Действующий (корабль 1789 г.)
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Великобритания | |
| Имя | Активный |
| Строитель | Бермудские острова |
| Запущен | 1789 |
| Захвачено | Около конца 1804 г. |
| Общая характеристика | |
| Тонны груза | 127, [1] или 137 [2] ( бм ) |
| План паруса | Снег |
| Дополнение | 25 [2] |
| Вооружение | 14 × 4-фунтовых орудий [2] |
Active был спущен на воду на Бермудских островах в 1789 году. Около 1798 года он был переведен в Ливерпуль, а затем провел несколько лет в качестве судна West Indiaman . Между 1802 и 1803 годами он совершил один рейс в качестве рабовладельческого судна в рамках треугольной торговли рабами. Он был захвачен у берегов Западной Африки около конца 1804 года во время своего второго рейса, прежде чем он смог начать приобретать рабов.
Карьера
Впервые актив появился в Реестре Ллойда ( LR ) в 1798 году [1].
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1798 | Т.Дэвис | М'Берни | Ливерпуль-Мартиника | ЛР |
| 1799 | Т.Дэвис Р.Джонсон | М'Берни | Ливерпуль-Мартиника | ЛР |
| 1800 | Т.Дэвис Р.Джонсон | М'Берни | Ливерпуль-Мартиника | ЛР |
| 1801 | Р.Джонсон У.Уайлдинг | М'Берни | Ливерпуль-Мартиника Ливерпуль–Ньюфаундленд | ЛР |
| 1802 | В.Уайлдинг Дж.Нумус | М'Берни Ньютон | Ливерпуль–Ньюфаундленд Ливерпуль–Африка | ЛР |
1-е плавание по перевозке рабов (1802–1803): Капитан Айзек Номус отплыл из Ливерпуля 4 августа 1802 года. [3] В 1802 году 155 судов отплыли из английских портов, направляясь в Африку, чтобы захватить и перевезти рабов; 122 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [4]
Active прибыл в Демерару 19 декабря 1802 года. Он отплыл из Демерары 17 марта 1803 года и вернулся в Ливерпуль 12 мая. Он отплыл с 22 членами экипажа, и во время плавания он потерял одного члена экипажа. В какой-то момент плавания капитан Роберт Холл заменил Номуса. [3]
2-й рейс по перевозке рабов (1803–потеря): капитан Джеймс Далримпл получил каперское свидетельство 2 сентября 1803 года . [2] Капитан Джон Далримпл отплыл из Ливерпуля 26 октября. [5] В 1803 году 99 судов отплыли из английских портов, направляясь в Африку, чтобы захватить и перевезти рабов; 83 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [4]
Судьба
Когда Фейм прибыла в Демерару, она принесла известие о том, что Эктив , капитан Далримпл, и Пруденс , капитан Дарби, были захвачены на Наветренном побережье . [6]
В 1804 году 30 британских судов, участвовавших в треугольной торговле, были потеряны; восемь из них были потеряны у берегов Африки. [7] В период с 1793 по 1807 год война, а не морские опасности или сопротивление пленников, была самой большой причиной потерь судов среди британских рабовладельческих судов. [8]
Цитаты
- ^ ab LR (1898), Seq.No.A553.
- ^ abcd "Letter of Capque, p.47 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
- ^ ab База данных трансатлантической работорговли – Действующий рейс № 80021.
- ^ ab Williams (1897), стр. 680.
- ^ База данных трансатлантической работорговли – Действующий рейс № 80022.
- ^ "ЛИВЕРПУЛЬ, 2 МАЯ". Lancaster Gazette and General Advertiser , для Ланкашира, Уэстморленда и т. д. (Ланкастер, Англия), суббота, 5 мая 1804 г.; выпуск 151.
- ^ Иникори (1996), стр. 62.
- ^ Иникори (1996), стр. 58.
Ссылки
- Иникори, Джозеф (1996). «Измерение неизмеримых опасностей атлантической работорговли: Документы, касающиеся британской торговли». Французское обозрение истории за пределами Мер . 83 (312): 53–92 .
- Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских свидетельств: с описанием ливерпульской работорговли . В. Хайнеманн.
