СБМ Оффшор
Голландская энергетическая компания
SBM Оффшор НВ
Тип компанииNaamloze vennootschap
Euronext Амстердам : SBMO
ПромышленностьНефтяная промышленность
Основан1965 Гонсало Дуран
Штаб-квартираСхипхол , Нидерланды
Ключевые люди
Ойвинд Танген ( генеральный директор ) , Р.И. Дж. Баан ( председатель наблюдательного совета )
ПродукцияБлоки FPSO и FSO , системы швартовки башенного типа, платформы с натяжными опорами, плавучие морские ветровые установки, другие морские сооружения
Доход4,963 млрд долларов США (2023) [1]
491 миллион долларов США (2023) [1]
Всего активов17,176 млрд долларов США (на конец 2023 г.) [1]
Количество сотрудников
7416 (конец 2023 г.) [1]
Веб-сайтwww.sbmoffshore.com

SBM Offshore NV ( IHC Caland NV до июля 2005 года) — это голландская глобальная группа компаний, продающая системы и услуги для оффшорной нефтегазовой промышленности . Входящие в ее состав компании начали свою оффшорную деятельность в начале 1950-х годов, и впоследствии SBM стала пионером в области систем однобуйных швартовок (SBM). [2] Фирма сдает в аренду и эксплуатирует плавучие суда для добычи, хранения и выгрузки , а также занимается проектированием и инжинирингом, строительством, установкой, эксплуатацией и обслуживанием плавучего производственного оборудования для оффшорной нефтегазовой промышленности. Это основная компания, котирующаяся на фондовой бирже Euronext Amsterdam , и с 2003 года является членом индекса AEX. Она была замешана в части крупного коррупционного скандала в Бразилии.

История

Партнерство IHC Holland

Корни SBM offshore можно найти в партнерстве Industriële Handels Combinatie (IHC), основанном в Гааге. Идея создания IHC возникла, когда компания Billiton планировала добычу олова после войны, и ряд верфей посчитали себя неспособными самостоятельно построить необходимые суда после войны. [3] Партнерство состояло из верфи Conrad в Харлеме, верфи Gusto в Схидаме, машиностроительной фабрики De Klop в Слидрехте, J. & K. Smit в Киндердейке, L. Smit в Киндердейке и Verschure & Co. в Амстердаме. Все они были сильными игроками в дноуглубительных работах, но хотели быть более эффективными. Поэтому они объединили свои продажи за рубежом, чтобы иметь больше присутствия за рубежом за меньшие деньги. [4] IHC Holland добилась больших успехов. Будучи специалистом по дноуглубительным работам, компания, казалось, была достаточно устойчива к международному кризису в судостроении, который достиг пика в 1962 году. Между тем все компании оставались независимыми и осуществляли собственные местные продажи.

Компания IHC Holland

В 1965 году советы директоров 5 из 6 компаний, сотрудничавших в IHC Holland, решили объединиться. Conrad Shipyard en Stork Hijsch NV не смогли присоединиться, поскольку были частью конгломерата Stork. [5] В новой компании Gusto Shipyard в Схидаме будет специализироваться на оффшорной продукции. Линейка продукции Gusto Offshore началась с буровых понтонов, за которыми последовали нефтяные платформы , буровые суда , однобуйковые причалы (например, знаменитый Brent Spar ) и т. д. Нефтяной кризис 1973 года серьезно ударил по оффшорной деятельности IHC Holland. [6]

Густо Стаальбоу (Сликкервер)

Строительный цех/верфь Gusto Staalbouw (Сликкервер) была основана 1 октября 1973 года как отдельная компания под названием IHC Gusto Staalbouw BV. Считалось, что причиной этого были различия в заработной плате между сталеварами и судостроителями. Gusto Staalbouw сначала переехала в Слидрехт, а затем в Сликкервер в 1975 году, где она заменила местную верфь Gusto. Gusto Staalbouw построила ряд оффшорных продуктов, таких как самоподъемные буровые установки , а также однобуйковые швартовочные устройства, которые были основополагающими для роста SBM. [6]

Швартовка с одним буем (SBM) была установлена ​​в 1969 году.

Одноточечный причал на острове Уидди , Ирландия

Идея швартовки с одним буем принадлежит Shell . Верфь Gusto начала производство SBM в конце 1950-х годов при технической поддержке Shell. SBM стали очень успешным продуктом Gusto в 1960-х годах. Однако во время установки строителю Gusto часто приходилось обращаться за помощью к оператору Shell. Чтобы решить эту проблему, Роберт Смолдерс (из семьи Gusto) 27 февраля 1969 года основал новую дочернюю компанию IHC. Это была SBM Inc., специализирующаяся на SBM. Она занималась маркетингом и продажами, поставками, обучением персонала операторов, послепродажным обслуживанием и идеями для новых продуктов. [7]

IHC Inc. SA была основана как иностранный холдинг в Фрибурге , Швейцария. Она имела доли во французской компании по бурению на шельфе Forasol / Foramer и SBM Inc. Проектировщики, отделы продаж, закупок и финансового администрирования переехали в Швейцарию. Структура холдинга означала, что вместо уплаты 48 % корпоративного подоходного налога в Нидерландах IHC платила в Швейцарии только 16 %. Вскоре после этого проектировщики переехали в Монако. В Монако был 35 % корпоративного подоходного налога и не было личного подоходного налога, поэтому этот переезд казался налоговым шопингом. С другой стороны, в Монако были огромные расходы на жилье. Настоящей причиной переезда туда было то, что для очень международного персонала требовалось много и быстрых разрешений на работу, которые Швейцария не хотела предоставлять. [8]

Для установки буев SBM использовала судно, позже названное Installer I, удлиненное в Gusto Schiedam. Оно получило 50-тонный кран и место на палубе для двух швартовочных буев. Для точного позиционирования оно имело много якорей и систему для определения его точного местоположения. Оно имело буры и молоты для подводной забивки свай. Его первой работой была установка швартовочного буя перед нефтеперерабатывающим заводом Humber в Англии. [9] Ранним примером деятельности SBM была установка двух SBM зимой 1970-1971 годов на глубине 80 м в Северном море. [10]

В 1970 году был создан холдинг IHC Inter, который стал доверенным владельцем зарубежной деятельности. Еще одной новой дочерней компанией в 1970 году стала Terminal Installations Inc., назначенная для специализации на установке однобуйных причалов, и, как говорят, являющаяся владельцем Installer I. [ 11]

Верхняя часть Brent SPAR, подтип SBM

В августе 1971 года Египет заказал 8 однобуйных причалов за 65 миллионов гульденов, что стало крупнейшим заказом для IHC на тот момент. Он был связан с трубопроводом Sumed , который должен был быть построен между Суэцем и Александрией. В Суэце должны были быть установлены три однобуйных причала для обслуживания супертанкеров водоизмещением до 250 000 тонн. В Александрии должно было быть еще пять однобуйных причалов. [12] В сентябре 1973 года IHC создала подразделение по участию, частью которого была SBM. [13] В июле 1975 года Gusto Slikkerveer поставила более традиционный однобуйный причал диаметром 17 м и высотой 11 м. Он был специально разработан для разгрузки танкеров водоизмещением более 500 000 DWT. Поскольку они не могли войти ни в одну европейскую гавань, танкеры также могли заправляться у буя. Он должен был быть установлен перед побережьем Уэльса в Ирландском море . [14] На нем показан характер первой группы однобуйковых причалов, которые в основном предназначались для погрузки-разгрузки судов вблизи берега.

Тем временем была разработана вторая группа SBM, которая служила точками погрузки вблизи морских нефтяных платформ. В январе 1974 года Gusto Slikkerveer поставила ELBSM, «Открытое расположение одиночного буйкового швартова», это был подтип группы II SBM, предназначенный для суровых условий. [15] Он был 76 м в длину (т. е. в высоту) и имел диаметр 24 м. Он должен был быть размещен на нефтяном месторождении Аук компании Esso-Shell недалеко от центра Северного моря. Он имел вертолетную платформу и мог возвышаться на 24 м над уровнем моря. [16] Другой подтип — SPAR, который похож на ELSBM, но включает в себя складское помещение. [15] К 1975 году IHC поставила более 60 одиночных буйковых швартовов. [17]

Реорганизация IHC Holland в 1977-1979 гг.

В январе 1977 года IHC Holland приняла заказы на дноуглубительные материалы на сумму 210 миллионов гульденов. Известно, что эти заказы приводили к значительным убыткам, но альтернатива была хуже. [18] Чтобы получить разрешение правительства на коллективные увольнения и субсидии на модернизацию, IHC была готова избавиться от своей верфи Gusto Schiedam. [19] Эта верфь производила офшорную продукцию, на которую было мало спроса, и которая еще не была модернизирована. Общая сумма закрытия верфи Gusto в Схидаме составила для IHC 80 миллионов гульденов, государство заплатило еще 233 миллиона. [20] IHC сохранила Gusto Staalbouw в Сликкервере, которая начала строительство однобуйковых причалов всего за несколько лет до этого. План сохранить знаменитый инженерный офис Gusto провалился. Его сотрудники переехали в Рейн-Шельде-Веролме вместе с другими сотрудниками. [21]

К марту 1978 года было продано около 100 одиночных буйковых причалов. Общая концепция, включая установку и т. д., была очень успешной. К 1978 году на банковских счетах IHC Inc. во Фрибурге , Швейцария, находилось почти 100 миллионов гульденов иностранной прибыли. [22] Значительная часть этой прибыли будет использована для реорганизации материнской компании.

Хранение одного буя

Тем временем в 1973 году был разработан Single Buoy Storage (SBS). По сути, это был старый танкер, постоянно закрепленный на простом одинарном буе с помощью фиксированного хомута. Он позволял танкеру свободно вращаться, в то время как хомут не позволял ему ударяться о буй в спокойную погоду. [15] С 1973 по 1982 год SBM поставила 12 SBS. Хотя идея SBS (и ее преемника FPSO) проста, технология сложна. Максимальная швартовочная нагрузка или сила, которую постоянно закрепленный танкер может оказывать на буй, огромна по сравнению с танкером, который отцепляется в плохую погоду. Когда соединение жесткое, швартовочная нагрузка увеличивается еще больше. Поэтому связь между SBS и морским дном должна быть эластичной, но достаточно жесткой, чтобы удерживать SBS в нужном положении и чтобы она могла выполнять свою работу. [23]

Холдинги IHC Inter & Caland Holdings (1978-1984)

IHC Inter NV был холдингом, который стал владельцем контрольного пакета акций компаний, которые сформировали ядро ​​SBM Offshore. В 1977 году была основана IHC Inc. SA путем слияния IHC Inter SA (см. выше) и IHC Invest SA. Новая SA владела Single Buoy Moorings and Terminal Installations Inc. (TII). В 1978 году была основана новая компания IHC Inter NV . Во время основания новой компании акции номиналом 3,2 миллиона гульденов были переданы акционерам IHC Holland в качестве дивидендов. До этого IHC Inc. SA сначала выплатила 25 миллионов дивидендов IHC Holland. Затем IHC Inter NV через 10 лет выплатит IHC Holland 36,2 миллиона гульденов за 60 % акций IHC Inc. SA. Конечным результатом стало то, что прибыльные международные операции IHC Inc. SA стали независимыми [24] или защищенными от возможности того, что проблемное дноуглубительное подразделение может потянуть их вниз. Акции IHC Inter нерегулярно торговались на Амстердамской бирже. [25]

За 1979 год IHC Inter объявила о прибыли в размере 10,3 млн. долл. США, а также о том, что IHC Inc. только что получила заказ на плавучую систему добычи. [26] За 1980 год IHC Inter заработала 12,2 млн. долл. США, но не выплатила дивиденды. [27] В июне 1981 года IHC выпустила 191 760 сертификатов акций по 105 гульденов за штуку, т.е. эмиссия составила 20 134 800 гульденов. [28] Эмиссия, вероятно, была связана с выходом IHC на рынок плавучих установок для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO).

Caland Holdings NV (первоначально называвшаяся IHC Holdings) стала миноритарным акционером новой судостроительной компании IHC Holland и имела другие доли участия. Старая IHC Holland, официально называвшаяся NV Industrieele Handelscombinatie Holland, была переименована в IHC Holdings NV в октябре 1978 года. [29] Затем разговорное название IHC Holland стало официальным названием новой дочерней компании по дноуглублению, в которую входили верфи и Gusto Staalbouw. ​​IHC Holdings стала акционером с долей 45 %. [30] IHC Holdings NV, акции которой торговались на Амстердамской бирже, так часто путали с IHC Holland, что название IHC Holdings NV было изменено на Caland Holdings NV в октябре 1979 года. [31] Было бы неправильно думать о Caland Holdings в первую очередь как о «материнской компании» IHC Holland. В годовом отчете за 1980 год Caland указала нулевую стоимость своих акций в IHC Holland, но все равно получила прибыль в размере 17,6 миллионов из других источников. [32]

FPSO

FPSO Firenze [33] в 2007 году, как раз перед распадом

Первой плавучей системой добычи была Transworld 58 , переоборудованная буровая установка, развернутая на месторождении Аргайл в Северном море в 1975 году. Первая в мире плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки нефти , или FPSO, была представлена ​​в 1977 году. Она работала на месторождении Shell's Castellon на глубине 117 м в испанском Средиземноморье. [34] Delta по сути была хранилищем с одним буем, в котором танкер водоизмещением 59 000 DWT также служил для добычи нефти, а не просто загружал ее с буя. По контракту 1976 года SBM организовала проектирование, закупки и строительство Delta . [35]

Затем SBM кардинально изменила свою бизнес-модель, став владельцем FPSO. В 1980 году SBM подписала контракт «под ключ» с Amoco на FPSO II , включая закупку и переоборудование танкера-производителя. [36] Система будет принадлежать SBM и сдаваться в аренду Amoco Philippines минимум на три года, включая операционные и ремонтные бригады. Она стоила 84 миллиона гульденов. [37] Эта FPSO находилась в эксплуатации в течение четырех месяцев в 1981 году и в течение всего 1982 года. [38] В 1992 году FPSO II была сдана в аренду на три года за 30 миллионов долларов США, инвестиции в FPSO составили около 70 миллионов долларов США. [39]

В 1982 году компания IHC Inc. поставила еще одну плавучую платформу для добычи, хранения и отгрузки нефти компании Shell для использования на побережье Туниса. [40]

Gusto Engineering выкуплена обратно

IHC Caland всегда оплакивала потерю Инженерного бюро Gusto Schiedam, которое проектировало крупные морские суда и сооружения, такие как нефтяные платформы. После закрытия Gusto Schiedam оно стало RSV Gusto Engineering со 120 сотрудниками. В начале 1980 года план ROS продолжить судостроение и морское строительство в RSV провалился. В декабре 1980 года IHC Inter NV и IHC Holland затем приобрели по одной трети акций Gusto Engineering. [41] Один из профсоюзов возражал, опасаясь, что IHC будет использовать офис для строительства за рубежом. В 1984 году IHC Caland выкупила оставшиеся акции RSV. [42]

IHC Inc. принадлежит IHC Caland (1984-2005)

В 1984 году IHC Inter NV (владелец 60 % SBM) и Caland Holdings (владелец 40 % SBM) снова объединились, чтобы стать IHC Caland. [43] Это мало что изменило для судостроительной дочки IHC Caland IHC Holland. Для IHC Inc. слияние означало потерю независимости. С другой стороны, она могла извлечь выгоду из ноу-хау IHC Holland. BNP Paribas вскоре накопил долю в 35 % акций. [44]

Прибыль IHC Caland за 1984 год составила 34,6 млн. против 45 млн. в 1983 году. Тем временем был куплен еще один танкер для строительства FPSO, который будет сдаваться в аренду. [44] За 1985 год IHC Caland понесла убытки в размере 15 млн., поскольку более низкая цена на нефть потребовала обесценивания нефтяных запасов ее дочерней компании Caland Petroleum Corporation. [45] За 1986 год результат был еще хуже, с убытками в размере 72 млн. гульденов и ликвидацией Caland Petroleum Corporation. За 1987 год была небольшая прибыль в размере 2,8 млн.

В 1988 году IHC Caland потеряла свои старые акции в IHC Holland и получила новые 47 % акций в ней. Другими участниками были Ellicott Machine Corp. за 42 % и Algemene Participatie Maatschappij за 12 %. Общая цена составила 34 миллиона. [46] За 1988 год все еще был убыток в размере 45 миллионов, в основном из-за 33,3 % участия во французской буровой компании Forasol. [47] За 1989 год была получена прибыль в размере 26,9 миллионов, в основном от доли в IHC Holland. В апреле 1990 года IHC Caland увеличила свою долю в IHC Holland до 70 %. [48] За 1990 год прибыль составила 33 миллиона. Приятным аспектом IHC Holland было то, что она содержала так много старых убытков, что ее вклад в холдинг не облагался налогами до 2000 года. Тем временем IHC Caland думала об увеличении своего флота FPSO, который состоял всего из двух единиц, одной в Нигерии и одной на Филиппинах. [49] В 1991 году прибыль составила 51,6 миллиона. В 1992 году у IHC Caland было три FPSO. [39] В мае 1992 года IHC Caland объявила, что стала 100% владельцем IHC Holland после покупки последних 30% у Ellicott. За 1992 год прибыль составила 45 миллионов.

В феврале 1993 года IHC Caland купила верфь De Merwede Shipyard в Хардинксвелде-Гиссендаме . На ней работало 400 человек, и она в основном строила дноуглубительные суда. В то время у IHC Holland, работавшей в Слидрехте и Киндердейке, было больше работы, чем она могла выполнить. IHC хотела помешать конкурентам легко (повторно) войти на рынок дноуглубительных работ, купив верфь Merwede. В то время IHC Holland отличалась от других верфей работой с большим количеством временного персонала. Приобретение увеличило ее мощности. Merwede была реорганизована, чтобы стать более эффективной, и специализировалась на танкерах и контейнеровозах. [50] За 1993 год прибыль составила 53,5 миллиона. [51] В 1994 году прибыль составила 64,2 миллиона. Хотя было очевидно, что IHC Caland хранит свои секреты дноуглубления, это также относилось к офшору. SBM было приказано изготовить самые передовые части ее систем на IHC Holland. Генеральный директор Дж. Бакс: «Мы не хотим, чтобы эти знания утекали на Дальний Восток. Это, вероятно, будет несколько дороже, но мы с радостью заплатим эту цену». [52]

Оффшорный дизайн (1984-2012)

Дочерняя компания IHC Caland, Gusto Engineering, продолжала успешно заниматься проектированием буровых судов, морских кранов, крановых судов и т. д. В 1989 году IHC Caland купила Marine Structure Consultants (MSC), инженерное бюро, которое было очень успешным в проектировании самоподъемных буровых установок. [53] В 2011 году Gusto Engineering и MSC были объединены в GustoMSC. [54] В 2012 году SBM Offshore продала GustoMSC за 185 миллионов долларов США инвестиционной фирме Parcom Capital, дочерней компании ING Group Capital . [55] Впоследствии GustoMSC была куплена американским транснациональным производителем нефтяного оборудования и буровых установок National Oilwell Varco . [56]

СБМ Оффшор

1 марта 2005 года IHC Caland продала свои дочерние компании IHC Holland и De Merwede и продолжила работу только с гораздо более прибыльной дочерней компанией SBM. Затем она сменила название на SBM Offshore.

Скандал, связанный со взяточничеством и коррупцией (2005-по настоящее время)

Ренато Дуке директор по сервису в Petrobras 2003-2012

Компания была вовлечена в один из крупнейших в мире корпоративных скандалов по взяточничеству и коррупции в новейшей истории. Утверждалось, что в период с 2005 по 2011 год SBM Offshore заплатила более 250 миллионов долларов (185 миллионов евро) в виде взяток во многих странах и совершила другие противоправные действия. [57] [58] [59] [60] Это можно увидеть в документе от кого-то, кто назвал себя: «бывшим сотрудником». [58] SBM идентифицировала его как бывшего судебного служащего, который украл информацию в 2012 году и пытался шантажировать SBM на три миллиона евро, по словам Джонатана Тейлора [61] Согласно веб-сайту журнала Quote, SBM подтвердила, что документ является подлинным. [59]

В ноябре 2014 года SBM Offshore избежала уголовного преследования в Нидерландах, выплатив рекордную компенсацию в размере 240 миллионов долларов прокурору Нидерландов (OM) за дела в Бразилии, Анголе и Экваториальной Гвинее . [61] [62] Взамен не последовало судебного разбирательства и не было признания вины. Для прокурора было важно, чтобы компания провела крупные реформы для предотвращения повторных правонарушений. [63] «Теперь мы белый лебедь в черном как смоль пруду», — сказал директор SBM Ситце Хепкема в интервью в декабре 2014 года. Человек, нанятый для очистки компании, сказал, что не ожидает дальнейших штрафов в Бразилии. «Я действительно думаю, что мы были достаточно наказаны, и предприняли необходимые шаги, чтобы стать прозрачными», — сказал он. «Поэтому мы отказываемся считаться бразильским вонючим ребенком в классе». [61] Одной из принятых мер был перенос штаб-квартиры SBM из Монако в Амстердам. [61]

Центр коррупционного скандала находился в Бразилии, где SBM подкупила должностных лиц государственной нефтяной компании Petrobras, чтобы обеспечить контракты. В ходе эпического расследования коррупции Operation Car Wash бразильские власти расследовали хищение 2–13 миллиардов долларов США из фондов Petrobras. Operation Black Blood , которая началась в декабре 2015 года, была одним из более чем 50 ответвлений Operation Car Wash. Оно расследовало роль SBM, чей представитель Жулио Фаерман обвинялся в выплате 139 миллионов долларов США в качестве взяток сотрудникам Petrobras. [64] Жулио Фаерман также был обвинен в даче взяток Rolls-Royce за продажу силовых турбин Petrobras. [65] Чтобы иметь возможность участвовать в контрактах Petrobras в будущем, SBM согласилась на урегулирование с бразильским правительством в размере 1 миллиарда реалов (около 285 миллионов евро). [66] Тем не менее, многие из руководителей SBM по-прежнему сталкиваются с уголовными обвинениями в Бразилии. [67]

SBM действительно потребовалось некоторое время, чтобы окончательно положить конец коррупционному делу. В 2016 году компания выплатила 162,8 млн долларов США, из которых 149 млн долларов США Petrobras за коррупцию в период с 1996 по 2012 год. [68] В конце 2017 года SBM выплатила американским властям 238 млн долларов США за взяточничество в Бразилии, Анголе, Экваториальной Гвинее, Казахстане и Ираке. [69] В сентябре 2018 года SBM достигла того, что оказалось окончательным урегулированием в Бразилии, заплатив 48 млн долларов США Petrobras. [70] В октябре 2019 года это урегулирование было завершено, когда последнее дело бразильских властей было отозвано по неясным причинам. [71]

Операции

Компания была первой, кто предложил интегрированный сервис по добыче нефти и газа посредством инвестиций в плавучий блок добычи, хранения и отгрузки (FPSO). Аренда и эксплуатация FPSO стали важной составляющей деятельности компании, и SBM Offshore теперь владеет и управляет крупнейшим в мире флотом. [72] Другие виды деятельности включают проектирование и инжиниринг , поставку «под ключ» и специализированные услуги, такие как техническое обслуживание и установка на шельфе. Самым последним дополнением к линейке продукции являются среднемасштабные FPSO СПГ ( сжиженный природный газ ) производительностью в диапазоне от 1 до 2 MTPA (миллионов тонн в год) с технологией сжижения азотом, разработанной в сотрудничестве с The Linde Group . [73]

Фирма работает из пяти основных центров исполнения: глобальные штаб-квартиры в Схидаме , Монако , Куала-Лумпуре , Хьюстоне и Бразилии . В компании работают более 8000 человек по всему миру.

18 августа 2009 года SBM Offshore объявила о подписании рамочного соглашения с Shell на поставку систем швартовки башенных установок для плавучего проекта по сжижению природного газа (FLNG) Shell. Сделка охватывает поставку систем швартовки башенных установок на период до 15 лет. Установка FLNG мощностью 3,5 млн тонн в год будет производить сжиженный природный газ на шельфе и будет пришвартована с помощью внутренней и постоянно соединенной свободно вращающейся системы швартовки башенных установок. SBM Offshore заявила, что ожидается, что система швартовки башенных установок будет крупнейшей по диаметру и сможет выдерживать нагрузки швартовки, превышающие текущие системы.

Группа компаний

  • LMC Atlantia Inc., Хьюстон
  • LMC Holding Inc. SA
  • SBM Schiedam BV
  • SBM Малайзия Sdn. Бд., Куала-Лумпур
  • SBM Production Contractors Inc., Монако
  • Single Buoy Moorings Inc., Монако
  • SBM Nauvata Private Limited., Бангалор, Индия

В ноябре 2012 года SBM продала офшорную проектную компанию GustoMSC BV в Схидаме, Нидерланды, инвестиционной компании Parcom Capital, дочерней компании ING Group Capital .

FPSO

  • Александр де Гужман FPSO (в стадии строительства)
  • Альмиранте Тамандаре FPSO (в стадии строительства)
  • Aseng FPSO
  • Бразилия FPSO (выведен из эксплуатации)
  • Capixaba FPSO (выведен из эксплуатации)
  • Cidade de Anchieta FPSO (бывший Espadarte FPSO)
  • Город Парати FPSO
  • Город Ильябела FPSO
  • Город Марика FPSO
  • Город Сакуарема FPSO
  • Эшпириту-Санту FPSO
  • Falcon FPSO (выведен из эксплуатации)
  • Jaguar FPSO (в стадии строительства)
  • Кикех FPSO
  • Kuito FPSO (выведен из эксплуатации)
  • Лиза Дестини FPSO
  • Лиза Юнити FPSO
  • Марлим Сул FPSO (выведен из эксплуатации)
  • Мондо ФПС
  • Н'Гома FPSO (бывший Xikomba FPSO)
  • ONE GUYANA FPSO (в стадии строительства)
  • P-57 FPSO (продано)
  • Процветание FPSO
  • Сакси-Батук FPSO
  • Сепетиба FPSO
  • Серпентина FPSO
  • Громовой Ястреб
  • Turritella FPSO (продано)

Суда

  • Глубоководное монтажное судно - Normand Installer
  • Судно поддержки водолазных работ и строительства - SBM Installer
  • Динамический установщик DSV (продан в 2012 г.)

Смотрите также

Ссылки

  • Дулен, Ян (1983), «Танкеры и одноточечные причалы», Schip en Werf, Tijdschrift voor Maritieme Techniek , Nederlandse vereniging van technici op scheepvaartgebied: 31-35
  • Робертсон, Стив; Макфарлан, Джорджи (2004), Прогноз устойчивого роста в секторе плавучего производства (PDF) , Королевский бельгийский институт морских инженеров, стр. 31-35
  • Робейнс, Риен (1989), IHC koopt oude концернделен weer bij elkaar
  • SBM Offshore (2013), Отчет о поставках SBM (PDF) , SBM Offshore

Примечания

  1. ^ abcd "Годовой отчет SBM Offshore 2023". SBMOffshore.com . Получено 30 апреля 2024 г. .
  2. ^ Cohen, ML (2006). "IHC Caland NV". Международный справочник историй компаний . The Gale Group . Получено 27.12.2008 .
  3. ^ "De 'Grote Zes' verdelen de weld" . Альгемин Дагблад . 20 ноября 1958 года.
  4. ^ "Samenwerking для экспорта" . Траув . 12 апреля 1947 года.
  5. ^ "Вийф вервен фюсерен" . Хет Парул . 15 июля 1965 года.
  6. ^ ab "IHC Gusto Staalbouw BV". Stichting Erfgoed Werf Gusto . Проверено 5 апреля 2021 г.
  7. ^ "Верф Густо Шидам 1966-1978: 1969 Het ontstaan ​​van SBM Inc. (het Latere SBM Offshore)" . Stichting Erfgoed Werf Gusto . Проверено 06 апреля 2021 г.
  8. ^ Робейнс 1989.
  9. ^ "Werkschip installeert meerboeien te Water" . Нидерланды дагблад . 1 августа 1970 года.
  10. ^ "Meerboei op Noordzee (фото)" . НРК Хандельсблад . 17 ноября 1970 года.
  11. ^ "Winst IHC kwart hoger ondanks arbeidsonrust (включая фото)" . НРК Хандельсблад . 23 марта 1971 года.
  12. ^ "Рекордный заказ IHC kreeg в Египте (включая фото)" . Де Телеграф . 4 августа 1971 года.
  13. ^ "IHC Holland sticht deelnemingen divisie" . Траув . 14 сентября 1973 года.
  14. ^ "Нидерландский шипсбау туман miljoenenopdracht (включая фото)" . Ньюсблад ван хет Ноорден . 21 июля 1975 года.
  15. ^ abc Foolen 1983, стр. 33.
  16. ^ "Zeemeerpaal для танкеров (включая фото)" . Альгемин Дагблад . 22 января 1974 года.
  17. ^ "Нидерланды timmert aan de Zee (включая фото)" . Альгемин Дагблад . 4 октября 1975 г.
  18. ^ "IHC книга на 210 миллионов заказов" . Де Телеграф . 19 января 1977 года.
  19. ^ "Шипсбауверс над площадью" . Де Фолькскрант . 4 августа 1977 года.
  20. ^ "IHC-Holland hevelt geld naar newe IHC-Inter" . Альгемин Дагблад . 7 апреля 1978 года.
  21. ^ "De opmaat naar de sluiting" . Stichting Erfgoed Werf Gusto . Проверено 9 апреля 2021 г.
  22. ^ "De Miljoenendans van IHC" . Het vrije volk: демократически-социалистический дагблад . 25 марта 1978 года.
  23. ↑ Фулен 1983, стр. 35.
  24. ^ "IHC stot deel gezond belang af" . Де Фолькскрант . 2 мая 1978 года.
  25. ^ "Waardering IHC-Inter te hoog?" Альгемин Дагблад . 7 июня 1978 года.
  26. ^ "ИГК Интер". НРК Хандельсблад . 17 мая 1980 года.
  27. ^ "Хогере побеждает Вессанен" . Де Фолькскрант . 14 марта 1981 года.
  28. ^ "ИГК Интер". НРК Хандельсблад . 9 июля 1981 года.
  29. ^ "IHC Holdings NV" . НРК Хандельсблад . 5 января 1979 года.
  30. ^ "Baggeractiviteiten van IHC, определённый такой же, как и Ван Рис" . НРК Хандельсблад . 4 октября 1978 года.
  31. ^ "IHC Holdings". НРК Хандельсблад . 28 сентября 1979 года.
  32. ^ "Verlies bij IHC Holland Stuk Minder" . Альгемин Дагблад . 9 мая 1981 года.
  33. ^ SBM Offshore 2013, стр. 7.
  34. ^ Робертсон и Макфарлан 2004.
  35. ^ SBM Offshore 2013, стр. 27.
  36. ↑ Фулен 1983, стр. 31.
  37. ^ "Меер побеждает IHC Inter" . Де Телеграф . 8 августа 1981 года.
  38. ^ SBM Offshore 2013, стр. 6.
  39. ^ ab «Прогноз IHC на общую сумму 40 миллионов» . Де Телеграф . 7 апреля 1992 года.
  40. ^ "Победа IHC Inter verwacht lagere в 1983 году" . НРК Хандельсблад . 30 апреля 1983 года.
  41. ^ "Удовольствие от RSV в IHC" . Het vrije Volk . 4 декабря 1980 г.
  42. ^ "Surséance opgeheven для RSV-дохтеров" . Де Телеграф . 1 сентября 1984 года.
  43. ^ "Caland Holdings в IHC Inter Samen Verder" . Де Телеграф . 1 июня 1984 года.
  44. ^ ab "Paribas Groep heeft Minderheidsbelang в IHC Caland" . НРК Хандельсблад . 14 мая 1985 года.
  45. ^ "Val olieprijs drukt IHC Caland in het rood" . Траув . 27 февраля 1986 г.
  46. ^ "IHC Holland Overgenomen за 34 миллиона" . НРК Хандельсблад . 16 ноября 1988 года.
  47. ^ "IHC Caland boekt на 50 миллионов за 2 месяца" . Де Телеграф . 26 января 1989 года.
  48. ^ "IHC Caland ziet nettowinst встретил 2 миллиона стиджэнов" . Ньюсблад ван хет Ноорден . 20 сентября 1990 года.
  49. ^ "IHC stelt winstprognose dit jaar bij tot 35 миллионов" . Де Телеграф . 9 апреля 1991 года.
  50. ^ "IHC koopt werf de Merwede" . Траув . 5 февраля 1993 г.
  51. ^ "Выигрыш IHC Caland составил 53,5 миллиона гульденов" . НРК Хандельсблад . 29 марта 1994 года.
  52. ^ "IHC verwacht 15 procent hogere winst" . Де Фолькскрант . 29 августа 1995 г.
  53. ^ "IHC Holland barst weer van het werk" . Het vrije Volk . 22 мая 1990 года.
  54. ^ "GustoMSC Company Timeline" (PDF) . gustomsc.com . Получено 23 апреля 2021 г. .
  55. ^ "SBM Offshore rondt verkoop GustoMSC af" . Телеграф . 29 ноября 2012 г.
  56. ^ Лухавалья, Аманда (2018-07-04). "National Oilwell Varco покупает голландскую фирму GustoMSC". S&P Global . Получено 2022-03-25 .
  57. ^ "KPMG onderzoekt eigen rol bij мошенничество SBM Offshore" . Де Телеграаф (на голландском языке). 7 февраля 2014 года . Проверено 7 февраля 2014 г.
  58. ↑ Аб Рейн, Джерард (6 февраля 2014 г.). «SBM betaalde 185 miljoen aan steekpenningen» . Де Фолькскрант (на голландском языке) . Проверено 7 февраля 2014 г.
  59. ^ Аб Смитс, Хенк Виллем (6 февраля 2014 г.). «Gestolen info SBM Offshore раскрыла мошенничество на 250 миллионов долларов и обманула лучших игроков». Цитата (на голландском языке) . Проверено 7 февраля 2014 г.
  60. ^ "SBM keldert Door 'verouderd' smeergeldrapport" . Цитата (на голландском языке). 7 февраля 2014 года . Проверено 7 февраля 2014 г.
  61. ^ abcd «Wij weigeren in Brazilië het stinkende Gerritje te zijn» [Мы отказываемся быть вонючими бразильскими детьми в классе]. NRC (на голландском языке). 13 декабря 2014 года . Проверено 11 апреля 2021 г.
  62. ^ "SBM выплачивает 240 миллионов долларов для урегулирования претензий Нидерландов о взяточничестве, Министерство юстиции прекращает расследование". petroglobalnews.com . 12 ноября 2014 г.
  63. ^ «SBM Offshore: Взяточничество в Бразилии». Врий Нидерланды . 26 июня 2015 г.
  64. ↑ Грелле, Фабио (5 августа 2015 г.). «Федеральное правосудие ратифицирует донос Хулио Фаермана». Штат Сан-Паулу .
  65. ↑ Дэвис, Гарри (30 августа 2015 г.). «Rolls-Royce сотрудничает с бразильским расследованием взяточничества Petrobras». The Guardian .
  66. ^ "Голландская компания SBM заплатила 1 доллар реалов в Petrobras" . 6 октября 2015 г.
  67. ↑ Дэвис, Гарри (1 января 2016 г.). «Rolls-Royce сталкивается с новыми вопросами в ходе расследования коррупции в Бразилии». The Guardian .
  68. ^ "Miljoenenschikking Nederlands bedrijf в бразильской коррупции" . НОС . 16 июля 2016 года . Проверено 12 апреля 2021 г.
  69. ^ "Оффшорный счет SBM в VS за 238 миллионов долларов США" . Бизнес-инсайдер . 30 ноября 2017 года . Проверено 12 апреля 2021 г.
  70. ^ "Weer shikking SBM в Бразилии" . Бухгалтер . 3 сентября 2018 года . Проверено 12 апреля 2021 г.
  71. ^ "SBM Offshore ontsnapt aan rechtsvervolging в Бразилии" . Ньюсблад Транспорт . 9 октября 2019 года . Проверено 12 апреля 2021 г.
  72. ^ Крофтс, Дейл (11 ноября 2008 г.). «SBM Offshore, скорее всего, выиграет заказ Petrobras Buoy Order на сумму 69 миллионов долларов». Bloomberg . Получено 27 декабря 2008 г.
  73. ^ "SBM Offshore уже несколько лет является пионером в разработке FLNG (или LNG FPSO). Эта новая технология сейчас получает широкое признание, и первый проект FLNG был санкционирован в 2011 году". SBM Offshore. 26 марта 2013 г. Получено 26.03.2013 .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SBM_Offshore&oldid=1221505018"