Эдвард Добсон
Новозеландский геодезист и инженер (1816/17–1908)

Эдвард Добсон
портрет мужчины в возрасте 80 лет
Эдвард Добсон в свои 80 лет
Рожденный8 декабря 1816 г.
Лондон
Умер19 сентября 1908 г.
Крайстчерч
НациональностьНовая Зеландия
ОбразованиеУниверситетский колледж Лондона
ЗанятиеИнженер
СупругМэри Энн Лох
ДетиАртур Дадли Добсон
Инженерная карьера
Дисциплинажелезнодорожный, гражданский, геодезический
ПроектыЖелезнодорожный туннель Литтелтон
Значительный дизайнЛиния Мидленд
НаградыМедаль Телфорда

Эдвард Добсон (1816/17? – 19 сентября 1908) был провинциальным инженером провинции Кентербери , Новая Зеландия, с 1854 по 1868 год.

Ранний период жизни

Эдвард Добсон родился в Лондоне, вероятно, в 1816 или 1817 году. Его родителями были Джон Добсон, торговец, и Элизабет Баркер (1787–1875). Коллет Добсон Коллет (1812–1898) был его братом, Клара Коллет (1860–1948) была его племянницей, а София Добсон Коллет (1822–1894) была его сестрой. [1] Коллет Баркер был дядей, старшим братом его матери. [2] [3]

К тому времени, как он начал свое ученичество в качестве архитектора и геодезиста в 1832 году, его отец умер. Он совершил эскизный тур по Европейскому континенту, его рисунки были выставлены в архитектурном отделе Королевской академии . [4] Работая архитектором и геодезистом, он посещал Лондонский университетский колледж , чтобы изучать инженерное дело, и к 1843 году он окончил его с почетными сертификатами по архитектуре и гражданскому строительству. [5]

Эдвард Добсон женился на Мэри Энн Лоу (1821–1913) 7 мая 1839 года в Шордиче , Лондон, и у них было десять детей. [5] [6]

Он стал ассоциированным членом Института гражданских инженеров 1 марта 1842 года и полноправным членом 29 марта 1881 года. [4] Он также написал ряд практических книг по инженерным предметам. [4] С 1844 по 1850 год он был в штате Джона Урпета Растрика , [4] работая инженером-железнодорожником в Ноттингеме с 1846 по 1849 год. [7]

Эмиграция в Новую Зеландию

Два небольших здания в Самнере , одно из которых принадлежало Добсону (карандашный набросок, 1865 г.)

С двумя своими детьми, Джорджем (1840–1866) и Артуром Дадли (1841–1934), Добсон эмигрировал в Кентербери на «Кресси» , одном из первых четырёх кораблей . « Кресси» прибыл в Литтелтон 27 декабря 1850 года. [8] Добсон был одним из первых покупателей земли у Ассоциации Кентербери . [7]

Жизнь с двумя маленькими сыновьями была сложной, и их отправили к дяде, преподобному Чарльзу Добсону, викарию Бакленда в Тасмании . Через три года они вернулись в Новую Зеландию и поначалу жили у другого дяди, землемера Альфреда Добсона. [9]

Его жена последовала за ним на «Фатиме» и прибыла в Литтелтон ровно через год, 27 декабря 1851 года. [10] С ней были и другие дети: Мэри Энн (1844–1913), Кэролайн (1845–1932), Эдвард Генри (1847–1934) и Мария Элиза (р. 1848). Остальные дети родились в Новой Зеландии: Роберт (1852–1893), Эмили Фрэнсис (1857–1943), Герберт Алекс (1860–1948) и Колет Баркер (1861–1926). [6]

Профессиональная жизнь

Новая Зеландия

В Новой Зеландии он отвечал за проектирование и надзор за строительством многих важных общественных сооружений, будучи назначенным провинциальным инженером в 1854 году. [7] Он спроектировал систему железных дорог для провинции, и к тому времени, как он вышел на пенсию, Кентерберийская Великая Южная железная дорога достигла Литтелтона и продвинулась на юг до реки Селвин . [7]

Его сын Артур был отдан ему в ученики, и одной из первых задач для команды отца и сына было определение глубины ила в гавани Литтелтон . Затем они обследовали главный сток Рангиоры , что привело к рекультивации 20 000 акров (81 км 2 ) болотистых земель. [5] Эдвард Добсон руководил строительством железной дороги Ферримид , соединяющей причал в Ферримиде с Крайстчерчем и открытой 1 декабря 1863 года. [11] Это была первая общественная железная дорога Новой Зеландии. [12] Телеграфная линия была построена вдоль железнодорожного коридора между Литтелтоном и Крайстчерчем, [5] и когда она открылась 1 июля 1862 года, это была первая телеграфная линия в Новой Зеландии. Почта Новой Зеландии отметила столетие выпуском двух памятных марок. [13] [14]

Самым важным проектом Эдварда Добсона было управление железнодорожным тоннелем Литтелтон , инженерным подвигом, который признан объектом защиты наследия первой категории организацией Heritage New Zealand . [15] Его сын Артур подготовил многие чертежи секций. [5] Вскоре после этого ветка Ферримид была закрыта, и она стала первой в стране общественной железной дорогой, вышедшей из эксплуатации.

Главный геодезист Томас Касс поручил Артуру Добсону в 1864 году выяснить, есть ли подходящий проход от водораздела Ваимакарири до Западного побережья . Джордж и Артур Добсон отправились в путь в марте 1864 года, позже к ним присоединился их брат Эдвард в Крейгиберне . Пока Джордж обследовал там дорожные линии, Эдвард и Артур продолжили исследовать высокогорную местность. По совету вождя маори Западного побережья Тарапухи они нашли проход, который круто спускался к тому, что стало известно как Отира ; этот маршрут долгое время использовался маори для торговли пунаму . Артур подготовил отчет, который включал в себя эскиз безымянного прохода, и представил его Кассу. [5] [16]

Эдвард Добсон, около 1866 г.

Вскоре после этого открытие золота спровоцировало золотую лихорадку на Западном побережье . Эдварду Добсону было поручено изучить все возможные проходы на Западное побережье от водоразделов рек Ваимакарири, Тарамакау и Хурунуи . После завершения своего обследования он заявил, что «перевал Артура» был, безусловно, самым подходящим для того, чтобы добраться до золотых приисков. [9] Правительство провинции решило, что дорога должна быть построена между Крайстчерчем и Хокитикой, на расстоянии 156 миль (251 км), и Эдвард Добсон был назначен ответственным за проект. [9] Дорога была открыта 20 марта 1866 года. [5] Альпийский перевал стал известен как перевал Артура , с близлежащей деревней и позже национальным парком, также получившим это название. [16]

Австралия

Добсон ушел с должности провинциального инженера в 1868 году и переехал в Австралию в следующем году. Он занимался инженерной работой для железнодорожной компании в Мельбурне и инженерной работой по водоснабжению в Мельбурне и Джилонге . Он вернулся в Новую Зеландию в 1876 году. [7]

Новая Зеландия снова

В 1878 году Эдвард Добсон вступил в официальное партнерство со своим сыном Артуром, которое продлилось до 1885 года. Они работали над схемами водоснабжения для Тимару и Кентерберийских равнин . Они обследовали линию Мидленд через Южные Альпы и в партнерстве с другими основали компанию Midland Railway Company . Предприятие провалилось, так как было недостаточно профинансировано. В конце концов, правительство взяло на себя управление схемой, но линия между Крайстчерчем и Греймутом была закончена только в 1923 году. [5]

В последние годы Эдвард Добсон сосредоточился на образовании. Он читал лекции с 1860-х годов, и его лекции в Крайстчерчской средней школе считаются «первой попыткой сделать физическую науку отраслью регулярного обучения в этой колонии». Он опубликовал статьи для Философского института Кентербери и Института гражданских инженеров в Лондоне, которые наградили его медалью Телфорда за сессию 1868–1869 годов за статью под названием « Общественные работы провинции Кентербери, Новая Зеландия» . [5] [17]

Он помог основать Инженерную школу Кентерберийского колледжа, которая впоследствии стала Кентерберийским университетом , и читал лекции до 1892 года. Добсон опубликовал несколько книг по инженерии. [5]

Семья и смерть

Джордж Добсон (1840–1866; справа) и Герберт Ховитт, фотография сделана до 1863 года

Жизнь улучшилась, когда Эдвард Добсон был назначен провинциальным инженером. [5] Он построил глинобитный коттедж в Самнере и еще один дом в центре Крайстчерча в квартале, описанном улицами Туам, Манчестер и Хай-стрит. [6] Он смог позволить себе отправить своих сыновей в колледж Христа , тогда лучшую школу в Крайстчерче. [9]

Его сыновья сэр Артур Дадли Добсон и Эдвард Добсон (1847–1934) стали известными в Новой Зеландии, оба были первыми геодезистами. Сын Джордж Добсон (1840–1866) был убит Ричардом Берджессом и другими убийцами Маунгатапу . [9]

Его дочь Мэри вышла замуж за сэра Юлиуса фон Хааста в 1863 году. [9]

Эдвард Добсон умер 19 сентября 1908 года. Он похоронен в церкви Святого Павла в Папануи . Его жена умерла 29 декабря 1913 года. На его надгробии написано: [18]

Член-корреспондент Института инженеров-строителей. Прибыл в Кентербери в 1850 году. Первый провинциальный инженер в 1854 году и инженер туннеля Мурхаус. «Желанием всей его жизни было то, чтобы его труды приносили пользу его собратьям-колонистам».

Публикации

  • Исторический, статистический и научный отчет о железных дорогах Бельгии с 1834 по 1842 год (Лондон, Джон Уил, 1843) [19]
  • Основы строительного искусства (Лондон, Джон Уил , 1849) [20]
  • Элементарный трактат о масонстве и обработке камня (Лондон, Джон Уил, 1849) [21]
  • Элементарный трактат о фундаментах и ​​бетонных работах (Лондон, Джон Уил, 1850) [22]
  • Элементарный трактат о производстве кирпича и черепицы (Лондон, Джон Уил, 1850) [23]
  • Пионер инженерии: Трактат об инженерных операциях, связанных с заселением пустующих земель в новых странах (Лондон, Crosby Lockwood and Co., 1877) [24]

Ссылки

  1. ^ "Хронология". Clara-Collet.co.uk. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 11 августа 2015 года .
  2. ^ Коллетт, Брайан. «Линия Малдон Эссекс и Кент – 1550–1930». collettfamilyhistory.net. Архивировано из оригинала 22 октября 2016 г. Получено 6 июля 2017 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  3. ^ Серл, Персиваль (1949). "Баркер, Коллет". Словарь австралийской биографии . Сидней: Angus & Robertson .
  4. ^ abcd "Эдвард Добсон, 1816–1908", Протоколы заседаний Института гражданских инженеров , 174 (1908), стр. 377–378. Онлайн
  5. ^ abcdefghijk Старки, Сюзанна (1 сентября 2010 г.). «Добсон, Эдвард – Биография». Словарь новозеландских биографий . Получено 7 мая 2011 г.
  6. ^ abc "Эдвард Добсон". The Press . Получено 7 мая 2011 г.
  7. ^ abcde "Добсон, Эдвард". New Zealand Historic Places Trust . Получено 7 мая 2011 г.
  8. ^ "Первые четыре корабля". Крайстчерчские городские библиотеки . Получено 7 мая 2011 г.
  9. ^ abcdef А.Х. Маклинток, изд. (22 апреля 2009 г.) [первоначально опубликовано в 1966 г.]. «Братья Добсон». Энциклопедия Новой Зеландии. Министерство культуры и наследия / Те Манату Таонга . Проверено 7 мая 2011 г.
  10. ^ «Фатима». Корневая паутина . Проверено 7 мая 2011 г.
  11. ^ "Lyttelton Rail Tunnel". Долина Хиткот. Архивировано из оригинала 17 августа 2011 года . Получено 8 мая 2011 года .
  12. ^ "Раннее строительство провинций". Te Ara . Получено 8 мая 2011 г.
  13. ^ Уилсон, Джон (2 марта 2009 г.). «Регион Кентербери – Транспорт». Te Ara – Энциклопедия Новой Зеландии . Получено 8 мая 2011 г.
  14. ^ "Telegraph Centenary". New Zealand Post . Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Получено 8 мая 2011 года .
  15. ^ "Железнодорожный туннель Литтелтон" . Список наследия Новой Зеландии / Раранги Кореро . Наследие Новой Зеландии .
  16. ^ ab "Arthur's Pass 'discovered'". Министерство культуры и наследия Новой Зеландии . Получено 7 мая 2011 г.
  17. ↑ Инженерное дело: Том 10. Design Council. 1870. С. 306. Получено 9 мая 2011 г.
  18. ^ Гринуэй, Ричард Л. Н. (июнь 2007 г.). "Экскурсия по англиканскому кладбищу Св. Павла" (PDF) . Крайстчерчские городские библиотеки . Получено 7 мая 2011 г. .
  19. ^ В Google Книгах
  20. ^ В Google Книгах
  21. ^ В Google Книгах
  22. ^ В Google Книгах
  23. ^ В Google Книгах
  24. ^ Ссылка на онлайн-сканы из Национальной библиотеки Новой Зеландии .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Эдвард Добсон .
  • Краткое изложение статьи 1871 года о железнодорожных колеях, автор Э. Добсон, 1871 г.
  • Научная статья Э. Добсона, 1869 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Эдвард_Добсон&oldid=1237523147"