Граф Сент-Винсент (корабль EIC 1799 г.)
Корабль Британской Ост-Индской компании
«Ост-Индский корабль Сент-Винсент» спасает команду «Ост-Индского корабля Ганг», 29 мая 1807 г., Уильям Джон Хаггинс , Национальный морской музей, Гринвич
История
ИмяГраф Сент-Винсент
ТезкаДжон Джервис, 1-й граф Сент-Винсент
ВладелецДжон Паскаль Ларкинс
СтроительБарнард, Дептфорд
Запущен13 декабря 1799 г. [1]
СудьбаПродан в 1813 году на слом.
Общая характеристика
Тонны груза808, [2] или 818 65 ⁄ 94 , [1] или 860, [3] или 868 [3] ( бм )
Длина146 футов 1 дюйм (44,5 м) (общая); 118 футов 7+1 ⁄ 2  дюйма (36,2 м) (киль) [2]
Луч36 футов 0+1 ⁄ 4  дюйма (11,0 м) [2]
Глубина захвата14 футов 9 дюймов (4,5 м) [2]
ДвижениеПлыть
Дополнение
  • 1800:100 [3]
  • 1804:100 [3]
  • 1806:105 [3]
  • 1808:105 [3]
  • 1810:90 [3]
Вооружение
  • 1800:26 × 12&6-фунтовых орудий [3]
  • 1804:26 × 18&9-фунтовых орудий [3]
  • 1806:26 × 18&9-фунтовых орудий [3]
  • 1808:26 × 18&9-фунтовых орудий [3]
  • 1810:26 × 12&6-фунтовых орудий [3]
ПримечанияТри палубы

Earl St Vincent был спущен на воду на Темзе в 1799 году. Между 1800 и 1813 годами он совершил семь рейсов для Британской Ост-Индской компании (EIC), в основном в Индию, хотя в одном рейсе он достиг Кантона. В 1813 году он был продан на слом.

Карьера

Путешествие EIC №1 (1800-1801)

Капитан Джон Брук Сэмсон получил каперское свидетельство 14 января 1800 года. [3] Он отплыл из Портсмута 17 марта 1800 года, направляясь в Мадрас и Китай. Граф Сент-Винсент достиг Мадраса 17 июля и Пенанга 29 августа и прибыл в Вампу-Анкоридж 3 ноября. Направляясь домой, он пересек Второй Бар 14 января 1801 года, достиг острова Святой Елены 15 апреля и прибыл в Лонг-Рич 17 июня. [2]

Путешествие EIC №2 (1802-1803)

Капитан Сэмсон отплыл из Портсмута 13 апреля 1802 года, направляясь в Бомбей , куда он прибыл 13 августа. 3 октября он был в Андженго , прежде чем вернуться в Бомбей 12 ноября. Направляясь домой, он достиг 10 января 1803 года Телличерри 10 января 1803 года и острова Святой Елены 19 марта, прежде чем прибыть в Лонг-Рич 1 июня. [2]

Путешествие EIC №3 (1804-1805)

Капитан Сэмсон получил каперское свидетельство 9 марта 1804 года. Он отплыл из Портсмута 8 мая 1804 года, направляясь в Бомбей, куда прибыл 14 сентября. Затем граф Сент-Винсент посетил несколько портов в регионе, остановившись в Каннаноре 30 октября, Северндроге 7 декабря и Банкуте 12 декабря, прежде чем вернуться в Бомбей 17 декабря. На пути домой он был в Телличерри 22 февраля 1805 года, Анженго 6 марта и Святой Елене 27 июня. Он прибыл в Нортфлит 15 сентября. [2]

Путешествие EIC №4 (1806-1807)

Капитан Чарльз Джонс получил каперское свидетельство 28 января 1806 года. [3] Он отплыл из Портсмута 30 марта 1806 года, направляясь в Бомбей. Граф Сент-Винсент прибыл в Бомбей 19 августа. Он был в Гоа 2 декабря, и Бомбей снова 15 декабря. Направляясь домой, он был в Телличерри 7 февраля и в Анженго 28 февраля, прежде чем отклониться в Пуэнт-де-Галле 7 марта. [2]

29 мая 1807 года Ganges находился у мыса Доброй Надежды , когда у него случилась течь. Он затонул в точке с координатами 38°22′ ю.ш. 19°50′ в.д. / 38.367° ю.ш. 19.833° в.д. / -38.367; 19.833 , почти к югу от мыса Игольный . К счастью, обошлось без человеческих жертв. Граф Сент-Винсент , который был в компании, сумел вытащить всех 203 или 209 человек на борту Ganges , включая ряд солдат из 77-го пехотного полка . [4] [5] Когда капитан Харрингтон наконец покинул Ganges на последних лодках с Графа Сент-Винсента, в Ganges было десять футов воды в колодце, и он был совершенно неуправляем. Он затонул в полдень следующего дня. [6]

Граф Сент-Винсент достиг острова Святой Елены 16 июня и прибыл в Лонг-Рич 9 сентября. [2]

Путешествие EIC №5 (1808-1809)

Капитан Джон Б. Сэмсон получил каперское свидетельство 11.3. марта 1808 года. Он отплыл из Портсмута 8 мая 1808 года, направляясь в Бомбей. Граф Сент-Винсент достиг Мадейры 30 мая и прибыл в Бомбей 18 сентября. 19 ноября он был в Гоа, но вернулся в Бомбей 25 ноября. На пути домой он был в Пуэнт-де-Галле 8 февраля 1809 года. [2] 15 февраля он отплыл из Пуэнт-де-Галле в составе флота из 15 восточно-индийских кораблей под эскортом HMS  Culloden и HMS  Terpsichore . [7]

14 марта у берегов Маврикия разразился шторм. Четыре корабля, Bengal , Calcutta , Jane, Duchess of Gordon и Lady Jane Dundas , отделились от основного конвоя. Больше о них никто не слышал. Huddart был последним судном, которое видело Bengal и Calcutta ; Hugh Inglis был последним судном, которое видело Jane, Duchess of Gordon и Lady Jane Dundas . [8] Корпус одного из четырех пропавших судов был замечен перевернутым у берегов Маврикия в октябре следующего года, но затонул прежде, чем его удалось идентифицировать. [9]

Граф Сент-Винсент был на мысе Доброй Надежды 10 апреля, а на Святой Елене — 30 апреля. Она прибыла в Лонг-Рич 17 июля. [2]

Путешествие EIC №6 (1810-1811)

Капитан Сэмсон отплыл из Портсмута 11 мая 1810 года, направляясь в Мадрас, Цейлон и Бенгалию. Граф Сент-Винсент был на Мадейре 17 мая и достиг Мадраса 12 октября. Он был в Тринкомали 24 октября и в Коломбо 5 ноября, прежде чем прибыть в Кеджери 7 декабря. На обратном пути он был в Согоре 26 января 1811 года и снова в Коломбо 7 марта. Он достиг Святой Елены 30 мая и прибыл в Лонг-Рич 14 августа. [2]

Рейс EIC №7 (1812-18139)

Капитан Уильям Ларкинс Паскаль получил каперское свидетельство 4 января 1812 года. Он отплыл из Портсмута 10 марта 1812 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Граф Сент-Винсент прибыл в Мадрас 13 июля и прибыл в Даймонд-Харбор 28 июля. Направляясь домой, он был в Сагоре 14 сентября, Визагапатаме 1 октября и Конинге 6 октября. Он снова был в Мадрасе 12 октября, в Кейптауне 25 декабря и в Святой Елене 26 января 1813 года. Он прибыл в Блэкуолл 21 мая. [2]

Судьба

В 1813 году ее владельцы продали Earl St Vincent на слом. [1]

Цитаты

  1. ^ abc Hackman (2001), стр.109.
  2. ^ abcdefghijklm Британская библиотека: Эрл Сент-Винсент (2).
  3. ^ abcdefghijklmn "Letter of Capque, p.60 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 19 октября 2017 г. .
  4. ↑ Маринер (1826), стр.128-131.
  5. ^ Грокотт (1998), стр.238.
  6. ^ Грокотт (1997), стр.238-9.
  7. ↑ Военно-морская хроника , т. 26, стр. 216.
  8. ↑ Военно-морская хроника , т. 26, стр. 218.
  9. ^ Хэкмен (2001), стр.66.

Ссылки

  • Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, находившихся на службе у достопочтенной Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим разнообразные сведения и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Мореплаватель (1826) Хроника мореплавателя, или Интересные рассказы о кораблекрушениях .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Earl_St_Vincent_(1799_EIC_ship)&oldid=1209109275"