Слава (корабль 1786 г.)

История
Великобритания
ИмяСлава
СтроительИндия [1]
Запущен1786, [1] или 1787 [2]
СудьбаСожжен 23 апреля 1823 г.
ПримечанияИзготовлен из тика
Общая характеристика
Тонны груза306, [1] или 370, [3] или 377, или 370 58 ⁄ 94 , [4] или 384 4 ⁄ 94 (по расчету), или 396, [5] [6] или 420 [2] ( bm )
Длина103 фута 3 дюйма (31,5 м) [4]
Луч29 футов 0 дюймов (8,8 м) [4]
ДвижениеПлыть
Дополнение
  • 1796:40 [5]
  • 1798:40 [5]
  • 1800:25 [5]
  • 1803:45 [5]
  • 1807:30 [6]
Вооружение
  • 1795:8 × 6-фунтовых орудий [2]
  • 1796:20 × 9&6-фунтовых пушек [5]
  • 1798:18 × 6&9-фунтовых пушек [5]
  • 1800:18 × 9-фунтовых пушек [5]
  • 1803:20 × 6, 9 и 18-фунтовых пушек [5]
  • 1807:16 × 9 и 6-фунтовых орудий + 2 × 18-фунтовых карронады [6]
ПримечанияТри палубы; построены из тика

Fame был спущен на воду в Индии в 1786 году. Он был продан португальским владельцам. Французский капер захватил его, но Королевский флот вернул его в 1794 году. Затем он стал вест-индским судном , отплывая из Ливерпуля. Между 1796 и 1804 годами он совершил три рейса в качестве рабовладельческого судна в треугольной торговле рабами. Затем он вернулся в торговлю в Вест-Индии. С 1818 года он был китобойным судном на китобойном промысле в Гренландии, отплывая из Уитби, а затем из Халла. Он сгорел в 1823 году во время китобойного рейса.

Карьера

Происхождение

Fame была построена в Индии в 1786, [1] или 1787. В какой-то момент ее владельцы продали ее португальским владельцам. Французский капер Marseilles захватил ее, но затем HMS  Blanche вернул ее. Она была осуждена в Розо , Доминика, 18 июня 1794 года, и пошлина за нее была выплачена в Ливерпуле 9 февраля 1795 года. [7]

Известность впервые появилась в Lloyd's Register ( LR ) в 1795 году. В нем говорилось, что судно было из Ост-Индии, и не упоминалось, что оно было призом. [2] Затем оно стало судном из Вест-Индии.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1795Т.ЛорниНильсен и Ко.Ливерпуль–Доминика
Ливерпуль–Африка		LR ; отремонтирован в 1794 г.
1796Т.ЛорниНильсен и Ко.Ливерпуль–Доминика
Ливерпуль–Африка		LR ; отремонтирован в 1794 г.
1797Т.ЛорниНильсен и Ко.Ливерпуль–Доминивц
Ливерпуль–Африка		ЛР

Невольничье судно (1796–1804)

В 1796 году «Фейм» отправился в первое из трех путешествий по перевозке рабов.

1-е плавание по перевозке рабов (1796–1797): капитан Роберт Беннетт получил каперское свидетельство 20 октября 1796 года. [5] Он отплыл из Ливерпуля 26 октября, направляясь на остров Бонни . [8] В 1796 году 103 судна отплыли из английских портов, направляясь в Африку для торговли рабами; 94 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [9]

25 ноября, когда она отплыла, чтобы захватить пленных, Fame вернула Бернарда . Бернард плыла из Демерары в Бремен с грузом кофе и хлопка для господ Нильсена и Хиткота, когда ее захватили французский фрегат и бриг. После того, как Fame вернула Бернарда , Бернард отплыла в Суонси. [10] [11] Fame остановилась на Барбадосе и прибыла в Кингстон, Ямайка , 21 июня 1797 года с 480 пленными. Она отплыла из Кингстона 26 июля и вернулась в Ливерпуль 18 октября. Она покинула Ливерпуль с 42 членами экипажа, и во время своего путешествия она потеряла пять членов экипажа. [8]

Торговое плавание (1798–1799): Капитан Томас Аткинсон получил каперское свидетельство 5 марта 1798 года . [5] Он отплыл на Fame в Гренаду через Мадейру. 29 марта 1799 года LL сообщил, что Fame , капитан Аткинсон, плыл из Демерары в Ливерпуль, когда она зашла в Сент-Винсент. [12]

2-е плавание по перевозке рабов (1800–1802): капитан Оуэн Притчард получил каперское свидетельство 21 июля 1800 года . [5] Он отплыл из Ливерпуля 8 августа. [13] В 1800 году 133 судна вышли из английских портов, направляясь в Африку для торговли рабами; 122 из этих судов вышли из Ливерпуля. [9]

Fame приобрел пленников в Калабаре . [13] Капитан Притчард умер 14 февраля 1801 года. [14] Капитан Джон Кэмпбелл заменил Притчарда. Fame прибыл в Тринидад 12 октября. Он вернулся в Ливерпуль 18 января 1802 года. Он покинул Ливерпуль с 42 членами экипажа и потерял 12 членов экипажа во время плавания. [13]

3-е путешествие по перевозке рабов (1803–1804): Капитан Ричард Дэвидсон получил каперское свидетельство 8 октября 1803 года. [5] Он отплыл из Ливерпуля 16 ноября 1803 года. [15] В 1803 году 99 судов вышли из английских портов, направляясь в Африку для торговли рабами; 83 из этих судов вышли из Ливерпуля. [9]

Fame приобрела пленных рабов в Рио-Понгас, Кейп-Гранд-Маунт и Галлиньяс . Затем Fame прибыла в Демерару 14 апреля 1804 года. Она погрузила на борт 338 пленников и высадила 315. [15] Когда она прибыла в Демерару, она принесла известие, что Active , Dalrymple, капитан, и Prudence , Darby (D'Arcy), капитан, были захвачены на Наветренном побережье . [16] Fame вернулась в Ливерпуль 21 сентября 1804 года. Она покинула Ливерпуль с 49 членами экипажа и потеряла семь членов экипажа во время путешествия. [15]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1803Притчард
Дж.Кэмпбелл		Нилсон
Ригг и компания.		Ливерпуль–АфрикаLR ; ремонт 1795
1804Дж.КэмпбеллРигг и Ко.Ливерпуль–АфрикаLR ; ремонт 1795
1805Дж.КэмпбеллРигг и Ко.Ливерпуль–АфрикаLR ; ремонт 1795
1806Дж.Кэмпбелл
П.Уильямс		Ригг и Ко.
Нильсен и Ко.		Ливерпуль–АфрикаLR ; ремонт 1795

Вест-Индиец

Слава вернулась к торговле в Вест-Индии. [a]

В январе 1806 года Fame отплыл в Демерару, но был вынужден вернуться в Ливерпуль, получив повреждения в шторме. В торговле с Демерарой Fame возвращался с сахаром, хлопком и кофе.

5 сентября 1807 года капитан Филлип Уильямс получил каперское свидетельство. [6]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1807П.УильямсNotton & Co.
Нилсон и Ко.		Ливерпуль–ДемерараLR ; ремонт 1795
1810УильямсНилсон и Ко.Ливерпуль–ДемерараЛР
1811УильямсНилсон и Ко.Ливерпуль–ДемерараЛР
1812УильямсДэвис и Ко.Ливерпуль–ДемерараЛР
1814П.Уильямс
Дж.Гилмор
М.Филау		Дэвисон и Ко.Ливерпуль–БразилияЛР
1815М.Пилау
К.Х.Бирн		Дэвисон и Ко.Ливерпуль–АнтигуаЛР
1816CHByrne
G.Huston		Дэвисон и Ко.Лондон–АрхангелЛР
1818Г.Хаттон
У.Скорсби		Гамильтон и Ко.Ливерпуль–БразилияЛР

Северный китовый промысел

Fame была зарегистрирована в Уитби в январе 1818 года. Один источник утверждает, что Скорсби (старший) купил ее в 1817 году как французский приз. Другой источник объявляет ее португальским призом. [3] Она появилась в Регистре судоходства в 1818 году с указанием происхождения Индия, но без даты постройки или упоминания о том, что она была призом.

В свой первый рейс на Северный китобойный промысел она отплыла из Ливерпуля 2 апреля 1818 года и вернулась в Уитби 18 августа. С 1821 года она отплывала из Халла. Данные в таблице взяты из Coltish: [18]

ГодВладелецЗемляКитыБочки с китовым жиром
1818Скорсби, младшийГренландия (Гр)8122
1819ДанбарГр16123
1820Скорсби10
1821СкорсбиГр9143
1822СкорсбиГр670
1823Скорсби, старшийГр00

Во время китобойного похода 1821 года Fame несла ракеты Congreve . Сэр Уильям Конгрив оснастил ее ракетами за свой счет, чтобы проверить их полезность в охоте на китов. Главный мастер артиллерии и Первый лорд Адмиралтейства поручили лейтенанту Колкухауну и двум артиллеристам морской пехоты сопровождать ракеты в качестве наблюдателей. Капитан Скорсби написал письмо из Гренландского рыболовного промысла в июне, сообщая, что ракеты имели большой успех. [19] Последующие отчеты ясно дали понять, что ракеты запускались примерно с 40 ярдов и были весьма эффективны в убийстве китов, которые уже были загарпунены обычным способом. [20] В декабре лейтенант Колкухаун продемонстрировал использование ракет в Аннаполисе, штат Мэриленд. Газетная статья дала подробный отчет о проведенных им экспериментах. [21]

27 августа 1822 года шторм лишил Данди мачты во время китобойного промысла в Гренландии и зажал его во льдах. Фэйм , Скорсби-старший, вытащил Данди и оставался с ним до тех пор, пока Данди не установил временные мачты и не был достаточно оснащен и снабжен, чтобы добраться до Ливерпуля. [22]

Уильям Скорсби -младший Уильям Скорсби-старший зарегистрировал судно Fame в Халле в 1823 году после того, как оно было почти полностью перестроено.

Судьба

Слава сгорела в Дир-Саунде ( 58°58′00″ с.ш. 2°48′15″ з.д. / 58.96667° с.ш. 2.80417° з.д. / 58.96667; -2.80417 ), на Оркнейских островах, 23 апреля 1823 года. Часть команды прибыла в Лит 27 апреля. [23] [b]

Капитан Скорсби-старший вышел на пенсию после 37 лет службы в Арктике.

Примечания

  1. ^ В списке Ллойда сообщалось, что Fame , капитан Уильямс, был одним из трех судов, захваченных французской военно-морской эскадрой 7 декабря 1805 года в точке с координатами 30°N 37°W / 30°N 37°W / 30; -37 . Fame плыл из Бристоля на Ямайку. [17] В Регистре судоходства рядом с именем Fame была сделана пометка «Захвачен» . Однако захваченный Fame почти наверняка был другим судном.
  2. ^ Один источник приписывает Славе судьбу другой Славы . [1]

Цитаты

  1. ^ abcde Хэкман (2001), с. 276.
  2. ^ abcd LR (1795), Seq.No.460.
  3. ^ ab Weatherill (1908), стр. 259.
  4. ^ abc Scoresby (2003), стр. 66.
  5. ^ abcdefghijklm "Letter of Marque, p.62 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
  6. ^ abcd "Letter of Capque, p.63 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
  7. ^ Скорсби (2003), стр. 61.
  8. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – Путешествие Фейма № 81370.
  9. ^ abc Williams (1897), стр. 680.
  10. ↑ Список Ллойда (LR) №2875.
  11. ↑ Уильямс (1897), стр. 342.
  12. ^ ЛЛ №3060.
  13. ^ База данных трансатлантической работорговли abc – Путешествие Фейма № 81371.
  14. ^ Берендт (1990), стр. 137.
  15. ^ База данных трансатлантической работорговли abc – Известное путешествие № 81372.
  16. ^ "ЛИВЕРПУЛЬ, 2 МАЯ". Lancaster Gazette and General Advertiser , для Ланкашира, Уэстморленда и т. д. (Ланкастер, Англия), суббота, 5 мая 1804 г.; выпуск 151.
  17. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4298. 18 февраля 1806 г. hdl :2027/hvd.32044105232953.
  18. ↑ Колтиш (ок. 1842 г.).
  19. ^ "КОРАБЕЛЬНЫЕ НОВОСТИ". Morning Chronicle (Лондон, Англия), 25 июля 1821 г.; выпуск 16307.
  20. ↑ «РАКЕТА КОНГРИВА». Morning Post (Лондон, Англия), 6 октября 1821 г.; выпуск 15775.
  21. ↑ «Китовый промысел.—Конгривские ракеты». Maryland Gazette and Political Intelligencer (Аннаполис, Мэриленд), 20 декабря 1821 г.; выпуск 51.
  22. ↑ «СТРЕЛЬБА ИЗ ЛУКА». Lancaster Gazette and General Advertiser, для Ланкашира, Уэстморленда и т. д. (Ланкастер, Англия), 28 сентября 1822 г.; выпуск 1111.
  23. ↑ Список Ллойда №5799.

Ссылки

  • Берендт, Стивен Д. (1990). «Капитаны в британской работорговле с 1785 по 1807 год» (PDF) . Труды Исторического общества Ланкашира и Чешира . 140 .
  • Колтиш, Уильям (ок. 1842). Отчет об успехах судов на промыслах в Гренландии и Дэвисовом проливе с 1772 по 1842 год включительно.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Скорсби, Уильям (2003). Дневники арктического китобойного промысла Уильяма Скорсби-младшего: путешествия 1817, 1818 и 1820 годов . Ashgate Publishing. ISBN 9780904180954.
  • Уэзерилл, Ричард (1908). Древний порт Уитби и его судоходство . Уитби: Хорн и сын.
  • Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских свидетельств: с описанием ливерпульской работорговли . В. Хайнеманн.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Слава_(1786_корабль)&oldid=1186392346"