Королевский датский флот

Королевский датский флот
Søværnet
Основан	10 августа 1510 г.; 514 лет назад ( 1510-08-10 )
Страна	Королевство Дания
Верность	Дания
Тип	Военно-морской
Роль	Морская война
Размер	3400 человек личного состава + 200 призывников [1] 16 кораблей, 28 судов и 30 лодок [2]
Часть	Вооружённые силы Дании
Помолвки	Шведская война за освобождение (1510–23) Графская вражда (1534–36 ) Северная семилетняя война (1563–70) Кальмарская война (1611–13) Торстенсонская война (1643–45) Вторая Северная война (1657–60) Сканская война (1675–79) Великая Северная война (1700 и 1709–20) Датско-алжирская война (1769–70) [3] Действие 16 мая 1797 года Копенгагенское сражение (1801) Копенгагенское сражение (1807) Война канонерок (1807–14) Первая Шлезвигская война (1848–51) Вторая Шлезвигская война (1864) Операция «Сафари» (1943) Операция «Щит пустыни» (1990–91) Операция «Шарп Гард» (1993–96) Операция «Иракская свобода» (2003) Объединенная оперативная группа 150 (2008–) Объединенная оперативная группа 151 (2009–)
Веб-сайт	Официальный сайт Официальный Facebook
Командиры
Начальник командования ВМС	Контр-адмирал Хенрик Рюберг
Известные командиры	Сёрен Норби , Петер Торденшельд , Ивар Хуитфельдт , Нильс Юэль , Херлуф Тролле , Ольферт Фишер , А. Х. Ведель
Знаки отличия
Военно-морской флаг и гюйс

Королевский флот Дании ( дат . Søværnet , досл. « Военно- морской флот » ) — морское подразделение Вооружённых сил Дании . Королевский флот Дании в основном отвечает за морскую оборону и поддержание суверенитета территориальных вод Дании (включая Фарерские острова и Гренландию ). Другие задачи включают наблюдение , поиск и спасение , ледокольную службу , сбор и предотвращение разливов нефти , а также участие в международных задачах и силах. 

В период 1509–1814 годов, когда Дания находилась в унии с Норвегией, датский флот был частью датско-норвежского флота . До копенгагенизации флота в 1801 году и снова в 1807 году флот имел важное стратегическое влияние в европейском географическом регионе, но с тех пор его размер и влияние резко сократились из-за изменения политики правительства. Несмотря на это, флот в настоящее время оснащен рядом крупных современных судов, введенных в эксплуатацию после окончания холодной войны . Это можно объяснить его стратегическим положением как члена НАТО , контролирующего доступ к Балтийскому морю .

Корабли ВМС Дании имеют префикс KDM ( Kongelige Danske Marine ) на датском языке, но на английском это переводится как HDMS ( Her / His Danish Majesty's Ship ). Дания является одним из многих государств-членов НАТО, чьи флоты не развертывают подводные лодки. Тем не менее, исторически Дания эксплуатировала их, подводные лодки были выведены из эксплуатации в 2004 году в рамках соглашения о совместной обороне и реструктуризации. Королевский датский флот на протяжении многих лет эксплуатировал самые разные суда, включая различные типы подводных лодок, патрульные катера, тральщики, ракетные катера и фрегаты. Он также эксплуатировал различные самолеты, а использование вертолетов для поисково-спасательных операций и транспортировки, например, было частью его миссии.

Географическое расположение Дании (не включая Гренландию и Фарерские острова) имеет соотношение береговой линии к площади суши 1:5,9. Для сравнения, этот показатель для Нидерландов составляет 1:92,1, а для Соединенных Штатов — 1:493,2. ^[4] Поэтому Дания, естественно, имеет давние морские традиции, восходящие к IX веку, когда у викингов были небольшие, но хорошо организованные флоты. Они часто базировались в небольшом количестве деревень, как правило, с общим оборонным соглашением; корабли викингов , как правило, типа Knarr , были легкими, и поэтому их было легко перевозить из деревни в деревню по суше. Со временем оборонительные пакты привели к появлению более крупных, более наступательных флотов, которые викинги использовали для грабежа прибрежных территорий. В период после викингов и до XV века флот состоял в основном из торговых судов. Действительно, говорят, что у короля Вальдемара Сеира было более 1000 кораблей во время завоевания Эстонии в 1219 году. Вместе они перевозили более 30 000 солдат с лошадьми и припасами.

Существуют записи об объединенном датском флоте с конца XIV века. Королева Маргарита I , которая только что основала Кальмарскую унию (состоящую из Дании, Норвегии, Швеции, Исландии , Гренландии , Фарерских островов , Шетландских островов , Оркнейских островов , части Финляндии и части Германии), приказала построить флот — в основном для защиты союза от Ганзейского союза . Ранее национальный флот состоял из судов, принадлежащих и эксплуатируемых дворянством , но страна как таковая не имела флота. Поэтому ранним монархам приходилось полагаться на призыв дворян, что не всегда было легко, поскольку сама монархия часто имела врагов среди дворянства. Королева Маргарита I дала указание о создании и содержании флота под контролем монархии. Дворянство по-прежнему должно было предоставлять экипажи (которые в основном состояли из «добровольных» фермеров) для этих кораблей, хотя основные члены экипажа (т. е. мастера , мастера по оружию и мастера-плотники ) могли быть наняты монархом. Были также офицеры по образованию , в основном набранные из дворянства.

В XV веке, особенно во время правления короля Ганса , датская торговля значительно расширилась, увеличив потребность в доставке товаров. Поскольку в то время судоходство было идеальным средством транспорта, датские морские интересы требовали дальнейшей защиты. Королю Гансу приписывают создание совместного датско-норвежского флота в 1509 году, что существенно увеличило число профессиональных членов экипажа. В основном это были мелкие преступники, которым приходилось выбирать между работой на королевском флоте и тюремным заключением. Они получили базовую подготовку в области мореходства и плотницкого дела, что позволило им управлять кораблями. Ответственность за оружие и боевые действия по-прежнему лежала на руках мобилизованных фермеров. Для них страна была разделена на ряд округов, известных на датском языке как skipæn (термин skip связан с датским словом skib , обозначающим корабль ), которые позже стали датскими епархиями . Также в этот период были основаны специальные военно-морские базы и верфи. Они строили, содержали и оснащали королевский флот. Первое упоминание о специальной военно-морской базе — Бремерхольм (позже Гаммельхольм ) в 1500 году.

В Дании часто считают, что основание Королевского датского флота произошло 10 августа 1510 года, когда король Ганс назначил своего вассала Хенрика Круммедиге «главным капитаном и главой всех наших капитанов, людей и слуг, которых мы теперь назначили и которым приказали быть в море». ^{[5] [6]}

Когда в 1559 году был коронован король Фридрих II , он немедленно начал расширять флот. Количество баз, верфей и судов быстро росло, и значительные ресурсы были использованы для новых конструкций кораблей, вооружения, обучения и тактики боя. Швеция, которая стала независимой страной, доминировала на большой части Балтийского моря и угрожала датским торговым интересам. В отместку Дания закрыла Эресунн в 1568 году, заложив первые семена для Сканской войны (1675–1679), всего через восемь лет после окончания Второй Северной войны (1657–1660), в ходе которой Дания потеряла ныне шведские провинции Сконе , Халланд и Блекинге . В этот период на флот были выделены дополнительные ресурсы. Нильс Юэль привел Королевский датский флот к победе в битве при заливе Кёге в 1677 году.

Король Кристиан IV (коронованный в 1588 году) продолжил дело своего отца. В начале 17 века он значительно расширил военно-морские мастерские. В Копенгагене , где располагался флот, он построил большое количество домов для членов экипажа и мастеровых — самым известным из которых является Nyboder (завершен в 1631 году), который до сих пор стоит в центре Копенгагена.

Генерал-адмирал-лейтенант Ульрик Кристиан Гюльденлёве был назначен верховным главнокомандующим флотом в 1701 году. Он поднял статус военно-морской профессии и основал Søkadetakademie , предшественницу Королевской датской военно-морской академии . В 1709 году Петер Янсен Вессель присоединился к флоту. Позже ему было присвоено звание адмирала в награду за его многочисленные победы — наиболее известные при Марстранде и Динекильдене . Позже он был известен как Торденшельд .

В 1712 году Торденшельду удалось сжечь 80 шведских военно-морских крейсеров, что сыграло большую роль в исходе Великой Северной войны (1709–1720). Поскольку Скандинавия теперь была в мире, флот сосредоточил свои ресурсы на других частях света, участвуя в колонизации Африки и Карибского бассейна . Постоянное военно-морское присутствие меняющейся численности поддерживалось в Средиземном море — защита датско-норвежских интересов в регионе — в основном торговли от пиратства. Датская средиземноморская эскадра имела многочисленные мелкие столкновения с берберийскими государствами в 1700-х и 1800-х годах. В нескольких случаях эти военные действия перерастали в существенные действия. Можно сказать, что некоторые из наиболее примечательных: бомбардировка Алжира средиземноморской эскадрой в 1770 году под командованием контр-адмирала Фредерика Кристиана Кааса ; тогдашний капитан и будущий тайный советник Стен Андерсен Билле в Триполи в 1797 году ; и командующий Ганс Георг Гарде в совместной скандинавской экспедиции в 1844 году – которая фактически положила конец нападениям берберийских государств на скандинавских торговцев в регионе. Между Данией (включая Норвегию) и Швецией был заключен пакт о нейтралитете, обеспечивший прочную основу для коммерческой экспансии.

Британцы , находясь под давлением французов в Наполеоновских войнах , все более неохотно позволяли Дании торговать за рубежом, поскольку они считали, что первый французский консул и генерал Бонапарт могли бы получить экономическую выгоду от датской торговли. В 1801 году они решили отправить флот для атаки на датский флот в битве при Копенгагене под командованием адмирала Хайда Паркера . Линия обороны под командованием Ольферта Фишера оказала ожесточенное сопротивление, но была побеждена, потеряв 3 корабля и 12 захваченных в плен. После битвы наследный принц согласился подписать перемирие с англичанами. В течение следующих шести лет Дании удавалось держаться подальше от Наполеоновских войн, пока события не привели ко второму столкновению в 1807 году. Британия боялась, что датский флот может попасть под контроль Наполеона, возможно, склонив чашу весов в его пользу. Король Кристиан VII отказался передать свой флот британцам на хранение до конца войны, и британцы решили захватить флот силой. Копенгаген подвергся бомбардировке , и король был вынужден сдать флот. ^[7]

В 1814 году Дания и Норвегия были разделены относительно мирно, после более чем 300 лет совместного существования. В то же время Общий флот был разделен на Королевский датский флот и Королевский норвежский флот .

Флот медленно восстанавливался, но он был далеко не таким, как прежде. Тем не менее, вера была возложена на флот, интересы в Африке и Карибском бассейне по-прежнему получали значительное внимание. В 1845 году была запущена двухлетняя исследовательская экспедиция на корвете « Галатея» . Во время Второй Шлезвигской войны (1864) флот был все еще относительно небольшим и старомодным, хотя прусский флот был еще меньше. Под рукой было всего несколько паровых судов, и они оказали большое влияние на войну, в конечном итоге пруссаки не были очень успешны на море. В результате было сочтено необходимым модернизировать флот. К началу Первой мировой войны (1914) датский флот был очень современным флотом, в основном оснащенным бронированными паровыми судами и только очень немногими парусными судами. ^{[ which? ]}

В период между двумя мировыми войнами Королевский датский флот (как и остальные датские военные силы) не имел особого приоритета для политиков, особенно в период с 1929 по 1942 год под руководством Торвальда Стаунинга . В течение первого года немецкой оккупации (1940–1945) флот помогал оккупантам с тралением мин из-за политической необходимости поддержания инфраструктуры (паромных линий) в рабочем состоянии. Напряженность между немецкими солдатами и датскими вооруженными силами росла медленно, и 29 августа 1943 года им удалось потопить 32 крупных корабля, в то время как Германии удалось захватить 14 крупных и 50 мелких судов. Это произошло из-за секретного приказа, переданного непосредственно капитанам устно командующим флотом вице-адмиралом А. Х. Веделем : «попытаться бежать в ближайший нейтральный или противостоящий нацистам порт. Если это невозможно, корабль следует затопить на как можно большей глубине». Позже немцам удалось поднять и переоборудовать 15 затонувших кораблей. Нескольким судам было приказано попытаться скрыться в шведских водах, и 13 из них это удалось. ^{[8] [9]} Флагман флота, Niels Juel , попытался прорваться в битве при Исефьорде, но команда была вынуждена высадиться на берег и частично затопить его. Таким образом, счет для более крупных судов был следующим: 32 судна были потоплены, 2 находились в Гренландии, 4 достигли Швеции, 14 были захвачены немцами. Что касается более мелких судов: 9 «patruljekuttere» достигли Швеции, 50 других были захвачены немцами. ^[9] К осени 1944 года эти корабли официально сформировали Датскую военно-морскую флотилию в изгнании. ^[10] В сентябре 1943 года А. Х. Ведель был уволен по приказу премьер-министра Вильгельма Буля из-за его враждебных действий по отношению к немцам.

В послевоенные годы Дания вступила в НАТО в 1949 году. В результате Дания получила большие объемы материальных и финансовых ресурсов по плану Маршалла . Кроме того, несколько кораблей были куплены у британцев, а ряд судов были переданы из разоруженного Кригсмарине .

Во время Холодной войны датский флот был перестроен и модернизирован, его главной задачей было отражение вторжения стран Варшавского договора . Типичными операциями, требующими обучения, были минирование (ныне расформированные минные заградители класса Falster (17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч), 2000  брт ), были крупнейшими в мире минными заградителями в свое время — каждый имел комплект из 280 900-килограммовых мин) и атаки с помощью небольших, но быстрых боевых судов (таких как быстроходные торпедные катера класса Søløven (54 узла (100 км/ч; 62 мили/ч), 158  брт ) и ракетные торпедные катера класса Willemoes (45 узлов (83 км/ч; 52 мили/ч), 260  брт ) и самоподдерживающаяся мобильная ракетная батарея (MOBA), оснащенная системами наведения и управления, способными запускать ракеты Harpoon . ^[11] Возможности датской разведки также были расширены, и датские подводные лодки были обучены для операций на очень мелководье , в то время как специальные военно-морские силы — Был создан Датский корпус боевых пловцов . Военно-морские базы в Фредериксхавне и Корсёре, а также крепости в Лангеланне и Стевнсе были созданы на средства НАТО в 1950-х годах. В случае войны все датские боевые суда были приписаны к военно-морскому командованию НАТО « Союзные силы Балтийских подходов » NAVBALTAP .

После окончания Холодной войны флот находился в переходной фазе, от локальной обороны к глобальным операциям, с меньшим количеством, но более крупных судов, способных действовать в течение длительного времени в море. Он также был более самодостаточным. В соответствии с оборонным соглашением (1995–1999), которое инициировало процесс, несколько старых фрегатов и тральщиков «холодной войны» были выведены из эксплуатации. Структура эскадры до этого оборонного соглашения была следующей:

• 1-я эскадра = Североатлантическая эскадра (дат. «InspektionsSkibsEskadren» (ISE)) с 5 океанскими патрульными судами (1 класс Beskytteren , 4 класс Thetis ), 3 океанскими патрульными катерами ( класс Agdlek ) и 4 ледоколами
• 2-я эскадра = Эскадра фрегатов (дат. «FreGatEskadren» (FGE)) с 2 фрегатами ( класс Peder Skram ), 3 корветами ( класс Niels Juel ), 14 судами StanFlex ( класс Flyvefisken ) и 6 судами морской обороны ( класс Daphne , выведены из эксплуатации в 1991 году)
• 3-я эскадра = Минная эскадра (дат. 'MineSkibsEskadren' (MSE)) с 4 минными заградителями ( класс Falster ), 2 кабельными минными заградителями ( класс Lindormen ) и 7 тральщиками ( класс Sund , выведен из эксплуатации в 1999 году)
• 4-я эскадра = Эскадра торпедных катеров (дат. «TorpedoBådsEskadren» (TBE)) с 13 торпедными/ракетными катерами (8 класса Willemoes , 5 класса Søløven ), 2 нефтяными танкерами ( класс Faxe ) и отрядом грузовиков с ракетами и радарами под названием MOBA
• 5-я эскадрилья = Эскадра подводных лодок (датский: «UndervandsBådsEskadren» (UBE)) с 6 подводными лодками (3 класса Tumleren , 3 класса Springeren ) и корпусом Frogmans.

В оборонном соглашении 2000–2004 гг. была предписана дальнейшая реструктуризация флота, а также вывод из эксплуатации нескольких единиц. Кроме того, единственная единица класса Beskytteren была передана в дар ВМС Эстонии как Admiral Pitka . С выводом из эксплуатации торпедных катеров 4-я эскадрилья была расформирована, а остатки переведены во 2-ю эскадру. Другие единицы также были выведены из эксплуатации. Структура эскадры теперь выглядела следующим образом:

• 1-я эскадра с 4 океанскими патрульными судами ( класс Thetis ), 3 океанскими патрульными катерами ( класс Agdlek ) и 3 ледоколами
• 2-я эскадра с 3 корветами ( класс Niels Juel ), 14 судами StanFlex ( класс Flyvefisken ), 2 танкерами ( класс Faxe ) и грузовым отрядом с ракетами и радарами под названием MOBA , а также новым грузовым отрядом MLOG с магазинами, запасными частями, механикой и т. д.
• 3-я эскадра = Минная эскадра (дат. 'MineSkibsEskadren' (MSE)) с 4 минными заградителями ( класс Falster ) и 2 кабельными минными заградителями ( класс Lindormen )
• 5-я эскадра = Эскадра подводных лодок (дат. 'UndervandsBådsEskadren' (UBE)) с 4 подводными лодками (3 класса Tumleren , 1  класса Kronbrog – арендованная шведская класса Näcken ) и корпусом боевых пловцов

1 января 2006 года была проведена крупная реорганизация в рамках оборонного соглашения 2005–2009 годов (которое также положило конец 95-летней службе подводных лодок, без намерения развивать будущий потенциал подводных лодок), когда бывшие четыре эскадры были разделены на две эскадры: ^[12]

• 1-я эскадрилья – эскадрилья внутренних дел
• 2-я эскадрилья – эскадрилья иностранных дел

18 августа 2022 года Министерство обороны объявило о начале крупного проекта по военно-морскому судостроению с обязательством финансирования в размере 5,5 млрд долларов США на строительство новых военных кораблей, отчасти в ответ на недавнее российское вторжение в Украину . Ожидается, что финансирование будет направлено на программы, которые будут развернуты для ввода кораблей в эксплуатацию в течение 20–25 лет, и является частью недавнего публично заявленного плана правительства Дании по увеличению расходов на оборону до двух процентов от валового внутреннего продукта (ВВП) страны. ^[13]

Штаб ВМС

OPLOG Фредериксхавн

OPLOG
Корсёр

Королевская Датская военно-морская академия

класс=notpageimage|

Основные наземные объекты ВМС Дании. Арктическое командование находится за пределами карты.

Штаб ВМС (на датском Marinestaben ), возглавляемый контр-адмиралом , адмиралом датского флота , напрямую подчиняется Командованию обороны Дании . С 2014 года он размещается на авиабазе Каруп .

Датская оперативная группа — это штаб-квартира, которой поручено командование, обучение и подготовка морских сил в мирное, кризисное и военное время . Это мобильное подразделение, имеющее опыт в организации учений, организации высадок ( поисково-спасательных операций , эвакуационных операций нестроевых частей , операций по ликвидации последствий стихийных бедствий и т. д.) и командовании военно-морскими, воздушными и наземными подразделениями. Датская оперативная группа была создана для повышения уровня компетентности и качества материалов Дании путем участия в международных морских операциях. Датская оперативная группа командовала объединенными морскими силами как в учениях (таких как BALTOPS и Joint Warrior ), так и в операциях ( Combined Task Force 150 (2008) и Combined Task Force 151 (2012)).

Сегодня флот разделен на три эскадры :

• 1-я эскадрилья, административно базирующаяся на военно-морской базе Фредериксхавн , решает все задачи, связанные с делами Северного Ледовитого океана , такие как морская оборона и суверенитет территориальных вод Гренландии и Фарерских островов , наблюдение , поиск и спасание , а также ликвидация и предотвращение разливов нефти . Она предоставила подразделения для международных задач, такие как судно по восстановлению окружающей среды Gunnar Seidenfaden для очистки после разлива нефти Prestige и патрульное судно Thetis для программы сил защиты зафрахтованных ВПП судов в районе Африканского Рога . Суда, эксплуатируемые 1-й эскадрильей .
• 2-я эскадрилья, административно базирующаяся на военно-морской базе Корсёр , специализируется на иностранных делах. Она проводит учения для участия в различных международных задачах, таких как обеспечение сил защиты, операции по ликвидации последствий стихийных бедствий и операции по эвакуации некомбатантов . Она постоянно предоставляет подразделения для международных постоянных морских групп, а также поддерживает различные морские операции. Суда, эксплуатируемые 2-й эскадрильей .
• 3-я эскадрилья, административно базирующаяся на военно-морской базе Фредериксхавн , решает все задачи, связанные с внутренними делами , такими как морская оборона и суверенитет Дании , территориальные воды , наблюдение , поиск и спасание , ледокольные работы , а также сбор и предотвращение разливов нефти .

Структура оперативной логистической поддержки ВМС (OPLOG) включает военно-морские базы в Фредериксхавне и Корсёре , а также несколько военно-морских станций. Задачей военно-морских баз является обеспечение логистической поддержки кораблей и судов через OPLOG. Это включает в себя конфигурацию, обслуживание и ремонт подразделений. Кроме того, аналогичная поддержка предоставляется гражданским агентствам (например, датской полиции ) и союзным подразделениям, таким как Организация Объединенных Наций

Поддержка в основном оказывается в географических районах военно-морских баз. Для военно-морской базы Корсёр это Зеландия , Фюн , Борнхольм , а также окружающие воды. Для военно-морской базы Фредериксхавн это Ютландия , Гренландия и Фарерские острова . Кроме того, общая поддержка оказывается подразделениям, участвующим в международных операциях в мирное время, а также всем подразделениям в кризисное и военное время.

Военно-морской флот содержит ряд военно-морских станций. Это небольшие станции с ограниченными функциями поддержки. Наиболее известная из них — общедоступная военно-морская станция Холмен в Копенгагене . Также есть военно-морские станции в Конгсёре.

Управляет тремя основными школами и пятью специальными школами:

• Военно-морской унтер-офицер и школа базовой подготовки (датский: Søværnets Sergent - og Grundskole (SSG)) недалеко от Фредериксхавна
• Датская военно-морская академия (датский: Søværnets Officesskole) в Холмене, Копенгаген
• Военно-морские специализированные школы (датский: Søværnets Specialskoler):
  • Военно-морская школа (датский: Центр тактиккурсуса (TAK)) на военно-морской базе Фредериксхавн и Холмен, Копенгаген
  • Школа военно-морского вооружения (датский: Center For Våben (VBK)) в Sjællands Odde
  • Военно-морское техническое училище (датский: Center For Teknik (CT)) в Холмене, Копенгаген.
  • Школа борьбы с повреждениями военно-морского флота (датский: Центр Скибссиккерхед (SHK)) недалеко от Фредериксхавна
  • Военно-морская школа дайвинга (датский: Center For Dykning (CD)) в Холмене, Копенгаген.
  • Военно-морской центр сержантского и морского образования (датский: Centre For Sergent og Maritim Uddannelse)

Стевнсфортет

Лангеландсфортет

Военно-морская база Фредериксхавн

Военно-морская база Корсёр

Военно-морская база Холмен

Адмирал датского флота

класс=notpageimage|

Датские военно-морские базы и прибрежные крепости в 1989 году

Штаб-квартира ВМС находилась в Орхусе , и ей было поручено обучать, содержать и готовить флот к войне. Оперативное командование в мирное время осуществлялось Оперативным командованием ВМС. Во время войны командующий Королевским датским флотом принял бы свое назначение на должность «флаг-офицера Дании (FOD)» под командованием Союзных военно-морских сил Балтийских подходов (NAVBALTAP), которыми попеременно командовал датский или немецкий вице-адмирал . Однако датские корабли и подразделения, базирующиеся в Гренландии и на Фарерских островах , перешли бы под командование Командования НАТО в Восточной Атлантике (EASTLANT), которое также приняло бы командование Островным командованием Гренландия и Островным командованием Фарерские острова .

Вместе с немецким флотом под командованием офицера-флагмана Германии (FOG) RDN попытались бы удержать Объединенный Балтийский флот Варшавского договора , состоящий из советского Балтийского флота , польского флота и восточногерманского Volksmarine, запертыми в Балтийском море , блокируя датские проливы и тем самым обеспечивая НАТО беспрепятственный контроль над Северным морем . Кроме того, NAVBALTAP должен был предотвратить высадку десанта на датском побережье. Для выполнения своей миссии флот выставил большое количество минных заградителей и быстроходных ударных катеров . Первые использовались бы для минирования всех морских путей и потенциальных пляжей высадки, в то время как вторые преследовали бы вражеский флот непрерывными атаками типа «бей и беги».

В начале 1989 года в состав Королевского флота Дании входили следующие корабли: ^[14]

• Королевский флот Дании в Орхусе под командованием вице-адмирала
  • Командование материальной частью ВМФ , Орхус
    • Служба военно-морского депо
    • Техническое обслуживание ВМС
    • Арсенал боеприпасов ВМС
  • Корпус боевых пловцов на торпедной станции Конгсёре
  • Патруль на собачьих упряжках «Сириус» , Данеборг , Гренландия
  • Оперативное командование ВМС , Орхус
    • Морской округ Каттегат, Фредериксхавн (Центр морского наблюдения и тактического управления морскими частями)
    • Морской округ Борнхольма, Риттеркнегтен (Центр морского наблюдения и тактического управления морскими подразделениями)
      • Эскадра фрегатов
        • Фрегаты класса Peder Skram : HDMS Peder Skram (F352), HDMS Herluf Trolle (F353).
        • Корветы класса Niels Juel : HDMS Niels Juel (F354), HDMS Olfert Fischer (F355), HDMS Peter Tordenskiold (F356).
        • Морские защитные корабли класса Daphne (в процессе замены на патрульные корабли класса Flyvefisken ): Daphne (P530), Dryaden (P531), Havfruen (P533), Najaden (P534), Nymfen (P535), Neptun (P536; выведен из эксплуатации 30 октября 1989 г.), Ran (P537), Rota (P538; выведен из эксплуатации 31 октября 1989 г.)
        • Ойлер : Слейпнер (A559)
      • Эскадра торпедных катеров
        • Быстроходные торпедные катера класса Søløven (в процессе замены на патрульные корабли класса Flyvefisken ): Søløven (P510), Søridderen (P511), Søbjørnen (P512), Søhesten (P513), Søhunden (P514), Søulven (P515)
        • Быстроходные ракетные катера типа Willemoes : Bille (P540), Bredal (P541), Hammer (P542), Huitfeldt (P543), Krieger (P544), Norby (P545), Rodsteen (P546), Sehested (P547), Suenson (P548). ), Виллемоэс (P549)
        • Патрульный корабль класса Flyvefisken : Flyvefisken (P550) (введен в строй 19 декабря 1989 г.)
        • Ойлерз: Римфакс (A568), Скинфакс (A569)
        • Наземная мобильная база (МОБА) с примерно 40 грузовиками, которые поставляли топливо, боеприпасы и пресную воду, а также предоставляли ремонтные мастерские за пределами военно-морских баз для торпедных катеров. МОБА также имела мобильные радары для тактического наблюдения и обнаружения целей, и ^[15]
      • Эскадра подводных лодок
        • Подводные лодки класса «Нарвал» : «Нархвален» (S320), «Нордкаперен» (S321).
        • Подводная лодка класса «Коббен» : «Тумлерен» (S322; куплена у Норвегии и введена в эксплуатацию 20 октября 1989 г.)
        • Подводные лодки класса «Дельфин» : Spækhuggeren (S327; списаны 31 июля 1989 г.), Springeren (S329).
      • Эскадра минных судов
        • Минные заградители типа «Линдормен» : «Линдормен» (N43), «Лоссен» (N44)
        • Минные заградители класса Falster : Falster (N80), Fyen (N81), Møen (N82), Sjælland (N83).
        • Тральщики класса Sund (в процессе замены напатрульные корабли класса Flyvefisken ): Alssund (M572; списан 30 ноября 1989 г.), Egernsund (M573; списан 31 декабря 1989 г.), Grønsund (M574), Guldborgsund (M575), Ulvsund. (M577; переоборудован в минный, списан 31 декабря 1989 г.), Вилсунд (M578)
      • Эскадрон охраны рыболовства
        • Морские патрульные фрегаты класса Hvidbjørnen : Hvidbjørnen (F348), Vædderen (F349), Ingolf (F350), Fylla (F351).
        • Морской патрульный фрегат класса «Бескиттерен» : «Бескиттерен» (F340)
        • Арктические патрульные катера класса «Агдлек» : «Агдлек» (Y386), «Агпа» (Y387), «Тулугак» (Y388).
        • Военно-морские патрульные катера класса Барсё : Барсё (Y300), Дрейё (Y301), Ромсё (Y302), Самсё (Y303), Турё (Y304), Вейро (Y305), Фарё (Y306), Лесё (Y307), Рёмё (Y308). )
      • Датская военно-морская авиационная эскадрилья , авиабаза Верлёсе (8 вертолетов Lynx Mk.80 )
      • Береговая артиллерия с противокорабельными ракетами AGM-84 Harpoon , установленными на грузовиках

Основные базы:

• Военно-морская база Холмен
• Военно-морская база Фредериксхавн
• Военно-морская база Корсёр

Малые военно-морские базы:

• Морская станция Орхус (база командования ВМС Дании)
• Морская база Эсбьерг (порт подкреплений НАТО)
• Морская станция Грённедал в Гренландии
• Морская станция Торсхавн на Фарерских островах
• Торпедная станция Конгсёре ( база боевых пловцов и водолазов-минёров)
• Пирс Люнгсбек (склад военно-морских мин)

Береговые укрепления:

• Стевнсфортет у южного въезда в Эресунн.
• Лангеландсфортет у южного входа в Большой Бельт

Станции наблюдения за морем:

• Морская станция Мён
• Морская станция Гедсер
• Морская станция Борнхольм

Этот раздел необходимо обновить . Пожалуйста , помогите обновить эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Январь 2023 г. )

Современный Королевский флот Дании принимал участие в следующих международных операциях:

В настоящее время в состав Военно-морского флота Дании входят:

• 12 более крупных судов ( водоизмещение > 1500 т(м) )
• 4 средних судна (1500 т(м) > водоизмещение > 500 т(м)), и
• 38 малых судов (500 т(м) > водоизмещение > 15 т(м)),

а также ряд жесткокорпусных надувных лодок , катеров и т. д.

Программы кораблей ВМС, как правило, относятся к типу « новее, но меньше ». Многие из судов более позднего периода ( класс Absalon с 2004 по 2005 год, класс Thetis с 1991 по 1994 год и класс Flyvefisken с 1986 по 1995 год) или находятся на замене, например, корветы класса Niels Juel (1978–1980) были заменены тремя новыми фрегатами класса Iver Huitfeldt для 2-й эскадры, а класс Barsø (1969–1973) был заменен 6 малыми патрульными судами класса Diana . Наконец, все три судна класса Agdlek (1973–1979) были заменены новыми судами класса Knud Rasmussen .

Кроме того, Королевский датский флот и ВМС Германии сотрудничают в рамках проекта «Ковчег». Это соглашение возложило на проект «Ковчег» ответственность за стратегические морские перевозки вооруженных сил Дании и Германии, где постоянно действующий чартер из трех грузовых и войсковых судов типа «ролкер-ролкер» готов к развертыванию. Кроме того, эти суда также доступны для использования другими европейскими странами НАТО. ^[18]

Королевский датский флот эксплуатировал самолеты с 1912 года либо как функциональную часть флота, либо как полеты, проводимые Королевскими датскими военно-воздушными силами . Пионер авиации Роберт Свендсен приобрел первый самолет, Henry Farman, и передал его флоту, который впоследствии назвал его Glenten ( воздушный змей ). Позже в том же году частное финансирование позволило приобрести две летающие лодки Donnet-Leveque, названные Maagen ( чайка ) и Ternen ( крачка ).

К началу Первой мировой войны в составе ВМС имелось две боеспособные гидросамолеты и пять обученных пилотов, что позволяло совершать ежедневные разведывательные полеты над проливом Зунд , отслеживая действия немцев по установке мин.

С 1914 по 1917 год датская военно-морская верфь Orlogsværftet построила восемь летающих лодок OV, а в 1915 и 1916 годах в Копенгагене и Нюборге были созданы две военно-морские летные станции, в основном сосредоточенные на двух международных морских путях — Эресунне и Сторебельте .

После войны датское производство самолетов было остановлено из-за нескольких катастроф и международного излишка боевых самолетов. Следуя британскому совету, пять Avro 504 были закуплены для учебных целей и размещены в Рингстеде между двумя важными проливами.

В 1925 году три истребителя наземного базирования были приобретены для базирования в Рингстеде. Модифицированная версия Hawker Woodcock , Hawker Danecock, изначально была поставлена ​​из Великобритании, а следующая серия из 12 самолетов была построена по лицензии компанией Orlogsværft.

В 1928 году военно-морская авиация закупила шесть гидросамолетов Heinkel HE 8 , еще 16 должны были быть построены по лицензии компанией Orlogsværft. Поскольку Германии не разрешалось производить военные самолеты, самолеты были обозначены как почтовые , но их можно было легко переоборудовать с помощью двойных пулеметов, радиооборудования и восьми бомб.

Heinkel неожиданно получил арктическое применение в начале 1930-х годов, когда спор по поводу Восточной Гренландии вызвал первое развертывание самолетов, а также трех военных кораблей, в Гренландии. После урегулирования спора между Данией и Норвегией Heinkels использовались в попытках картографирования границ острова. ^[19]

В 1933 году были приобретены два Hawker Nimrod , чтобы идти в ногу с быстро развивающейся технологией военно-морской авиации. Еще десять самолетов должны были быть произведены по лицензии на заводе Orlogsværft. Новые самолеты сделали авиабазу в Рингстеде неадекватной, и военно-морская авиация была перемещена на полуостров Авнё в южной Зеландии . ^[20]

В 1932 году флот приобрел свою первую наступательную способность, два торпедоносца Hawker Horsley с возможностью производства следующей серии на Orlogsværft. После четырех лет испытаний и практики военно-морская авиация согласилась расширить наступательные возможности с помощью Horsley, но в это время финансирование со стороны датского правительства было урезано, и никаких дополнительных торпедоносцев не было приобретено. ^[20]

В конце 1930-х годов правительство изменило планы и увеличило бюджет военных закупок вслед за немецкой экспансией в Центральной Европе. В 1938 году на заводе Orlogsværftet должны были быть произведены 12 самолетов Fairey P.4/34 , а также 12 итальянских истребителей Macchi C.200 . Ни один из них не был произведен до немецкого вторжения в Данию 9 апреля 1940 года. ^[20]

Вертолеты развертываются из 723-й эскадрильи ВВС на датских военно-морских кораблях. Когда в 1962 году началось их создание, морские вертолеты состояли из звена вертолетов Alouette эскадрильи RDAF 722.

В первую очередь для использования на классе Thetis в операциях в Гренландии и на Фарерских островах , а также на классе Absalon в международных операциях и классе Knud Rasmussen у берегов Гренландии, а также для участия в учениях. Независимое подразделение было создано в 1977 году как «Søværnets Flyvetjeneste», эксплуатирующее вертолеты ( Aérospatiale Alouette III (1977–1982) и Westland Lynx (1980–2018). В 1989 году в составе ВМС был один Lynx 23 , шесть Lynx 80 и два Lynx 90. [ ^21]

6 декабря 2012 года Королевские военно-воздушные силы Дании официально заказали девять вертолетов MH-60R Seahawk , все из которых были поставлены в 2018 году ^[22] после конкурса на закупку, в котором участвовали NH90 , AgustaWestlands AW159 Wildcat и AW101, а также другой проект Sikorsky H-92 Superhawk ^[23] .

Знаки различия офицерских званий .

код НАТО	ОФ-10		ОФ-9		ОФ-8		ОФ-7		ОФ-6		ОФ-5		ОФ-4		ОФ-3		ОФ-2		ОФ-1
Королевский флот Дании [24] в т е
			Адмирал		Вице-адмирал		Контрдмирал		флотилиадмирал		Коммандор		Командир-капитан		Orlogskaptajn		Kaptajnløjtnant		Premierløjtnant			Лёйтнант
Уровень оплаты труда в Дании [25]			М406		М405		М404		М403		М402		М401		М332 М331 М322		М321		М312			М311			М310

Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава .

код НАТО	ОР-9						ОР-8		ОР-7		ОР-6						ОР-5						ОР-4				ОР-3		ОР-2						ИЛИ-1
Королевский флот Дании [24] в т е
	Шеф-сержант						Старшийсержант		Оверсержант								Сержант			Сержант SØ			Корпорал				Специалист по морским делам		Marineoverkonstabel						Marinekonstabel
Уровень оплаты труда в Дании [25]	М232						М231		М221								М212			М211			М113				М112

• Филиал службы
• 
  Вабен, Артиллери
  (стрелок)
• 
  Вабен, Торпедо
  (Torpedo)
• 
  Коммуникация
  (Связь)

• Подводные лодки в составе Королевского флота Дании

• Леде, Мишель (март 2002 г.). «Ле Хейнкель HE 8». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (108): 36–45. ISSN  1243-8650.
• Леде, Мишель (апрель 2002 г.). «Ле Хейнкель HE 8». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (109): 30–38. ISSN  1243-8650.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Королевский флот Дании .

• Официальный сайт (на английском языке)
• История датского флота (на английском языке)