Форд Фалькон ГТ

Автомобиль
Ford Falcon GT
FPV GT
FPV FG GT-P
Обзор
ПроизводительФорд Австралия
Тикфорд
Продрайв
Модельные годы1967-1976
1992
1997
2003-2014 (FPV GT)
Кузов и шасси
СортСпортивный седан
МакетFR-макет

Ford Falcon GT — автомобиль , выпускавшийся Ford Australia с 1967 по 1976 год в качестве версии производительности модельного ряда Falcon . Его производство было возобновлено совместным предприятием в 1992 и 1997 годах с Tickford , а затем снова между 2003 и 2014 годами с Prodrive , последний продавался как FPV GT и GT-P . Falcon GT неразрывно связан с историей производства австралийских спортивных седанов и с эволюцией австралийских автогонок. Линейка Falcon GT включает в себя множество побед Bathurst и наград в автоспорте за все время своего производства.

Обзор

2014 FPV GT-F "Boss 351" Седан

Модель GT была представлена ​​как вариант производительности австралийской серии Ford Falcon XR в 1967 году. Они также предлагались с моделями Falcon 1968 XT ; 1969 XW , 1971 XY , 1972 XA , 1973 XB . Версии GT-HO («Handling Option» [1] ) были выпущены с сериями Falcon XW и XY, которые по сути были дополнительно модифицированными специальными омологациями для автогонок. Серия XA HO была заброшена на ранней стадии разработки из-за давления общественности в 1972 году после печально известной газетной кампании против чрезмерной максимальной скорости.

В 1992 году, после 16-летнего отсутствия с момента выпуска последней модели, значок вновь появился на модели GT 25th Anniversary на базе серии EB II Falcon, за которой в 1997 году последовала модель GT 30th Anniversary . Оба этих автомобиля были разработаны компанией Tickford Vehicle Engineering (TVE), которая затем решила вместо этого создать бренд Ford Tickford Experience (FTE) в качестве более сложной альтернативы высокопроизводительному конкуренту Holden Special Vehicles (HSV), выведя на рынок «серию T» на основе линеек AU Falcon и Fairlane.

С 2003 года, когда Tickford выкупила Prodrive, FTE была заменена совместным предприятием нового владельца Ford Performance Vehicles (FPV) с Ford Australia. Это изменение привело к тому, что значок GT стал постоянным атрибутом линейки FPV, с целью более тесной конкуренции с конкурирующим Holden HSV. Операции FPV завершились в 2014 году в рамках прекращения производства Ford Australia на месте к 2016 году с запуском последнего GT-F "351" . [2]

Серия XR

Серия XR 1967 года стала крупным сдвигом в эволюции Falcon, тогда еще адаптируемого из своего американского аналога для австралийского выпуска. Автомобиль был заметно больше по сравнению с модельным рядом XP . Впервые Ford Australia предложила двигатель V8 в линейке, двигатель объемом 289 кубических дюймов, который тогда использовался на Ford Mustang .

Финансирование австралийской полицией определенных испытаний создало возможность для Ford воспользоваться опцией мощного двигателя V8, при этом Ford выпустил Police Interceptor Pack Falcon, на основе которого был построен Falcon GT. Два прототипа Police Interceptor были переданы полиции Виктории для оценки, один для Mobile Traffic Section, а другой для Wireless Patrol. Оба были отклонены. Были предложены изменения в производительности двигателя и более жесткая подвеска, и Falcon GT был адаптирован и запущен в производство с экономичным вариантом Police GT с внешним видом Falcon 500. Затем управляющий директор Australia Билл Бурк представил GT, основанный на успехе версий GT Ford Cortina . Falcon GT будет продаваться так же, как и Cortina GT, с гоночным подразделением Ford Australia, готовящим серийные гоночные автомобили для участия в гонках Bathurst 500 .

Угольный салон, состоящий из уникальных сидений, которые не были доступны ни в одной другой модели Falcon, рулевое колесо с текстурой под дерево, приборная панель и соответствующая ручка коробки передач со специальными приборами Stewart-Warner. Это было в дополнение к занижению и укреплению подвески на 5 см (2,0 дюйма). Амортизаторы также были модернизированы, что добавило спортивной спецификации.

XR GT был доступен публике исключительно с механической коробкой передач и в эксклюзивной окраске «GT Gold», всего было построено 596 единиц. Парк из восьми единиц был выпущен в цвете «Gallaher Silver» для продвижения табачного бренда Gallaher, у которого была небольшая замочная скважина в правой задней четверти панели под одним из задних фонарей, которая активировала систему сигнализации, подключенную к дверям и багажнику. [3] Еще пять единиц были также окрашены в различные цвета по просьбе команд, чтобы они могли участвовать в гонках, а победитель Gallaher 500 1967 года XR GT был окрашен в цвет Ivy Green.

Заводская гоночная команда , возглавляемая опытным водителем/инженером Гарри Фиртом, выставила два автомобиля: один для себя и Фреда Гибсона , а другой для братьев Джохеганов, Яна и Лео , хотя обе команды предоставили свою собственную команду пит-стопов, и каждая «команда» подготовила свой собственный автомобиль. После дневной битвы против трех Alfa Romeo в Батерсте в 1967 году команда вышла с победой со счетом 1–2 (Фирт и Гибсон выиграли с разницей в 11 секунд), что захватило воображение публики, и цифры продаж взлетели. Этот шаг вынудил General Motors-Holden и Chrysler Australia ответить своими собственными версиями своего большого седана в 1968 году, когда ни одна из них не планировала такие автомобили, положив начало эре австралийской легенды Falcon GT. [4]

Серия XT

XT Falcon имел увеличенную мощность Windsor V8 до 302 в 3 . Цветовая гамма также была расширена, а продажи удвоили количество предыдущего диапазона. XT выиграл командный приз на Лондонско-Сиднейском марафоне 1968 года, заняв третье, пятое и восьмое места в этом событии, против более ориентированных на ралли соперников. [5]

серия XW

Ford представил пакет HO (опция управления — довольно часто ошибочно называемая «высокой мощностью») в модельном ряду XW 1969 года , создав двухуровневый ряд, при этом пакет HO по сути был гоночным автомобилем, пригодным для использования на дорогах общего пользования ведущими командами по производству туристических автомобилей. С диапазоном XW Windsor V8 теперь предлагался с большим рабочим объемом 351 кубический дюйм, производя 290 л. с. (216 кВт; 294 л. с.) и 385 фунт-фут (522 Н·м) крутящего момента.

ГТ-ХО

Первый вариант GT-HO выдавал 300 л. с. (224 кВт; 304 PS) за счет большего карбюратора и изменений в распределительном валу и впуске. Изменения также коснулись подвески, включая более жесткие амортизаторы и пружины, а также поперечные дуги большего диаметра. Несмотря на внесенные изменения, на Hardie-Ferodo 500 1969 года плохие характеристики шин привели к тому, что гонщикам приходилось регулярно заезжать на пит-стоп из-за соперников. Однако частный XW GT-HO Брюса Макфи и Барри Малхолланда занял второе место. [6]

ГТ-HO Фаза II

В 1970 году двигатель Cleveland V8 заменил предыдущие двигатели Windsor, двигатель Cleveland объемом 351 кубический дюйм был впервые использован в небольшой партии XW GT спецификации Phase 1, они ретроспективно упоминаются как «Phase 1.5s». Ford модифицировал двигатель в Phase II, установив более крупный карбюратор (700 куб. футов в минуту) по сравнению с оригинальной версией Cleveland на 600 куб. футов в минуту. Аллан Моффат одержал свою первую победу в Bathurst на Phase II в 1970 году на Hardie-Ferodo 500 , вторым стал Брюс Макфи, что обеспечило команде Ford Works Team 1-2 места.

Серия XY

Почти через год после выпуска XY Falcon , Ford выпустил XY GT 1971 года. Среди визуальных изменений по сравнению с обычным диапазоном Falcon, XY получил " shaker scoop " воздухозаборник от Mach 1 Mustang 1969-70 годов . XY GT снялся в австралийском фильме Running on Empty как GT-HO Phase III.

ГТ-HO Фаза III

Специальные омологационные версии достигли своего апогея с появлением Ford Falcon GTHO Phase III в 1971 году, автомобиля, на котором Аллан Моффат победил всех соперников в гонке Bathurst enduro 1971 года и который оставался одним из самых быстрых четырехдверных серийных седанов в мире. Maserati QP был намного быстрее, пока 19 лет спустя не появился Lotus Carlton с 6-цилиндровым двигателем.

Кампания запугивания против специальных омологационных автомобилей началась с заголовков «Скоро уличные автомобили со скоростью 160 миль в час!», что привело к тому, что Ford прекратил производство запланированной Falcon GT HO Phase IV. [7] Со своей стороны, правила гонок на автомобилях для кузовного спорта были изменены, и в 1973 году были созданы правила Группы C , которые позволяли модифицировать серийные автомобили для гонок независимо от дорожных автомобилей, что уменьшило давление на производителей, требующее вносить гоночные модификации в дорожные автомобили.

Ford Falcon GTHO Phase III стал самым дорогим австралийским автомобилем, проданным на аукционе, за 750 000 австралийских долларов. [8] Предыдущая продажа была совершена за 683 650 австралийских долларов. [9]

Серия XA

Модель GT продолжилась новым австралийским XA, и впервые GT был доступен как двухдверный хардтоп. GT получил уникальные передние крылья с фиктивными воздухозаборниками на передних кромках и капот с воздуховодами в стиле NACA . Покупателям теперь предлагался более широкий выбор цветовых комбинаций, а затемненные GT на капоте и нижних кромках автомобиля теперь доступны в серебристом цвете.

ГТ-ГО Фаза IV

Ford продолжил развивать серию HO с XA Falcon и был готов к производству Phase IV для омологации автомобиля для гонок Group E Series Production Touring Cars , включая Hardie-Ferodo 500 1972 года . В воскресенье, 25 июня 1972 года, первая страница Sun-Herald вызвала цепочку ответов от министра транспорта Нового Южного Уэльса Милтона Морриса , который призвал запретить эти суперкары всего через три дня после новостной статьи. [10]

В четверг 29 июня Конфедерация австралийского автоспорта (CAMS) объявила об отмене действующих правил серии Group E для кузовных автомобилей , которые будут заменены новыми правилами Группы C с 1973 года. Группа C допускала к соревнованиям модифицированные версии дорожных автомобилей, устраняя необходимость для производителей разрабатывать специальные гоночные модели для дорог общего пользования.

В следующее воскресенье, 2 июля, Ford объявил об отмене программы Phase IV. На этом этапе один серийный автомобиль был отправлен на конвейер, а три седана XA GT находились на разных стадиях строительства по спецификациям Phase IV в Ford Special Vehicles, внутреннем гоночном подразделении Ford. Только один из этих автомобилей когда-либо использовался в соревнованиях, а один был продан гонщику Брюсу Ходжсону, и в конечном итоге был уничтожен в аварии в 1981 году. С тех пор автомобиль был вновь обнаружен и проходит реставрацию. Два других находятся в руках коллекционеров, причем автомобиль Гибсона находится в Квинсленде, в то время как автомобиль, предназначенный для Аллана Моффата, находится в Сиднее и продан на аукционе за 2 миллиона долларов в 2018 году, установив рекорд для австралийского спортивного седана. [11] [12]

Единственный автомобиль с заводским номером, как единственный законный Ford Phase 4, был продан только в следующем году Джеком Брэбхэмом Фордом владельцу из Сиднея, Австралия, который затем перекрасил автомобиль с его оригинального Calypso Green на Zircon Green. Автомобиль сменил нескольких владельцев, пока нынешний владелец не восстановил автомобиль до заводских спецификаций, в сборке, задокументированной австралийским изданием Ford.

серия XB

Выпущенный в сентябре 1973 года, XB GT должен был стать последним Falcon GT на протяжении почти 20 лет, до 25th Anniversary EBII GT в октябре 1992 года. XB GT получил новую агрессивную переднюю часть с капотом с двумя ноздрями, похожую на стиль, который можно было найти на Mach 1 Mustang '71-'73 годов . XB был самой популярной моделью GT, выпущенной Ford, всего было продано 2899 экземпляров (1950 седанов и 949 хардтопов). В августе 1975 года Ford представил John Goss Special , хардтоп ограниченной серии с уникальной цветовой схемой и несколькими внешними и внутренними особенностями GT, чтобы отпраздновать тот факт, что Госс был единственным гонщиком, который выиграл и Гран-при Австралии, и Bathurst 1000. [5]

Серии EB II и EL

В 1991 году Ford Australia вошла в совместное предприятие с Tickford, создав Tickford Vehicle Engineering (TVE) в качестве своего высокопроизводительного подразделения. Помимо разработки спортивных моделей Falcon XR и установки определенных аксессуаров на линейки Falcon и Fairlane (например, систем LPG и люков), TVE воспользовалась возвращением силового агрегата V8 с 1982 года , выпустив версии Falcon GT «25th Anniversary» и «30th Anniversary», основанные на серии EB II.

Юбилейные годы берут начало с момента появления первого Falcon GT в 1967 году (на основе серии XR ), и стали первым случаем, когда Falcon GT снова был доступен с момента последнего GT 1973-1976 годов (на основе серии XB). Эти GT впервые представляли собой переход от экстремальной производительности к изысканному автомобилю класса Grand Tourer, что подчеркивается их интерьерами, основанными на роскошных моделях Fairmont Ghia.

Серия BA-FG

После относительного отсутствия успеха FTE с моделями серии T на базе серии AU , проданными в период с 1999 по 2002 год, название GT было возрождено Ford Performance Vehicles (FPV), новым совместным предприятием Prodrive и Ford Australia, созданным в 2003 году. Таким образом, линейка FPV GT была доступна с сериями BA (2002), BF (2006) и FG (2008). Модельный ряд FPV в основном включал базовую модель GT (чья последующая производная GS оправдывала отсутствие Falcon XR8), более высокую производительность и спецификацию GT-P . В 2008 году она была расширена люксовым вариантом GT-E , а в период с 2007 по 2014 год линейка также была подкреплена различными ограниченными выпусками. Эти модели серии BF включали: [5]

  • GT "40th Anniversary" (март 2007 г.; 200 седанов, 25 из которых были экспортированы в Новую Зеландию) в честь первого Falcon GT 1967 г.; он отличался: особым интерьером и цветовыми акцентами, отличительными 19-дюймовыми легкосплавными дисками и пакетом управления "R-Spec" [13]
  • GT "Cobra" (октябрь 2007 г.; 400 седанов и 100 не-GT автомобилей Super Pursuit) в ознаменование 30-летия оригинального Ford Falcon Cobra ; он отличался: повышением мощности двигателя с 290 до 302 кВт (389–405 л. с.) и крутящим моментом 540 Н·м (398 фунт-фут), а также пакетом управления "R-Spec" [14]

Ограниченные выпуски на основе серии FPV FG включали: [5]

  • GT «5th Anniversary» (октябрь 2008 г.; 200 седанов) в ознаменование пятого дня рождения FPV; представленный на автосалоне в Сиднее, автомобиль отличался: окраской кузова Lightning Strike (серебристая) или Silhouette (черная) с уникальным пакетом полос, специальными многоспицевыми легкосплавными дисками цвета Alpine Silver , шестипоршневыми тормозами Brembo и роскошным кожаным салоном Nudo.
  • GT "Black" (август 2011 г.; 125 седанов), представленный на автосалоне в Сиднее [15], был доступен только в комплектации Silhouette и был полностью окрашен в этот цвет (включая литые диски, выхлопные трубы и внешнюю отделку) с новыми матово-черными полосами и был оснащен 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом Boss 335 с максимальной выходной мощностью 335 кВт (449 л. с.) [16] [17]
  • GT "R-Spec" (август 2012 г.; 350 седанов и 75 универсалов), представленный на автосалоне в Сиднее [18], былв первую очередь доступен в комплектации Silhouette с яркими красными акцентами и полосой "C" по бокам, что перекликалось с Mustang "302 Boss" Laguna Seca 2012 г. , и отличался вышеуказанным двигателем V8 с наддувом, пакетом управления "R-Spec", а также более широкими (9-дюймовыми) задними колесами и системой управления запуском, а также мог быть оснащен модернизированнойтормозной системой Brembo [19]
  • GT-F "351" (июнь 2014 г.; 550 седанов и 120 универсалов [20] ) как "F"inal GT с его значком "351", представляющим мощность его двигателя, но также отдающим дань 351 кубическому дюйму рабочего объема двигателей, используемых в моделях Falcon GT от XW до XB. Он унаследовал усовершенствования шасси GT R-Spec и отличался черными акцентами по всему кузову, включая новые матовые черные полосы. [21] [20]

Характеристики модели

Форд

Эти автомобили выпускались в период с 1967 по 1976 год. Модели GT XC (вместо них в 1978 году Ford выпустил линейку Ford Falcon Cobra ) и EA никогда не производились.

На основе модели FalconГодыДвигательПримечания
XR1967 [22] -68 [23]289 куб. дюймов (4736 куб. см) Windsor V8 – 225 л. с. (168 кВт; 228 л. с.), взятый от Ford Mustang [24]Было построено 593 экземпляра, все с ручным управлением и в цвете « GT Gold ». Еще 8 были окрашены в цвет « Gallaher Silver », а 5 других — в цвета « Russet Bronze, Sultan Maroon, Polar White, Avis White и Ivy Green ». Незолотые GT, хотя и имеют те же характеристики, являются самыми редкими из ранних австралийских спортивных седанов.
ХТ1968–69302 куб. дюйма (4949 куб. см) V8 – 239 л. с. (178 кВт; 242 л. с.) [25]
XW1969–70351 куб. дюйм (5752 куб. см) Cleveland and Windsor V8 [26] – 290 л. с. (216 кВт; 294 л. с.) и 385 фунт-фут (522 Н·м)

XW GT HO – 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.)

Было построено 2287 XW Falcon GT и 662 XW GTHO. [27] Ограниченный выпуск высокопроизводительных Falcon GTHO был выпущен через два месяца после основных моделей. Дальнейшее развитие, GTHO Phase II, было выпущено в августе 1970 года. [28]
XY (см. XY GT )1970–72351 куб. дюйм (5752 куб. см) Cleveland V8 [29] 300 л. с. (224 кВт; 304 л. с.) с XY GT HO Phase III мощностью 380 л. с. (283 кВт; 385 л. с.)Вариант: Ford Falcon GTHO Фаза III
ХА1972–73351 куб. дюйм (5752 куб. см) Cleveland V8, 300 л. с. (224 кВт; 304 л. с.) при 5400 об./мин и крутящий момент 515 Н·м (380 фунт-фут) при 3400 об./мин [30]Версии 2-дверный хардтоп и 4-дверный седан

Производство GTHO Phase IV началось в середине июня 1972 года, четыре автомобиля были построены, когда производство было остановлено из-за « страха перед суперкарами ». [7] Три были построены как гоночные автомобили для Bathurst 500 в октябре, и один сошёл с конвейера для продажи населению. [31]

ХБ1973–76351 куб. дюйм (5752 куб. см) Cleveland V8, 300 л. с. (224 кВт; 304 л. с.) при 5400 об./мин и крутящий момент 515 Н·м (380 фунт-фут) при 3400 об./мин [32]Версии 2-дверный хардтоп и 4-дверный седан
  • Ford XR Falcon GT
    Ford XR Falcon GT
  • Ford XT Falcon GT
    Ford XT Falcon GT
  • Ford XW Falcon GT
    Ford XW Falcon GT
  • Ford XY Falcon GTHO
    Ford XY Falcon GTHO
  • Ford XA Falcon GT седан
    Ford XA Falcon GT седан
  • Ford XA Falcon GT хардтоп
    Ford XA Falcon GT хардтоп
  • Ford XB Falcon GT седан
    Ford XB Falcon GT седан
  • Ford XB Falcon GT хардтоп
    Ford XB Falcon GT хардтоп

Тикфорд

Эти автомобили положили конец 16-летнему отсутствию шильдика GT в линейке Falcon.

На основе модели FalconГодыДвигательПримечания
ЭБ II1992 [33]Tickford спроектировал Windsor 302 куб. дюйма (4950 куб. см) 5.0 V8, с последовательным впрыском OHV, два клапана на цилиндр

200 кВт (268 л.с.; 272 л.с.) при 5700 об/мин и крутящий момент 420 Н·м (310 фунт-фут) при 3700 об/мин
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая [33]

Отмечая 25-ю годовщину первого оригинального Falcon GT, с общим выпуском 265 единиц [5] [34] с более изысканным подходом к гранд-туризму. Интерьер фактически был основан на интерьере Fairmont Ghia.
ЭЛ1997 [35]Tickford спроектировал Windsor 302 куб. дюймов (4950 куб. см) 5.0 V830-летний юбилейный EL GT продолжил роль изысканного автомобиля класса Gran Turismo своего предшественника EB II, было построено 272 экземпляра. [36]
  • Ford EB II Falcon GT
    Ford EB II Falcon GT
  • Ford EL Falcon GT
    Ford EL Falcon GT

FPV

С 2003 года эти автомобили ознаменовали возвращение названия GT, теперь под маркой FPV.

На основе модели FalconГодыДвигательПримечания
БА2003–2005 Двигатель Boss 290 V8 объемом 5400 куб. см (330 куб. дюймов) мощностью 290 кВт (389 л. с.) при 5500 об./мин и крутящим моментом 520 Н·м (384 фунт-фут) при 4500 об./мин.Варианты GT и GT-P (в облике BA MkII с 2014 года)
БФ2005–20075400 куб. см (330 куб. дюймов) Boss 290 V8 4-клапанный DOHC, 290 кВт; 394 л. с. (389 л. с.) и 521 Н·м (384 фунт-фут) крутящего момента

Двигатель GT Cobra развивал мощность 302 кВт; 411 л.с. (405 л.с.) и крутящий момент 540 Н·м (398 фунт-фут)

GT и GT-P (в облике BF MkII с 2006 года)

Ограниченные серии включали: 2007 GT "40th Anniversary" (200 единиц, 25 из которых были экспортированы в Новую Зеландию; 111 единиц с механической коробкой передач, 14 из которых с модернизированными тормозами Brembo; 89 единиц с автоматической коробкой передач, 9 из которых с модернизированными тормозами Brembo; единицы под номерами 1 и 40 не продавались широкой публике из-за их номерного статуса), 2008 GT "Cobra R-Spec" (400 единиц).

ФГ2008-2014Двигатель Boss 315 V8 объемом 5400 куб. см (330 куб. дюймов) развивает мощность 315 кВт (428 л. с.) при 6500 об/мин и крутящий момент 551 Н·м (406 фунт-фут) при 4750 об/мин.

С октября 2010 года двигатель
V8 объемом 302 куб. дюйма (4950 куб. см) объемом 5,0 л с наддувом и четырьмя распредвалами из сплава, развивающий мощность 335 кВт (449 л. с.) при 5750–6000 об/мин и крутящий момент 570 Н·м (420 фунт-фут) в диапазоне от 2200 до 5500 об/мин. [37]

ГТ, ГТ-П, ГТ-Э

Ограниченные серии включали: GT «5th Anniversary» 2008 года (200 единиц), [38] GT «Black» 2011 года (125 единиц), GT «R-spec» 2012 года (350 единиц, 175 из которых в черном цвете Silhouette ) и финальную версию GT-F «351» 2014 года (550 единиц, 50 из которых экспортировались [2] ).

  • FPV BA GT
    FPV BA GT
  • FPV BF GT Cobra
    FPV BF GT Cobra
  • FPV FG GT
    FPV FG GT
  • FPV FG GT-F (последний FPV GT)
    FPV FG GT-F
    (последний FPV GT)
  • 2008 FG FPV 5-я годовщина
    2008 FG FPV 5-я годовщина

Автоспорт

Falcon GT добился значительных успехов в чемпионате Австралии по кузовным гонкам , чемпионате Австралии среди производителей и гонках Bathurst 500 / Bathurst 1000. Команда Ford Works Team соревновалась с Falcon GT с 1967 по 1973 год.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Falcongt.info Falcongt.info
  2. ^ ab (11 ноября 2013 г.) FORD FALCON XR8 ВЕРНЕТСЯ В 2014 ГОДУ
  3. ^ "Назад на трассу". Ford GT Greats . Сидней: 006.
  4. ^ Australianclassiccarhistoryservices.com.au
  5. ^ abcde "Fpv.com.au". Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. Получено 10 ноября 2013 г.
  6. ^ "Gt351.com.au". Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года . Получено 10 ноября 2013 года .
  7. ^ ab The Sun-Herald опубликовала статью на первой странице (с заголовком на баннере большими заглавными буквами) в воскресенье 25 июня 1972 года: «Скоро появятся 160-мильные «суперкары». Копия этой первой страницы показана в начале документального фильма Gtho4.com Phase IV
  8. ↑ Джошуа Доулинг (3 июня 2007 г.), 750 000 долларов за 36-летний Ford Falcon, Brisbane Times
  9. ↑ Ford GTHO устанавливает новый рекорд аукциона для спортивного седана на первом аукционе коллекционных автомобилей Bonhams & Goodman в 2007 году – Мельбурн, Сидней и Перт – 25 марта 2007 г. (1 февраля 2007 г.), объявления Bonhams & Goodman на Wayback Machine (архивный индекс)
  10. ^ "Почему они уничтожили австралийский суперкар". Архивировано из оригинала 18 февраля 2019 года . Получено 13 марта 2019 года .
  11. ^ News.drive.com.au
  12. ^ Gtho4.com
  13. ^ Spinks, Jez (2 марта 2007 г.). "FPV представляет собственный GT 40 в Австралии". News.drive.com.au. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 7 марта 2011 г.
  14. ^ "Джошуа Доулинг, (6 февраля 2008 г.), New Car Road Test: FPV GT Cobra, The Sydney Morning Herald". Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г. Получено 25 сентября 2010 г.
  15. ^ Drive.com.au
  16. ^ Drive.com.au
  17. ^ "Klosterford.com.au". Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Получено 7 мая 2015 года .
  18. ^ Drive.com.au
  19. ^ Themotorreport.com.au
  20. ^ ab "FPV GTF 351: Последний Falcon GT прибыл". The Motor Report. 10 июня 2011 г.
  21. ^ Carsguide.com.au
  22. ↑ Грэм Смит, (22 января 2009 г.), Ford Falcon GT 1967: руководство покупателя, Herald Sun
  23. ^ Технические характеристики Ford Falcon XR GT на сайте Unique Cars and Parts
  24. ^ История Ford Falcon GT на сайте Unique Cars and Parts
  25. ↑ Ford Falcon XT GT на Unique Cars and Parts Получено 15 апреля 2010 г.
  26. ↑ Идентификация Ford Falcon XW GT на сайте Unique Cars and Parts. Получено 20 сентября 2010 г.
  27. ^ Технические характеристики Ford Falcon XW GTHO на Unique Cars and Parts Получено 1 февраля 2010 г.
  28. ↑ Ford Falcon XW GT на Unique Cars and Parts Получено 1 февраля 2010 г.
  29. ^ Технические характеристики Ford Falcon XY GT на сайте Unique Cars and Parts. Получено 20 сентября 2010 г.
  30. ↑ Технические характеристики Ford Falcon XA GT на сайте Unique Cars and Parts. Получено 21 сентября 2010 г.
  31. ↑ Джон Райт, (1987), Последняя лучшая фаза, Super Ford, 1987, стр. 20–27 в Unique Cars and Parts
  32. ^ Технические характеристики Ford Falcon XB GT на Unique Cars and Parts [ постоянная неработающая ссылка ‍ ] Получено 21 сентября 2010 г.
  33. ^ ab Warner, Gary. "Falcon GT – style and content (if you can find one)". FastLane. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Получено 18 сентября 2007 года .
  34. ^ "Fastlane.com.au". Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Получено 26 апреля 2015 года .
  35. ^ Идентификация Ford EL GT на сайте Unique Cars and Parts
  36. ^ Aus-ford-uk.co.uk
  37. ^ "Ford Performance Vehicles, (2 сентября 2010 г.), Новости и СМИ: FPV объявляет о программе создания двигателя V8 с наддувом". Архивировано из оригинала 7 марта 2011 г. Получено 20 сентября 2010 г.
  38. ^ "FPV 5th Anniversary GT 2008 AIMS". Drive . 8 октября 2008 г. Получено 16 февраля 2023 г.
  • Форум Supercars.net, получено 11 сентября 2006 г.
  • XY GTHO Аллана Моффата 1971 года, Bowden's Own в Wayback Machine (архивировано 19 июля 2008 г.)
  • Клуб Falcon GT
  • История Ford Falcon GT в Unique Cars and Parts
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Falcon_GT&oldid=1251102396"