СС Инчмей (1943)

Inchmay был рефрижераторным грузовым лайнером водоизмещением 7058 GRT , построенным в 1943 году на верфи Short Brothers Ltd , Сандерленд, графство Дарем , Великобритания , под названием Empire Cromer для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1946 году он был продан в торговую службу и переименован в Corrientes . В 1955 году он был продан Гонконгу и переименован в Inchmay . В 1966 году он был продан Пакистану и переименован в Kaukhali , где прослужил до 1966 года, пока не был отправлен на слом.

Корабль был построен в 1943 году на верфи Short Brothers Ltd в Сандерленде [ ^1] , номер верфи 480 ^[2] , спущен на воду 21 декабря 1943 года и завершен в апреле 1944 года. ^[1]

Длина судна составляла 431 фут 0 дюймов (131,37 м), ширина — 56 футов 3 дюйма (17,15 м). Его глубина составляла 35 футов 2 дюйма (10,72 м), а осадка — 26 футов 9 дюймов (8,15 м). Его водоизмещение оценивалось в 7058  GRT , 4756  NRT . ^[3]

Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 537 н.п. с 24 цилиндрами.+Диаметр 1 ⁄ 2 дюйма (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) на ход поршня 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен компанией North East Marine Engine Co (1938) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн . ^[3] Он мог развивать скорость судна до 10 узлов (19 км/ч). ^[2]

Empire Cromer был построен для MoWT. ^{[1] Были присвоены} официальный номер Соединенного Королевства 180133 и кодовые буквы GFPT. Портом приписки был Сандерленд. ^[4] Эксплуатировался под управлением Blue Star Line . ^[2]

Empire Cromer был завершён в апреле 1944 года. Он совершил свой первый рейс 28 апреля, ^[5] когда он присоединился к конвою FN 1340, который отправился из Саутенда , Эссекс , 27 апреля и прибыл в Метил , Файф , 29 апреля. ^[6] Затем он присоединился к конвою EN 377, который отправился из Метила в тот же день и прибыл в Лох-Ю 1 мая. ^{[7] Затем} Empire Cromer отправился в Белфаст , графство Антрим , и совершил рейс в Кардифф , Гламорган и обратно, прежде чем присоединиться к конвою ON 238, ^[5] который отправился из Ливерпуля , Ланкашир , 26 мая и прибыл в Нью-Йорк, США , 9 июня. ^[8] Он отделился от конвоя по пути и отплыл в Монреаль, Квебек , Канада , прибыв туда 8 июня. ^[5]

Empire Cromer была членом конвоя QS 88, который отправился из Ред-Айлета 30 августа и прибыл в Сидней , Кейп-Бретон , 3 сентября. ^[9] Затем она присоединилась к конвою HX 306, который отправился из Нью-Йорка 31 августа и прибыл в Ливерпуль 17 сентября. Она перевозила генеральный груз и мясо. ^[10] После выгрузки своего груза Empire Cromer отплыла в Милфорд-Хейвен , Пембрукшир , откуда она отплыла 4 октября, ^[5] присоединившись к конвою OS91KM, который отправился из Ливерпуля в тот же день и разделился в море 10 октября. Она перевозила груз газировки и скота. ^[11] Ее пунктом назначения был Буэнос-Айрес , Аргентина , куда она прибыла 30 октября. Из Буэнос-Айреса Empire Cromer отплыла в Монтевидео, Уругвай , Фритаун, Сьерра-Леоне и Гибралтар , куда она прибыла 15 декабря. ^[5] Затем она присоединилась к конвою MKS 71G, который отправился из Гибралтара 16 декабря и прибыл в Ливерпуль 24 декабря. Она перевозила груз мяса. ^[12] Ее пунктом назначения был Клайд . ^[5]

Empire Cromer отплыл из Клайда 23 января 1945 года, ^[5] присоединившись к конвою ON 280, который отплыл из Саутенда 22 января и прибыл в Нью-Йорк 9 февраля. ^[13] Из Нью-Йорка он отплыл в Бостон, Массачусетс , ^[5] присоединившись к конвою BX 150, который отплыл 13 марта и прибыл в Галифакс , Новая Шотландия , 15 марта. ^[14] Затем он присоединился к конвою SC 170, который отплыл из Галифакса 17 марта и прибыл в Ливерпуль 31 марта. Он перевозил рефрижераторные и генеральные грузы. ^[15] Из Ливерпуля Empire Cromer отплыл в Белфаст-Лох , откуда он присоединился к конвою ONS 48, ^[5] который отплыл из Ливерпуля 21 апреля и прибыл в Галифакс 4 мая. ^[16] Затем она присоединилась к конвою XB 162, который отправился из Галифакса на следующий день и прибыл в Бостон 7 мая. ^[17] Она прибыла в канал Кейп-Код 7 мая, а затем отплыла в Нью-Йорк. ^[5]

Empire Cromer отправился из Нью-Йорка 21 мая 1945 года в Бостон, прибыв туда на следующий день. Затем он присоединился к конвою BX 164, ^[5] который отправился в тот же день и прибыл в Галифакс 24 мая. ^[18] Затем он присоединился к конвою SC 177, который отправился из Галифакса 26 мая и прибыл в Ливерпуль 8 июня. Он перевозил рефрижераторные и генеральные грузы, ^[19] и направлялся в Кардифф. Затем он отплыл в Галифакс и вернулся в Ливерпуль, прибыв туда 1 августа. ^[5]

27 августа Empire Cromer отплыл из Ливерпуля в Буэнос-Айрес. Затем он отплыл в Сарате и обратно. Из Буэнос-Айреса он отплыл в Монтевидео. ^[5] Затем он отплыл в Порт-Стэнли , Фолклендские острова , где он погрузил четырнадцать членов Сил обороны Фолклендских островов , которые должны были представлять острова на Параде Победы 1946 года в Лондоне. ^[20] Empire Cromer отплыл в Антверпен , Бельгия , а затем в Ливерпуль, куда он прибыл 29 ноября. ^[5]

В 1946 году Empire Cromer был продан компании Donaldson Line, Глазго, и переименован в Corrientes , ^[1] став вторым судном с таким названием, работавшим с Donaldson Line. ^[21] В 1954 году Corrientes был продан компании Blue Star Line. ^[21] Предполагалось, что он будет переименован в Oakland Star , но вместо этого он был объявлен излишним для нужд. ^[22] В январе 1955 года ^[2] Corrientes был продан компании Williamson & Co Ltd, Гонконг , и переименован в Inchmay . ^[1] Он эксплуатировался под управлением Inch Line. ^[23] 3 апреля 1962 года Inchmay сел на мель в Вакаяме, Япония . Среди 45 членов экипажа никто не пострадал. ^[24] В 1966 году Inchmay был продан Национальной судоходной корпорации Пакистана, Карачи , и был переименован в Kaukhali . Она прослужила до 1968 года, прибыв 2 апреля в Карачи для утилизации. ^[1]

• Фото Эмпайр Кромер