Великий поплавок
Водоем в Англии

Великий поплавок
Буксиры Svitzer Stanlow (слева) и Thorngarth (справа) на Ист-Флоате с переоборудованным зерновым складом на заднем плане, вид с моста Дьюк-стрит
Расположение
РасположениеБиркенхед , Англия, Соединенное Королевство
Координаты53°24′12″с.ш. 3°02′16″з.д. / 53.40320°с.ш. 3.03780°з.д. / 53.40320; -3.03780
Сетка ОСSJ310901
Подробности
ВладелецПил Холдингс
ОператорКомпания Mersey Docks and Harbour
Открыто1860
ТипМокрый док
Цель
  • Перемещение груза
  • Ремонт и постановка на прикол судов
Присоединяется
Область
  • 52 акра, 319 кв. ярдов (21,0703 га) (Западный поплавок) [1]
  • 59 акров, 3786 кв. ярдов (24,1938 га) (Восточный Флот) [2]
Ширина у входа100 футов (30 м) [3]
Длина причала
  • 2 мили 210 ярдов (3,41 км) (Западный поплавок) [1]
  • 1 миля 1506 ярдов (2,99 км) (Восточный поплавок) [2]
Тип грузаМасса
Транспортные связи

Great Float — водоём на полуострове Уиррал , Англия, образованный естественным приливным заливом, Уолласи-Пул . Он разделён на два больших дока , East Float и West Float , оба из которых являются частью комплекса доков Биркенхеда. Доки простираются примерно на 2 мили (3 км) вглубь суши от реки Мерси , разделяя города Биркенхед и Уолласи . Great Float состоит из 110 акров (45 га) воды и более 4 миль (6 км) причалов . [4]

История

Копия Resurgam на выставке в Вудсайде

В отличие от Ливерпуля , где доки были построены вдоль береговой линии реки Мерси , доки Биркенхеда были спроектированы как внутренняя система, охватывающая приливной залив Уолласи-Пул . Строительство перемычки позволило провести мелиорацию земель и раскопки. После создания Большого бассейна низкой воды, дока Морпета и дока Эгертона [5] , Большой поплавок был сформирован между 1851 и 1860 годами из большей части того, что осталось от Уолласи-Пул. [4] Планы его строительства были первоначально опубликованы в 1844 году в газете Liverpool Standard . [6] Разработанная Джеймсом Медоузом Ренделем , протеже Томаса Телфорда , схема управлялась Birkenhead Dock Company до финансового кризиса в 1847 году. В 1855 году доки были переданы Liverpool Corporation. [7] К 1858 году права на владение доками и доходы от них были переданы Mersey Docks and Harbour Board , базирующемуся в Ливерпуле. [8]

Могильные доки были построены в 1864 и 1877 годах на южной стороне Западного Флота. [9] Основанный в 1853 году, завод Томаса Брасси Canada Works был построен к востоку от Большого Флота. [9] Вход в Большой Флот изначально был через Большой бассейн низкой воды, который был закрыт в 1877 году как док Уолласи . После этой даты доступ с реки был предоставлен через док Альфреда и док Морпета.

«Ресургам » , одна из первых подводных лодок , прошла испытания в Большом плавании в 1879 году.

В начале 20-го века доки Биркенхеда стали важным центром мукомольной промышленности , с многочисленными компаниями, включая Joseph Rank Ltd и Spillers , расположенными на причалах Great Float. В 1990-х годах, спустя долгое время после того, как отрасль пришла в упадок, большинство этих зданий были снесены. Остались два больших склада, которые теперь переоборудованы в жилые квартиры.

С 2002 года и до своего закрытия в феврале 2006 года Большой плавучий корабль был местом размещения экспонатов Фонда сохранения военных кораблей .

LCT 7074 Landfall — последний оставшийся танкодесантный корабль , служивший во время Дня Д. Десантный корабль был одним из экспонатов Warship Preservation Trust и затонул в Ист-Флоате после ликвидации треста в 2006 году. Корабль был снят с мели 16 октября 2014 года. [10] [11]

Доки

Великий флот в 1909 году, разделенный на Восточный и Западный флоты

Первоначально с Большого поплавка можно было добраться до следующих доков:

ДокОткрытоЗакрытоПодробности
Альфред Док1866Вход/выход из реки Мерси.
Док Бидстон19332002-3Заполнено.
Эгертон Док1847Не используется. Проход к Большому Поплавку закрыт.
Виттория Док1909
Уолласи Док18772001Заполнено. Участок является частью застройки Twelve Quays .

Кроме того, в Great Float существовало три дока для ремонта судов. Док Bidston No.3 по-прежнему используется как часть объектов Cammell Laird Shiprepairers and Shipbuilders Ltd. [ 12] Другие доки были заполнены в 1980-х годах. [13]

Набережные

Normand Mermaid и MV Most Sky на северной стороне Западного поплавка.
Федеральный Ёсино на южной стороне Западного Флота.
RFA Orangeleaf пришвартовался у южной стороны Западного причала, а Produmas — у северной.

Восточный поплавок

НабережнаяОператор
Восточная набережнаяT&J Brocklebank Ltd. [14]
Северная сторона, набережная Мортар-Милл(Nippon Yusen Kaisha
Gellatly Hankey & Co. Ltd – Агенты) [14]
Башни E&W (хранение зерна)Liverpool Grain Storage & Transit Co. Ltd. [14]
(Зерновой причал)Ранги Бьюкенен Милл [14]
Северная сторона, Дьюк-стрит, д. 1Нераспределенный [14]
Северная сторона, Дьюк-стрит, д. 3Нераспределенный [14]
Кэткарт-стритBlue Funnel Line Ltd. [14]

Западный поплавок

НабережнаяОператор
Северная сторона
Разделы № 1 и 2Линии Бибби/Хендерсон [15]
Разделы № 3 и 4Линии Холла/Сити [15]
№ 5 РазделЛинии Харрисона/Холла [15]
Нефтяная набережнаяОткрыть [15]
Зерновой причалСпиллерс Uveco Mill [15]
Льюис Кэй Вест ЭндКлан Лайн Стимерс Лтд. [15]
Льюис Кэй Ист-ЭндНефтяная набережная [15]
Южная сторона
Ильчестер УорфНефтяная набережная [15]
Зерновой причалДорожная мельница Спиллерс Бофорт [15]
Зерновой причалРанги Ocean Mill [15]
Кавендиш-Ки, Вест-Энд87-тонный кран [15]
Cavendish Quay East End
(причал Cavendish Wharf REA)		Причалы для грубых грузов (REA Ltd.) [15]

Мосты

Мост «А» из Четырех мостов, вид с юго-западной стороны в июле 2021 г.

Четыре моста

Исторически существовало четыре разводных моста вдоль A554 Tower Road, соединяющих район Сикомб в Уолласи с Биркенхедом: два между Грейт-Флоут и Альфред-Док, один между Грейт-Флоут и Уолласи-Док и один между Грейт-Флоут и Эгертон-Док. [16] Первоначально все четыре были гидравлическими разводными мостами . В 1930-х годах большинство из них были заменены разводными мостами. [17]

Осталось всего два моста, но они по-прежнему известны как «Четыре моста»: северный красный балочный разводной мост , известный как мост «А», и южный мост, известный как мост «С», который был заменен современной плоской бетонной плитой в 2017 году. [18] Реконструкционные работы в том же году также заменили мост «А» подъемным мостом, работающим от гидравлических домкратов. Ожидалось, что работы будут завершены к ноябрю 2017 года, но из-за осложнений мост не был открыт до 28 июня 2018 года. [18] [19]

Мост Дьюк-стрит в октябре 2007 г.

Мост Дьюк-стрит

Соединяя южный конец района Поултон в Уолласи с северным концом Биркенхеда, мост Дьюк-стрит также является разводным мостом, но с окрашенными в зеленый цвет балками. Первоначально это был поворотный мост. [17]

Пенни Бридж

Дальше всего вверх по течению находится мост Пенни-Бридж на Уолласи-Бридж-Роуд, который пересекает верховье бассейна, соединяя Поултон с Бидстоном в Биркенхеде. Заменяя более ранний деревянный мост 1843 года, название происходит от пошлины в один пенни 1896 года за пересечение в одном направлении. [20] [21] Мост был снова заменен в 1926 году [20] [22] и обеспечивал доступ к доку Бидстона . Мост был заменен новым разводным мостом в 1996 году, но с тех пор, как сам док был засыпан, механизм пришел в негодность из-за неиспользования, и теперь мост фактически представляет собой статичную конструкцию.

Центральная гидравлическая башня и машинное отделение

Центральная гидравлическая башня

Джесси Хартли , который отвечал за многие морские сооружения Ливерпуля, включая Альберт-док , спроектировал Центральную гидравлическую башню и машинное отделение (башня является аккумуляторной башней ). Обеспечивая электроэнергией движение шлюзовых ворот и мостов в доках Биркенхеда, она была завершена в 1863 году. Проект здания был основан на Палаццо Веккьо на площади Синьории во Флоренции , Италия. [8] В марте 2021 года было объявлено, что здание будет возвращено для использования в качестве Центра морских знаний и станет национальной базой для исследований и разработок в области морской инженерии и обучения выживанию, а также предоставит пространство для бизнес-ускорителя для морского сектора. Стоимость проекта составит 23 млн фунтов стерлингов. [23]

Уиррал Уотерс

Peel Holdings объявила 6 сентября 2006 года о проекте Wirral Waters . Это позволит инвестировать 4,5 млрд фунтов стерлингов в восстановление территории доков. Это эквивалентно инвестициям в размере более 14 000 фунтов стерлингов на каждого из 320 000 жителей Wirral. На East Float и Vittoria Dock застройка будет включать несколько 50-этажных небоскребов, 5 000 000 квадратных футов (465 000 м 2 ) новых офисных помещений и 11 000 000 квадратных футов (1 000 000 м 2 ) новых жилых квартир. Торгово-развлекательный квартал на месте бывшего дока Bidston Dock будет охватывать еще 571 000 квадратных футов (53 000 м 2 ) пространства. По оценкам, весь проект создаст более 27 000 постоянных рабочих мест, помимо рабочих мест, необходимых для строительства и других периферийных работ. [24]

Базовое исследование Wirral Waters от июля 2008 года было одобрено Советом округа Уиррал . [25] В феврале 2009 года был подан первый этап заявки на планирование для первого крупного генерального плана/квартала смешанного использования. [26] Ожидается, что развитие займет до 30 лет. Схема включена в местный план Уиррала на 2020–2035 годы. [27]

Ссылки

  1. ^ ab Baines 1859, Часть II, стр. 107
  2. ^ ab Baines 1859, Часть II, стр. 108
  3. ↑ Бейнс 1859, Часть II, стр. 117
  4. ^ ab "Поменяться местами: История доков Биркенхеда". Музеи Ливерпуля. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 10 октября 2007 года .
  5. ↑ Карта доков Биркенхеда (1850 г.), Merseyside Views, архивировано из оригинала 23 октября 2006 г. , извлечено 13 октября 2007 г.
  6. ^ Бидстон 1978, стр. 12–13.
  7. ^ Певзнер и Хаббард 2001, стр. 87
  8. ^ ab Brocklebank 2003, стр. 34–36.
  9. ^ ab Ashmore 1982, стр. 156
  10. ^ "Десантный корабль "Дня Д" будет поднят из дока Уиррал". Trinity Mirror Merseyside . Получено 16 октября 2014 г.
  11. ^ "D-day tank carrier Landfall снят с мели для восстановления". Guardian News and Media Limited . Получено 16 октября 2014 г.
  12. ^ "Bidston Repair Berth". Cammell Laird. Архивировано из оригинала 21 августа 2016 года . Получено 31 августа 2016 года .
  13. ↑ Доки Биркенхеда (фото 51), Виды Мерсисайда, архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. , извлечено 3 июля 2009 г.
  14. ^ abcdefg Коллард 2001, с. 111
  15. ^ abcdefghijkl Collard 2001, стр. 112
  16. ↑ Доки Биркенхеда (фото 46), Виды Мерсисайда, архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. , извлечено 3 июля 2009 г.
  17. ^ ab Birkenhead Docks (фото 30), Merseyside Views, архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. , извлечено 3 июля 2009 г.
  18. ^ ab Hughes, Lorna (12 января 2018 г.). «Вот почему два из знаменитых четырех мостов Уиррала не откроются в этом месяце». Liverpool Echo . Получено 30 июня 2023 г. .
  19. ^ "Открывается новый док-мост". Wirral View . Получено 29 июня 2018 г.
  20. ^ ab Kemble, Mike. "Wallasey History (page 1)". Архивировано из оригинала 22 июля 2009 года . Получено 3 июля 2009 года .
  21. ^ "Birkenhead Docks (photo 21)". Merseyside Views. Архивировано из оригинала 31 марта 2008 года . Получено 3 июля 2009 года .
  22. ↑ Доки Биркенхеда (фото 22), Виды Мерсисайда, архивировано из оригинала 4 апреля 2008 г. , извлечено 3 июля 2009 г.
  23. ^ «Согласованы амбициозные планы относительно достопримечательности Уиррала». Birkenhead News. 5 марта 2021 г. Получено 26 мая 2021 г.
  24. ^ Пил обнародовал планы по схеме «Wirral Waters» стоимостью 4,5 млрд фунтов стерлингов (PDF) , Peel Waters, 5 сентября 2006 г. , получено 3 июля 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  25. ^ "Wirral Waters: Planning". Peel Waters. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Получено 3 июля 2009 года .
  26. ^ Peel представляет план первой крупномасштабной разработки в Wirral Waters (PDF) , Peel Waters, 3 февраля 2009 г. , получено 3 июля 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  27. ^ "Wirral Local Plan 2020–2035: Issues and Options Consultation Response". Портал консультаций по планированию совета Wirral . Апрель 2020 г.

Источники

  • Эшмор, Оуэн (1982). Промышленная археология северо-западной Англии . Manchester University Press. ISBN 9780719008207. OCLC  8555887.
  • Бейнс, Томас (1859). Ливерпуль в 1859 году. Лондон: Longman & Co. OCLC  43484994.
  • Бидстон, Кэрол Э. (1978). Биркенхед в прошедших временах . ISBN 0-86157-003-0.
  • Броклбанк, Ральф Т. (2003). Биркенхед: Иллюстрированная история . Breedon Books. ISBN 1-85983-350-0.
  • Коллард, Ян (2001). Порты Мерси, Ливерпуль и Биркенхед . Tempus Publishing Limited. ISBN 978-0-752421-10-0.
  • Певснер, Николаус; Хаббард, Эдвард (2001) [Впервые опубликовано в 1971 году]. Чешир . Группа Пингвин. ISBN 9780140710427. OCLC  521341.

Дальнейшее чтение

  • Вебстер, Томас (1848). Порт и доки Биркенхеда. Лондон: Chapman and Hall. OCLC  65315142.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Великий поплавок» .
  • Источники карт для Great Float
  • Аэрофотоснимок
  • Wirral Waters официальный сайт
  • Информация о будущих планах компании Wirral Waters по строительству доков Биркенхеда
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_Float&oldid=1233742260"