Боинг XF8B
Прототип истребителя
XF8B
XF8B-1 BuNo 57986 в полной окраске Glossy Sea Blue, фотография сделана 12 декабря 1946 г.
Общая информация
ТипИстребитель
ПроизводительБоинг
СтатусОтменено
Основные пользователиВоенно-морской флот США
Количество построенных3
История
Первый полет27 ноября 1944 г.

Boeing XF8B (модель 400) был одномоторным самолетом, разработанным Boeing во время Второй мировой войны для обеспечения ВМС США дальним корабельным истребителем . XF8B предназначался для действий против японских островов с авианосцев за пределами досягаемости японских наземных самолетов. Разработанный для различных ролей, включая перехватчик , дальний эскортный истребитель, пикирующий бомбардировщик и торпедоносец, окончательный проект воплотил в себе ряд инновационных особенностей для выполнения различных ролей. Несмотря на свои грозные возможности, XF8B-1 так и не поступил в серийное производство.

Проектирование и разработка

XF8B-1, иллюстрирующий винты противоположного вращения

XF8B -1 был в то время самым большим и тяжелым одноместным одномоторным истребителем, разработанным в Соединенных Штатах. Boeing оптимистично назвал XF8B-1 «истребителем пяти в одном» (истребитель, перехватчик, пикирующий бомбардировщик, торпедоносец или горизонтальный бомбардировщик). Он был оснащен одним четырехрядным 28-цилиндровым радиальным двигателем Pratt & Whitney XR-4360-10 мощностью 3000 л. с. (2200 кВт) , приводившим в движение два трехлопастных винта противоположного вращения . Это был бы самый большой одноместный поршневой истребитель, летавший в США на сегодняшний день. [1] Большие крылья имели внешние секции, которые могли складываться вертикально, в то время как фюзеляж включал внутренний бомбовый отсек и большие топливные баки; больше топлива можно было перевозить снаружи. Предложенное вооружение включало шесть 0,50-дюймовых (12,7 мм) пулеметов или шесть 20-мм крыльевых пушек, а также бомбовую нагрузку 6400 фунтов (2900 кг) или две 2000-фунтовые (900 кг) торпеды. Окончательная конфигурация представляла собой большую, но обтекаемую конструкцию с пузырчатым навесом, прочным основным шасси, которое складывалось в крылья, и увенчанную вариацией вертикального хвоста B-29. [ необходима цитата ] [1]

Контракт на три прототипа (BuNos 57984 – 57986 ) был заключен 4 мая 1943 года, хотя только один был завершен до окончания войны. [1] Он совершил свой первый полет в ноябре 1944 года . [1] Два оставшихся прототипа были завершены после войны, а третий (BuNo 57986 ) был оценен на авиабазе Эглин Военно -воздушными силами США . [2]

История эксплуатации

Расположение подвесных баков на XF8B-1

Для ускорения испытаний и оценки на первых двух прототипах было установлено тандемное сиденье, чтобы бортинженер мог контролировать испытательные полеты. Второе сиденье легко разместилось в просторной кабине. [3]

Хотя испытания перспективной концепции XF8B продолжались в 1946 году ВВС США и в 1947 году ВМС США, окончание войны на Тихом океане и изменение послевоенной стратегии потребовали, чтобы Boeing сосредоточилась на строительстве крупных наземных бомбардировщиков и транспортников. Появление реактивных истребителей привело к отмене многих проектов поршневых двигателей военного времени; следовательно, поскольку ВВС США потеряли интерес к продолжению проекта, а ВМС США были готовы предложить только небольшой контракт, Boeing решила свернуть программу XF8B. Испытания на Boeing Field были омрачены несчастным случаем, когда летчик-испытатель случайно убрал шасси на конечном этапе захода на посадку. Позднее расследование показало, что причиной стал неисправный микропереключатель . Это произошло как раз перед окончанием первой смены, и пока многие рабочие наблюдали со ступенек Завода 2, XF8B-1 рухнул на бетон Boeing Field. [3] После завершения программы испытаний прототипы один за другим отправлялись на слом, а 57986 оставался в эксплуатации до 1950 года. [ необходима цитата ]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Boeing XF8B-1)

Линейный чертеж Boeing XF8B-1 в 3 проекциях
Линейный чертеж Boeing XF8B-1 в 3 проекциях

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1947, [4] Истребитель Boeing XF8B-1 «Пять в одном». [2] Последний из линейки: многоцелевой истребитель Boeing XF8B-1 [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 43 фута 3 дюйма (13,18 м)
  • Размах крыльев: 54 фута (16 м)
  • Рост: 16 футов 3 дюйма (4,95 м)
  • Площадь крыла: 489 кв. футов (45,4 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 13 519 фунтов (6 132 кг)
  • Вес брутто: 20 508 фунтов (9 302 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 21 691 фунт (9 839 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney XR-4360-10, 28-цилиндровый поршневой двигатель с воздушным охлаждением, взлетная мощность 3000 л.с. (2200 кВт); (аварийная военная мощность 3600 л.с. (2700 кВт) с впрыском воды )
  • Пропеллеры: 2x Aeroprop, 3-лопастные, диаметр 13 футов 6 дюймов (4,11 м), соосные пропеллеры противоположного вращения

Производительность

  • Максимальная скорость: 450 миль/ч (720 км/ч, 390 узлов) + (с военным аварийным питанием и впрыском воды)
  • Крейсерская скорость: 190 миль/ч (310 км/ч, 170 узлов)
  • Дальность: 2800 миль (4500 км, 2400 миль)
  • Практический потолок: 37 500 футов (11 400 м)
  • Скорость подъема: 2000 футов/мин (10 м/с)
  • Мощность/масса : 0,15 л.с./фунт (0,240 кВт/кг)

Вооружение

  • Вооружение: 6 пушек калибра 20 мм (0,787 дюйма) или 6 пулеметов калибра 0,5 дюйма (12,7 мм)
  • Ракеты: положение для ракет под внешними крыльями.
  • Бомбы: 6400 фунтов (2900 кг) бомбы или 2x 2000 фунтов (910 кг) торпеды

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcd Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (обновленное издание). Leicester: Blitz Editions. стр. 159. ISBN 1-85605-375-X.
  2. ^ ab Koehnen, Rick (2005). Истребитель Boeing XF8B-1 "Пять в одном" . Simi Valley [Калифорния]: Стив Гинтер. стр. 41. ISBN 0-942612-65-5.
  3. ^ abc Аллен, Фрэнсис (осень 1994 г.). «Последний из линейки: многоцелевой истребитель XF8B-1 компании Boeing». Air Enthusiast (55): 27.
  4. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Все самолеты мира Джейн 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. стр. 188c.

Дальнейшее чтение

  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1976). Истребители ВМС и корпуса морской пехоты США . Лондон: Macdonald and Jane's. стр. 4. ISBN 0-356-08222-9.
  • Koehnen, Richard C (июль 1975). "XF8B-1... Последний из породы: истребитель Boeing "пять в одном". Airpower . 5 (4).
  • Родословная чемпионов: Boeing с 1916 года (третье изд.). Сиэтл, Вашингтон: The Boeing Company. 1969.
  • Zichek, Jared A. (2007). Истребитель Boeing XF8B-1: последний из линейных . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-2587-8.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing XF8B .
  • Боинг XF8B-1
  • Истребитель-бомбардировщик XF8B-1
  • Руководство пилота (для) истребителя ВМС Boeing XF8B-1
  • Предварительное руководство пилота для модели истребителя ВМС Boeing XF8B-1
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_XF8B&oldid=1262112257"