MRL Восточно-побережная железнодорожная линия

Железнодорожная линия восточного побережья Порт-Кланг-Кота-Бару
ЕКР
CR200J, запланированный электропоезд для пассажирских перевозок
Обзор
Имя на родине	Лалуан Рел Пантай Тимур Пелабухан Кланг-Кота Бхару
Статус	В стадии строительства [1] (72,93% по состоянию на сентябрь 2024 г.) [2]
Владелец	Malaysia Rail Link Sdn Bhd
Локаль	Участок A: Кота-Бару – Пасир-Путех – Джертех – Бандар-Пермаисури – Куала-Теренггану Участок B: Дунгун – Кемасик – Чукай – Чератинг – Портовый город Куантан – КотаСАС – Гамбанг – Маран Участок C: Темерлох – Бентонг – Гомбак – Серендах – Пунчак Алам – Капар – Нортпорт/Вестпорт
Станции	20
Веб-сайт	mrl.com.my
Услуга
Тип	Междугородние железнодорожные и грузовые железнодорожные перевозки
Оператор(ы)	Совместное предприятие Malaysia Rail Link Sdn Bhd и CCCC
Депо(а)	Портовый город Куантан
Подвижной состав	Электропоезд из 6 вагонов
Пассажиропоток	5,40 млн к 2030 году (оценка)
История
Планируемое открытие	1 января 2027 г .; через 2 года ( 1 января 2027 )
Технический
Длина линии	665 км (413 миль) Двухпутная дорога [3]
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная линия переменного тока 25 кВ 50 Гц
Проводящая система	С водителем
Скорость работы	160 км/ч (пассажирский поезд) 80 км/ч (грузовой поезд) [4]

в т е Предлагаемая сеть East Coast Rail Link
Легенда
ECRL 1.0 (2017)
Пенгкалан Кубор Линия восточного побережья КТМ в Тумпат Вакаф Бхару MRL Кота-Бару Джелават Ток Бали Келантан Теренггану государственная граница Кампунг Раджа Пенарик Куала-Тренгану Куала Телемонг (предложенный) Пенгкалан Беранган Дунгун Линия ответвления Букит Беси Кертех (предложенный) Кемасик Кемаманский отрог Чукай Теренггану Паханг государственная граница Чератинг Портовый город Куантан Отрог города-порта Куантан Кота SAS Куантан Сентрал (предложенный) Гамбанг Маран Ментакаб КТМ │ MRL Линия восточного побережья КТМ в Гемас Бентонг Туннель Бентонг ( 18 км 11 миль ) Паханг Селангор государственная граница Гомбак Утара Гомбак 5 Серенда 2 будущие станции Пунчак Алам Капар КТМ Джалан Кастам 2 Нортпорт и Вестпорт
ECRL 2.0 (2018)
MRL Кота-Бару Пасир Путех Келантан Теренггану государственная граница Джертех Бандар Пермаисури Куала-Тренгану Пенгкалан Беранган (будущее) Дунгун Кемасик Чукай Теренггану Паханг государственная граница Чератинг Портовый город Куантан Куантан Порт Сити 2 Кота SAS Гамбанг Маран Темерлох в Ментакаб через ветку Линия восточного побережья КТМ ← Вакаф Бхару │ Менгкарак → Кемасул (будущее) Паханг Негери Сембилан государственная граница Клаванг Нилай Сентрал ( Нилай Араб Индустриальный парк )  СТС  1 Линия западного побережья КТМ ← Банги │ Нилай → Негери Сембилан Селангор государственная граница Путраджая Сентрал 7 12 14 Выражать Железнодорожное сообщение ← KL Sentral & Бандар Тасик Селатан │ КИА Т1 и Т2 → Дженджаром Вестпорт
ECRL 3.0 (2021) [5]
MRL Кота-Бару Пасир Путех Келантан Теренггану государственная граница Джертех Бандар Пермаисури Куала-Тренгану Пенгкалан Беранган (будущее) Дунгун Кемасик Чукай Теренггану Паханг государственная граница Чератинг Портовый город Куантан Кота SAS Гамбанг Маран Темерлох в Ментакаб через ветку Линия восточного побережья КТМ в Вакаф Бхару │ в Менгкарак Бентонг Гентингский туннель ( 18 км 11 миль ) Паханг Селангор государственная граница Гомбак Утара Гомбак 5 Серенда  СТС  2 будущие станции Пунчак Алам Капар КТМ Джалан Кастам 2 Нортпорт Вестпорт

East Coast Rail Link (ECRL) ( малайский : Laluan Rel Pantai Timur ) — это проект инфраструктуры двухпутной железнодорожной линии стандартной колеи, соединяющий Порт-Кланг на Малаккском проливе с Кота-Бару на северо-востоке полуостровной Малайзии , соединяющий штаты Восточного побережья экономического региона Паханг , Тренгану и Келантан друг с другом, а также с Центральным регионом западного побережья полуострова. ^[6]

Проект инфраструктуры железнодорожной связи будет перевозить пассажиров и грузы с западного побережья полуостровной Малайзии на ее восточное побережье и наоборот. Строительство началось в августе 2017 года.

3 июля 2018 года Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL) поручила China Communications Construction Company (CCCC) приостановить все работы по контракту на проектирование, закупку, строительство и ввод в эксплуатацию (EPCC) проекта ECRL. Приостановка была снята несколько месяцев спустя после подписания дополнительного соглашения между MRL и CCCC в апреле 2019 года о пересмотренной стоимости строительства и перепланировке южного маршрута железнодорожной линии. ^{[7] [8] [9]}

ECRL реализуется с помощью полуавтоматической китайской технологии, которая прокладывает 1,5 км путей в день с точностью до 10 миллиметров, также благодаря спутникам GPS . ^[10]

Проект предусматривает двухпутную и стандартную железнодорожную линию. Инфраструктура включает в себя подъездные пути, тоннели, мосты, виадуки, депо, станции и систему сигнализации.

• Председатель: Мохаммад Зуки Али
• Режиссер: Фаузи Абдул Рахман

Согласно первой перестройке, междугородние пассажирские поезда будут использовать 6-вагонные составы для электропоездов, движущихся со скоростью 160 км в час, сокращая время в пути от Кота-Бару до Путраджайи и Порт-Кланга примерно до четырех и шести часов соответственно. Грузовые поезда используют электровозы, движущиеся со скоростью 80 км в час. ^{[11] [12]}

Между тем, для международных грузоперевозок из Китая в Европу через Малайзию первоначальное согласование ECRL, как ожидается, поможет сократить время доставки на целых 30 часов. ^{[13] [14]}

Проект предусматривает 20 станций, в том числе 14 пассажирских, 5 комбинированных пассажирских и грузовых и 1 грузовую. ^[15]

• Северное расширение
  • Пенгкалан Кубур (предлагается, 6 ° 12'45,89 "N 102 ° 5'46,40" E  /  6,2127472 ° N 102,0962222 ° E  / 6,2127472; 102,0962222 ( Пенгкалан Кубур (будущее)) , только пассажир)
  • Вакаф Бхару (предлагается, 6 ° 7'28,68 "N 102 ° 10'39,51" E  /  6,1246333 ° N 102,1776417 ° E  / 6,1246333; 102,1776417 ( Вакаф Бхару (будущее)) , пассажирский и грузовой)

• Раздел А ^[16]
  • Кота-Бару ( 6 ° 3'8 "N 102 ° 14'0" E  /  6,05222 ° N 102,23333 ° E  / 6,05222; 102,23333 (Кота-Бару) , приподнятый, только для пассажиров)
  • Пасир Путе ( 5 ° 48'19 "N 102 ° 21'56" E  /  5,80528 ° N 102,36556 ° E  / 5,80528; 102,36556 ( Пасир Путе ) , только пассажир)
  • Джертех ( 5 ° 42'2 "N 102 ° 29'1" E  /  5,70056 ° N 102,48361 ° E  / 5,70056; 102,48361 ( Джертех , только пассажир)
  • Бандар Пермаисури ( 5 ° 31'17 "N 102 ° 44'14" E  /  5,52139 ° N 102,73722 ° E  / 5,52139; 102,73722 (Бандар Пермаисури) , только для пассажиров)
  • Куала-Теренггану ( 5 ° 10'19 "N 103 ° 5'56" E  /  5,17194 ° N 103,09889 ° E  / 5,17194; 103,09889 (Куала-Теренггану) , фактически расположен в районе Маранг, только для пассажиров)
  • Пенгкалан Беранган (предлагается, 5 ° 5'22 "N 103 ° 9'15" E  /  5,08944 ° N 103,15417 ° E  / 5,08944; 103,15417 ( Пенгкалан Беранган (в будущем) , только для пассажиров)
  • Дунгун ( 4 ° 44'20 "N 103 ° 23'5" E  /  4,73889 ° N 103,38472 ° E  / 4,73889; 103,38472 (Дунгун) , пассажирский и грузовой)

• Раздел Б
  • Кемасик – Чукай – Чератинг – Портовый город Куантан – Портовый город Куантан 2 – КотаСАС – Гамбанг – Маран

• Участок C (северная линия) ^[17]
  • Темерлох
  • Гомбак
  • Серендах Бару ( 3 ° 21'51,93 "N 101 ° 35'19,36" E  /  3,3644250 ° N 101,5887111 ° E  / 3,3644250; 101,5887111 (Серенда) , пассажирские и грузовые)
  • Пунчак Алам ( 3 ° 14'55,31 "N 101 ° 24'42,42" E  /  3,2486972 ° N 101,4117833 ° E  / 3,2486972; 101,4117833 ( Пунчак Алам ) , пассажир)
  • Капар (предлагается, 3 ° 7'30 "N 101 ° 23'39,86" E  /  3,12500 ° N 101,3944056 ° E  / 3,12500; 101,3944056 (Капар (будущее)) , пассажир)
  • Джалан Кастам ( 3 ° 0'55,16 "N 101 ° 24'11,85" E  /  3,0153222 ° N 101,4032917 ° E  / 3,0153222; 101,4032917 (Джалан Кастам) , пассажирский и грузовой)

• Участок C (Южный отрог) ^[18]
  • Темерло ( 3 ° 25'21,76 "N 102 ° 22'58,27" E  /  3,4227111 ° N 102,3828528 ° E  / 3,4227111; 102,3828528 (Темерлох) , пассажирский и грузовой)
  • Кемасул (предлагается, 3 ° 15'10,73 "N 102 ° 14'23,73" E  /  3,2529806 ° N 102,2399250 ° E  / 3,2529806; 102,2399250 (Кемасул (будущее)) , только пассажир)
  • Клаванг ( 2 ° 58'24,90 "N 102 ° 3'9,07" E  /  2,9735833 ° N 102,0525194 ° E  / 2,9735833; 102,0525194 (Клаванг) , только пассажир)
  • Нилай Сентрал ( 2 ° 51'35,84 "N 101 ° 49'11,22" E  /  2,8599556 ° N 101,8197833 ° E  / 2,8599556; 101,8197833 (Нилай) , приподнятый, только для пассажиров)
  • Putrajaya Sentral ( 2°55′52.19″N 101°40′13.45″E / 2.9311639°N 101.6704028°E / 2.9311639; 101.6704028 (Putrajaya Sentral) , надземный, только для пассажиров)
  • Дженжаром ( 2 ° 53'50,80 "N 101 ° 30'21,60" E  /  2,8974444 ° N 101,5060000 ° E  / 2,8974444; 101,5060000 (Дженжаром) , пассажирские и грузовые)
  • Вестпорт

Проект является частью китайской инициативы «Один пояс, один путь» . 15 марта 2016 года Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) и Совет по развитию экономического региона Восточного побережья (ECERDC) провели маркетинговое исследование для оценки рыночного интереса и поиска мнений и идей для ECRL с помощью запроса информации (RFI). ^{[19] [20]}

В ноябре 2016 года правительство Малайзии и государственная China Communications Construction Company Ltd (CCCC) подписали рамочное соглашение о финансировании и строительстве на сумму 13,1 млрд долларов США. Премьер-министр Махатхир Мохамад раскритиковал сделку как однобокую. «Когда речь идет о предоставлении контрактов Китаю, о заимствовании огромных сумм денег у Китая, и контракт идет в Китай, а китайские подрядчики предпочитают использовать собственных рабочих из Китая, используют все, что импортируется из Китая, даже оплата не производится здесь, она производится в Китае... такой контракт я не приветствую». ^[21]

Начиная с 8 марта 2017 года план будет открыт для публичного ознакомления в течение трех месяцев в главном офисе Комиссии по наземному общественному транспорту (SPAD) и в 38 других местах, включая районные отделения. ^[22]

Трехмесячная общественная инспекция для первой фазы ECRL получила около 95 процентов одобрения от 17 000 респондентов из 15 округов восточного побережья. ^[23] SPAD одобрило первую фазу железнодорожного графика ECRL 23 июня 2017 года, которая охватывает около 600 км путей. Отчет об оценке воздействия на окружающую среду для ECRL также был завершен и одобрен Департаментом окружающей среды 20 июня 2017 года. ^[24]

9 августа 2017 года тогдашний премьер-министр Наджиб Разак председательствовал на церемонии закладки фундамента в штате Паханг , ознаменовав начало строительства. Он сказал: «Строительство этой железнодорожной линии соответствует инициативе правительства по эффективной национальной инфраструктуре, а также соединению городов и модернизации общественного транспорта в сельских районах восточного побережья». ^[25]

После смены правительства в связи с всеобщими выборами в Малайзии в 2018 году новоизбранное правительство Пакатана Харапана изначально решило отменить проект, сославшись на высокую стоимость как на главный фактор. ^[26] Однако вместо отмены маршрут ECRL был перестроен с внесением существенных изменений на участке C между Порт-Клангом и Ментакабом, Паханг. ^[27]

После падения правительства Пакатан Харапан из-за перемещения Шератона новый Perikatan Nasional планирует вернуть маршрут ECRL к его первоначальному маршруту. ^[12]

Маршрут MRL East Coast Rail Link

Предлагаемая трасса для Фазы 1 железной дороги включает 22 станции, проложенные вдоль маршрута длиной 600,3 км. Новая железнодорожная линия, как предполагается, соединит пассажиров из Кота-Бару в Келантане с ITT Gombak в Селангоре менее чем за четыре часа. ^[28]

Она начнется к северу от Куала-Лумпура в Integrated Transport Terminal Gombak (ITT Gombak), будущей развязке с линией Kelana Jaya Line и главным междугородним автобусным терминалом. Из долины Кланг линия пройдет на восток через штат Паханг, обслуживая города Бентонг , Ментакаб , Маран и Гамбанг , KotaSAS , прежде чем достичь столицы штата Куантана , где будут две станции, а именно Kuantan Port City 2 (грузовая) и Kuantan Port City 1 (пассажирская).

От Куантана линия повернет на север к Чератингу , прежде чем войти в штат Теренггану, где она будет обслуживать города Чукай , Кемасик , Кертех (Временный), Дунгун , Пенгкалан Беранган , столицу штата Куала Теренггану , а также через Телага Папан и Кампунг. Район Раджи .

ECRL продолжит путь на север в Келантан, обслуживая станции в Ток-Бали и Джелавате , а затем завершится в Кота-Бару . ^[29]

Железнодорожное сообщение включает в себя в общей сложности 50 км туннелирования и подземного выравнивания. Работы по туннелированию будут проводиться вдоль района Гомбак-Бентонг, где будет построен самый длинный двойной туннель длиной 18 км под горами Титивангса . Также будет несколько подземных линий, в том числе в густонаселенном районе Гомбак недалеко от центра города Куала-Лумпур. ^[30]

Фаза 2 ECRL будет иметь предполагаемую длину 88 км. Эта фаза будет охватывать участок от Гомбак-Норт до Порт-Кланга ( Джалан Кастам ) через Серендах и еще две будущие станции, расположенные в Пунчак-Аламе и Капаре . Также будет построено дальнейшее расширение между Кота-Бару и Пенгкалан-Кубором . Стоимость строительства этого участка ECRL составляет 9 млрд ринггитов. С учетом Фазы 1 и Фазы 2 общая длина всей линии составит около 688 км, а стоимость строительства составит 55 млрд ринггитов. ^{[31] [32]}

Из-за смены правительства в 2018 году новое правительство провинции Пакатан-Харапан изначально планировало отменить проект, но вместо этого решило перестроить маршрут, особенно на участке C между Порт-Клангом и Ментакабом, Паханг. ^{[26] [27]} Такое перестроение добавит два дополнительных часа времени в пути между Кота-Бару и Порт-Клангом с первоначальных четырех до шести часов. ^[12]

Ниже приведены новые изменения, внесенные в связи с реорганизацией. ^[33]

• Двойной маршрут от Порт-Кланга до Кота-Бару в обход Гомбака и Бентонга.
• Использовались стандартные колеи, максимальная скорость для пассажирских перевозок составляла 160 км/ч, а для грузовых — 80 км/ч.
• Количество станций сократилось до 20, а следующие станции были удалены из списка:
  • Пенгкалан Кубор, Тумпат
  • Вакаф Бхару, Тумпат
  • Джелават, Бачок
  • Телага Папан, Сетиу
  • Кертех, Кемаман
  • Куантан Сентрал, Пайя Бесар
  • Бентонг
  • Северный Гомбак, Гомбак
  • ITT Gombak, Куала-Лумпур
  • Серендах, Хулу Селангор
  • Пунчак Алам, Куала-Селангор
  • Капар, Кланг
  • Нортпорт, Кланг

и следующие станции были перенесены в другое место или созданы новые станции:

• • Станция Кота-Бару будет расположена недалеко от Кампунг-Тунджонг, пройдет через город Мелор и часть земель округа Бачок, а затем достигнет станции Пасир-Путех и далее через туннель дойдет до станции Джертех.
  • Станция Куала Теренггану, ранее располагавшаяся в Куала Нерус, была перенесена в район Маранг недалеко от Вакаф Тапай .
  • Станция Пенгкалан Беранган, которая ранее располагалась на юге Маранга, была перенесена на запад Маранга, приблизившись к городу Маранг, и стала предлагаемой станцией.
  • Станция Темерлох будет объединена с существующей станцией KTMB Mentakab посредством ответвления.
  • Станция Клаванг будет расположена в Кампунг Сепери, Куала Клаванг, Негери Сембилан.
  • Станция Nilai Sentral будет интегрирована с новой станцией KTMB komuter.
  • Станция Putrajaya Sentral будет объединена с существующей станцией посредством ответвления, участок в Путраджае будет надземным и пройдет мимо Presint 14, 1 и 9.
  • Станция Дженджаром, расположенная в районе масличных пальм.
  • Станция Вестпост, как конечная грузовая станция в Пулау Индах

Предполагаемая дата завершения также была продлена более чем на два года до конца декабря 2026 года по сравнению с первоначально запланированной датой в июне 2024 года. ^[34]

В связи с очередной сменой правительства с Pakatan Harapan на Perikatan Nasional в 2020 году, правительство Perikatan Nasional планирует вернуть маршрут ECRL к его первоначальному расположению. ^[12]

В марте 2021 года вторая перестройка подтверждается возвращением трассы к первоначальной с дополнительным улучшением за счет прохождения через Серендах и соединения Порт-Кланга с Западным и Северным портами. Было заявлено, что это решение позволит построить объездную линию метровой колеи от Серендаха до Порт-Кланга для Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTMB), которая будет включена в новую трассу ECRL. Трасса участка C от Серендаха до Порт-Кланга будет на двойной колеи (MRL - ​​1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма), KTM - 1000 мм (3 фута  3+3 ⁄ 8 дюйма  )). Обходная линия сделает железнодорожные услуги KTMB более эффективными, поскольку она служит существенной линией разгрузки грузов для KTMB, которая в настоящее время сталкивается с узкими местами при пересечении центрального делового района Куала-Лумпура (CBD), и снимает опасения по поводу общественной безопасности, поскольку грузы KTMB, содержащие опасные материалы, должны проходить через KL Sentral, Bank Negara и несколько других станций из-за грузовых заторов.^[35]

Последняя перестройка добавит еще 25 км железнодорожных путей, что в общей сложности составит 665 км. ^[35] Первый участок от Кота-Бару до Гомбака будет завершен к декабрю 2026 года. Участок от Гомбак-Утара до Порт-Кланга планируется завершить к январю 2028 года.

Выравнивание было подтверждено 2 декабря 2021 года после того, как правительство штата Селангор согласилось на первоначальное северное выравнивание, известное как Раздел C. Стоимость проекта осталась неизменной и составила 50,27 млрд ринггитов, с подписанием дополнительных соглашений для формализации выравнивания. ^{[36] [37]}

Пассажирские перевозки будут осуществляться парком из 11 комплектов шестивагонных электропоездов типа CJ6, каждый из которых вмещает до 440 пассажиров. Электропоезда будут экологически чистыми и будут производить меньше шума, чем другие электропоезда. ^[38] Пассажирские перевозки будут осуществляться только с максимальной скоростью 160 км/ч. ^[39] С 2020 года рекламные материалы China Communications Construction Company (CCCC) изменили это на электропоезда CR200J .

Один электровоз способен перевозить до 45 вагонов с грузом 3500 тонн. Парк из 18 локомотивов включает контейнерные вагоны , крытые вагоны и полувагоны .

ECRL будет принадлежать Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), специализированной компании, полностью принадлежащей Министерству финансов (инкорпорированному) (MoF Inc). ^[40] Она будет совместно эксплуатироваться и обслуживаться совместным предприятием 50:50 между MRL и CCCC. ^[41]

• Железнодорожный транспорт в Малайзии
• Тайский канал

• Суруханджая Пенганкутан Авам Дарат (СПАД)
• Официальный сайт
• Первый прорыв туннеля на шесть месяцев раньше запланированного срока