Фэрчайлд 71

Фэрчайлд 71
Fairchild 71 в цветах RCAF
Роль	пассажирский или грузовой транспорт Тип самолета
Производитель	Fairchild Aircraft Fairchild Aircraft Ltd. (Канада)
Первый полет	1926
Развился в	Фэрчайлд Супер 71

Fairchild 71 — американский высокоплан-моноплан для перевозки пассажиров и грузов, построенный компанией Fairchild Aircraft , а затем строившийся в Канаде компанией Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) для военного и гражданского использования в качестве прочного самолета для полётов в кустах .

Fairchild Aircraft Company занялась прогрессивной разработкой легкого транспортного самолета Fairchild FC-2W2 . Первым усовершенствованием стал самолет FC-2 , среди многочисленных усовершенствований которого были слегка загнутые назад крылья, размах крыльев увеличился до 50 футов, мощность двигателя почти удвоилась, а также изменения в интерьере для повышения комфорта пассажиров.

Первый полет FC-2 состоялся в 1926 году.

FC -2W представлял собой дальнейшее развитие и отличался:

• Отсек для камеры для вертикальной аэрофотосъемки;
• Низкорасположенные задние окна для перспективной аэрофотосъемки.

В самолетах FC-2 и FC-2W по-прежнему использовались сварные стальные трубы с тканевой обшивкой для фюзеляжа и хвостового оперения , а также крылья деревянной конструкции с распорками и тканевой обшивкой.

FC-2W, позже известный как Model 71 , был построен в Соединенных Штатах между 1928 и 1930 годами. В 1929 году Fairchild основал компанию в Канаде (Fairchild Aircraft Limited) в Лонгёйле , Квебек, в 1929 году для поддержки канадских операторов самолетов Fairchild. Канадская компания также создала заводскую производственную линию для Model 71, разработав вариант для канадских военных. Канадский самолет отличался от американской версии тем, что все функции комфорта для пассажиров были удалены, и самолет был построен специально для аэрофотосъемки. ^[1]

Воздушная служба армии США приобрела один самолет Model 71 для оценки; он был обозначен как XC-8 , позже переименован в XF-1 и использовался для фотографических работ. ^[2]

Было заказано еще восемь самолетов для эксплуатационных испытаний, обозначенных как YF-1 ; все девять впоследствии были переименованы в C-8 . ^[2]

Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF), еще один крупный военный оператор, оценили Fairchild 71 в середине июня 1930 года. Тридцать четыре RCAF F-71 эксплуатировались с 1930 по 1946 год. Наряду с более ранней серией FC-2, RCAF F-71 использовался в основном в качестве аэрофотосъемки, а также в качестве северного транспорта. В ноябре 1934 года RCAF передали FC-71 пяти отрядам, летавшим в объединенной морской эскадрилье № 5 (летающие лодки) на станции RCAF Дартмут . Эскадрилья активно летала на FC-71 в патрулях по борьбе с контрабандой ( перевозка рома ) и нелегальной иммиграции для Королевской канадской конной полиции (RCMP). ^[1]

Большая часть производства Model 71 оказалась в руках операторов кустарных самолетов в Канаде и Соединенных Штатах. Гражданские операторы также обнаружили, что 71 — это прочный, надежный и очень полезный транспортный самолет, хорошо подходящий для северных и удаленных операций.

Фэрчайлд 71

Первоначальный вариант производства

Фэрчайлд 71А

Серийный вариант с увеличенной стреловидностью крыльев и улучшенным интерьером

Фэрчайлд 71С

Канадская версия

Фэрчайлд 71-CM

Канадская версия с фюзеляжем с металлической обшивкой

Фэрчайлд Супер 71

Версия поплавкового самолета с новым фюзеляжем и увеличенным размахом крыльев

Фэрчайлд 51/71

Канадская версия с крыльями модели 51 и фюзеляжем модели 71

ХС-8

Один из прототипов Fairchild 71, позднее переименованный в XF-1 после модификации для фотосъемки.

XF-1

XC-8 переименован в фотосъемку

YF-1

Восемь самолетов Fairchild 71 для оценки с возможностью установки семи пассажирских мест, позднее переименованных в C-8.

Ф-1А

Серийный самолет (Fairchild 71A), шесть построенных позднее были переименованы в C-8A.

С-8

YF-1 переименован

С-8А

F-1A переименован

J2Q-1

Один самолет Fairchild 71 для оценки ВМС США, переименованный в XR2Q-1 .

 Мексика

• Aerovias Centrales ^[3]
• Мексиканская авиационная компания ^[3]

 Соединенные Штаты

• Клиффорд Болл Инк. ^[4]
• Пасифик Аляска Эйрвэйз ^[3]
• Панамериканские авиалинии ^[3]
• Pan American-Grace Airways ^[3]

 Саудовская Аравия

• Калифорнийско-Арабиан Стандарт Ойл Ко. ^[5]

 Канада

• Королевские канадские военно-воздушные силы

 Соединенные Штаты

• Воздушный корпус армии США
• Военно-морской флот США

Данные канадских самолетов с 1909 года ^[6]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: восемь
• Длина: 35 футов 10,25 дюйма (10,93 м)
• Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,39 м)
• Рост: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
• Площадь крыла: 309,6 кв. футов (28,76 м ² )
• Масса пустого самолета: 3168 фунтов (1438 кг)
• Полная масса: 6000 фунтов (2724 кг)
• Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney Wasp B/C 9-цилиндровый радиально-поршневой, 420 л.с. (310 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 132 мили/ч (212,4 км/ч, 115 узлов)
• Крейсерская скорость: 106 миль/ч (170,5 км/ч, 92 узла)
• Диапазон: 817 миль (1314 км, 710 миль)
• Практический потолок: 11 000 футов (3 353 м)
• Скорость подъема: 600 футов/мин (3,0 м/с)

Сопутствующее развитие

• Фэрчайлд Супер 71

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Кардиостимулятор Bellanca CH-300
• Bellanca CH-400 Взлет ракеты
• Кертис Траш
• Райан Бруэм
• Стинсон Детройтер
• Путешествие по воздуху 6000

Связанные списки

• Список кустарных самолетов
• Список легких транспортных самолетов
• Список самолетов Второй мировой войны

На Викискладе есть медиафайлы по теме Fairchild 71 .

• RCAF.com: Самолет: Fairchild 71
• Антиквариат: Fairchild 71