Туннель через пролив Фемарн
 | Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на немецком языке . (Сентябрь 2020 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
.jpg/1280px-SatVogelfluglinie-R_(cropped).jpg) Тоннель соединит материковую часть Германии (к югу от пролива Фемарн) с островом Фемарн (к северу). | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Fehmarnsundtunnel |
| Линия | Железная дорога Любек–Путтгарден |
| Координаты | 54°24′0″с.ш. 11°6′50″в.д. / 54.40000°с.ш. 11.11389°в.д. / 54.40000; 11.11389 |
| Маршрут | Bundesautobahn 1 |
| Кресты | Пролив Фемарн |
| Начинать | Решено, пока не в процессе строительства |
| Операция | |
| Открывается | 2028 |
| Трафик | Железнодорожный и автомобильный транспорт |
| Технический | |
| Длина | 1700 м |
| Количество дорожек | 2 |
| Количество полос | 4 |
| Электрифицированный | Да |
| Карта маршрута | |
 | |
.jpg){kind=link}
Fehmarn Sound Tunnel — это запланированный туннель между материковой Германией и островом Фемарн , который, как предполагается, будет построен к 2028 году, чтобы заменить мост через Фемарн . По прогнозам, его стоимость составит €718 млн. [1] Туннель будет находиться недалеко от Гроссенброде .
Фон
Договор 2008 года между Германией и Данией предусматривает, что внутреннее сообщение с линией Фемарнбельт должно быть расширено с немецкой стороны, но соединение через перевал Фемарнзунд должно остаться двухполосной дорогой и однопутной железной дорогой. Считалось, что мост сможет справиться с возросшим трафиком.
Позднее было решено, что существующий мост через пролив Фемарн не сможет справиться с возросшим трафиком , особенно с железнодорожным. [2]
В марте 2020 года Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры и Deutsche Bahn объявили [3] , что они сравнили все исследованные варианты и остановились на подводном туннеле для автомобильной и железной дороги (ориентировочная стоимость: 714 миллионов евро), а также что мост Фемарнзунд будет сохранен.
Дизайн
Конструкция туннеля очень похожа на стандартные элементы Fehmarn Belt Fixed Link , которые сейчас строятся. Этого и следовало ожидать, так как оба туннеля были спроектированы группами с участием COWI . Было даже предложено, чтобы необходимые элементы были построены на заводе, производящем элементы для Fehmarn Belt Fixed Link , так как Fehmarn Sound составляет около 900 метров, а элементы для Fehmarn Belt Fixed Link составляют 217 метров, так что Fehmarn Sound будет состоять из 4 или 5 таких элементов. Также были высказаны предложения сохранить завод для будущих проектов.
Ссылки
- ^ «Подводный туннель для разгрузки моста Фемарнсунд». Железнодорожный вестник. 3 марта 2020 г.
- ^ Немецкие железные дороги. Entscheidung zur neuen Fehmarnsundquerung. (на немецком языке) Проверено 11 июня 2021 г.
- ^ "Entscheidung zur neuen Fehmarnsundquerung" . Интернетауфтритт . ДБ Нетце. 03.03.2020.
 | Эта статья о железнодорожном транспорте в Европе — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
