FBA Тип А

FBA Тип A, B и C
Роль	Разведывательная летающая лодка Тип самолета
Производитель	ФБА
Первый полет	1912
Введение	1912
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	Морская Королевская военно-морская авиационная служба Франции Aéronautique
Количество построенных	около 250
Развился в	FBA Тип H

FBA Type A и аналогичные Type B и C представляли собой семейство разведывательных летающих лодок, производившихся во Франции до и во время Первой мировой войны .

Все три были неравномерно размахивающими бипланными летающими лодками с толкающим винтом и одноступенчатым корпусом с ясеневыми лонжеронами , покрытыми ламинированной фанерой , разделенными переборками на восемь отсеков. Хвостовое оперение было установлено на изогнутом вверх удлинении корпуса, сделанном из стальных труб. Пилот и наблюдатель сидели бок о бок в открытой кабине. ^[1]

Конструкция возникла из патентов Donnet-Lévêque и изначально отражала общую конфигурацию самолетов этой компании. Тип A имел односекционное крыло, в то время как более крупные типы B и C имели двухсекционные крылья, которые в остальном отличались только установленным двигателем, причем тип B использовал 75 кВт (100 л. с.) Gnome Monosoupape , а тип C использовал 97 кВт (130 л. с.) Clerget 9B . RNAS заключила контракт на 20 самолетов типа B с Норманом Томпсоном , который отвечал за создание летательных поверхностей для корпусов, поставляемых из Франции, которые отличались наиболее заметно наличием прямоугольного цельноповоротного руля вместо D-образного руля, используемого на французских образцах. Тип A был единственной версией с килем, прикрепленным к рулю направления, хотя некоторые самолеты имели полевую модификацию с добавлением кили между корпусом и хвостовым оперением. Тип H был разработан на основе типа C, но был крупнее, имел новый корпус, который не крепился напрямую к хвостовому оперению, овальный руль направления и использовал стационарный двигатель Hispano-Suiza 8 .

Самые ранние проданные образцы поступили на вооружение австро -венгерского и датского флотов до Первой мировой войны, но широкомасштабное использование началось с продаж Королевской военно-морской авиационной службе (RNAS), которая изначально заказала 20 самолетов типа B у Norman-Thompson, прежде чем получила дополнительные самолеты типа C из Франции. Французская Aéronautique Maritime и итальянский флот последовали за ними с заказами на самолеты типа B и C в 1915 году. Летающие лодки FBA использовались для морского патрулирования и часто сталкивались со своими противостоящими немецкими и австро-венгерскими аналогами, что привело к тому, что некоторые из них были переоборудованы в одноместные самолеты, вооруженные пулеметом. Три самолета типа B были первыми самолетами, эксплуатируемыми португальским флотом .

Тип А

(1913) - оснащен двигателем Gnome Omega мощностью 37 кВт (50 л.с.) , первый самолет с 1913 года.

Тип А

(производство) - оснащен двигателем Gnome Monosoupape 7 Type A мощностью 60 кВт (80 л.с.) , увеличенный серийный самолет.

Тип Б

с двигателем Gnome Monosoupape 9 Type B-2 мощностью 75 кВт (100 л.с.) . Построено более 150 самолетов. 20 самолетов Type B, построенных Norman-Thompson для RNAS, имели различные летательные поверхности.

Тип С

оснащен двигателем Clerget 9B мощностью 97 кВт (130 л.с.) . Построено 78 экземпляров.

Тип 11 НЕ.2

двухместная элементарная летающая лодка.

Тип 14 НЕ.2

Двухместный учебный летающий катер для ВМС Франции. Построено 20 экземпляров.

ФБА 100ч

Номенклатура ВМС Франции для типа B

ФБА 130ч

Номенклатура ВМС Франции для типа C

 Австро-Венгрия

• Kaiserliche und Königliche Кригсмарине

 Бразилия

• Военно-морская авиация Бразилии — два самолета типа B.

 Дания

• ВМС Дании

 Франция

• Aéronautique Maritime

 Италия

• ВМС Италии

 Португалия

• Военно-морская авиация Португалии — три самолета типа B.

 Россия

• Императорская российская воздушная служба
• Императорский Российский Флот

 Великобритания

• Королевская военно-морская авиация — 116 самолетов ^[2], в том числе 20 самолетов типа B.
• Госпортская авиастроительная и инженерная компания ^[3]

Единственный экземпляр типа B сохранился в Музее Маринья в Лиссабоне. Этот самолет был собран из деталей первых двух самолетов португальского флота .

Данные французских самолетов Первой мировой войны ^[4] и энциклопедии военных самолетов Рэнда Макналли, 1914-1980 гг ^{. [5]}

Общая характеристика

• Экипаж: два человека, пилот и наблюдатель.
• Длина: 9,14 м (30 футов 0 дюймов)
• Размах крыльев: 13,71 м (45 футов 0 дюймов)
• Рост: 3,05 м (10 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 32 м ² (340 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 640 кг (1411 фунтов)
• Вес брутто: 907 кг (2000 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Clerget 9B , 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 97 кВт (130 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной толкающий винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 110 км/ч (68 миль/ч, 59 узлов)
• Дальность: 320 км (200 миль, 170 миль)
• Продолжительность: 2,75 часа
• Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 25 минут.

Вооружение

• Вооружение: 1 пулемет калибра 7,7 мм (0,30 дюйма)
• Бомбы: 2 бомбы по 11 кг (24 фунта)

На Викискладе есть медиафайлы по теме FBA Type B и FBA Type C.

• Давилла, д-р Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. (2002). Французские самолеты Первой мировой войны . Flying Machines Press. стр. 259. ISBN 1891268090.
• Даркота, Алан; Дарси, Томас; Куликов, Виктор (1995). Императорская российская воздушная служба — знаменитые пилоты и самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 0963711024.
• Энцо, Анджелуччи (1983). Энциклопедия военных самолетов Рэнда Макналли, 1914-1980 . Сан-Диего: Military Press. стр. 88. ISBN 0517410214.
• Мораро, Люсьен (2002). Les Aeronefs de l'Aviation Maritime . Париж, Франция: ARDHAN (Association pour la Recherche de Documentation sur l'Histoire de l'Aeronautique Navale. стр. 44–47. ISBN 2-913344-04-6.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Portland House. стр. 381. ISBN 0517691868.
• Малдер, Роб Дж. М. (2015). «БРИТАНСКИЙ САМОЛЕТ НА ЭЛЬТЕ 1919 ГОДА». Европейские авиалинии . EUROPEAN AIRLINES / РОБ МАЛДЕР . Получено 10 февраля 2017 г.
• Тетфорд, Оуэн (1982). Британские военно-морские самолеты с 1912 года (5-е изд.). Патнэм. стр. 461. ISBN 0370300211.
• "The Franco-British Aviation Co Ltd". Flight . Vol. V (№ 52), № 261. 27 декабря 1913 г. стр. 1405. Получено 10 декабря 2018 г.