Вид части «Капитан Мэн» в заливе Пьюджет-Саунд недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон, 4 апреля 1997 года. | |
История | |
---|---|
Имя | Капитан Мэн |
Владелец | Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) |
Порт приписки | Владивосток |
Строитель | Верфь Valmet Oy Vuosaari , Хельсинки , Финляндия |
Номер двора | 319 |
Заложен | 1985 |
Запущен | 12.09.1985 |
Выведен из эксплуатации | 15.05.2012 |
Идентификация | 8406690 |
Судьба | Утилизировано в Читтагонге |
Общая характеристика | |
Класс и тип | SA-15 Super тип ро-ро / судно для перевозки генеральных грузов |
Тоннаж |
|
Длина | 176.7 |
Установленная мощность | 2х7700 |
Скорость | 18.1 |
Kapitan Man ( русский : Капитан Ман ) был российскиммногоцелевым торговым судном типа SA-15 Super [1] (позывной UIFU). Часть серии судов, она была разработана для навигации в арктических водах и была оснащена ледокольным носом . Судно было названо в честь советского полярного исследователя, капитана Ивана Мана (1903–1982). Сообщается, что она была продана на слом в мае 2012 года.
4 апреля 1997 года судно стало частью лазерного инцидента в проливе Хуан-де-Фука между российским экипажем и канадскими и американскими военными. Судно долгое время подозревали в проведении тайных шпионских операций либо по найму, либо в пользу российских военных.
Kapitan Man принадлежал Дальневосточному морскому пароходству (FESCO) — грузовому предприятию, базирующемуся во Владивостоке , Россия, имеющему известные связи с российскими военными. В качестве еще одного доказательства шпионажа, проводимого FESCO, совместная таможенная и иммиграционная и натурализация служба США (INS) провела проверку Kapitan Man в апреле 1993 года, в ходе которой было обнаружено оборудование для сбора данных об окружающей среде, включая сложное гидролокационное оборудование, которое использовалось исключительно для ведения противолодочной войны (ASW). [2]