Предприятие (1855)

Предприятие
История
Соединенные Штаты - Британская Колумбия
Имя	Предприятие
Маршрут	Река Уилламетт , залив Пьюджет-Саунд , река Фрейзер , река Чехалис
Строитель	Арчибальд Джеймисон и другие [1] [2]
В эксплуатации	1855
Выведен из эксплуатации	1862
Судьба	Разобран в Грейс-Харборе, 1862 г.
Общая характеристика
Тип	внутренний пароход (пассажирский/грузовой)
Тоннаж	115 брутто-тонн
Длина	115 футов (35 м)
Луч	20 футов (6 м)
Глубина	Глубина захвата 4,5 фута (1 м)
Установленная мощность	два паровых двигателя, горизонтально установленные, диаметр поршня 12 дюймов, ход поршня 48 дюймов, полезная мощность 9,6 лошадиных сил
Движение	кормовое колесо

Enterprise был одним из первых пароходов, работавших на реке Уилламетт в Орегоне, а также одним из первых пароходов, работавших на реке Фрейзер в Британской Колумбии . Это судно не следует путать со многими другими судами, некоторые из которых имели схожую конструкцию, также называвшимися Enterprise . Раньше это судно иногда называли Tom Wright's Enterprise в честь одного из его капитанов, знаменитого Тома Райта. ^[2]

Enterprise был построен в Канеме, штат Орегон , осенью 1855 года капитаном Арчибальдом Джеймисоном, капитаном А. С. Мюрреем, Эмори Холбруком и Джоном Торренсом для торговли в верхнем течении реки Уилламетт . Его офицерами в первом походе вверх по реке в Корваллис (тогда известный как Мэрисвилл) были: Джеймисон, капитан; Чендлер, казначей; и Торренс, инженер. Джордж А. Пиз впоследствии был нанят в качестве лоцмана, а Джон Маршалл, инженер. ^[2]

С 1855 по 1858 год Enterprise действовал на реке Уилламетт, курсируя между Орегон-Сити , Канемахом и Корваллисом. В то время Корваллис считался главой навигации на Уилламетте. Торговцы выше Корваллиса пытались заставить капитана Джеймисона провести Enterprise , которым он тогда командовал, выше Корваллиса, но он не пошел дальше Орлеана, тогда небольшого поселения на восточной стороне реки напротив Корваллиса. ^[3]

В июле 1858 года Джеймисон продал Enterprise капитану Томасу А. Райте. Джеймисон использовал деньги от продажи Enterprise , чтобы построить пароход Onward . Том Райт стал одним из самых известных капитанов пароходов на Тихоокеанском Северо-Западе. Как и Джеймисон, Райт был одним из членов семьи, занимавшейся пароходным бизнесом. Его отцом был капитан Джон Т. Райт, который был владельцем других пароходов, таких как Sea Bird и Commodore. Двое других сыновей, также капитаны пароходов, были Джордж С. Райт и Джон Т. Райт-младший. ^{[4] [5]}

План Тома Райта для Enterprise состоял в том, чтобы привести судно в британские воды для обслуживания золотой лихорадки на реке Фрейзер . Первая часть путешествия началась с перемещения Enterprise из верхней части реки Уилламетт в нижнюю, прокладывая судно через водопады Уилламетт . ^[2] Эти водопады не могли быть пройдены пароходами, и действительно, капитан Джеймисон позже погиб, когда судно под его командованием было случайно пронесено через них и уничтожено. Прокладка представляла собой процедуру, при которой к судну прикреплялся тяжелый трос, а затем к хорошо закрепленному брашпилю на берегу. Постепенно трос отпускался, чтобы позволить судну постепенно пройти через водопады в нижнюю часть реки.

Затем Райт повел Enterprise вниз по низовьям рек Уилламетт и Колумбия в Асторию, штат Орегон . Оказавшись там, Райт организовал океанский пароход для буксировки Enterprise в Викторию, Британская Колумбия . Виктория, тогда крупнейшее поселение на тихоокеанском побережье Северной Америки к северу от Сан-Франциско . Enterprise покинула Асторию на буксире, но сильные волны на Колумбийской отмели так сильно повредили Enterprise , что судно начало протекать, и только по счастливой случайности им удалось вернуть Enterprise на мелководье в Астории, прежде чем оно затонуло. Его подняли и отремонтировали, и в августе он снова отправился в Викторию, снова на буксире. ^[2]

«Энтерпрайз» прибыл в Викторию в середине августа 1858 года. «Другими пароходами, прибывшими в Викторию почти в то же время тем летом, были «Уилсон Г. Хант» , «Мартин Уайт» и «Мария». ^{[4] [6]}

Enterprise вместе с другими американскими пароходами получил лицензию от губернатора Британской Колумбии на работу на британской территории. Enterprise был вторым паровым судном, работавшим на реке Фрейзер, и был доставлен в Викторию в июле 1858 года. Первым судном был другой американский пароход, Umatilla ex Fashion с реки Колумбия. Enterprise был очень успешным на реке Фрейзер , заработав 25 000 долларов за одну поездку до Murderer's Bar, недалеко от Форт-Хоупа, Британская Колумбия. 25 000 шахтеров отправились на раскопки Фрейзера летом 1858 года, но к зиме осталось только 3 000. ^[6]

С сокращением численности шахтеров к осени 1858 года Enterprise стал одним из двух пароходов, курсировавших по реке Фрейзер, вторым был Maria под командованием капитана Уильяма А. Лаббока. Какое-то время, по крайней мере, эти два парохода делили между собой перевозки: Maria шла вверх по реке от Форт-Лэнгли до Форт-Хоупа и других пунктов, а Enterprise — между Форт-Лэнгли и Викторией на острове Ванкувер. ^[4] Благодаря монополии на транспорт эти два парохода смогли поднять фрахтовые ставки с 4 до 7 долларов за тонну летом до 60 долларов за тонну. Фасоль, которая стоила 3 ​​цента за фунт в Виктории, стоила 75 центов в Литтоне, Британская Колумбия . ^[6]

9 декабря 1858 года «Энтерпрайз» застрял во льдах на реке Фрейзер между Форт-Хоуп и Форт-Лэнгли . На судне не хватало еды и жилья, поэтому 114 пассажиров решили покинуть пароход и пройти оставшееся расстояние до Форт-Лэнгли пешком. В холодную погоду это оказалось ошибкой, так как у них не было подходящей одежды и недостаточного количества одежды и походных принадлежностей для путешествия. После трех дней во льдах капитан Райт смог освободить « Энтерпрайз» . Затем он курсировал вверх и вниз по реке, в конечном итоге спасая всех пассажиров, многие из которых страдали от обморожения. ^[6]

Предприятие, построенное для реки Уилламетт, не было достаточно сильным, чтобы регулярно пересекать часто штормовой пролив Джорджии , который был водным пространством, отделяющим остров Ванкувер от устья реки Фрейзер на материке. Однако у Райтов не было выбора, если они хотели остаться в бизнесе, потому что судно, которым они управляли на этом маршруте, Sea Bird, было уничтожено пожаром в проливе Джорджии 7 сентября 1858 года по пути из Виктории в Форт-Лэнгли. К весне 1859 года капитан Джон Т. Райт смог заменить Sea Bird , купив долю в колесном пароходе Eliza Anderson и организовав доставку Anderson из Портленда, штат Орегон , где он был недавно построен, в Викторию, Британская Колумбия, куда он прибыл в конце марта 1859 года. Это позволило Райтам переправить более тяжелый и прочный Anderson через пролив в Форт-Лэнгли, одновременно вернув Enterprise на реку Фрейзер, чтобы совершить переход из Форт-Лэнгли. ^[4]

30 марта 1859 года под командованием капитана Тома Райта «Энтерпрайз» отправился вверх по реке из Форт-Лэнгли (после встречи с « Андерсоном» ). Река поднималась из-за быстро тающего снега, и с новым котлом, установленным на « Энтерпрайз», капитан Райт надеялся провести судно до Форт-Йеля . Только один другой пароход когда-либо добирался до Форт-Йеля, « Уматилла» , который к тому времени уже не находился на реке Фрейзер. На этот раз капитан Райт не смог пройти дальше Форт-Хоупа. «Энтерпрайз» был недостаточно мощным, чтобы преодолеть сильные течения, образующие водовороты в реке. Другой постоянной опасностью были бревна, застрявшие на дне реки, образуя «коряги», которые могли повредить или уничтожить паровое судно. ^[4]

Командовать пароходом в то время, когда на Тихоокеанском Северо-Западе не было ни дорог, ни железных дорог, означало иметь потрясающую возможность заработать деньги. Том Райт так и не разбогател, потому что он не мог устроиться на управление судном на определенном маршруте в течение длительного периода времени. Как только он осваивал один маршрут, он искал другой. В июне 1859 года капитан Райт был готов сделать еще одно изменение. Услышав о начале деятельности по постройке домов в долине реки Чехалис , в западной части того, что сейчас является Вашингтоном , Райт решил доставить Enterprise в Чехалис. Для этого потребовалось бы отбуксировать легко построенный Enterprise , в данном случае Eliza Anderson на запад через пролив Хуан-де-Фука , а затем на юг вдоль береговой линии Тихого океана в Грейс-Харбор . ^[4]

Река Чехалис впадает в Грейс-Харбор на восточном берегу, недалеко от того места, где сейчас находятся современные города Абердин и Хокуиам, штат Вашингтон . Райт начал это путешествие из Виктории 8 июля 1859 года, с Элизой Андерсон, буксирующей Enterprise . В проливе Хуан-де-Фука у Enterprise сломался вал на кормовом колесе, и вся экспедиция была вынуждена повернуть обратно в Эскимолт, где Enterprise пришлось ждать, пока из Сан-Франциско привезут новый вал. ^[4]

Enterprise был отремонтирован к концу июля 1859 года, и к тому времени возникла потребность в пароходах для перевозки войск на острова Сан-Хуан . В то время граница между Соединенными Штатами и Британской Колумбией была предметом спора, и обе страны претендовали на острова Сан-Хуан. Британские и американские гарнизоны были размещены на острове Сан-Хуан. В какой-то момент солдат застрелил свинью, принадлежавшую партизану противоборствующей страны, и в результате бескровное противостояние стало известно как Свиная война . Пароходы в этом районе получили контракты от обеих стран на переброску войск и припасов на острова в связи со спором. После того, как Enterprise был отремонтирован, Том Райт отложил свои планы по переброске судна в Чехалис, чтобы воспользоваться ростом бизнеса, совершив рейс 1 августа 1859 года из Виктории на остров Сан-Хуан с пассажирами. ^[2]

После поездки на остров Сан-Хуан Том Райт наконец смог провести Enterprise вокруг мыса Флэттери и на юг к Грейс-Харбор и реке Чехалис. План Райта состоял в том, чтобы заработать огромные грузовые и пассажирские тарифы на то, что, как он думал, будет быстрорастущим населением в долине Чехалис, Райт довел Enterprise до головы навигации на Чехалис, затонув три раза по пути. Когда он наконец прибыл в верховья, Райт не обнаружил быстрорастущего населения, готового платить большие деньги за обслуживание пароходом, а только пять фермеров, которые предложили продать Райту несколько яиц, масла и овощей за пятьдесят долларов. Разочарованный ситуацией, Райт привязал Enterprise и вернулся в Пьюджет-Саунд. ^[2]

К весне 1860 года Райт смог организовать правительственный контракт на перевозку войск по реке Чехалис в Грейс-Харбор, и таким образом смог возместить часть своих потерь. После того, как работа по правительственному контракту истекла, в районе Грейс-Харбор больше не было бизнеса. Не имея возможности снова вывести легко построенное судно в открытый океан, Райт разобрал Enterprise в Грейс-Харбор, а оборудование отправили в Китай. ^[2]

• Предприятие (1862)

• Фабер, Джим, «Клинок парохода» — путешествие по старым морским магистралям залива Пьюджет-Саунд, Британской Колумбии и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, штат Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7 
• Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Pacific Steamboats , Bonanza Books, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк (1958)