Речная навигация
| Речная навигация | |
|---|---|
 Река у моста Фэрвей | |
| Технические характеристики | |
| Замки | 1 |
| Статус | заброшенный |
| История | |
| Дата акта | Частно построенный |
| Дата первого использования | 1816 |
| Дата закрытия | 1920-е годы |
| География | |
| Начальная точка | Стаффорд |
| Конечная точка | Басвич |
| Подключается к | Стаффордшир и Вустерширский канал |
Речная навигация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
River Sow Navigation — короткая речная навигация в Стаффордшире , Англия, которая соединяла Стаффордширский и Вустерширский каналы с центром Стаффорда . В Стаффорде был угольный причал и единственный шлюз, соединявший его с каналом. Он открылся в 1816 году и закрылся в 1920-х годах. Существуют предложения восстановить навигацию как Stafford Riverway Link. [1]
История
Канал Стаффордшир и Вустершир обеспечивал судоходное сообщение между рекой Северн и Бирмингемом и был открыт в мае 1772 года. [2] Он обслуживал Стаффорд, предоставляя причал в Рэдфорд-Бэнк, но товары приходилось перегружать на телеги для последнего 1,5-мильного (2,4 км) путешествия в город. [3] Первые предложения о судоходном сообщении со Стаффордом были сделаны в 1798 году. Проект включал акведуки для пересечения рек Соу и Пенк , но канал не был построен. Чтобы снабжать Стаффорд, была построена конная трамвайная линия от города до Рэдфорд-Уорф, которая открылась 1 ноября 1805 года. [4] Компания Stafford Railway Coal and Lime Company владела трамвайной линией, по которой лошади тянули вагоны, способные перевозить около 1,5 тонн угля или извести. Конечная остановка находилась у Грин-Бриджа в Стаффорде, но, судя по всему, это не было прибыльным предприятием, поскольку Джон Холл, один из четырех владельцев, продал свою долю в бизнесе в размере 810 фунтов стерлингов за 254 фунта стерлингов в 1811 году, и к 1813 году компания обанкротилась. [3]
Навигация была снова предложена в 1810 году Оуэном Холлом, который хотел сделать Пенк и Соу судоходными, и получил разрешение от Стаффордширского и Вустерширского канала на строительство шлюза в Рэдфорде. [4] К 1812 году планы включали наклонную плоскость для соединения Пенка и Соу с главным каналом. [3] К тому времени, когда он был построен, он был упрощен путем соединения Соу напрямую с каналом в Басвиче . Шлюз был открыт 19 февраля 1816 года, и поэтому канал не мог использоваться до этого, хотя железная дорога была продана в 1814 году. [4] Хотя он использовал реку, большая часть канала была новой прорезью, разработанной для устранения ряда резких изгибов, которые оставались старицами к югу от нового маршрута [3] и все еще были четко видны на картах в 1938 году. [5]
Канал был построен частным образом, так как вся земля, по которой он проходил, принадлежала сэру Джорджу Уильяму Джернингему, позже лорду Стаффорду . Первоначально право аренды на его использование принадлежало Messrs Fereday and Company, владевшим угольной шахтой Gornal. Позднее она была передана Moat Colliery Company, а в 1838 году они продали ее компании Staffordshire and Worcestershire Canal Company за 50 фунтов стерлингов. Впоследствии ответвление было улучшено, а пошлины снижены. [4] В Стаффорде судоходство имело свой собственный канал, отделенный от реки узкой полосой земли, по которой проходила буксирная тропа, а к югу от канала находился угольный причал. С запада территория была ограничена Зеленым мостом, первоначально построенным в тринадцатом веке, но перестроенным из кирпича и камня в 1781/2 и расширенным в 1860-х годах. Деревянный пешеходный мостик вел от северного берега реки к северному берегу канала угольной пристани. [3]
Отклонить
Канал Стаффордшира и Вустершира арендовал судоходство у лорда Стаффорда на протяжении всей своей жизни, но не продлил аренду в 1927 году. Адам Болтон арендовал угольный причал в Стаффорде до 1927 года, но нет никаких записей о его использовании после этой даты. Канал угольного причала был засыпан в 1930-х годах, и писатель Том Ролт писал, что вход из канала был заблокирован в 1944 году. Хотя городской совет Стаффорда надеялся на его будущее, когда они обследовали его в 1948 году, он продолжал приходить в упадок. Большая часть инфраструктуры около шлюза была удалена в 1970-х годах в рамках программы по улучшению защиты от наводнений на реках Пенк и Соу. [3] Сама река Пенк была отведена в дренаж Дипмур, по которому раньше проходил акведук, и теперь соединяется с Соу гораздо ближе к мосту Святого Томаса. [6]
Реставрация
С устойчивым прогрессом, достигнутым в восстановлении и повторном открытии каналов в 1970-х годах, члены местного общества каналов впервые предположили, что навигация может быть восстановлена в 1975 году. Это рассматривалось как способ уменьшить заторы на канале Стаффордшир и Вустершир, и группа предложила, чтобы соответствующие органы власти рассмотрели возможности. [7] Следующим значительным событием стала публикация письма в Waterways World в августе 2002 года, в котором житель Стаффорда по имени Кит Тейлор заявил, что он нашел остатки шлюза. К тому времени буксирная тропа стала признанным пешеходным маршрутом, и его предложение о том, что навигация должна быть исследована, привело к исследованию рядом других и формированию Stafford Riverway Link, группы, которая возглавит восстановление и попытается получить поддержку местных властей для этого. [8] Группа стала компанией, представляющей общественные интересы, в декабре 2009 года. [9]
Из-за работ по ликвидации последствий наводнения и отвода реки Пенк Агентство по охране окружающей среды вряд ли одобрит восстановление акведука. Технико-экономическое обоснование реконструкции, проведенное инженерами Halcrow Group , поэтому предложило шлюз гораздо ближе к стыку с каналом Стаффордшир и Вустершир, чтобы соединить канал с рекой Пенк. Новый маршрут либо будет следовать по течению реки Пенк до ее стыка с рекой Соу, либо будет проложен новый канал между ними. Первоначальное предложение заключается в достижении временной конечной точки чуть ниже Грин-Бридж, недалеко от супермаркета Asda . Оценочная стоимость навигации по каналу глубиной 4 фута (1,2 м) составляет 4,7 миллиона фунтов стерлингов. В долгосрочной перспективе цель состоит в том, чтобы конечная точка находилась в парке Виктория, немного выше по течению от центра города, и это увеличит стоимость до 6 миллионов фунтов стерлингов. [10]
Значительный прогресс был достигнут в начале 2021 года, когда городской совет Стаффорда выдал разрешение на планирование для первой стадии проекта. Это включает в себя создание бассейна в Басвиче с 12 причалами, восстановление соединения с каналом Стаффордшир и Вустершир и строительство моста через соединение для перевозки пользователей буксирной дорожки и сельскохозяйственных транспортных средств. До получения разрешения компания уже выкопала часть бассейна, поскольку они арендовали землю по ставке «перчинка» у Юнис Финни в соответствии с пожеланиями ее покойного мужа Билла. [11]
Маршрут
Навигация вышла из канала Стаффордшир и Вустершир прямо напротив соляных заводов Басвича. Передвижной мост перенес буксирную тропу канала через канал, который направился на север. Небольшой акведук перенес ее через дренажную канаву в шлюз. [12] При нормальном уровне реки падение шлюза составляло около 6,5 футов (2,0 м). Курс поворачивал на северо-запад, чтобы соединиться с рекой Соу, с буксирной тропой на южном берегу. Большая часть движения поворачивала налево, чтобы идти вверх по течению, но лодки также могли добраться до мельницы Св. Томаса немного ниже по течению, хотя это было нецелесообразно, когда река была в разливе. [3] Сразу после слияния река Пенк вливалась в Соу, и пешеходный мост переносил буксирную тропу через слияние. [12]
Река следует в целом западному курсу по направлению к Стаффорду. У моста Фэрвей, места первого из озер-волчьих озёр, образованных путём спрямления русла, тропа переходит на северный берег реки. [12] Следующий мост перенёс Ривервей через судоходство. Его единственный пролёт сделан из железобетона, и он был спроектирован Уильямом Плантом, который в то время был инспектором и инженером Стаффорда. Он был официально открыт 15 декабря 1914 года. [3] Следующий мост гораздо более новый. Он был построен в конце 1970-х годов и несёт дорогу A34 , здесь называемую Куинсуэй. [13] Канал угольной пристани отходил от реки к западу от моста и заканчивался прямо перед Грин-Бриджем, по которому идёт Бридж-стрит. [12]
На северном берегу реки к востоку от Грин-Бриджа находились общественные соляные ванны, которые были названы Королевскими соляными ваннами после визита принцессы Марии, впоследствии жены короля Георга V , в 1895 году. Рядом с ваннами в 1907 году была лодочная станция, где общественность могла взять напрокат каноэ и гребные лодки, и в то время катание на лодках было популярным развлечением. [3]
Точки интереса
| Точка | Координаты (Ссылки на ресурсы карты) | Ссылка на сетку ОС | Примечания |
|---|---|---|---|
| Место городской мельницы | 52°48′15″N 2°07′06″W / 52.8042°N 2.1184°W / 52.8042; -2.1184 (Место городской мельницы) | SJ921229 | Стаффорд |
| Конец навигации | 52°48′17″N 2°06′56″W / 52.8047°N 2.1156°W / 52.8047; -2.1156 (Конец навигации) | SJ923230 | Зеленый мост |
| Начало работ по разрезанию угольного причала | 52°48′16″N 2°06′48″W / 52.8045°N 2.1132°W / 52.8045; -2.1132 (Начало разреза угольного причала) | SJ924230 | |
| Мост Куинсуэй A34 | 52 ° 48'15 "N 2 ° 06'43" W / 52,8041 ° N 2,1119 ° W / 52,8041; -2,1119 ( Мост A34 Куинсуэй ) | SJ925229 | |
| Мост через реку | 52°48′14″с.ш. 2°06′22″з.д. / 52.8038°с.ш. 2.1062°з.д. / 52.8038; -2.1062 (Ривервей Бридж) | SJ929229 | |
| Мост Фэрвэй | 52°48′12″с.ш. 2°05′59″з.д. / 52.8034°с.ш. 2.0997°з.д. / 52.8034; -2.0997 (Фервей-Бридж) | SJ933228 | |
| Соединение с замковым соединением | 52°48′11″N 2°05′09″W / 52.8030°N 2.0858°W / 52.8030; -2.0858 (Пересечение с замковым соединением) | SJ943228 | (Пенк присоединился здесь) |
| Пересечение с каналами Стаффс и Воркс | 52°48′07″N 2°05′04″W / 52.8020°N 2.0845°W / 52.8020; -2.0845 (Пересечение с каналом Стаффс и Воркс) | SJ944227 |
Библиография
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Западного Мидленда . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8644-6.
- Джонс, Дэвид Дж. (июнь 2006 г.). "Stafford Riverway Link" (PDF) . Stafford Riverway Link. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2019 г.
- Поттер, Хью (декабрь 2012 г.). "Stafford Riverway Link". Waterways World . ISSN 0309-1422.
- Сквайрс, Роджер (2008). Восстановленные каналы Британии . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5.
Ссылки
- ^ "Stafford Riverway Link". Inland Waterways Association. Архивировано из оригинала 4 июля 2010 года . Получено 10 декабря 2011 года .
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 50
- ^ abcdefghi Джонс 2006
- ^ abcd Хэдфилд 1985, стр. 130
- ↑ Ordnance Survey, карта 1:10,560, 1938 г.
- ↑ Картографическое управление, карта масштаба 1:10 000, 1973-1990 гг.
- ↑ Сквайрс 2008, стр. 85.
- ↑ Сквайрс 2008, стр. 157.
- ^ "Сведения о компании". Companies House . Получено 10 декабря 2011 г.
- ↑ Поттер 2012, стр. 73.
- ^ «Одобрение планирования следующего этапа Stafford Riverway Link». Waterways World . Февраль 2021 г. стр. 21. ISSN 0309-1422.
- ^ abcd Ordnance Survey, карта 1:2500, 1901 г.
- ↑ Ordnance Survey, карта масштаба 1:10 000, 1981 г.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Ривер Соу, Стаффордшир на Wikimedia Commons
