Ferrari 250 GT SWB Breadvan
 | |||||||||
| Категория | GT купе | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизайнер(ы) | Джотто Биццаррини и Джованни Вольпи | ||||||||
| Технические характеристики [1] [2] | |||||||||
| Шасси | Шасси Ferrari тип 539 (250 GT SWB 1961) | ||||||||
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Ferrari 250 Tipo 168 Comp./61 3 литра V12 NA , передний, средний | ||||||||
| Передача инфекции | 250 SWB четырехступенчатая | ||||||||
| Масса | 935 кг (2061,3 фунта) (в 1962 году на гонке 24 часа Ле-Мана ) | ||||||||
| Шины | Dunlop Racing 600 л 15 и 650 л 15 | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |  Скудерия Серениссима | ||||||||
| Известные водители | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Оливье Жандебьен Люсьен Бьянки Морис Трентиньян Нино Ваккарелла Карло Мария Абате Колин Дэвис Людовико СкарфиоттиЭдгардо Мунго | ||||||||
| Дебют | Автомобиль Tour de France 1961 года с оригинальным кузовом Berlinetta | ||||||||
| |||||||||
Ferrari 250 GT SWB Breadvan — это уникальный Ferrari, созданный в 1962 году на основе Ferrari 250 GT Berlinetta SWB 1961 года , номер шасси 2819 GT. Он был построен для участия в гонках 24 часа Ле-Мана и других чемпионатах мира по спортивным автомобилям FIA .
Разработка
В 1962 году инженер Джотто Биццаррини был нанят графом Джованни Вольпи , владельцем гоночной команды Scuderia Serenissima , для модернизации Ferrari 250 GT SWB, чтобы он мог конкурировать с новым на тот момент Ferrari 250 GTO . Энцо Феррари отказался продавать какие-либо GTO графу Вольпи из-за того, что Вольпи нанял бывших сотрудников Ferrari в ATS . [3] [1]
Автомобиль-донор для этого проекта был 250 GT SWB Competition, серийный номер 2819 GT. Этот автомобиль ранее участвовал в Тур де Франс 1961 года , где занял 2-е место в общем зачете под управлением Оливье Гендебьена и Люсьена Бьянки . [4] Вскоре после этого Гендебьен продал автомобиль Volpi для использования в Scuderia Serenissima. Как и другие SWB для соревнований, этот автомобиль имел легкий кузов и шасси, минимальную отделку и более мощный двигатель Tipo 168 мощностью 286 л. с. с головками типа Testarossa. [2] [1]
Биццаррини применил все идеи, которые он разработал, работая над GTO, и вместе со специалистом по кузовам автомобилей Пьеро Дрого разработал аэродинамически продвинутый кузов, даже ниже, чем у GTO, с линией крыши, резко расширенной к задней части в соответствии с аэродинамической теорией Камма . Получившийся в результате вид shooting-brake привел к тому, что французская пресса прозвала его " La Camionnette " (маленький грузовик), в то время как англоговорящие журналисты называли его "Breadvan". [3] [1]
Bizzarrini переместил двигатель и радиатор дальше к центру шасси, чем GTO, и опустил его, установив систему сухого картера. Оригинальные три карбюратора 46 DCN Weber были заменены шестью двухдросселями 38 DCN Weber. Оригинальная 4-ступенчатая коробка передач была сохранена. Джорджио Нери и Лучано Боначини из Модены были наняты для выполнения всех механических модификаций и подготовки к гонке. Получившийся автомобиль был значительно легче, чем GTO, на 935 кг (2061,3 фунта) по сравнению с типичным весом GTO в 1000 кг (2204,6 фунта). [1]
История соревнований
Переделанный Breadvan дебютировал на гонке 24 часа Ле-Мана 1962 года . Он быстро обогнал все Ferrari GTO и был 7-м в общем зачете на 4-м часу, когда поломка карданного вала привела к его сходу с дистанции. Результаты на других гонках доказали эффективность конструкции, поскольку автомобиль выиграл класс GT в двух гонках в сезоне 1962 года. Последняя гонка автомобиля в этом периоде была на Coppa Gallenga Hillclimb в 1965 году, однако с 1973 года он регулярно появлялся на исторических гонках по всему миру, включая такие мероприятия, как Monterey Historic Automobile Races , Goodwood Festival of Speed и Tour Auto . [1] [5]
| Дата | Раса | Схема | Команда | Водитель(и) | Результат | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
14-23 сентября 1961 г. | Тур де Франс | Тур де Франс | Экури Франкоршам | Оливье ЖандебьенЛюсьен Бьянки | 2-й GT 2-й OA | с оригинальным кузовом 250 GT SWB |
| 22 октября 1961 г. | 1000 км от Парижа | Монлери | Скудерия Серениссима | Морис ТрентиньянНино Ваккарелла | 3-й GT 3-й OA | с оригинальным кузовом 250 GT SWB |
| 23–24 июня 1962 г. | 24 часа Ле-Мана | Трасса Сарте | Скудерия Серениссима | Карло Мария АбатеКолин Дэвис | ДНФ | Первая гонка в качестве Breadvan, шел 7-м в общем зачете, когда на 4-м часу вышел из строя приводной вал |
| 6 августа 1962 г. | Гвардейский трофей | Брэндс Хэтч | Скудерия Серениссима | Карло Мария АбатеКолин Дэвис | 1-й GT 4-й OA | |
| 26 августа 1962 г. | Подъем на холм Оллон-Вилларс | Оллон-Вилларс | Скудерия Серениссима | Карло Мария Абате | 1-й GT 4-й OA | Установите новый рекорд трассы GT — 4 мин 47,3 с и скорость 100,243 км/ч. |
| 21 октября 1962 г. | 1000 км от Парижа | Монлери | Скудерия Серениссима | Колин ДэвисЛюдовико Скарфиотти | 3-й GT 3-й OA | |
| 11 ноября 1962 г. | Гран-при Пуэрто-Рико | Кагуас, Пуэрто-Рико | Скудерия Серениссима |  Хуан Мануэль Бордеу | ДНС | Заявка отозвана после смерти Рикардо Родригеса на Гран-при Мексики |
| 28 марта 1965 г. | Коппа Галленга Подъем на холм | Кастель Гандольфо | Неизвестный | Эдгардо Мунго | 9-й ОА | Машина окрашена в серебристый цвет |
Влияние
Необычная, но эффективная аэродинамика 250 GT SWB Breadvan доказала, что конструкция хвоста Камма будет использоваться на многих других гоночных автомобилях, включая Ford J-car и Alfa Romeo Giulia TZ . [7]
После успеха Breadvan, два дополнительных автомобиля 250 GT SWB (серийные номера 2053 GT и 2735 GT) были модифицированы для частных водителей Bizzarrini, Drogo, Neri и Bonacini, с отличительными кузовами с похожими формами. Третий модифицированный Ferrari был запланирован, но не завершен. [8] [9] [10] Iso Rivolta , номер шасси IR460368, также был переделан Drogo в похожем стиле на 2819 GT. [11]
Похожие конструкции Shooting Brake использовались на более поздних концепт-карах Ferrari и серийных автомобилях, таких как 456 GT Venice и Ferrari FF .
В 2018 году Нильс ван Рой, автомобильный дизайнер и изготовитель кузовов , получил заказ на создание автомобиля- помощника . Базовым автомобилем был Ferrari 550 Maranello. Дизайн и реализация автомобиля были задокументированы и регулярно публиковались для всеобщего обозрения ван Ройем. [12] [13] [14]
Смотрите также
- Maserati Tipo 154 , аналогичный дизайн от Drogo.
Ссылки
- ^ abcdefg Бо, Алан; Соннери, Марк; Вольпи ди Мисурата, граф Джованни; Мерритт, Ричард (июнь – июль 2003 г.), «Бредван», Каваллино , вып. 135, стр. 40–58.
- ^ ab Goodfellow, Winston (февраль 2007 г.), "Flour Power", Forza , № 75, стр. 50–55
- ^ ab «Nachtschicht im Schloss: отчет о конкурсе элегантности в замке Бенсберг». Авто Мотор у. Спорт (на немецком языке). Heft 25 2010: Seite 39. 18 ноября 2010 г.
- ^ ab 250 GT SWB Breadvan s/n 2819GT, Barchetta.cc , получено 3 мая 2014 г.
- ↑ Легендарный Breadvan снова посещает легендарную гонку, Каваллино, 28 апреля 2014 г., архивировано из оригинала 5 мая 2014 г. , извлечено 4 мая 2014 г.
- ^ Все результаты по шасси 2819GT [250GT] , получены 4 мая 2014 г.
- ^ "Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto шасси 2819 "Breadvan" (1962)". The Cornea Impression . 5 апреля 2023 г. Получено 1 июля 2024 г.
- ^ Пурре, Джесс Г. (1987), Ferrari 250 GT Competition Cars , Спаркфорд: Хейнс, стр. 182–194, ISBN 0-85429-556-9
- ↑ 250 GT SWB s/n 2735GT, Barchetta.cc , получено 3 мая 2014 г.
- ↑ 250 GT s/n 2053GT, Barchetta.cc , получено 3 мая 2014 г.
- ↑ 1965 Iso Rivolta Breadvan, Silverstone Auctions , получено 3 мая 2014 г.
- ^ Помните проект Ferrari Breadvan Hommage? Он почти готов, Кристофер Смит, Motor1, 2020-11-30, доступ получен 2020-12-23
- ^ Breadvan Hommage, веб-сайт Нильса ван Роя, по состоянию на 23 декабря 2020 г.
- ^ Breadvan Hommage — самая захватывающая сборка Ferrari этого десятилетия!, Ratarossa, 2020-11-09, дата обращения 2020-12-23
Дальнейшее чтение
- Соннери, Марк; Блюмель, Кит (2009), Rebel Rebel: Breadvan: Самый узнаваемый Ferrari в мире , Parker House Publishing Inc., ISBN 978-0981727073
- Кубс де Хартог, Джек; Де Райк, Марк (2015), ДРОГО: официальный производитель автобусов Scuderia Ferrari , Де Хартог и Де Райк
Внешние ссылки
- Статья Supercars.net о Ferrari 250 GT "Breadvan"
- Энциклопедия Coachbuild.com: Ferrari 250 GT "Breadvan"
