Линейный корабль типа «Андреа Дориа»
Тип итальянских линкоров

Андреа Дориа во время Второй мировой войны
Обзор класса
Операторы
ПредшествовалКласс Конте ди Кавур
Преемник
Построено1912–1916
В эксплуатации1915–1953
Завершенный2
Списано2
Общие характеристики (в готовом виде)
ТипДредноут- линкор
Смещение24 729 длинных тонн (25 126  т ) ( глубокая загрузка )
Длина176 м (577 футов 5 дюймов) ( o/a )
Луч28 м (91 фут 10 дюймов)
Черновик9,4 м (30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость21 узел (39 км/ч; 24 мили/ч)
Диапазон4800  морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 31 офицер
  • 969 рядовых
Вооружение
Броня
Общая характеристика (после реконструкции)
ТипБыстрый линкор
Смещение28 882–29 391 длинных тонн (29 345–29 863 т) (глубокая загрузка)
Длина186,9 м (613 футов 2 дюйма)
Луч28,03 м (92 фута 0 дюймов)
Черновик10,3 м (33 фута 10 дюймов)
Установленная мощность
  • 75 000 л.с. (56 000 кВт)
  • 8 × котлов Yarrow
Движение
  • 2 × вала
  • 2 × редукторные паровые турбины
Скорость26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч)
Диапазон4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Дополнение1,520
Вооружение

Класс Andrea Doria (обычно называемый классом Duilio в итальянских источниках) был парой дредноутных линкоров, построенных для Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) между 1912 и 1916 годами. Два корабля — Andrea Doria и Duilio — были достроены во время Первой мировой войны . Класс был постепенным улучшением по сравнению с предыдущим классом Conte di Cavour . Как и более ранние корабли, Andrea Doria и Duilio были вооружены главной батареей из тринадцати 305-миллиметровых (12 дюймов) орудий.

Оба корабля базировались на юге Италии во время Первой мировой войны, чтобы помочь удержать надводный флот австро-венгерского флота в Адриатике . Ни одно из судов не принимало участия в боевых действиях во время конфликта. После войны они курсировали по Средиземному морю и были вовлечены в несколько международных инцидентов, в том числе на Корфу в 1923 году . В 1933 году оба корабля были переведены в резерв . В 1937 году корабли начали длительную реконструкцию. Модификации включали удаление центральной башни главного калибра и расточку остальных орудий до 320 мм (12,6 дюйма), усиление их броневой защиты, установку новых котлов и паровых турбин , а также удлинение их корпусов. Реконструкционные работы продолжались до 1940 года, к тому времени Италия уже была вовлечена во Вторую мировую войну .

Оба корабля были пришвартованы в Таранто в ночь с 11 на 12 ноября 1940 года, когда британцы начали авианосную атаку на итальянский флот. В результате битвы при Таранто Duilio был поражен торпедой и был вынужден сесть на мель, чтобы не затонуть. Andrea Doria не получил повреждений во время рейда; ремонт Duilio продолжался до мая 1941 года. Оба корабля сопровождали конвои в Северную Африку в конце 1941 года, включая операцию M42, где Andrea Doria принял участие в безрезультатном первом сражении при Сирте 17 декабря. Нехватка топлива ограничила дальнейшую деятельность в 1942 и 1943 годах, и оба корабля были интернированы на Мальте после капитуляции Италии в сентябре 1943 года. Италии было разрешено сохранить оба линкора после войны, и они поочередно были флагманами флота до начала 1950-х годов, когда их вывели из активной службы. Оба корабля были списаны после 1956 года.

Дизайн и описание

Правый вид и план палубы, как показано в военно-морском ежегоднике Брасси за 1923 год.

Корабли класса Andrea Doria были спроектированы военно-морским архитектором вице-адмиралом ( Generale del Genio navale ) Джузеппе Вальсекки и заказаны в ответ на французские планы по строительству линкоров класса Bretagne . Проект предшествующих линкоров класса Conte di Cavour был в целом удовлетворительным и был принят с некоторыми незначительными изменениями. Они в основном касались уменьшения надстройки за счет укорочения палубы бака, последующего понижения орудийной башни в середине корабля и модернизации вторичного вооружения до шестнадцати 152-миллиметровых (6 дюймов) орудий вместо восемнадцати 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий старых кораблей. [1]

Общая характеристика

Длина кораблей класса «Андреа Дориа» составляла 168,9 метров (554 фута 2 дюйма) по ватерлинии и 176 метров (577 футов 5 дюймов) в целом . Ширина кораблей составляла 28 метров (91 фут 10 дюймов), а осадка — 9,4 метра (30 футов 10 дюймов). Водоизмещение кораблей составляло 22 956 длинных тонн (23 324 тонны) при нормальной загрузке и 24 729 длинных тонн (25 126 тонн) при глубокой загрузке . [2] Они были снабжены полным двойным дном , а их корпуса были разделены 23 продольными и поперечными переборками . У кораблей было два руля , оба по центральной линии. Экипаж состоял из 31 офицера и 969 рядовых. [3]

Движение

Корабли были оснащены тремя паровыми турбинами Parsons , расположенными в трех машинных отделениях. Центральное машинное отделение вмещало один набор турбин, которые приводили в движение два внутренних гребных вала . По бокам от него располагались отсеки, в каждом из которых размещался один набор турбин, приводивший в действие внешние валы. Пар для турбин обеспечивался 20 котлами Yarrow , 8 из которых работали на нефти, а 12 — на угле, распыленном с нефтью. Разработанные для достижения максимальной скорости 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч) при мощности на валу 32 000 лошадиных сил (24 000 кВт), ни одно из судов не достигло этой цели на своих морских испытаниях , достигнув лишь скорости от 21 до 21,3 узла (от 38,9 до 39,4 км/ч; от 24,2 до 24,5 миль/ч). Корабли могли перевозить до 1488 длинных тонн (1512 т) угля и 886 длинных тонн (900 т) мазута , что давало им дальность плавания 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]

Вооружение

В готовом виде основное вооружение кораблей состояло из тринадцати 46- калиберных 305-миллиметровых орудий [5] , разработанных Armstrong Whitworth and Vickers [6] в пяти орудийных башнях. Все башни находились на центральной линии, с двухорудийной башней, стреляющей сверхзвуковым огнем по трехорудийной башне в носовой и кормовой парах , и третьей трехорудийной башней в середине корабля, обозначенной «A», «B», «Q», «X» и «Y» спереди назад. Башни имели возможность возвышения от −5 до +20 градусов, и корабли могли нести 88 снарядов для каждого орудия. Источники расходятся во мнениях относительно эффективности этих орудий, но военно-морской историк Джорджио Джорджерини утверждает, что они стреляли 452-килограммовыми (996 фунтов) бронебойными (AP) снарядами со скоростью один выстрел в минуту и ​​что их начальная скорость составляла 840 м/с (2800 футов/с), что давало максимальную дальность стрельбы 24 000 метров (26 000 ярдов). [7] [Примечание 1]

Вторичное вооружение на двух кораблях состояло из шестнадцати 45-калиберных 152-миллиметровых (6 дюймов) орудий , также спроектированных Армстронгом Уитвортом, [9] установленных в казематах по бокам корпуса под главными орудиями. Их позиции, как правило, были влажными при сильном волнении моря, особенно кормовые орудия. Эти орудия могли опускаться до −5 градусов и имели максимальный угол возвышения +20 градусов; они имели скорострельность шесть выстрелов в минуту. Они могли стрелять 47-килограммовыми (104 фунта) осколочно-фугасными снарядами с начальной скоростью 830 метров в секунду (2700 футов/с) на максимальную дистанцию ​​16 000 метров (17 000 ярдов). Корабли несли 3440 снарядов для них. Для защиты от торпедных катеров корабли несли девятнадцать 50-калиберных 76-мм (3 дюйма) орудий ; они могли быть установлены в 39 различных позициях, в том числе на крышах башен и верхних палубах. Эти орудия имели тот же диапазон возвышения, что и вспомогательные орудия, а их скорострельность была выше — 10 выстрелов в минуту. Они стреляли 6-килограммовыми (13 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью 815 метров в секунду (2670 футов/с) на максимальную дистанцию ​​9100 метров (10000 ярдов). Корабли также были оснащены тремя подводными 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , по одному на каждом борту и третий на корме. [10]

Броня

Корабли класса «Андреа Дориа» имели полный броневой пояс по ватерлинии с максимальной толщиной 250 миллиметров (9,8 дюйма), которая уменьшалась до 130 миллиметров (5,1 дюйма) к корме и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к носу. [11] Над главным поясом находился пояс брони толщиной 220 миллиметров (8,7 дюйма), который простирался до нижнего края главной палубы. Над этим поясом находился более тонкий, толщиной 130 миллиметров, который защищал казематы. Корабли имели две бронированные палубы : главная палуба имела толщину 24 мм (0,94 дюйма) в два слоя на плоскости, которая увеличивалась до 40 миллиметров (1,6 дюйма) на скатах, которые соединяли ее с главным поясом. Вторая палуба имела толщину 29 миллиметров (1,1 дюйма), также в два слоя. Носовые и кормовые поперечные переборки соединяли пояс с палубами. [12]

Толщина фронтальной защиты орудийных башен составляла 280 миллиметров (11 дюймов), боковин — 240 миллиметров (9,4 дюйма), крыши и кормы — 85 миллиметров (3,3 дюйма). Их барбеты имели 230-миллиметровую (9,1 дюйма) броню над палубой, которая уменьшалась до 180 миллиметров (7,1 дюйма) между баком и верхней палубой и до 130 миллиметров под верхней палубой. Толщина стенок передней боевой рубки составляла 320 миллиметров (12,6 дюйма); толщина стенок кормовой боевой рубки составляла 160 миллиметров (6,3 дюйма). [12]

Модификации и реконструкции

Дуилио в 1943 году

Во время Первой мировой войны пара 50-калиберных 76-миллиметровых орудий на высокоугловых установках были установлены в качестве зенитных (AA) орудий , одно орудие на носу, а другое на вершине башни «X». В 1925 году количество низкоугловых 50-калиберных 76-миллиметровых орудий было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башен, а шесть новых 40-калиберных 76-миллиметровых орудий были установлены по линии кормовой дымовой трубы . Также были установлены два лицензионных 2-фунтовых AA орудия. В 1926 году дальномеры были модернизированы, а фиксированная авиационная катапульта была установлена ​​на левом борту полубака для гидросамолета Macchi M.18 . [13]

К началу 1930-х годов Regia Marina начала проектные работы по новым линкорам класса Littorio , но осознала, что они не будут завершены в течение некоторого времени. В качестве временной меры в ответ на новые французские линкоры класса Dunkerque флот решил модернизировать свои старые линкоры; работа над двумя сохранившимися Conte di Cavour началась в 1933 году, а над двумя Andrea Doria — в 1937 году. [14] Работа продолжалась до июля 1940 года для Duilio и октября 1940 года для Andrea Doria . Существующий нос был разобран, и была построена новая, более длинная носовая часть, что увеличило их общую длину на 10,91 метра (35 футов 10 дюймов) до 186,9 метра (613 футов 2 дюйма) (на Cavour новый нос был привит поверх существующего). Их ширина увеличилась до 28,03 метров (92 фута 0 дюймов) [15] , а осадка при глубокой загрузке увеличилась до 10,3 метров (33 фута 10 дюймов). [16] Изменения, внесенные во время их реконструкции, увеличили их водоизмещение до 28 882 длинных тонн (29 345 тонн) для Andrea Doria и 29 391 длинных тонн (29 863 тонн) для Duilio при глубокой загрузке. [11] Экипажи кораблей увеличились до 70 офицеров и 1450 рядовых. [16]

Два гребных вала были удалены, а существующие турбины были заменены двумя комплектами паровых турбин Belluzzo с редуктором мощностью 75 000 л. с. (56 000 кВт). Котлы были заменены восемью перегретыми котлами Yarrow. На морских испытаниях корабли достигли скорости 26,9–27 узлов (49,8–50,0 км/ч; 31,0–31,1 миль/ч), хотя их максимальная скорость составляла около 26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч) в эксплуатации. Теперь корабли перевозили 2530 длинных тонн (2570 т) мазута, что обеспечивало им дальность плавания 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). [16]

Центральная башня и торпедные аппараты были удалены, а все имеющееся вторичное вооружение и зенитные орудия были заменены дюжиной 135-миллиметровых (5,3 дюйма) орудий в четырех трехорудийных башнях и десятью 90-миллиметровыми (3,5 дюйма) зенитными орудиями в одиночных башнях. Кроме того, корабли были оснащены пятнадцатью 54-калиберными 37-миллиметровыми (1,5 дюйма) легкими зенитными орудиями Breda в шести спаренных и трех одиночных установках и шестнадцатью 20-миллиметровыми (0,8 дюйма) зенитными орудиями Breda Model 35 , также в спаренных установках. 305-миллиметровые орудия были расточены до 320 миллиметров (12,6 дюйма), а их башни были модифицированы для использования электроэнергии. Они имели фиксированный угол заряжания +12 градусов, но существует неопределенность относительно их нового максимального угла возвышения, некоторые источники называют максимальное значение +27 градусов, [17] в то время как другие утверждают, что оно равно +30 градусам. [18] 320-миллиметровые бронебойные снаряды весили 525 килограммов (1157 фунтов) и имели максимальную дальность 28 600 метров (31 300 ярдов) с начальной скоростью 830 м/с (2700 футов/с). [19] В начале 1942 года самые задние 20-миллиметровые установки были заменены спаренными 37-миллиметровыми орудийными установками, а 20-миллиметровые пушки были перемещены на крышу башни «B», в то время как двигатели RPC со стабилизированных установок 90-миллиметровых пушек были сняты. [20] [21] Передняя надстройка была перестроена с новой передней боевой рубкой, защищенной 260-миллиметровой (10,2 дюйма) броней. Наверху боевой рубки находился директор управления огнем, оснащенный тремя большими дальномерами . [16]

Броня палубы была увеличена во время реконструкции до 135 миллиметров (5,3 дюйма). Броня, защищающая вторичные башни, имела толщину 120 миллиметров (4,7 дюйма). [16] Существующая подводная защита была заменена системой Pugliese , которая состояла из большого цилиндра, окруженного топливом или водой, который был предназначен для поглощения взрыва боеголовки торпеды . [ 22]

Эти модернизации подверглись критике со стороны некоторых военно-морских историков, поскольку эти корабли в конечном итоге оказались хуже британских линкоров, с которыми они должны были столкнуться (а именно класса Queen Elizabeth , поскольку к тому времени, когда было принято решение продолжить, война между Италией и Соединенным Королевством казалась более вероятной). Кроме того, стоимость реконструкции была бы не намного меньше стоимости строительства совершенно нового линкора класса Littorio ; более того, работы по реконструкции вызвали узкие места в поставке стальных пластин, что вызвало существенные задержки в строительстве современных линкоров, которые в противном случае могли бы быть завершены раньше. [23]

Корабли

Данные по строительству
КорабльТезкаСтроитель [5]Заложен [5]Запущено [5]Завершено [2]Судьба
Андреа ДориаАдмирал Андреа Дориа [24]Арсенале Ла Специя , Ла Специя24 марта 1912 г.30 марта 1913 г.13 марта 1916 г.Списано , 1961 [24]
ДуилиоГай Дуилий [25]Regio Cantiere di Castellammare di Stabia , Кастелламмаре-ди-Стабия24 февраля 1912 г.24 апреля 1913 г.10 мая 1915 г.Списано, 1957 [26]

История обслуживания

Андреа Дориа о стрельбе из артиллерии во время Первой мировой войны

Оба линкора были завершены после того, как Италия вступила в Первую мировую войну на стороне Антанты , хотя ни один из них не участвовал в боевых действиях, поскольку главный морской противник Италии, австро-венгерский флот , в основном оставался в порту на протяжении всей войны. [20] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский начальник военно-морского штаба, считал, что австро-венгерские подводные лодки и минные заградители могут эффективно действовать в узких водах Адриатики. [27] Угроза со стороны этого подводного оружия для его крупных кораблей была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот. [27] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду относительно более безопасного южного конца Адриатики с помощью боевого флота, в то время как более мелкие суда, такие как торпедные катера MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. Тем временем линкоры Ревеля должны были быть сохранены для противостояния австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается вступить в решающее сражение. [28]

Андреа Дориа и Дуилио оба курсировали в восточном Средиземноморье после войны, и оба были вовлечены в послевоенные споры за контроль над различными городами. Дуилио был отправлен, чтобы обеспечить демонстрацию силы во время спора за контроль над Измиром в апреле 1919 года, а Андреа Дориа помогал в подавлении захвата Фиуме Габриэле Д'Аннунцио в ноябре 1920 года. Дуилио курсировал по Черному морю после дела в Измире, пока в 1920 году его не заменил линкор Джулио Чезаре . Андреа Дориа и Дуилио присутствовали во время инцидента на Корфу в 1923 году. В январе 1925 года Андреа Дориа посетил Лиссабон , Португалия, чтобы представлять Италию на праздновании 400-й годовщины со дня смерти исследователя Васко да Гамы . Оба корабля выполняли обычную рутину мирных круизов и визитов доброй воли на протяжении 1920-х и начала 1930-х годов; оба были переведены в резерв в 1933 году. [29]

Andrea Doria и Duilio были поставлены в сухой док в конце 1930-х годов для масштабной модернизации; эта работа продолжалась до октября и апреля 1940 года соответственно. К тому времени Италия вступила во Вторую мировую войну на стороне держав Оси . Оба корабля присоединились к 5-й дивизии, базировавшейся в Таранто . Duilio участвовал в патрулировании, целью которого было поймать британский линкор HMS  Valiant и конвой, направлявшийся на Мальту , но ни одна цель не была найдена. Она и Andrea Doria присутствовали во время британской атаки на Таранто в ночь с 11 на 12 ноября 1940 года. Отряд из двадцати одного торпедоносца Fairey Swordfish , запущенный с HMS  Illustrious , атаковал корабли, пришвартованные в гавани. Andrea Doria не получил повреждений во время рейда, но Duilio был поражен торпедой в правый борт. Она была посажена на мель, чтобы не дать ей затонуть в гавани, и был произведен временный ремонт, чтобы позволить ей отправиться в Геную для постоянного ремонта, который начался в январе 1941 года. [30] [31] В феврале она была атакована британским соединением H ; несколько военных кораблей попытались обстрелять Дуилио, пока она находилась в доке, но они не добились ни одного попадания. [32] Ремонтные работы продолжались до мая 1941 года, когда она присоединилась к флоту в Таранто. [33]

Дуилио в 1948 году

В то же время, Андреа Дориа участвовал в нескольких операциях, направленных на перехват британских конвоев в Средиземном море, включая операцию Excess convoys в январе 1941 года. К концу года оба линкора получили задание сопровождать конвои из Италии в Северную Африку, чтобы поддержать итальянские и немецкие войска, сражающиеся там . Эти конвои включали операцию M41 13 декабря и операцию M42 17–19 декабря. Во время последней, Андреа Дориа и Джулио Чезаре вступили в бой с британскими крейсерами и эсминцами в первом сражении при Сирте в первый день операции. [30] Главные орудия итальянских линкоров едва не попали в британский эсминец HMS Kipling и повредили его . [34] Ни итальянцы, ни британцы не усилили свои атаки, и битва закончилась безрезультатно. Дуилио был назначен на дальнюю поддержку операции и находился слишком далеко, чтобы активно участвовать в сражении. Работа по сопровождению конвоев продолжалась до начала 1942 года, но после этого флот начал страдать от острой нехватки топлива, из-за чего корабли оставались в порту в течение следующих двух лет. [30] Дуилио отплыл из Таранто 14 февраля с парой легких крейсеров и семью эсминцами, чтобы перехватить британский конвой MW 9, направлявшийся из Александрии на Мальту, но отряд не смог обнаружить британские корабли и поэтому вернулся в порт. Однако, узнав об отплытии Дуилио , британские эскорты затопили транспорт Rowallan Castle , ранее выведенный из строя немецкой авиацией. [35]

Оба корабля были интернированы на Мальте после капитуляции Италии 3 сентября 1943 года. Они оставались там до 1944 года, когда союзники разрешили им вернуться в итальянские порты; Andrea Doria отправился в Сиракузы, Сицилия , а Duilio вернулся в Таранто, прежде чем присоединиться к своей сестре в Сиракузах. Италии было разрешено сохранить два корабля после окончания войны, и они поочередно исполняли роль флагманов флота до 1953 года, когда оба были выведены из эксплуатации. Andrea Doria продолжил работу в качестве артиллерийского учебного корабля, но Duilio был переведен в резерв. Оба линкора были исключены из военно-морского регистра в сентябре 1956 года и впоследствии были разобраны на металлолом. [36]

Примечания

  1. ^ Фридман приводит ряд источников, которые показывают, что вес бронебойных снарядов составляет от 416,92 до 452,32 кг (от 919,16 до 997,2 фунта) и начальная скорость около 861 м/с (2820 футов/с). [8]

Сноски

  1. ^ Джорджерини, стр. 278
  2. ^ ab Fraccaroli, стр. 260
  3. ^ Джорджерини, стр. 270, 272
  4. ^ Джорджерини, стр. 272–73, 278.
  5. ^ abcd Престон, стр. 179
  6. ^ Фридман, стр. 234
  7. ^ Джорджерини, стр. 268, 276, 278.
  8. ↑ Фридман, стр. 233–34.
  9. ^ Фридман, стр. 240
  10. ^ Джорджерини, стр. 268, 277–78.
  11. ^ ab Whitley, стр. 162
  12. ^ ab Giorgerini, стр. 271
  13. ^ Уитли, стр. 164
  14. ^ Гарцке и Дулин, стр. 379
  15. ^ Уитли, стр. 162, 164
  16. ^ abcde Brescia, стр. 62
  17. ↑ Уитли, стр. 158, 164–65.
  18. ^ Кэмпбелл, стр. 324
  19. ^ Кэмпбелл, стр. 322
  20. ^ ab Whitley, стр. 165
  21. ^ Кэмпбелл, стр. 343
  22. ^ Уитли, стр. 158
  23. ^ Де Торо, Аугусто. «Dalle «Littorio» Alle «Impero» – Navi da battaglia, studi e programmi navali в Италии nella Seconda metà degli anni Trenta» (PDF) . Марина Милитаре . Проверено 6 мая 2015 г.
  24. ^ ab Silverstone, стр. 294
  25. ↑ Сильверстоун, стр. 297.
  26. ↑ Сильверстоун, стр. 296.
  27. ^ ab Halpern, стр. 150
  28. ↑ Халперн, стр. 141–142.
  29. ↑ Уитли, стр. 165–167.
  30. ^ abc Уитли, стр. 166–168
  31. ^ Ровер, стр. 47
  32. ^ Ирландия, стр. 64
  33. ^ Уитли, стр. 166
  34. ↑ Королевский австралийский флот. «Корабли Ее Величества, поврежденные или затопленные в результате действий противника во время Второй мировой войны». www.navy.gov.au. Архивировано из оригинала 12 февраля 2014 года . Получено 14 февраля 2016 года .
  35. ↑ Вудман, стр. 285–286.
  36. ↑ Уитли, стр. 167–168.

Ссылки

  • Баньяско, Эрмино и де Торо, Аугусто (2021). Итальянские линкоры: классы Конти ди Кавур и Дуилио , 1911–1956 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-5267-9987-6.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Fraccaroli, Aldo (1985). "Италия". В Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 252–290. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры стран Оси и нейтральных линкоров во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Джорджерини, Джорджио (1980). « Линкоры класса Cavour & Duilio ». В Робертсе, Джоне (ред.). Warship IV . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 267–279. ISBN 0-85177-205-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Ирландия, Бернард (2004). Война в Средиземноморье 1940–1943 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-84415-047-X.
  • Ордовини, Альдо Ф.; Петронио, Фульвио; и др. (декабрь 2017 г.). «Крупные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918 гг.: Часть 4: Дредноуты». Warship International . LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
  • Вудман, Ричард (2000). Мальтийские конвои 1940–1943 . Лондон: Джон Мюррей . ISBN 0-7195-6408-5.

Дальнейшее чтение

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press . ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Чернуски, Эрнесто и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Jordan, John (ред.). Warship 2010. Лондон: Conway. стр. 77–95. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
  • Stille, Mark (2011). Итальянские линкоры Второй мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-831-2.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линкор типа «Андреа Дориа»» .
  • Андреа Дориа (1913) Веб-сайт Marina Militare

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Летающий_корабль_класса_Андреа_Дориа&oldid=1228049723"