МВ Домала
Британское торговое судно, затонувшее во время Второй мировой войны

История
Великобритания
Имя
  • 1920: Магвана
  • 1921: Домала
  • 1940: Имперский служащий
ТезкаДомала , Пенджаб
Владелец
Оператор1941: Эндрю Вейр и Ко
Порт припискиГлазго
МаршрутЛондон – Суэцкий канал – Калькутта
СтроительBarclay, Curle & Co , Уайтинч
Номер двора579
Запущен23 декабря 1920 г.
Завершенный14 декабря 1921 г.
Идентификация
СудьбаПотоплен торпедой, 1942 г.
Общая характеристика
Тип
Тоннаж
Длина
  • 464,0 фута (141,4 м) в целом
  • 450,0 футов (137,2 м) зарегистрированный
Луч58,3 фута (17,8 м)
Черновик
  • 1922: 27 футов 11 дюймов (8,51 м)
  • 1941: 27 футов 5 дюймов+3 ⁄ 4  дюйма (8,38 м)
Глубина32,9 фута (10,0 м)
Колоды2
Установленная мощность
Движение
Скорость13,6 узлов (25,2 км/ч)
Емкость
  • груз: 516 000 кубических футов (14 611 м 3 )
  • пассажиры:
  • 1921: 100 × 1-й + 50 × 2-й класс
  • 1928: 111 в одном классе
  • 1934: 140 в одном классе
Экипаж
  • 1921: 140
  • 1942: 50 членов экипажа + 9 стрелков DEMS
Датчики и
системы обработки
ПримечанияОднотипный корабль : Думана

MV Domala — британский грузовой лайнер , спущенный на воду в 1920 году как Magvana , но достроенный в 1921 году как Domala . Это было первое крупное океанское пассажирское судно, построенное в Соединенном Королевстве как моторное судно .

British India Steam Navigation Company (BI) владела и эксплуатировала его до 1940 года, пока его не разбомбил немецкий самолет, и он не сгорел. Он был перестроен для Министерства судоходства (MoS) как грузовое судно Empire Attendant . Andrew Weir & Company управляла им для MoS и его преемника Министерства военного транспорта (MoWT), пока подводная лодка не потопила его со всем экипажем в 1942 году.

Контекст

В Первую мировую войну BI потеряла четыре почти новых двухвинтовых грузовых лайнера класса «М» из-за действий противника. [1] После войны она заказала замену: три таких же размеров у Barclay, Curle & Company в Уайтинче , Глазго , [2] и один, на 20 футов (6 м) длиннее в целом (примерно на 16 футов (5 м) длиннее зарегистрированного), но в остальном похожий, у Swan, Hunter and Wigham Richardson в Уолсенде , Тайнсайд . [3]

Barclay, Curle спустили на воду судно под номером 577 в июле 1920 года под названием Mashobra , и завершили его в октябре с парой двигателей тройного расширения, как и его предшественники. [4] Судно было спущено на воду под номером 580 в октябре 1920 года под названием Manela , и завершили его в мае 1921 года с двумя комплектами трехступенчатых паровых турбин Brown-Curtis . [5] Судно было спущено на воду под номером 579 в декабре 1920 года под названием Megvana , и завершили его 14 декабря 1921 года. [6] Его двигателями были пара односторонних четырехтактных дизелей , построенных на заводе North British Diesel Engine Works . [7] Чтобы отличить его как теплоход, BI переименовала Megvana в Domala до того, как оно было завершено; дав ему имя, начинающееся с буквы «D», чтобы отличить его как дизельное судно. [3]

Свон, Хантер и Вигхэм Ричардсон запустили Modasa 24 декабря 1920 года: в тот же день, что и Баркли, Керл запустил Megvana . Modasa была завершена в декабре 1921 года с паровыми турбинами Metrovick - Rateau . [8]

Дизельные двигатели Domala устранили необходимость в 40 кочегарах , [9] но ее дизельные инжекторные компрессоры постоянно создавали проблемы. [3] Она не проходила свои морские испытания до 24 ноября 1921 года. Она была доставлена ​​BI в декабре. [9] BI заказала только одно дизельное судно-близнец для Domala . Barclay, Curle построили ее под номером 593. Она была заложена как Melma и спущена на воду в ноябре 1921 года. BI переименовала ее в Dumana до того, как она была достроена, что произошло только в марте 1923 года. [10] Напротив, BI заказала еще пять турбинных пароходов класса "M" , все той же увеличенной длины, что и Modasa , которые были доставлены в 1921 и 1922 годах. [11]

Описание

Длина Domala составляла 464,0 фута (141,4 м) в целом и 450,0 футов (137,2 м) зарегистрированная. Ширина судна составляла 58,3 фута (17,8 м), а глубина — 32,9 фута (10,0 м). У него был прямой форштевень , контр-корма , одна дымовая труба и две мачты. Вместимость трюмов составляла 516 000 кубических футов (14 611 м 3 ) груза, и все его лебедки были электрическими. В первоначальном состоянии его тоннаж составлял 8 551  GRT , 5 134  NRT и 10 400  DWT , а осадка — 27 футов 11 дюймов (8,51 м). На судне размещалось 100 пассажиров первого класса и 50 пассажиров второго класса, а экипаж состоял из 140 человек. [3]

На момент постройки общая выходная мощность двух дизельных двигателей Domala составляла 963 NHP . [7] На морских испытаниях она развивала скорость 13,6 узлов (25,2 км/ч). [9] К 1927 году общая мощность ее двигателей была увеличена до 1085 NHP. [12] Крейсерская скорость составляла 13 узлов (24 км/ч). [9] Вместимость ее бункеров составляла 702 тонны нефти , а ее потребление составляло 20 тонн в день. [3]

На момент постройки навигационное оборудование Домалы включало в себя подводную сигнализацию . [7] К 1927 году оно также включало беспроводную пеленгацию . [12]

BI зарегистрировала Domala в Глазго. Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 146266, а ее кодовые буквы были KLFG. [7] [13] К 1930 году ее позывной беспроводного телеграфа был GDMV. [14] К 1934 году это заменило ее кодовые буквы. [15]

Карьера мирного времени

Domala начала свой первый рейс 30 декабря 1921 года, достигнув Бомбея (ныне Мумбаи ), Индия , 27 января 1922 года. Она вернулась через Карачи . [16] 23 мая 1922 года она шла вверх по Шельде в Антверпен , когда корабль под названием Pallas протаранил ее корму. У Pallas был ледокольный нос, который врезался в корпус Domala до уровня ниже ватерлинии. Domala достигла своего причала в Антверпене, но была выведена из эксплуатации для ремонта до конца года. [9]

Регулярный маршрут Домалы пролегал между Лондоном и Калькуттой через Суэцкий канал . [17] Регулярными портами захода BI на этом маршруте были Гибралтар , Марсель , Порт -Саид , Суэц , Аден , Коломбо и Мадрас (ныне Ченнаи ). [18]

6 октября 1927 года Domala столкнулась с британским грузовым пароходом Sagama River в Хамбере , серьезно повредив его. [19] К 1928 году пассажирские помещения Domala были переоборудованы. Теперь это был корабль одного класса с койками для 111 пассажиров. К 1934 году это число было увеличено до 140 пассажиров, но судно оставалось судном одного класса. [9] 12 августа 1934 года он протаранил корму парусной баржи на Темзе Shannon в Эрите , Кент . [ 20]

Воздушная атака

17 февраля 1940 года «Домала» была реквизирована для линейной дивизии. Она отправилась в Антверпен, где погрузилась на борт партии ласкаров , которых Германия освободила из интернирования , и отбыла в Саутгемптон . [9]

2 марта 1940 года Heinkel He 111 H из Kampfgeschwader 26 , пилотируемый Мартином Харлингхаузеном , атаковал Домалу у мыса Св. Екатерины на острове Уайт . [21] Бомбардировщик сбросил две бомбовые шашки, в результате чего судно загорелось. Когда экипаж и пассажиры покинули судно, бомбардировщик открыл по нему пулеметный огонь. Всего погибло 108 человек, [17] включая 81 ласкара. Это вызвало в Индии гнев общественности против Германии. [22]

Эсминец HMS  Viscount , который помог Домале после того, как она подверглась бомбардировке и была подожжена.

Голландский пароход Jong Willem спас 50 выживших, [9] с помощью эсминца HMS  Viscount и самолетов Avro Anson из 48-й эскадрильи . [23] Пожарная Domala была отбуксирована в Солент , где она была выброшена на берег между Hurst Castle и The Needles 6 марта. Она была снята с мели 15 марта, а 19 марта ее отбуксировали в Саутгемптон. [ необходима цитата ]

Лейтенант хирурга Макдональд упоминался в донесениях за его рвение и преданность долгу, а также умение ухаживать за ранеными. [24] Главный офицер Домалы , Уильям Браун, и кадет, Бернард Джон Дюваль, были награждены Королевской благодарностью за храброе поведение . [25] [26] Лондонский Ллойд наградил Дюваля Военной медалью Ллойда за храбрость на море ; [27] [28] В цитате говорится: «Корабль был атакован в темноте вражеским самолетом, который сбросил бомбу, выведя из строя главные двигатели и поджигая его. На нем также находилось несколько ласкаров, захваченных с разных судов вражеским рейдером, которых везли домой. Многие были ранены, а некоторые убиты. С большим риском для себя кадет Дюваль, семнадцатилетний юноша, показал прекрасный пример храбрости, сделав все возможное, чтобы спасти жизнь своего второго офицера ». [29]

6 марта депутат Мэнни Шинвелл спросил в Палате общин, почему Домала не использовала свои орудия DEMS для самообороны. Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль ответил , что самолет, атаковавший Домалу , сначала был ошибочно идентифицирован как союзный, поэтому орудия не были пилотами, и эсминец Королевского флота также ошибочно идентифицировал самолет. Затем Шинвелл спросил, почему артиллеристы не всегда управляли орудиями. Черчилль ответил, что он не уверен, что это физически возможно. [30]

Имперский слуга

Министерство судоходства (MoS) реквизировало Domala , перестроило его в грузовое судно и переименовало в Empire Attendant . [17] Перестройка уменьшила его тоннаж до 7524  GRT и 4529  NRT , а осадку — до 27 футов 5 дюймов.+3 ⁄ 4  дюйма (8,38 м). MoS заключило контракт с Andrew Weir & Company на управление ею. [31]

В 1940 году Empire Attendant плыла в конвое HX 98, который вышел из Галифакса , Новая Шотландия , 22 декабря и прибыл в Сидней , Кейп-Бретон , 29 декабря. Ее грузом была сталь. [32] В 1941 году она плыла в конвое HX 120, который вышел из Галифакса 10 апреля и прибыл в Ливерпуль 29 апреля. [33] Ее грузом была сталь, а также 350 тонн взрывчатых веществ. Она направлялась в залив Ферт-оф-Клайд и Мидлсбро . [34] В мае 1941 года Министерство военного транспорта стало преемником MoS.

МВ Домала находится в Африке.
МВ Домала
класс=notpageimage|
Место, где затонула U-582 Empire Attendant

В 1942 году Empire Attendant вышла из Ливерпуля в Карачи через Дурбан . Ее капитаном был капитан Томас Гранди. На борту находился экипаж из 49 человек, а также девять артиллеристов DEMS. Ее грузом были припасы, транспортные средства и взрывчатые вещества. [35]

Она плыла в конвое OS 33, который вышел из Ливерпуля 1 июля и должен был доставить ее до Фритауна , Сьерра-Леоне . [36] Однако она неоднократно ломалась. В 16:45 10 июля она сломалась в седьмой раз, и шлюп HMS  Pelican подал сигнал Адмиралтейству , что к закату Домала не находилась в пределах 20 морских миль (37 км) от конвоя. [37]

В 03:30 по центральноевропейскому времени 15 июля Empire Attendant находился у берегов Рио-де-Оро , Испанская Сахара , когда U-582 потопила его торпедой в точке с координатами 23°48′N 21°51′W / 23.800°N 21.850°W / 23.800; -21.850 . [9] Выживших не было. [35]

Экипаж Empire Attendant увековечен на панели 38 памятника Второй мировой войне в мемориале Тауэр-Хилл . [38]

Ссылки

  1. ↑ Хоус 1987, стр. 111–113.
  2. ↑ Хоус 1987, стр. 135, 137.
  3. ^ abcde Haws 1987, стр. 138.
  4. ^ "Mashobra (1920)" (PDF) . Информационный листок о судне . P&O Heritage. Март 2009 г. Получено 13 января 2024 г.
  5. ^ "Manela (1921)" (PDF) . Информационный листок о судне . P&O Heritage. Апрель 1921 г. . Получено 13 января 2024 г. .
  6. ^ "1146266" . Индекс кораблей Мирамара . Получено 19 января 2008 г. .
  7. ^ abcd Регистр Ллойда 1922, DOL–DOM.
  8. ^ "Modasa (1921)" (PDF) . Информационный листок о судне . P&O Heritage. Апрель 2009 г. Получено 13 января 2024 г.
  9. ^ abcdefghi "Domala" (PDF) . Информационный листок о судне . P&O Heritage. Апрель 2009 г. . Получено 13 января 2024 г. .
  10. ^ "Dumana (1921)" (PDF) . Информационный листок о судне . P&O Heritage. Апрель 2009 г. Получено 13 января 2024 г.
  11. ↑ Хоус 1987, стр. 136–138.
  12. ^ ab Lloyd's Register 1927, DOL–DON.
  13. ↑ Список торгового флота 1923 г., стр. 618.
  14. ↑ Список торгового флота 1930 г., стр. 663.
  15. ↑ Регистр Ллойда 1934, СОБАКА–ДОН.
  16. ^ "8000-тонный моторный лайнер". The Times . № 42958. Лондон. 17 февраля 1922 г., столбец C, стр. 6.
  17. ^ abc Mitchell & Sawyer 1990, стр. 384.
  18. ^ "British India Steam Navigation Co. - BI" морские расписания изображений . Бьёрн Ларссон . Получено 13 января 2024 г.
  19. ^ "Отчеты о потерях". The Times . № 44706. Лондон. 7 октября 1927 г., col CD, стр. 25.
  20. ^ "Отчеты о потерях". The Times . № 46831. Лондон. 13 августа 1934 г., столбец E, стр. 19.
  21. ↑ Хутон 1994, стр. 215, 223.
  22. ↑ «Индейцы и бомбардировка Домалы». The Times . № 48558. Лондон. 7 марта 1940 г., столбец B, стр. 7.
  23. ↑ Томпсон 1953, стр. 24.
  24. ^ "Галантность на море". The Times . № 48599. Лондон. 25 апреля 1940 г., столбец F, стр. 8.
  25. ^ "Благодарности:—". The London Gazette (Приложение). № 34908. 26 июля 1940 г. стр. 4657.
  26. ^ «Награды торговому флоту». The Times . № 48679. Лондон. 27 июля 1940 г., столбец G, стр. 2.
  27. ^ "`". Lloyd's List and Shipping Gazette . 18 марта 1941 г.
  28. ^ de Neumann, Bernard (19 января 2006 г.). «Военная медаль Ллойда за храбрость на море (часть первая)». Народная война Второй мировой войны . BBC . Получено 13 января 2024 г.
  29. ^ "Лот 447 Дата аукциона: 18 мая 2011 г.". Noonans Mayfair . Dix Noonan Webb . Получено 2 марта 2020 г. .[ мертвая ссылка ‍ ]
  30. ^ "Пароход "Домала" (Атака врага).". Палата общин. Том 358. Хансард . 6 марта 1940 г. стр.  367–368 . Получено 13 января 2024 г.
  31. ↑ Регистр Ллойда 1941, EMP.
  32. ^ Хейг, Арнольд. "Convoy HX.98". Серия HX Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Получено 13 января 2024 г.
  33. ^ Хейг, Арнольд. "Convoy HX". Серия HX Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Получено 13 января 2024 г.
  34. ^ "Convoy HX 120". Warsailors . Получено 19 января 2008 г.
  35. ^ аб Хельгасон, Гудмундур. «Слуга Империи». Корабли, пораженные подводными лодками . Проверено 13 января 2024 г.
  36. ^ Хейг, Арнольд. "Convoy OS.33". Серия OS/ KMS Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Получено 13 января 2024 г.
  37. ^ Хейг, Арнольд. "SS Empire Attendant (sic)". Convoy OS.33 . Дон Кинделл, Convoyweb . Получено 19 января 2008 г.
  38. ^ Макги, Билли. «Экипаж SS Empire Attendant». Convoy OS.33 . Дон Кинделл, Convoyweb . Получено 19 января 2008 г.

Библиография

  • Гриффитс, Денис (июль 1997 г.). «Британская морская промышленность и дизельный двигатель» (PDF) . The Northern Mariner . VII (3). Канадское общество морских исследований.
  • Хоус, Дункан (1987). British India SN Co. Торговый флот. Том 11. Берваш: Travel Creatours Ltd Publications. ISBN 0-946378-07-X.
  • Хутон, Эдвард (1994). Phoenix Triumphant: The Rise and Rise of the Luftwaffe . Лондон: Arms & Armour. ISBN 978-1-85409-181-9.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1922 – через Интернет-архив .
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1926 г. – через Интернет-архив.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1927 – через Интернет-архив.
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1934 г. – через городской совет Саутгемптона .
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1941 г. – через городской совет Саутгемптона.
  • Список торгового флота. Лондон. 1923 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Список торгового флота. Лондон. 1930 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Митчелл, WH; Сойер, LA (1990). Корабли империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press. ISBN 1-85044-275-4.
  • Томпсон, Х. Л. (1953). Новозеландцы в Королевских ВВС. Том 1: Европейский театр военных действий, сентябрь 1939 г. — декабрь 1942 г. Веллингтон: Отделение военной истории — через Университет Виктории в Веллингтоне .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Domala&oldid=1258909871"