Железная дорога Фрёнденберг–Камен
Железнодорожная линия в Германии
Железная дорога Фрёнденберг–Камен
Северная часть линии
Обзор
Номер строки
  • 2852 (Фрёнденберг–Унна)
  • 2933 (Унна-Камен)
ЛокальСеверный Рейн-Вестфалия , Германия
Услуга
Номер маршрута
  • 437 (Фрёнденберг–Унна)
  • 450,4 (Унна – Унна-Кенигсборн)
Технический
Длина линии22 км (14 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияВоздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц ( Унна – Унна-Кёнигсборн: )
Скорость работы80 км/ч (49,7 миль/ч) (максимум)
Карта маршрута

Легенда
Из Дортмунда
9.6
Камень
В Хамм
5.0
Херен
Из Вельвера
3.9
Унна-Кёнигсборн
Линия скоростной железной дороги до Dortmund Stadthaus S4
1.4
Сайдинг Westig Stahlwerk
1.1
Унна Вест
0.9
Подъездные пути к шахте Альтер Хеллвег
Из Дортмунд-Хёрде
Из Хагена
0.0
12.4
Унна
конечная точка S4
В Хамм
В Зоест
11.1
сайдинг Strothmann
10.5
Сайдинг Bertulies
10.3
VEW Унна сайдинг
9.6
Industriepark Unna сайдинг
7.4
Кессебюрен
5.5
Фрёмерн
3.4
Ардей
1.4
W Köhle сайдинг
1.1
Фрёнденберг-Вест
Из Хагена
0.0
Фрёнденберг
В Варбург
В Менден
Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1]

Железная дорога Фрёнденберг –Камен — однопутная, частично электрифицированная и частично заброшенная железнодорожная линия в немецкой земле Северный Рейн — Вестфалия . Она проходит от Фрёнденберга через Унну до Унны-Кёнигсборна и ранее до Камена .

С 2022 года линия между Фрёнденбергом и Унной закрыта на обозримое будущее из-за повреждений железнодорожной насыпи, нанесенных барсуками.

История

Линия Фрёнденберг-Камен была построена на рубеже XX века как железнодорожная ветка Королевскими железнодорожными отделениями ( нем . königliche Eisenbahndirection ) Эльберфельда и Эссена Прусских государственных железных дорог для соединения в форме S-образной кривой четырех станций на основных маршрутах восток-запад, которые были построены во второй половине XIX века тремя конкурирующими крупными частными железнодорожными компаниями в Вестфалии (с севера на юг):

Первый участок был открыт Королевским железнодорожным отделением Эльберфельда 2 января 1899 года между Фрёнденбергом и Унной. [2]

Следующий участок от Унны до Унны-Кёнигсборна был совместным проектом с Королевским железнодорожным отделением Эссена и был построен всего за год. Он был открыт 1 апреля 1900 года, первоначально только для грузовых перевозок. [3]

Последняя часть, от Унны-Кёнигсборна до Камена, была обязанностью только Эссенского отделения. Всего полгода спустя, 1 ноября 1900 года, линия была завершена и открыта для грузовых перевозок. Почти год спустя, 1 октября 1901 года, между Унной и Каменом прошел первый пассажирский поезд. [3]

Закрытия

В начале 1926 года пассажирское движение было прекращено на северном участке между Унной и Каменом. [3] Легкая железная дорога Унна-Камен-Верне была открыта в 1909 году по тому же маршруту, что и наземный трамвай ( междугородний ). Она закрылась 14 декабря 1950 года.

3 июня 1955 года грузовое сообщение между Кёнигсборном и Каменом также было прекращено [3] , и линия впоследствии была демонтирована. Бывшую линию можно легко идентифицировать по аэрофотоснимкам.

Барсучий ущерб

24 июля 2022 года было обнаружено повреждение железнодорожной насыпи около Фрёмерна, вызванное барсуками, что привело к закрытию линии между Унной и Фрёндербергом. С тех пор курсируют автобусы для замены рельсов. [4] В декабре 2022 года Deutsche Bahn предположила, что сможет возобновить работу в декабре 2023 года после ремонта пострадавшей железнодорожной насыпи на участке длиной около 300 метров. [5] Для устранения пустот и стабилизации насыпи использовался процесс фрезерования-смешивания-инъекции. В ноябре 2023 года стало известно, что ущерб оказался значительно более масштабным, чем первоначально предполагалось. На участке длиной около одиннадцати километров было обнаружено в общей сложности 140 входов в барсучьи норы, а общая длина барсучьих туннелей, как сообщается, составляет 1,5 километра. [6] [7] Для реконструкции железнодорожной насыпи требуется несколько лет предварительного и согласующего планирования, возможно, даже процедура согласования плана. Линия останется закрытой в пострадавшей зоне в течение нескольких лет. [8] Тот факт, что пострадавший участок маршрута проходит через птичий заповедник, а часть его через природный заповедник, усложняет необходимые работы из-за требуемых там разрешений или согласований. [6] [9]

Текущие операции

Электрификация участка Унн–Кёнигсборн была завершена 25 мая 1984 года. [3] Участок Фрёнденберг–Унна по-прежнему является неэлектрифицированной веткой с максимальной скоростью 60 км/ч. Для увеличения скорости модернизируются железнодорожные переезды. Он обслуживается только Hönnetal-Bahn (RB 54), которая продолжается по линии Летмате–Фрёнденберг через Менден и Hönne Valley Railway до Нойенраде с интервалом в 60 минут. [10]

До закрытия Вестфальской линии между Вельвером и Унной-Кёнигсборном в 1968 году пассажирское сообщение на линии между Унной и Унной-Кёнигсборном было открыто 26 мая 1963 года [3] , продолжавшееся до станции Дортмунд Штадтхаус . [11]

В 1972 году было установлено регулярное региональное сообщение из Унны через Унну-Кёнигсборн, Дортмунд Штадтхаус и Дортмунд-Дорстфельд в Дортмунд-Мартен Зюд , которое было продлено в 1983 году до Дортмунд-Лютгендортмунд . [12] Это был прямой предшественник линии S 4 Рейнско -Рурской городской электрички . В рамках подготовки к городской электричеству электрификация линии от Унны до Унны-Кёнигсборн была завершена 25 мая 1984 года, а 28 июня 1984 года она была модернизирована с максимальной скоростью 80 км/ч. [3] Услуги городской электрички начались 3 июня 1984 года и работают с 20-минутными интервалами. [13]

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. стр. 52, 139. ISBN. 978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Френденберг - Унна" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 28 февраля 2024 г.
  3. ^ abcdefg "Унна - Камен". Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 28 февраля 2024 г.
  4. ^ "Frömern: Dachsbauten erfordern weiterhin Gleissperrung zwischen Unna und Fröndenberg bis vsl. Dezember" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Дойче Бан . 26 сентября 2022 г. Проверено 28 февраля 2024 г.
  5. ^ "Frömern: Schäden durch Dachsbauten erfordern umfangreiche Dammsanierung" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Дойче Бан . 8 декабря 2022 г. Проверено 28 февраля 2024 г. - через Lok Report.
  6. ^ ab "Dachse unterhöhlen Bahnstrecke nach Fröndenberg" . Westdeutscher Rundfunk (на немецком языке). 10 ноября 2023 г. Проверено 28 февраля 2024 г.
  7. ^ «Френденберг – Унна: Dachsbauten zerstören Eisenbahndamm auf einer Länge von elf Kilometern» (Пресс-релиз) (на немецком языке). Дойче Бан . 10 ноября 2023 г. Проверено 28 февраля 2024 г.
  8. ^ DB/SCHR (2024). «Френденберг – Унна: Массивный Schäden durch Dachse». Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (1): 6.
  9. ^ «Френденберг – Унна: Dachsbauten zerstören Eisenbahndamm auf einer Länge von elf Kilometern» (Пресс-релиз) (на немецком языке). Дойче Бан . 10 ноября 2023 г. Проверено 28 февраля 2024 г.
  10. ^ "RB54: Hönnetal-Bahn". Архив железных дорог NRW (на немецком языке). Андре Йост . Получено 28 февраля 2024 г.
  11. ^ "Курсбухштреке, 232b" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 28 февраля 2024 г.
  12. ^ "Курсбухштреке 341" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 18 октября 2011 г.
  13. ^ "S4: Лютгендортмунд - Дорстфельд - Унна" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 28 февраля 2024 г.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fröndenberg–Kamen_railway&oldid=1255196681"