Хью Инглис (корабль EIC 1799 г.)
Британский Индианец (корабль) 1799–1817 гг.

Прапорщик Ост-Индской компанииВеликобритания
ИмяХью Инглис
ТезкаХью Инглис
Владелец
  • Запущено исполнителями Уильяма Клеверли, Грейвсенд, для Мэтью Уайта [1]
  • Путешествия EIC №1-2: Мэтью Уайт
  • Путешествия EIC №3–7: Генри Бонэм
СтроительУмно [2]
Запущен12 декабря 1799 г. [1]
СудьбаПродан на слом в 1817 г.
Общая характеристика
Тонны груза820, [3] или 821, [2] или 821+23 ⁄ 94 , [1] или 868, [4] ( бм )
Длина
  • Общая длина: 146 футов 1 дюйм (44,5 м)
  • Киль:118 футов 7 дюймов (36,1 м)
Луч36 футов 1 дюйм (11,0 м)
Глубина захвата14 футов 8 дюймов (4,5 м)
Дополнение
  • 1800: 99 [4]
  • 1806: 102 [4]
  • 1810: 102 [4]
  • 1813: 105 [4]
Вооружение
  • 1800: 26 × 18-фунтовых орудий [4]
  • 1806: 30 × 18-фунтовых орудий [4]
  • 1810: 30 × 18-фунтовых орудий [4]
  • 1813: 30 × 18-фунтовых орудий [4]
ПримечанияТри палубы

Hugh Inglis был спущен на воду в 1799 году как East Indiaman . Он совершил семь рейсов для Британской Ост-Индской компании (EIC) между 1800 и 1817 годами. В 1810 и 1811 годах он участвовал в качестве транспорта в двух британских военных кампаниях. Он был продан на слом в 1817 году.

Карьера в EIC

8 августа 1798 года Мэтью Уайт и EIC заключили контракт на Hugh Inglis , который в лучшем случае все еще строился, с постоянным мирным фрахтом в размере £ 19 17 шиллингов 6 пенсов за тонну с кентледжем . Без кентледжа фрахт составлял £ 20 7 шиллингов 6 пенсов за тонну. Также был «излишек» в размере £ 10 за тонну. [3]

Путешествие EIC № 1 (1800–1801): Капитан Уильям Фэрфакс получил каперское свидетельство 15 февраля 1800 года. [4] Он отплыл из Торбея 3 мая 1800 года, направляясь на остров Святой Елены и в Китай. Хью Инглис достиг острова Святой Елены 14 августа и прибыл в Вампу-Анкоридж 22 января 1801 года. Направляясь домой, он пересек Вторую отмель 27 февраля, достиг острова Святой Елены 21 сентября и прибыл в Даунс 4 декабря. [2]

Путешествие EIC № 2 (1803–1805): [2] Капитан Фэрфакс отплыл из Портсмута 12 марта 1803 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Хью Инглис прибыл в Мадрас 18 августа и прибыл в Даймонд-Харбор 5 сентября. Направляясь домой, он был в Саугоре 8 марта 1804 года . [2] Он отделился от кораблей из Бенгалии, направляясь в Пуло-Пенанг в дырявом состоянии. [5] Он был в Пенанге 26 апреля. [2] Он покинул Пенанг 10 августа в компании с Марией и Вудфордом . [6] Он достиг Святой Елены до 15 ноября и прибыл в Даунс 7 февраля 1805 года. [2]

Путешествие EIC № 3 (1806–1807): Капитан Уильям Фэрфакс получил каперское свидетельство 8 февраля 1806 года. [4] [2] Он отплыл из Портсмута 4 марта 1806 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Хью Инглис прибыл в Мадрас 28 июня и прибыл в Даймонд-Харбор 10 июля. Она была в Согоре 10 сентября, остановилась в Пенанге 17 октября и вернулась в Кеджери 13 декабря. Направляясь домой, она была в Согоре 23 января 1807 года, в Пуэнт-де-Галле 15 марта и в Святой Елене 13 июня. Она прибыла в Даунс 6 сентября. [2]

Путешествие EIC № 4 (1808–1809): Капитан Джон Вуд получил каперское свидетельство 20 февраля 1810 года. [4] Он отплыл из Портсмута 5 марта 1808 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Он был в заливе Саймона 31 мая и в Мадрасе 3 августа, и прибыл в Даймонд-Харбор 22 августа и Калькутту 24 сентября. Направляясь домой, он был в Даймонд-Харбор 23 ноября и Пуэнт-де-Галле 7 февраля 1809 года. [2]

15 февраля он отплыл из Пуэнт-де-Галле в составе флота из 15 кораблей Ост-Индской империи под эскортом кораблей HMS  Culloden и HMS  Terpsichore . [7]

14 марта 1809 года у берегов Маврикия разразился шторм. Четыре корабля, Bengal , Calcutta , Jane, Duchess of Gordon и Lady Jane Dundas , отделились от основного конвоя. Больше о них никто не слышал. Hugh Inglis был последним судном, которое видело Jane, Duchess of Gordon и Lady Jane Dundas ; Huddart был последним судном, которое видело Bengal и Calcutta . [8] Корпус одного из четырех пропавших судов был замечен перевернутым у берегов Маврикия в октябре следующего года, но затонул прежде, чем его удалось идентифицировать. [9]

Хью Инглис достиг Мыса 10 апреля, а острова Святой Елены — 30 апреля; в Даунс он прибыл 13 июля. [2]

Путешествие EIC № 5 (1810–1812): Капитан Вуд отплыл из Портсмута 14 марта 1810 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Хью Инглис достиг Мадраса 9 июля и прибыл в Даймонд-Харбор 28 июля. [2]

Там британское правительство наняло ее в качестве транспортного средства для Иль-де-Франс (Маврикий).

Хью Инглис был в Согоре 4 сентября и на Маврикии 29 ноября. К 10 февраля 1811 года она вернулась в Даймонд-Харбор. [2] Там правительство снова наняло ее, на этот раз для вторжения на Яву . [10]

Хью Инглис прибыл в Малакку 4 мая. [2] Он был частью Второй дивизии транспортов и отплыл 11 июня. Он был на «Острове Рандеву», Борнео, 12 июля и в Батавии 10 августа. Он вернулся в Калькутту 31 октября. На пути домой он был в Согоре 28 декабря, а 4 апреля 1812 года «в сторону Англии». [2]

Хью Инглис вернулся в Даунс в середине лета 1812 года. Она привезла с собой двух рабов-мавританцев, родом с Мадагаскара, которые спрятались, чтобы избежать рабства. Как только их обнаружили, команда приняла их и назвала Джоном и Флорри. Когда корабль прибыл в Англию, у них было немного денег в карманах, и они исчезли в Доклендсе. [10]

Рейс EIC № 6 (1813–1814): [2] Капитан «Джеймс» Фэрфакс получил каперское свидетельство 19 февраля 1813 года. [4] Капитан Уильям Фэрфакс отплыл из Торбея 24 марта 1813 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Хью Инглис был на Тенерифе 11 апреля, в Йоханне 13 июля, в Мадрасе 9 августа и в Визагапатаме 29 августа. Она прибыла в Даймонд-Харбор 8 сентября. Направляясь домой, она была в Согоре 14 декабря, снова в Мадрасе 25 января 1814 года, в Коломбо 14 февраля и в Кейптауне 24 апреля. Она достигла острова Святой Елены 19 мая и прибыла в Даунс 6 августа. [2]

Путешествие EIC № 7 (1816–1817): капитан Уильям Фэрфакс отплыл из Даунса 17 апреля 1816 года, направляясь в Китай. Хью Инглис прибыл в Вампу 6 сентября. Направляясь домой, судно пересекло Вторую отмель 21 декабря, достигло острова Святой Елены 20 марта 1817 года и прибыло в Даунс 29 мая. [2]

Судьба

По возвращении в 1817 году ее владельцы продали Хью Инглису на слом. [1]

Цитаты

  1. ^ abcd Хэкман (2001), с. 131.
  2. ^ abcdefghijklmnopqr Британская библиотека: Хью Инглис.
  3. ^ ab Hardy (1811), стр. 22.
  4. ^ abcdefghijklm "Letter of Capque, p.69 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 22 февраля 2018 г. .
  5. ↑ Список Ллойда №4485.
  6. ↑ Список Ллойда №4184.
  7. ↑ Военно-морская хроника , т. 26, стр. 216.
  8. ↑ Военно-морская хроника , т. 26, стр. 218.
  9. ^ Хэкмен (2001), стр. 66.
  10. ^ ab Taylor (2008), стр. 333–4.

Ссылки

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, находившихся на службе у достопочтенной Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим разнообразные сведения и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Тейлор, Стивен (2008) [2007]. Буря и завоевание: Битва за Индийский океан, 1809. Фабер. ISBN 978-0-571-22467-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hugh_Inglis_(1799_EIC_ship)&oldid=1132725859"