Кольцо Четырех Округов

Кольцо Четырех Округов
Переход из канала Трент и Мерси в канал Уордл проходит под мостом слева.
Технические характеристики
Длина110 миль (180 км)
Замки94
СтатусКольцо канала
Навигационный органКанал и Речной Трест

Кольцо четырёх графств — это кольцо каналов , соединяющее четыре английских графства: Чешир , Стаффордшир , Шропшир и Западный Мидленд .

Маршрут

Кольцо четырех округов, предлагающее разнообразные пейзажи и круизы для отдыха на узкой лодке, проходит через графства Чешир, Шропшир, Стаффордшир и Западный Мидлендс. [1] Основные моменты включают в себя Промышленный канал наследия гончарного региона Сток-он-Трент, богатые пастбища Чешира, и потрясающие отдаленные песчаниковые разрезы Шропшира. Этот маршрут, который составляет 110 миль в длину и включает в себя 94 шлюза, обычно используется отдыхающими на лодке. В то время как энергичные команды могут пройти кольцо всего за неделю, тем, кто не хочет плавать весь день в течение всей недели, обычно требуется две недели. [2] [1]

Кольцо пересекает части пяти каналов, перечисленных в порядке против часовой стрелки от Мидлвич-Джанкшен:

Канал Уордл

Короткий канал Уордл теперь обычно считается частью ветви Миддлвич канала Шропшир-Юнион. Он имеет длину около 100 ярдов (91 м) и включает мост над входом и шлюз. Он был построен в 1829 году каналом Трент и Мерси, чтобы гарантировать, что они сохранят контроль над соединением. [3] [4]

Филиал Миддлвич

Пройдя через окрестности Миддлвича, два акведука несут ветвь Миддлвича по дороге A530 и реке Уилок . Остальная часть ветви довольно сельская и проходит через сельскохозяйственные угодья и леса. Она поднимается через шлюз Стэнторн и затем пересекается главной линией Западного побережья, проходящей между Крю и Уинсфордом . За мостом река Уивер находится к западу от канала, и оттуда открываются хорошие виды на Уинсфорд Топ Флэш, большое озеро, образовавшееся в результате проседания от добычи соли. Она проходит мимо церкви Миншалл , популяризированной писателем и активистом Томом Ролтом , который останавливался там на своей лодке Cressy , прежде чем пересечь Уивер по другому акведуку. Есть еще два шлюза, разделенных мостом, по которому проходит железная дорога Честера и Крю , после чего маршрут достигает перекрестка Барбридж и главной линии канала Шропшир-Юнион. Длина рукава составляет 10 миль (16 км), и в нем имеется три шлюза, в дополнение к шлюзу на канале Уордла. [5] [4]

Канал Шропшир-Юнион

На перекрестке Барбридж кольцо Четырех округов поворачивает налево и направляется на юго-восток. Первый участок между перекрестком и Нантвичем изначально был частью Честерского канала , построенного в 1770-х годах, но серия объединений привела к тому, что в 1846 году он стал частью сети Шропширского союза. [6] Честерский канал был построен со шлюзами шириной 9 футов (2,7 м), а не 7 футов (2,1 м) у ответвления Нантвича, хотя между перекрестком и конечным бассейном в Нантвиче нет шлюзов, поэтому разница не столь очевидна. Через небольшое расстояние еще одна ветвь системы Шропширского союза поворачивает на запад у перекрестка Херлстон . Она поднимается через четыре шлюза недалеко от перекрестка и была переименована в канал Лланголлен . К северу от Нантвича находится бассейн, где Честерский канал заканчивался до строительства соединительного канала Бирмингем и Ливерпуль до соединительного канала Отерли . Это был узкий канал, поэтому шлюзы и отверстия моста снова имеют ширину 7 футов (2,1 м). [7] [8]

Канал Бирмингем-Ливерпуль-Джанкшен был открыт только в 1835 году, к тому времени каналы не строились так, чтобы следовать контурам, как это делали ранние, и маршрут состоит из довольно прямых участков со шлюзами, сгруппированными в пролеты. Он пересекает дорогу A534 около Нантвича, но проходит к западу от главного населенного пункта. Он проходит под железнодорожной линией Нантвич - Уитчерч , а затем поднимается через два шлюза в Хак-Грин. В Одлеме 15 шлюзов поднимают уровень канала на 93 фута (28 м), а еще пять в Эддерли поднимаются на 31 фут (9,4 м). Открытая сельская местность ненадолго прерывается городом Маркет-Дрейтон , где обветшалая пристань была восстановлена. [9]

Еще два акведука пересекают второстепенную дорогу и реку Терн , прежде чем через пять шлюзов Тирли проходит еще один подъем высотой 33 фута (10 м). Мастерство первоначальных строителей видно на следующем участке, поскольку канал находится на вершине высокой набережной Шебдон, а затем проходит через прорезь Граб-стрит. За ним находится Norbury Junction, больше не являющийся полноценным перекрестком, хотя первый шлюз на канале Шрусбери был превращен в сухой док, а короткий участок канала над ним используется в качестве причалов. На этом месте есть широкий бассейн и депо British Waterways. Чуть южнее находится Shelmore Embankment, пронизанный двумя автомобильными туннелями. Во время его строительства постоянно возникали проблемы с оползнем, и это была последняя часть соединительного канала Бирмингем и Ливерпуль, которую предстояло завершить, на строительство которой ушло пять с половиной лет кропотливой работы. Затворы на каждом конце защищают остальную часть канала в случае прорыва. [10]

В Гносалле канал проходит под заброшенной железнодорожной линией и дорогой A518, прежде чем войти в короткий туннель в Коули. Его длина составляет 81 ярд (74 м), и он выходит в глубокую выемку с почти вертикальными сторонами. Выемки и насыпи позволяют каналу достигать Уитон-Астона , где есть один шлюз, после чего Стреттон-Спойл-Бэнк приводит канал к Стреттон-Акведуку, чугунному сооружению, пересекающему дорогу A5, которая в этом месте следует маршруту Роман- Уотлинг-стрит . Водохранилище Белвид находится сразу за дорогой и является основным источником воды для канала. Канал остается ровным, проходя под автомагистралью M54, чтобы достичь перекрестка Отерли , где есть стоп-шлюз. Между перекрестками Барбидж и Отерли протяженность маршрута составляет 42,1 мили (67,8 км), и имеется 29 шлюзов. Длина центрального пруда составляет 17,6 миль (28,3 км). [11] [8]

Стаффордшир и Вустерширский канал

На перекрестке Отерли маршрут резко поворачивает налево, следуя по Стаффордширскому и Вустерширскому каналу на север. Он был открыт в 1772 году и является контурным каналом, поэтому петляет по ландшафту. Шлюзы, как правило, встречаются поодиночке, а не в пролетах, но начальный участок является частью вершинного канала, поэтому первые 7,8 миль (12,6 км) он ровный. Его пересекают основные пути сообщения, включая автомагистраль M54, дорогу A449 Вулверхэмптон - Стаффорд , железную дорогу между этими двумя городами и дорогу A5 из Лондона в Северный Уэльс. Перед A5 находятся остатки рукава Хатертон, теперь переименованного в канал Хатертон и являющегося объектом активной реставрационной кампании. У дороги A5 и немного восточнее находятся два водохранилища Гейли, которые могут впадать в канал через рукав Хатертон, но сейчас редко используются для этой цели. Gailey Top Lock находится непосредственно перед автомобильным мостом, а за ним последуют еще четыре. Водохранилища не видны с канала, поскольку между ними и каналом проложена автомагистраль M6. Он проходит вдоль канала примерно 0,5 мили (0,8 км). [12] [13]

Канал на некоторое время отходит от автомагистрали, чтобы пройти через центр Пенкриджа , где есть два шлюза, и еще один на севере, прежде чем автомагистраль пересечет его западный берег. После еще двух шлюзов и деревни Актон Трасселл автомагистраль поворачивает на запад, чтобы обойти Стаффорд , и канал снова становится спокойным. Сразу после шлюза Дептмор канал пересекает приток реки Пенк , который находится рядом с Пенкриджем. Канал продолжается на север после того, как дорога A34 пересекает мост Рэдфорд, а затем поворачивает на юго-восток. Пенк впадает в реку Соу ​​около поворота, и там было соединение с River Sow Navigation, которая обслуживала Стаффорд . Есть планы восстановить связь со Стаффордом. Теперь канал следует по долине Соу и пересекает реку немного перед шлюзом Тиксолл. За шлюзом находится Tixall Wide, больше похожий на озеро, чем на канал, и, как полагают, он был построен для того, чтобы не портить виды из Tixall House. Непосредственно перед Great Haywood Junction канал пересекает реку Трент по акведуку. Расстояние от Autherley Junction составляет 20,5 миль (33,0 км), и здесь есть 12 шлюзов. [14] [13]

Канал Трент и Мерси

На перекрестке кольцо снова поворачивает налево, чтобы направиться на север по каналу Трент и Мерси. Канал следует по долине Трент, как и дорога A51 и железная дорога от Рагли до Стоука . Первые четыре шлюза разбросаны, но в Стоуне их еще четыре. Они довольно глубокие, со средним подъемом 10 футов (3,0 м). За ними следуют четыре шлюза Мифорд и шлюз Трентем, прежде чем сельская местность сменяется городской застройкой. На южной окраине Сток-он-Трент река Трент поворачивает на северо-восток, в то время как канал пересекает ее по акведуку и направляется на северо-запад. Есть еще пять шлюзов перед соединением с каналом Колдон, [15] который был построен как ответвление Трента и Мерси, но теперь считается отдельным каналом. [16] Над соединением возвышается большая статуя Джеймса Бриндли , инженера, построившего канал. Перекресток также является началом вершины, поскольку отсюда кольцо спускается к начальной точке в Мидлвиче. [17] [18]

Маршрут проходит мимо места соединения с Берслем-Арм, а затем мимо озера Вестпорт-Парк. Затем он идет по прямой к южному входу в туннель Харекасл. Нынешний туннель является вторым, построенным через холм. Первый туннель Бриндли был закончен в 1777 году, но на расстоянии около 1,75 мили (2,82 км) и без буксирной дорожки он служил узким местом, поскольку лодки приходилось протаскивать пешком . Томас Телфорд спроектировал второй параллельный туннель, который был завершен в 1827 году и включал буксирную дорожку. Туннель Бриндли был заброшен в двадцатом веке после того, как на него повлияло оседание грунта в результате горных работ. Длина туннеля Телфорда составляет 2926 ярдов (2676 м), и между 1914 и 1954 годами для ускорения движения по нему использовался электрический буксир. Сразу за северным порталом канал Маклсфилд поворачивает на юг и идет параллельно главной линии, которая проходит через два шлюза, прежде чем Маклсфилд пересекает акведук и направляется на север. [19]

Основная линия направляется на северо-запад, и шлюзы становятся более частыми. В Хассал Грин пересекает автомагистраль М6, а в Рукери-Рейлвей-Бридж — железнодорожная линия из Крю в Стокпорт . Шлюзы продолжают понижать уровень канала, при этом шлюз Кингс в Мидлвиче расположен прямо перед соединением с каналом Уордл. Кольцо охватывает 37,4 мили (60,2 км) Трента и Мерси и проходит через 49 шлюзов. [20] [18]

Смотрите также

Библиография

  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.) . Имрей Лори Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • Николсон (2006). Nicholson Waterways Guide (том 4): Четыре округа и валлийские каналы . Harper Collins. ISBN 978-0-00-721112-8.

Ссылки

  1. ^ ab "Four Counties Ring" (PDF) . British Waterways. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г. . Получено 31 декабря 2011 г. .
  2. ^ Камберлидж 2009, стр. 48.
  3. ^ Николсон 2006, стр. 102–103
  4. ^ ab Cumberlidge 2009, стр. 272–273
  5. ^ Николсон 2006, стр. 100–103
  6. ^ Николсон 2006, стр. 80–81
  7. ^ Николсон 2006, стр. 98–101
  8. ^ ab Cumberlidge 2009, стр. 270–272
  9. ^ Николсон 2006, стр. 92–99
  10. ^ Николсон 2006, стр. 88–93
  11. ^ Николсон 2006, стр. 82–89
  12. ^ Николсон 2006, стр. 115–119
  13. ^ ab Cumberlidge 2009, стр. 275–277
  14. ^ Николсон 2006, стр. 118–123
  15. ^ Николсон 2006, стр. 141–149
  16. ^ Николсон 2006, стр. 9
  17. ^ Николсон 2006, стр. 148–149
  18. ^ ab Cumberlidge 2009, стр. 314–319
  19. ^ Николсон 2006, стр. 150–153
  20. ^ Николсон 2006, стр. 152–157
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Four_Counties_Ring&oldid=1233237930"