Линкор класса Франческо Караччиоло
Отмененный дредноут итальянского королевского флота
Франческо Караччиолосорт
Чертеж класса «Франческо Караччиоло» (правый фасад)
Обзор класса
ИмяКласс Франческо Караччиоло
Операторы Регия Марина
Предшествовалкласс Андреа Дориа
Преемниккласс Литторио
Построено1914–1920
Планируется4
Отменено4
Общая характеристика
ТипСупердредноутный линкор
Смещение34 000  т (33 000 длинных тонн ) ( полная загрузка )
Длина212 м (696 футов) ( длина )
Луч29,6 м (97 футов 1 дюйм)
Черновик9,5 м (31 фут 2 дюйма)
Установленная мощность
Движение4 × вала; 4 × паровых турбины
Скорость28 узлов (52 км/ч; 32 мили/ч)
Диапазон8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Вооружение
Броня

Линейные корабли класса Francesco Caracciolo представляли собой группу из четырёх сверхдредноутных линейных кораблей, спроектированных для Regia Marina (Королевского флота Италии) в 1913 году и заказанных в 1914 году. Первый корабль этого класса, Francesco Caracciolo , был заложен в конце 1914 года; остальные три корабля, Cristoforo Colombo , Marcantonio Colonna и Francesco Morosini , последовали за ним в 1915 году. Вооружённые главной батареей из восьми 381-мм (15 дюймов) орудий и обладая максимальной скоростью 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час), четыре корабля должны были стать эквивалентом быстроходных линкоров, таких как британские линкоры класса Queen Elizabeth .

Класс так и не был достроен из-за нехватки материалов и смены приоритетов строительства после начала Первой мировой войны в 1914 году. Только головной корабль был спущен на воду в 1920 году, и рассматривалось несколько предложений по его переоборудованию в авианосец , но бюджетные проблемы помешали выполнению каких-либо работ. Он был продан итальянской судоходной компании для переоборудования в торговое судно, но это также оказалось слишком дорогим, и он был разобран на металлолом в начале 1926 года.

Дизайн

В 1913 году адмирал Паоло Таон ди Ревель стал начальником штаба Regia Marina (Королевского итальянского флота). В условиях высокой напряженности в Европе и начавшейся гонки морских вооружений он добился разрешения на огромную новую строительную программу, которая предусматривала строительство четырех новых линкоров, трех крейсеров и множества других военных кораблей. [1] Заказанный в 1914 году, класс Francesco Caracciolo был первым типом сверхдредноутных линкоров, разработанных Regia Marina . [2] Они должны были соответствовать новым быстроходным линкорам, строившимся в иностранных флотах, таким как британский класс Queen Elizabeth . За подготовку проектов отвечал контр-адмирал Эдгардо Феррати. Первоначально Феррати требовал корабль, вооруженный двенадцатью 381-миллиметровыми орудиями и двадцатью 152-миллиметровыми (6 дюймов) вспомогательными орудиями, но к тому времени, когда он завершил проект, он сократил главную батарею до восьми орудий, а вспомогательную батарею до двенадцати орудий. [3]

Характеристики

Чертеж класса Francesco Caracciolo ; обратите внимание на неправильные аспекты, такие как одинарная мачта и таран носа.

Длина кораблей класса Francesco Caracciolo составляла 201,6 м (661 фут) по ватерлинии и 212 м (696 футов) в длину в целом . Ширина кораблей составляла 29,6 м (97 футов), а осадка — 9,5 м (31 фут). Они имели водоизмещение 31 400 метрических тонн (30 900 длинных тонн ) при нормальной загрузке и до 34 000 тонн (33 000 длинных тонн) при полной загрузке . Они должны были быть оснащены двумя треногими мачтами . [3]

Корабли должны были приводиться в действие четырьмя паровыми турбинами Парсонса , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый двадцатью котлами Ярроу, работающими на мазуте . Котлы были объединены в две большие трубы . Турбины были рассчитаны на мощность 105 000 лошадиных сил на валу (78 000  кВт ), что должно было обеспечить максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). При более экономичной скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) корабли должны были иметь дальность плавания 8 000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль). [3]

Francesco Caracciolo и ее сестры должны были быть вооружены главной батареей из восьми 40- калиберных орудий Cannone navale da 381/40 в четырех двухорудийных башнях , все они были установлены на центральной линии в суперстрелковых парах спереди и сзади надстройки . [ 3] Орудия стреляли 885-килограммовыми (1951 фунт) снарядами с начальной скоростью 700 метров в секунду (2300 футов/с) [4] на дальность 19 800 метров (21 700 ярдов). Вторичное вооружение кораблей состояло бы из дюжины 50-калиберных орудий Cannone navale da 152/50 (6 дюймов) [5], установленных в казематах, сгруппированных в средней части корабля . [3] Их 50-килограммовые (110 фунтов) снаряды имели начальную скорость 850 метров в секунду (2800 футов/с). [5] Зенитная оборона (ПВО) должна была обеспечиваться восемью 45-калиберными орудиями Cannone da 102/45 (4 дюйма) и дюжиной 40-миллиметровых (1,6 дюйма) орудий. [6] 102-миллиметровые орудия стреляли 13,75-килограммовыми (30,3 фунта) снарядами с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов/с). [7] Как было типично для крупных кораблей того периода, корабли класса Francesco Caracciolo должны были быть вооружены восемью торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) или 533 мм (21 дюйм). [3]

Броня для класса состояла из цементированной стали Круппа , производимой Терни . Основная поясная броня имела толщину 303 мм (11,9 дюйма); горизонтальная защита состояла из палубы толщиной 50 мм (2 дюйма). Главная боевая рубка имела стенки толщиной 400 мм (16 дюймов). Тот же уровень защиты применялся к башням главной батареи, в то время как вспомогательные орудия имели 220 мм (8,7 дюйма) броневой защиты. [3]

Корабли

Данные по строительству
КорабльТезка [8]Строитель [9]Заложен [9]Запущено [9]Судьба [9]
Франческо КараччиолоФранческо КараччиолоRegio Cantiere di Castellammare di Stabia , Неаполь - Кастелламмаре-ди-Стабия16 октября 1914 г.12 мая 1920 г.Отменено, 2 января 1921 г.
Маркантонио КолоннаМаркантонио КолоннаCantieri navali Odero , Генуя - Сестри Поненте3 марта 1915 г.Никогда
Христофоро КоломбоХристофор КолумбАнсальдо , Генуя14 марта 1915 г.
Франческо МорозиниФранческо МорозиниCantiere navale fratelli Орландо , Ливорно27 июня 1915 г.

Строительство

«Франческо Караччиоло» спущен на воду на Королевской военно-морской верфи в Кастелламаре-ди-Стабия 12 мая 1920 года. Это был единственный представитель своего класса, спущенный на воду, но строительство не было завершено.

Нехватка стали замедлила строительство кораблей, и после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, для борьбы с Центральными державами потребовались другие классы военных кораблей, в частности эсминцы , подводные лодки и другие легкие суда . В результате работа над кораблями была приостановлена ​​в марте 1916 года. Около 9000 тонн (8900 длинных тонн) стали было построено в корпусе для Francesco Caracciolo , когда работа остановилась. Cristoforo Colombo был следующим по прогрессу, 12,5 процента корпуса было завершено и 5 процентов оборудования собрано. Работа над двумя последними кораблями не продвинулась значительно к тому времени, когда работа над ними была остановлена. [3] Два из тяжелых орудий, предназначенных для Cristoforo Colombo, были установлены на борту монитора Faà di Bruno . [10] Монитор Alfredo Cappellini получил пару 381-мм орудий от Франческо Морозини , [11] а два монитора класса Monte Santo и четыре монитора класса Monte Grappa также были оснащены запасными 381-мм орудиями. [12] Четыре орудия были переделаны в железнодорожные орудия Cannone da 381/40 AVS [13] , а другие были установлены в качестве орудий береговой обороны . [14]

Работа над Francesco Caracciolo возобновилась в октябре 1919 года, но она не была достроена. [3] В том же году Regia Marina рассматривала возможность переоборудования корабля в авианосец с гладкой палубой, похожий на британский HMS  Argus . [15] Тяжелая экономическая ситуация в Италии после Первой мировой войны и большие расходы на итальянские кампании по умиротворению Ливии привели к серьезным сокращениям военно-морского бюджета. [16] В результате переоборудование современного авианосца не могло быть завершено. Верфь Ansaldo предложила переоборудовать Francesco Caracciolo в авианосец для поплавковых самолетов , что было более дешевой альтернативой. Тем не менее, это все еще было слишком дорого для Regia Marina . [15]

Помимо бюджетных проблем, старшие командиры итальянского флота не могли договориться о форме послевоенного Regia Marina . Одна фракция выступала за традиционный надводный боевой флот, в то время как вторая считала, что флот, состоящий из авианосцев, торпедных катеров и подводных лодок, был бы идеальным. Третья фракция, возглавляемая адмиралом Джованни Секи , утверждала, что сбалансированный флот с ядром из линкоров и авианосцев был наиболее гибким вариантом. [17] Чтобы обеспечить бюджетное пространство для нового строительства, Секи резко сократил количество старых кораблей в эксплуатации; он также отменил линкоры класса Francesco Caracciolo . [18] Francesco Caracciolo был продан 25 октября 1920 года судоходной компании Navigazione Generale Italiana . Фирма планировала переоборудовать его в торговое судно, но работа была сочтена слишком дорогой, и поэтому он был временно законсервирован в заливе Байя за пределами Неаполя . [3] [19]

К этому времени Regia Marina вернулась к идее переоборудования корабля в авианосец. В ходе продолжающихся переговоров на Вашингтонской военно-морской конференции предложенный предел тоннажа для Regia Marina должен был составить 61 000 метрических тонн (60 000 длинных тонн), что теперь должно было включать переоборудованный Francesco Caracciolo и два новых, специально построенных корабля. Новый проект переоборудования, включающий островную надстройку, был подготовлен для Francesco Caracciolo, но хронические бюджетные проблемы Италии не позволили флоту построить ни один из этих кораблей. [20] Francesco Caracciolo впоследствии был разобран на металлолом, [3] начиная с конца 1926 года. [21] Остальные три корабля были разобраны вскоре после войны, [3] а часть оборудования с Cristoforo Columbo использовалась при строительстве океанского лайнера Roma . [22]

Примечания

  1. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 62
  2. ^ Сэндлер, стр. 102
  3. ^ abcdefghijkl Fraccaroli, с. 260
  4. ^ Фридман, стр. 231
  5. ^ ab Фридман, стр. 240
  6. ^ Ордовини, Петронио; и др., с. 327
  7. ^ Фридман, стр. 241
  8. ↑ Сильверстоун, стр. 297–298, 301.
  9. ^ abcd Ордовини, Петронио; и др., с. 310
  10. ^ Сэндлер, стр. 99
  11. ^ Фраккароли, стр. 287
  12. ^ Фраккароли, стр. 288
  13. ^ Романыч и Хойер, стр. 24
  14. ^ Клеричи, Роббинс и Флоккини, стр. 152, 154–156.
  15. ^ аб Чернуски и О'Хара, с. 63
  16. ^ Забецкий, стр. 859
  17. ^ Голдштейн и Маурер, стр. 225
  18. ^ Голдштейн и Маурер, стр. 226
  19. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 64
  20. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 64–65.
  21. ↑ Чернуски и О'Хара, стр. 67
  22. ^ Ордовини, Петронио; и др., с. 332

Ссылки

  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2007). «Поиск Flattop: Итальянский флот и авианосец 1907–2007». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль . Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 61–80. ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Клеричи, Карло; Роббинс, Чарльз Б. и Флоккини, Альфредо (1999). «15» (381 мм)/40 орудий линкоров класса «Франческо Караччиоло». Warship International . 36 (2). Международная военно-морская исследовательская организация: 151–157. ISSN  0043-0374.
  • Fraccaroli, Aldo (1985). "Италия". В Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 252–290. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Goldstein, Erik & Maurer, John H. (1994). Вашингтонская конференция 1921–22: военно-морское соперничество, восточноазиатская стабильность и дорога к Перл-Харбору . Лондон: Routledge. ISBN 0-7146-4559-1.
  • Ордовини, Альдо Ф.; Петронио, Фульвио; и др. (2017). «Капитальные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Дредноуты». Warship International . LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374.
  • Романыч, Марк и Хойер, Грег (2017). Железнодорожные пушки Первой мировой войны . Лондон: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1639-9.
  • Сэндлер, Стэнли (2004). Линкоры: Иллюстрированная история их влияния . Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-410-5.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Забецки, Дэвид Т. (1999). Вторая мировая война в Европе . Нью-Йорк: Garland Publishing. ISBN 0-8240-7029-1.
  • Веб-сайт Франческо Караччоло Марины Милитаре

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Летающий_корабль_класса_Франческо_Караччиоло&oldid=1221398237"