Орел С
В Финляндии задержан танкер с сырой нефтью
Eagle S у побережья Порвоо, Финляндия , 31 декабря 2024 г.
История
Имя
  • FR8 Гордость (2006–2012)
  • ЛР Мимоза (2012–2015)
  • Норстар Интрепид (2015–2023)
  • Eagle S (2023–настоящее время)
Порт приписки
ЗаказаноАвгуст 2004 г.
СтроительВерфь New Century ( Цзинцзян , Китай) [1]
Номер двора0307310
Заложен20 декабря 2004 г.
Запущен28 августа 2005 г.
Завершенный16 марта 2006 г.
Идентификация
СтатусВ эксплуатации
Общая характеристика [2]
ТипТанкер для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов
Тоннаж
Смещение89 381 т (87 969 длинных тонн)
Длина228,6 м (750 футов 0 дюймов)
Луч32,3 м (106 футов 0 дюймов)
Черновик14,5 м (47 футов 7 дюймов)
Установленная мощностьMAN-B&W 5S60MC-C (11 300  кВт)
ДвижениеОдин вал с винтом фиксированного шага
Скорость
  • 14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль/ч) (максимум)
  • 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) (эксплуатационная)
Емкость
  • 12 грузовых танков
  • 81 320 м 3 (511 500 баррелей)
Экипаж24

Eagle S — танкер для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, плавающий под флагом Островов Кука . [3] Это единственное судно, [4] эксплуатируемое компанией Caravella LLC-FZ, зарегистрированной в Объединенных Арабских Эмиратах ; [5] Первоначально оно было построено в Китае для сингапурской компании FR8 Holdings PTE Ltd в 2006 году, которая эксплуатировала его под названием FR8 Pride . [6] Позже судно также носило названия LR Mimosa и Norstar Intrepid .

Описание

Eagle S — танкер для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов дедвейтом 74 035 тонн (72 866 длинных тонн) и 12 грузовыми танками общей вместимостью 81 320 кубических метров (511 500 баррелей) при заполнении на 98%. Длина судна составляет 228,6 метров (750 футов 0 дюймов), ширина — 32,3 метра (106 футов 0 дюймов), водоизмещение — 89 381 тонна (87 969 длинных тонн) при загрузке до максимальной осадки 14,5 метров (47 футов 7 дюймов). Экипаж судна — 24 человека. [2]

Как и большинство нефтяных танкеров, Eagle S оснащен одним низкооборотным двухтактным крейцкопфным дизельным двигателем, приводящим в движение винт фиксированного шага. Пятицилиндровый главный двигатель судна MAN-B&W 5S60MC-C, произведенный Hudong Heavy Machinery по лицензии, имеет мощность 11 300 киловатт (15 200 л. с.) при работе со скоростью 105 об./мин. Эта силовая установка обеспечивает Eagle S максимальную скорость 14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль/ч). При работе со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) судно сжигает 35 тонн (39 коротких тонн) мазута в день. Кроме того, на судне имеется три вспомогательных дизель-генератора мощностью 900 киловатт (1200 л. с.) для выработки электроэнергии. [2]

Корабль был построен на верфи New Century Shipyard в Цзиньцзяне , Китай. Он был заложен 20 декабря 2004 года, спущен на воду 28 августа 2005 года и доставлен 16 марта 2006 года. [2]

Инциденты

столкновение 2012 года

2 мая 2012 года FR8 Pride столкнулся с мобильной буровой установкой Rowan EXL I в проливе Аранзас после того, как у танкера отказал двигатель. Национальный совет по безопасности на транспорте США оценил ущерб в 16–17 миллионов долларов США. [7]

разлив нефти 2014 года

25 сентября 2014 года танкер, который теперь носит название LR Mimosa и эксплуатируется по чартеру Panamax International Shipping Corporation, [8] прервал соединение с монобуйным терминалом в заливе Кинтеро у берегов Чили, что привело к разливу нефти. [9] По оценкам , во время инцидента в залив Кинтеро попало 39 метрических тонн (38 длинных тонн ; 43 коротких тонны ) сырой нефти . [8]

В конце 2023 года Eagle S был проверен в порту Тема в Гане, через два месяца после продажи Caravella LLC-FZ в ОАЭ. Инспекторы по обследованию перечислили 24 дефекта и недостатка, которые привели к временному задержанию судна. Судно должно было пройти повторную проверку, прежде чем мог быть выдан сертификат классификации . [10]

Инцидент с обрывом кабеля в 2024 году

Рано утром 25 декабря 2024 года Eagle S , теперь находящийся под управлением компании Peninsular Maritime India и имеющий индийский сертификат по управлению безопасностью с сентября 2024 года, покинул российский порт Усть-Луга с грузом неэтилированного бензина , который, согласно исследованию прессы, предназначался для Алиаги , Турция. Капитаном был 39-летний гражданин Грузии, присоединившийся к экипажу в октябре. [11] В 10:26 по Гринвичу (12:26 по финскому времени) судно пересекло подводный кабель Estlink 2 под Финским заливом . В то же время финский оператор электросетей Fingrid сообщил об отключении электроэнергии на кабеле. [5]

Рано утром следующего дня судну, которое, как полагают, является частью российского теневого флота , [12] было приказано войти в финские территориальные воды , где на него поднялись финская полиция и пограничники, которые взяли судно под контроль. [13] Затем его сопроводили в Порккаланниеми , где было обнаружено отсутствие одного из якорей . [14] 28 декабря Eagle S был перемещен на позицию у Порвоо недалеко от Хельсинки, чтобы помочь в расследовании. [15]

Следователи, проверявшие Индийский регистр судоходства, не обнаружили действительной страховки судна на момент инцидента, а последний полис (в Ингосстрахе ) истек в августе 2024 года. [16] Основываясь на анонимном источнике, Lloyd's List сообщил, что во время предыдущего рейса Eagle S перевозил дополнительное электронное оборудование наблюдения для записи информации о кораблях НАТО , оборудование, которое было снято по прибытии в Россию, и что на борту был идентифицирован человек, который не был моряком. [17] 31 декабря 2024 года детектив-инспектор Элина Катаямяки из Центральной уголовной полиции заявила, что полиция провела обширное расследование на борту и не обнаружила никакого оборудования наблюдения. [18]

На тот момент судно не входило в список из 79 судов, подпадающих под санкции Европейского Союза. [19]

К 29 декабря финские следователи задокументировали линию волочения на морском дне на протяжении «нескольких десятков километров», но были вынуждены отложить расследование из-за плохой погоды. На этом этапе они не смогли обнаружить якорь, пропавший с Eagle S. [ 20]

 30 декабря в окружной суд Хельсинки [fi] было подано заявление , в котором базирующаяся в ОАЭ судоходная компания Eagle S , Caravella, [21] пытается отменить арест финскими властями. [22] Морской адвокат Герман Юнгберг [23] , представляющий весь экипаж судна, резко раскритиковал действия властей в Helsingin Sanomat на основании своего разговора с капитаном судна. Юнгберг утверждает, что, по словам капитана, ситуация стрессовая, а экипаж голодает. Он сказал, что экипаж допрашивали без юридической помощи, держали голодными в одной комнате и не давали спать. [24] Полиция отвергла эти обвинения. [25] Окружной суд Хельсинки отклонил заявление 3 января 2025 года. [26]

31 декабря из 24 моряков [27] семерым членам экипажа, подозреваемым в преступной деятельности, было запрещено покидать страну. Кроме того, полиция опубликовала фотографии корпуса судна ниже ватерлинии, на которых видна облупившаяся краска и голый металл. Предполагается, что повреждения были вызваны якорной цепью судна. [28] Количество членов экипажа, ограниченных запретом на поездки, было увеличено до восьми к 2 января 2025 года, [29] девятый член экипажа был включен в список подозреваемых к 13 января 2025 года. [30]

В дополнение к уголовному делу и портовой инспекции, задержавшей ее, Fingrid инициировала гражданский иск о стоимости ремонта подводного силового кабеля. [22] 2 января компания потребовала ареста Eagle S для обеспечения своих требований. [29] Груз судна, около 35 000 тонн неэтилированного бензина, также был арестован для расследования нарушения санкций. [30] Финское таможенное расследование 16 января пришло к выводу, что бензин и дизельное топливо, перевозимые на Eagle S, подпадают под санкции против России. [31]

7 января 2025 года экипаж судна ВС Швеции HSwMS Belos (A214) обнаружил пропавший якорь Eagle S на глубине 80 метров (300 футов) в конце 100-километрового (62 мили) [32] волочащегося по курсу, по которому ранее шел Eagle S. Якорь весом 11 000 кг (24 251 фунт) [32] был извлечен и передан финским следователям. Он имел повреждения, одна лапа отсутствовала. [33] [34]

Отчет по проверке безопасности, опубликованный финскими властями 8 января, выявил 32 недостатка у Eagle S. В отчете было названо несколько основных недостатков, таких как проблемы с пожарной безопасностью, с неисправными дверями, заклинившими клапанами в основных пожарных трубопроводах и ошибками в системе сигнализации. Радар S-диапазона танкера не работал. В насосном отделении для груза судна не было работающей вентиляции. Из-за плохого состояния танкера инспекторы запросили оценку ISM , прежде чем судну будет разрешено выйти. [35]

13 января Ристо Лохи, глава финского расследования, заявил, что, когда танкер был взят на абордаж, экипаж был «готов перерезать еще больше кабелей» [36] .

Попытка компании-владельца Caravella LLC-FZ вернуть себе якорь у следователей была отклонена окружным судом Хельсинки 15 января. Финский адвокат компании оценил стоимость эксплуатации танкера, пока он простаивает в финских водах, в 14 500 евро в день. Он сказал, что его клиенту следует возместить деньги, и указал, что компания может быть склонна отказаться от судна. [37] 22 января 2025 года суды вынесли постановление о дальнейшем задержании, на этот раз бессрочном, в ответ на иски о возмещении ущерба от Elisa, Elering и Fingrid. [38]

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Eagle S (корабль, 2006) .
  1. ^ "FR8 Pride Shipping Corp. et al, № 2:2012cv00185 - Документ 11 (SD Tex. 2012)" law.justia.com, 18 июня 2012 г., получено 26 декабря 2024 г.
  2. ^ abcd "Eagle S (9329760)" . Sea-web . S&P Global . Получено 2 января 2025 г. .
  3. ^ "Корабль EAGLE S (Танкер для сырой нефти)". MarineTraffic.com . Получено 26 декабря 2024 г. .
  4. ^ "CARAVELLA LLC-FZ - Владельцы / Менеджеры". MagicPort . 2025 . Получено 2025-01-14 .
  5. ^ ab Lehto, Essi; Sytas, Andrius (26 декабря 2024 г.). «Финляндия поднялась на борт нефтяного танкера, подозреваемого в отключении интернета и электрокабеля». Reuters . Получено 30 декабря 2024 г.
  6. ^ "Ежегодный обзор Ассоциации судоходства Сингапура 2009/2010"" (PDF) . ssa.org.sg . стр. 55 . Получено 27 декабря 2024 г. .
  7. ^ "NTSB выпускает краткий отчет о столкновении нефтяного танкера с мобильной морской буровой установкой". The Maritime Executive . 15 августа 2013 г. Получено 30 декабря 2024 г.
  8. ^ ab "Арбитраж между LR Mimosa Ltd и Panamax" (PDF) . freehill.com . Получено 26 декабря 2024 г. .
  9. ^ "Танкер вызвал разлив нефти в Чили". maritime-executive.com . Получено 26 декабря 2024 г. .
  10. ^ «В ходе предыдущей проверки судна Eagle S обнаружены серьезные недостатки в безопасности». yle.fi . 3 января 2025 г. . Получено 4 января 2025 г. .
  11. ^ Феоктистов, Егор (26 декабря 2024 г.). «Финляндия подозревает судно из российского теневого флота в повреждении нового кабеля в Балтийском море. IStories нашли его капитана». IStories . Получено 30 декабря 2024 г.
  12. ^ Милн, Ричард (26 декабря 2024 г.). «Финляндия исследует российский теневой нефтяной танкер после инцидента с перерезанием кабеля» . Financial Times . Получено 26 декабря 2024 г.
  13. ^ "Владельцы Eagle S могут отказаться от танкера, говорит адвокат". Список Ллойда . 2025-01-15 . Получено 2025-01-30 .
  14. ^ "Yle: Российский теневой флотский танкер в районе, когда Estlink 2 отключается". ERR . 26 декабря 2024 г. Получено 26 декабря 2024 г.
  15. ^ "Estlink 2 damage suspect Eagle S доставлен в Порвоо". Daily Finland . 28 декабря 2024 . Получено 30 декабря 2024 .
  16. ^ Бокманн, Мишель Визе (26 декабря 2024 г.). «Полиция Финляндии изъяла связанный с Россией танкер темного флота Eagle S в ходе расследования по факту перерезания кабеля». Список Ллойда . Получено 30 декабря 2024 г.
  17. ^ Бокманн, Мишель Визе (27 декабря 2024 г.). «Связанный с Россией танкер-кабелерез, захваченный Финляндией, „был загружен шпионским оборудованием“». Список Ллойда . Получено 30 декабря 2024 г.
  18. ^ Карвинен, Эви (31 декабря 2024 г.). «Näin poliisi kommentoi hurjaa lehtiväitettä Eagle S:n laitteista. Poliisi ei kertomansa mukaan ole löytänyt öljytankkerilta lehtiväitteiden mukaisia ​​vakoilulaitteita» [Так прокомментировала полиция бурное сообщение прессы об устройствах Eagle S. Полиция заявляет, что не обнаружила на нефтяном танкере никаких предполагаемых шпионских устройств.]. Илталехти (на финском языке) . Проверено 8 января 2025 г. Если у вас есть какие-либо ограничения, например, Eagle S - резервуар для воды, который вы можете использовать. Если вы хотите, чтобы все было в порядке, вам нужно будет получить информацию о том, что вы хотите, ответственный за Элину Катаямяки, которая должна быть отправлена ​​в ближайшее время. Merenkulkua seuraava verkkojulkaisu Lloyd's List on väittänyt laivan olevan "täynnä" erilaisia ​​meri- ja lentoliikenteen kuunteluun tarkoitettuja kuuntelulaitteita. [Центральная уголовная полиция опровергает утверждения прессы о том, что нефтяной танкер Eagle S был оснащен шпионским оборудованием. Мы провели обширное расследование на борту, и никаких описанных устройств обнаружено не было, — сообщила криминальный инспектор Элина Катаямяки Iltalehdelle по электронной почте. Lloyd's List, интернет-издание, отслеживающее судоходство, утверждает, что судно было «набито» различными прослушивающими устройствами для слежения за морским и воздушным движением.]
  19. ^ "Решение Совета (CFSP) 2024/3187 от 16 декабря 2024 г. о внесении изменений в Решение 2014/512/CFSP относительно ограничительных мер в связи с действиями России, дестабилизирующими ситуацию на Украине", eur-lex.europa.eu , 2024-12-16 , получено 2024-12-28
  20. ^ «Poliisi: Keskusrikospoliisi jatkaa kaapelivaurioiden tutkintaa» [Полиция: Национальное бюро расследований продолжает расследование повреждения кабеля]. Rajavartiolaitos [ Пограничная служба Финляндии ] (Пресс-релиз) (на финском языке). 2024-12-29 . Проверено 30 декабря 2024 г.
  21. ^ «Финский суд подтвердил арест нефтяного танкера; расследование саботажа подводного кабеля продолжается». MarineLink . 3 января 2025 г.
  22. ^ ab "Танкер "Dark Fleet" сталкивается с гражданскими и уголовными делами в Финляндии". The Maritime Executive . 2 января 2025 г. Получено 14 января 2025 г.
  23. ^ "Herman Ljungberg - Global Law Experts". globallawexperts.com . 2023 . Получено 2025-01-03 .
  24. ^ "Eagle S | Varustamon asianajaja arvostelee viranomaisia ​​kovin sanoin – HS sai miehistön jäsenen Intiaan lähettämän avunpyynnön" [Eagle S | Юрист пароходства резко критикует власти - HS получила просьбу о помощи, отправленную в Индию членом экипажа]. Helsingin Sanomat (на финском языке). 30 декабря 2024 г. Проверено 30 декабря 2024 г.
  25. ^ "Eagle S:n asianajaja kritisoi voimakkaasti Suomen viranomaisia ​​– poliisi kiistää: "Kyllä siella on syödä ja juoda voinut"" [Адвокат Eagle S резко критикует финские власти - полиция отрицает: "Да, там можно было есть и пить"] . Yle Uutiset (на финском языке). 30 декабря 2024 г. Проверено 30 декабря 2024 г.
  26. ^ «Суд поддержал решение НБР об аресте Eagle S». dailyfinland.fi . 2025-01-04 . Получено 2025-01-04 .
  27. ^ "Traficom aloittaa Eagle S -laivan tarkastuksen tänään – Myös pieni huoltoalus lähti kohti Porvoota" [Traficom начинает проверку Eagle S сегодня - Небольшое судно снабжения также отправилось в Порвоо]. hs.fi (на финском языке). 02.01.2025 . Проверено 2 января 2025 г.
  28. ^ "Seitsemän Eagle S -aluksen miehistön jäsentä määrätty matkustuskieltoon, kertoo krp" [Семерым членам экипажа корабля Eagle S запретили путешествовать, говорит Крп]. hs.fi (на финском языке). 30 декабря 2024 г. Проверено 31 декабря 2024 г.
  29. ^ ab "NBI: экипажу Eight Eagle S запретили поездки, могут последовать и другие". yle.fi . 2025-01-02 . Получено 2025-01-03 .
  30. ^ ab "Расследование Eagle S расширяется, так как идентифицирован девятый подозреваемый". helsinkitimes.fi . 2025-01-13 . Получено 2025-01-13 .
  31. ^ "Финская таможня завершила предварительное расследование предполагаемого нарушения правил экипажем судна Eagle S". tulli.fi . 2025-01-16 . Получено 2025-01-17 .
  32. ^ ab "Traficom обнаружил 32 недостатка в Eagle S". Daily Finland . 10 января 2025 г. Получено 10 января 2025 г.
  33. ^ "Власти извлекли якорь Eagle S из Финского залива". yle.fi . 2025-01-07 . Получено 2025-01-07 .
  34. ^ «Якорь предполагаемого диверсионного судна имеет признаки экстремальных повреждений». maritime-executive.com . 2025-01-07 . Получено 2025-01-07 .
  35. ^ «Yksityiskohtainen lista: Tämä kaikki on vialla Eagle S -tankkerissa» [Подробный список: Все не так с танкером Eagle S]. mtvuutiset.fi (на финском языке). 08.01.2025 . Проверено 8 января 2025 г.
  36. ^ Энн Кауранен. «По словам Финляндии, диверсионная команда нефтяного танкера была готова перерезать еще больше кабелей, когда их поймали». www.reuters.com . Получено 14 января 2025 г.
  37. ^ Йоонас Аланн; Юсси Корхонен; Янне Ниранен. «Eagle S -asianajaja ihmettelee oikeuden päätöstä: «Miksei siella selkeää suomen kieltä ymmärretä»» [Адвокат Eagle S недоумевает по поводу решения суда: «Почему там люди не понимают ясного финского языка?»]. iltalehti.fi . Проверено 15 января 2025 г.
  38. ^ "Eagle S задержан во второй раз финским судом". Lloyds List . Maritime Insights & Intelligence Limited. 22 января 2025 г. Получено 22 января 2025 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eagle_S&oldid=1273253362"