ФСМ 36

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2010 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

ФСМ 36
Последний сохранившийся FCM 36 в Музее слепых в Сомюре.
Тип	Легкий пехотный танк
Место происхождения	Франция
История обслуживания
Войны	Вторая мировая война
История производства
Разработано	1933–1936
Производитель	Forges et Chantiers de la Méditerranée
Стоимость единицы	450 000 ₣
Произведено	1938–1939
№  построено	100
Технические характеристики
Масса	12,35 метрических тонн
Длина	4,46 м (14 футов 8 дюймов)
Ширина	2,14 м (7 футов 0 дюймов)
Высота	2,20 м (7 футов 3 дюйма)
Экипаж	2 (командир, водитель)
Броня	40 мм
Основное вооружение	37-мм пушка L/21 SA 18
Вспомогательное вооружение	7,5-мм спаренный пулемет MAC31 Reibel
Двигатель	Дизельный двигатель V-4 Berliet мощностью 91 л.с. (67 кВт)
Мощность/вес	7,36 л.с./тонна
Передача инфекции	5 вперед, 1 назад
Приостановка	вертикальная спиральная пружина
Дорожный просвет	0,36 м
Емкость топливного бака	217 литров
Рабочий диапазон	225 км
Максимальная скорость	24 км/ч (15 миль/ч)

FCM 36 или Char léger Modèle 1936 FCM — лёгкий пехотный танк , разработанный для французской армии до Второй мировой войны . Экипаж состоял из двух человек, танк был оснащён коротким 37-мм основным орудием и 7,5-мм спаренным пулемётом.

FCM 36 разрабатывался с 1934 года в рамках программы по замене устаревшего Renault FT . Поскольку его производство было дороже, чем у конкурирующих моделей, было разрешено только ограниченное производство в количестве сотни экземпляров. Он отличался некоторыми передовыми технологиями, такими как дизельный двигатель и широкое использование сварной наклонной брони .

В 1940 году танки этого типа поступили на вооружение 503-й группы батальонов «Шарс» , которая безуспешно контратаковала решающий немецкий прорыв у Седана.

В 1933 году компания Hotchkiss предложила построить дешевый массовый легкий пехотный танк. В ответ на это предложение французская армия пригласила всю французскую промышленность предложить альтернативные проекты. В конце концов, три из конкурирующих прототипов были приняты в производство: Hotchkiss H35 , Renault R35 и FCM 36.

Компания Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), расположенная в Тулоне , имела некоторый предыдущий опыт в производстве танков, поскольку построила десять гигантских танков Char 2C в 1921 году и участвовала в разработке Char B1 . Инженеру Бурдо, который спроектировал подвеску Char B, было приказано создать современный проект танка, в полной мере используя большие возможности электросварки на верфи. В марте 1934 года он представил деревянный макет, который был одобрен армией. 2 апреля 1935 года прототип был доставлен в Венсенскую комиссию с башней, оснащенной двумя пулеметами. Комиссия была весьма впечатлена машиной, особенно из-за ее сварной наклонной брони и использования дизельного двигателя, обещавшего хорошую дальность полета. Он был немного тяжелее указанных девяти метрических тонн — 10 168 килограммов. Однако прототип не поддавался испытаниям из-за механических проблем. После завершения первой оценки 9 июня его отправили обратно производителю.

На самом деле FCM еще не испытывала прототип; теперь это было сделано, и многие недостатки стали очевидны. В результате машина была полностью переработана с новой и более легкой конфигурацией корпуса и башни, подвеской и гусеницами. Крыша моторного отсека теперь была прикручена болтами, чтобы облегчить замену. 10 сентября ее снова отправили в Венсен, но 23 октября ее отправили обратно для усиления подвески. 19 декабря ее вернули на испытания до 14 мая 1936 года. Затем ее одобрили при условии, что броня будет утолщена с 30 до 40 мм в соответствии с новыми спецификациями. Это было сделано путем приваривания накладной 10-миллиметровой броневой плиты поверх основной брони, что сохранилось и для серийных машин. Прототип был представлен вниманию Комиссии по пехоте , которая 9 июля объявила его лучшим из всех конкурентов, тем более, что 17 июня было доказано, что он полностью газонепроницаем — уникальное качество, считавшееся в то время весьма желательной характеристикой.

Однако еще до того, как тип был одобрен, из-за ремилитаризации Германией Рейнской области 26 мая был спешно сделан заказ на сотню машин Char léger Modèle 1936 FCM по 450 000 FF за штуку. Серийные машины должны были быть оснащены 37-мм пушкой. Hotchkiss H35 и Renault R35 также должны были быть приняты в производство, и поскольку эти конкурирующие типы были намного дешевле, они должны были составить большую часть производимых французских легких пехотных танков. Причиной совместного производства более дорогого третьего типа был его потенциал развития. FCM 36 рассматривался как самый передовой французский танк и должен был служить испытательным стендом для дальнейших усовершенствований. Это также означало, что не было никакой спешки с началом серийного производства. Производственные мощности начали готовиться только с декабря 1936 года, и фактическое производство было отложено на год, чтобы сначала испытать более новую конструкцию с более мощным двигателем и более легкой гусеницей. Только когда это не дало ожидаемых результатов, был изготовлен оригинальный тип, первая поставка которого состоялась 2 мая 1938 года. В 1938 и 1939 годах на машине под номером 30 057 были испытаны несколько модификаций, включая новую гусеницу, сцепление и двигатель, но ни одна из них не была применена на существующих машинах.

12 мая 1938 года и 3 февраля 1939 года были сделаны два дополнительных заказа по сто штук каждый. Однако, когда последний танк, серийный номер 30,100, из первоначального заказа был доставлен 13 марта 1939 года, FCM внезапно объявила, что навсегда прекратит производство, если цена не будет повышена по крайней мере до 900,000 FF, по-видимому, фактической себестоимости производства. Также FCM указала, что, учитывая ее возросшую требуемую квоту производства Char B1, просто не будет возможности производить какие-либо FCM 36 до сентября 1940 года. Ввиду этих обстоятельств генеральный инспектор Жакоме разрешил прекратить производство корпуса. Однако башня FCM уже планировалась как стандартная для всех легких танков, так как старая стандартная башня APX -R вначале страдала от серьезных задержек в производстве; когда это облегчило более раннее предложение о ее замене после номера 1350 было отложено; но все еще считалось, что его производство прекратится после номера 2000, так как башня APX -R была тяжелее (1552-1287 кг) и все же уступала по защите башне FCM из-за постоянных проблем с качеством литой стали, которая была либо слишком мягкой, либо слишком хрупкой. Однако эта проблема была осложнена запланированным введением более длинной 37-мм пушки, поскольку испытания показали, что сварные швы типа FCM необходимо было усилить, чтобы предотвратить их растрескивание из-за более сильной отдачи; в результате существующие машины не будут оснащены новой пушкой.

FCM 36 был небольшой машиной, длиной 4,46 м, высотой 2,20 м и шириной 2,14 м, с экипажем из двух человек. Он имел вес 12,35 метрических тонн. Броня состояла из множества панелей, электросваренных вместе в пирамидальную форму, чтобы избежать ловушек от выстрелов и полностью реализовать принцип наклонной брони . Такая конфигурация была уникальной в то время. Она включала верхнюю гусеницу и узлы подвески, защищенные зигзагообразными броневыми пластинами. Моторная палуба - единственная броня, которая крепится болтами, так как это обеспечивает более легкий доступ к двигателю. Поскольку броня хорошего качества, толщина 40 мм, расположенная под углом 30-45 градусов к вертикали, обеспечивает эквивалентность около 45-55 мм, что достаточно для регулярного поражения стандартных противотанковых орудий того времени, даже когда орудие было идеально расположено. Наклонная броня подразумевала, что более наклонные выстрелы быстро начнут отклоняться. Это был единственный фактически произведенный французский танк того периода, оснащенный дизельным двигателем, который обеспечивал машине превосходный запас хода в 225 километров при топливном баке объемом 217 литров.

В других аспектах он соответствовал французским стандартам проектирования. Французские танки обычно были медленными по сравнению со своими немецкими, британскими или советскими аналогами. Дизельный двигатель Berliet V-4 мощностью 91 л. с . позволял развивать максимальную скорость всего 24 км/ч (15 миль/ч). Подвеска была соответственно упрощенной, состоящей из восьми опорных катков с каждой стороны, подрессоренных восемью вертикальными спиральными пружинами. Танк мог пересекать двухметровую траншею и подниматься на препятствие высотой 70 см или на 80%-ный уклон. Также весьма ограниченным было вооружение: помимо 7,5-мм пулемета Châtellerault MAC31 , была установлена ​​стандартная короткая пушка L/21 37 мм SA 18, пушка с очень слабой бронепробиваемостью.

Поскольку было произведено очень мало FCM 36, только ограниченное количество подразделений было оснащено этим типом. Однако им довелось поучаствовать в ключевом событии 1940 года во время битвы за Францию : форсировании реки Маас XIX армейским корпусом Гейнца Гудериана 14 мая 1940 года.

В марте и апреле 1939 года были созданы два батальона. Уникальные среди батальонов, оснащенных легкими пехотными танками, эти подразделения назывались Bataillon de Chars Légers или BCL: 4e и 7e BCL , каждый из которых получил 45 FCM 36. Они имели штатную численность 39 человек (три роты по тринадцать человек), роту материального обеспечения из шести человек и использовали пять танков для обучения водителей. Из остальных десяти танков восемь использовались для обучения водителей, один был уничтожен при испытании эффективности немецкой мины Теллера , а один остался на заводе в качестве испытательного стенда. 25 августа 1939 года, после мобилизации, BCL были переименованы в Bataillons de Chars de Combat . 7e BCC был включен в 503e Régiment de Chars de Combat , 4e BCC — в 502e RCC.

После объявления войны Германии в сентябре 1939 года оба батальона FCM 36 были объединены вместе с 3e BCC, подразделением R 35, в 503e Groupement de Bataillons de Chars , бронетанковый резерв Второй армии . Когда 13 мая 1940 года немецкая пехота установила плацдарм на Маасе у Седана , батальонам FCM 36 поздно вечером было приказано контратаковать и сократить его, взаимодействуя с пехотным полком, поскольку у них самих не было штатного пехотного компонента. Из-за разгрома последней французской линии обороны в Булсоне ночью и последовавшей за этим неразберихи марш наступления не мог начаться до раннего утра 14-го числа, когда первые немецкие танки начали пересекать реку по понтонным мостам. Немецкий бронетанковый авангард и 7e BCC столкнулись около Булсона. Французские танки уничтожили несколько более легких немецких боевых бронированных машин, но их слабых орудий было недостаточно, чтобы справиться с Panzerkampfwagen III , бронированным 30-мм пластиной, хотя последний также испытывал трудности с пробиванием брони FCM 36, поскольку подкалиберный снаряд с вольфрамовым сердечником еще не был доступен. Обе стороны вели бой, часто вступая в бой на максимально короткой дистанции. В конце концов, накладная броня FCM 36 вышла из строя, а сварные швы, будучи более слабыми местами между пластинами, включая нижние углы башни прямо над шасси, были пробиты. 7e BCC пришлось отступить, оставив 26 из 36 задействованных танков.

Когда 7e BCC потерпел неудачу, атака 4e BCC была остановлена. Батальон атаковал и оборонял Стонне 15 мая, но был отброшен с этой ключевой позиции с некоторыми потерями. До 23 мая он был придан 3 DIM.

Оба батальона теперь были оставлены в резерве для пополнения своей численности за счет материальной части и учебных подразделений. Во время Fall Rot они провели успешные контратаки 9 и 10 июня на позиции Эны против немецких пехотных подразделений. Позже они попытались прикрыть отступление французской армии, потеряв большую часть своей общей численности в 45 человек в боях с немецкими танками.

Немцы захватили 37 FCM 36, используя для них административное обозначение Panzerkampfwagen 737 FCM (f) . ^[1] После некоторого импровизированного использования частями в мае и июне 1940 года они не использовались ими как таковые. В 1943 году десять были перестроены в истребители танков Marder I с 75-мм противотанковой пушкой PaK 40 и официально назывались 7,5 см PaK40(Sf) auf Geschützwagen FCM(f) . Они использовались 21-й танковой дивизией в битве за Нормандию в 1944 году. Двенадцать были в 1942 году перестроены в самоходные артиллерийские установки, 10,5 см leFH 16/18 (Sf) auf Geschuetzwagen FCM (f) .

Один FCM 36 сохранился в Музее слепых в Сомюре . ​​Он был восстановлен до рабочего состояния.

• Паскаль Данжу, 2007, FCM 36 , Editions du Barbotin, Ballenvilliers

• Лиланд Несс (2002). Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide . Лондон: HarperCollins. ISBN 0-00-711228-9 . 

На Викискладе есть медиафайлы по теме FCM 36 .

• Музей слепых в Сомюре
• (на французском) 1936 FCM 36. Chars-francais.net .