Локхид EP-3
Signals reconnaissance aircraft of the US Navy

EP-3A/B Орион
EP-3E ОВЕН / ОВЕН II
ВМС США EP-3E
Общая информация
ТипРадиоэлектронная разведка (SIGINT)
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКорпорация Локхид
СтатусАктивный
Основные пользователиВоенно-морской флот США
История
Разработано изП-3 Орион

Lockheed EP-3 — это вариант самолёта P-3 Orion для радиоэлектронной разведки , в основном используемый ВМС США .

Разработка

Всего было переоборудовано 12 самолетов P-3C для замены старых версий самолетов, которые были переоборудованы в конце 1960-х и начале 1970-х годов. Самолет известен под аббревиатурой ARIES, или «Airborne Reconnaissance Integrated Electronic System» [1] и имеет возможности разведки сигналов (SIGINT). SIGINT — это перехват сигналов, будь то сообщения между людьми (коммуникационная разведка — сокращенно COMINT) или от электронных сигналов, которые не используются напрямую в общении (электронная разведка — сокращенно ELINT). Экипаж EP-3E обычно состоит из 24 человек, включая лингвистов, криптографов и техников.

Эскадрильи, летавшие на EP-3E, также летали на Lockheed EC-121 Warning Star с 1962 по 1974 год и на Douglas EA-3B Skywarrior с 1960 по 1991 год. На вооружении ВМС находится 11 самолетов EP-3E, последний из которых был поставлен в 1997 году.

Инцидент на острове Хайнань

1 апреля 2001 года воздушное столкновение между истребителем ВМС США EP-3E ARIES II, версией для радиоразведки , и истребителем ВМС Народно-освободительной армии Шэньян J-8II привело к международному инциденту между Соединенными Штатами и Китаем . Находясь примерно в 70 милях (110 км) от островной провинции Хайнань в КНР, EP-3 был перехвачен двумя истребителями J-8II. Один из J-8II столкнулся с ним. J-8II рухнул в море, и пилот, лейтенант-коммандер Ван, катапультировался после столкновения. Его тело так и не было найдено, и он был объявлен мертвым. EP-3 был близок к тому, чтобы стать неуправляемым, в какой-то момент выдержав почти перевернутый переворот, но смог совершить успешную несанкционированную аварийную посадку на аэродроме Линшуй на острове Хайнань , где базировались два истребителя J-8II, участвовавших в инциденте. По меньшей мере 15 сигналов бедствия с Orion остались без ответа. Экипаж и самолет впоследствии были задержаны китайскими властями из-за смерти китайского пилота.

После нескольких дней допросов экипаж был репатриирован по отдельности в Соединенные Штаты, в то время как самолет остался в Китае, как сообщается, разобранный для исследования американских разведывательных технологий. Хотя экипаж пытался уничтожить как можно больше секретных материалов, оборудования и программного обеспечения на самолете до аварийной посадки, нет никаких сомнений в том, что EP-3 использовался китайскими разведывательными службами. Позже американской группе разрешили въехать на Хайнань, чтобы разобрать самолет, который впоследствии был переправлен на борту двух российских самолетов Ан-124 «Руслан» авиакомпании «Полет » обратно в Соединенные Штаты для повторной сборки и ремонта. [2]

Этот инцидент вымышленно показан в сериале JAG: Сезон 7, Эпизод 9 https://www.imdb.com/title/tt0613245/?ref_=ttep_ep9

Другие инциденты

29 января 2018 года сообщалось о близком к катастрофе на Черном море, когда российский Су-27 пролетел мимо американского EP-3 на расстоянии нескольких футов. [3] [4]

В другом инциденте, 5 ноября 2018 года, снова было заявлено, что американский самолет EP-3 был близко пройден в международном воздушном пространстве российским Су-27. [5]

19 июля 2019 года американский самолет EP-3 «выполнял признанную и одобренную на международном уровне миссию в международном воздушном пространстве» над Карибским морем, когда венесуэльский Су-30 агрессивно следовал за ним на небезопасном расстоянии. [6]

Вымышленные инциденты

ЭП-Х

Компания Boeing начала работу над внеплановой заменой самолета EP-X на базе модели 737. [7]

16 августа 2009 года ВМС опубликовали « Анализ альтернатив EP-X », в котором содержался призыв к «информации, полезной для выполнения программы электронного патрулирования-X (EP-X), которая позволит модернизировать самолет EP-3E для предоставления поддержки по разведке, наблюдению, рекогносцировке и целеуказанию (ISR&T) на тактическом, театре военных действий и национальном уровне для ударных групп авианосцев, а также для командующих театром военных действий, боевых действий и национальных командующих». [8]

23 сентября 2009 года просочившиеся в сеть документы бюджета ВМС на 2011 финансовый год показали, что программа EP-X будет отложена, а не начата в этом году. [9]

1 февраля 2010 года президент Обама представил свой проект бюджета на 2010 год. Этот бюджет предусматривал, среди прочего, отмену программы EP-X. [10]

Замена

После отмены программы EP-X ВМС США запланировали заменить EP-3E Aries II на беспилотный самолет Northrop Grumman MQ-4C Triton и беспилотный вертолет MQ-8B Fire Scout . Ожидается, что все самолеты P-3 Orion, приписанные к эскадрильям специальных проектов (VPU), и все самолеты EP-3E Aries II будут полностью выведены из эксплуатации к 2025 году. [11]

Варианты

Самолет ВМС США Lockheed EP-3A Orion из испытательной и оценочной эскадрильи VX-1 Pioneers в 1983 году. Этот самолет использовался в проекте «EMPASS» — проекте «Электромагнитные характеристики воздушных и судовых систем» (EMPASS).
  • EP-3A : семь модифицированных для испытаний радиоэлектронной разведки.
  • EP-3B : наименее известный из всех в семействе P-3. Три P-3A (BuNo 149669, BuNo 149673 и BuNo 149678) были получены ЦРУ от ВМС США в рамках проекта STSPIN в мае 1963 года в качестве самолета для замены собственного парка секретных операций ЦРУ RB-69A/P2V-7U. Переоборудованные подразделением Aerosystems Division of LTV в Гринвилле, штат Техас, три P-3A были просто известны как «черные» P-3A в рамках проекта Axial. Официально переданы из ВМС США в ЦРУ в июне/июле 1964 года. LTV Aerosystems переоборудовала три самолета в платформы как ELINT, так и COMINT. Первый из трех «черных» P-3A прибыл на Тайвань и был официально передан в совершенно секретную эскадрилью «Черная летучая мышь» ВВС Китая 22 июня 1966 года. Вооруженные 4 ракетами Sidewinder малой дальности AAM для самообороны, три «черных» P-3A летали на периферийных миссиях вдоль побережья Китая для сбора SIGINT и образцов воздуха. Когда проект был прекращен в январе 1967 года, все три «черных» P-3A были отправлены на военно-морскую базу Аламеда , Калифорния, для долгосрочного хранения. Два из трех самолетов (BuNo 149669 и BuNo 149678) были переоборудованы в единственные два существующих EP-3B компанией Lockheed в Бербанке в сентябре 1967 года, в то время как третий самолет (149673) был переоборудован компанией Lockheed в 1969–1970 годах для использования в качестве опытного самолета для различных электронных программ. Два EP-3B, известные как «Bat Rack» из-за их периода службы в эскадрилье «Black Bat» Тайваня, были переданы в эскадрилью VQ-1 ВМС США в 1969 году и развернуты в Дананге, Вьетнам. В 1980-х годах эти два самолета базировались на военно-морской авиабазе Ацуги, Япония, в составе отряда Atsugi VQ-1. Позже два EP-3B были преобразованы в EP-3E ARIES вместе с 10 EP-3A. 12 EP-3E были сняты с вооружения в 1990-х годах, когда их заменили 12 EP-3E ARIES II. [12]
  • EP-3 : Самолет радиотехнической разведки для Морских сил самообороны Японии .
  • EP-3E ARIES : 10 P-3A и два EP-3B были переоборудованы в самолеты РТР.
  • EP-3E ARIES II : 12 самолетов P-3C были переоборудованы в самолеты РТР. Последний раз поставлен в 1997 году. [13]
  • EP-3J : два самолета радиоэлектронной борьбы, которые были значительно модифицированными самолетами P-3B Orion, которые поддерживали Fleet Electronic Warfare Support Group (FEWSG). Самолеты использовались в качестве платформ радиоэлектронной борьбы условного противника в Tactical Electronic Warfare Squadron 33 (VAQ-33), затем были переведены в Patrol Squadron 66 (VP-66) и, наконец, в Fleet Air Reconnaissance Squadron 11 (VQ-11).

Операторы

Карта с операторами EP-3 синего цвета

Текущие операторы

Япония

Соединенные Штаты

Технические характеристики (EP-3E-II – P-3C как указано)

Lockheed EP-3E пролетает мимо горы Фудзи , Япония

Данные из Энциклопедии мировых военных самолетов, том 2, [14] Jane's All the World's Aircraft 1984–85 [15]

Общая характеристика

  • Экипаж: 4 (минимум)
  • Вместимость: 19+ членов экипажа миссии
  • Длина: 116 футов 10 дюймов (35,61 м)
  • Размах крыльев: 99 футов 8 дюймов (30,38 м) P-3C
  • Высота: 33 фута 8,5 дюйма (10,274 м) P-3C
  • Площадь крыла: 1300 кв. футов (120 м 2 ) P-3C
  • Соотношение сторон : 7,5 P-3C
  • Профиль : корень: NACA 0014-1.10 ; кончик: NACA 0012-1.10 [16] P-3C
  • Масса пустого самолета: 61 491 фунт (27 892 кг) P-3C
  • Расчетный вес без топлива: 77 200 фунтов (35 017 кг)
  • Полная масса: 135 000 фунтов (61 235 кг) P-3C
  • Максимальный взлетный вес: 142 000 фунтов (64 410 кг) P-3C
  • Максимальный посадочный вес: 103 880 фунтов (47 119 кг) P-3C
  • Запас топлива: 9200 галлонов США (7700 британских галлонов; 35000 л) / 62000 фунтов (28123 кг) P-3C
  • Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Allison T56-A-14 мощностью 4910 л.с. (3660 кВт) каждый, эквивалент P-3C
  • Винты: 4-лопастные Hamilton Standard 54H60, диаметр 13 футов 6 дюймов (4,11 м), постоянные обороты, полностью флюгируемые винты P-3C

Производительность

  • Максимальная скорость: 380 узлов (440 миль/ч, 700 км/ч) на высоте 15 000 футов (4572 м)
  • Скорость патрулирования: 180 узлов (207 миль/ч; 333 км/ч)
  • Боевая дальность: 2200 морских миль (2500 миль, 4100 км) с нулевым временем нахождения на станции
  • Практический потолок: 28 000 футов (8 500 м)
  • Скорость подъема: 2175 футов/мин (11,05 м/с) на уровне моря
  • Длина разбега: 4240 футов (1292 м) при максимальной взлетной массе P-3C
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 5490 футов (1673 м) при максимальной взлетной массе P-3C
  • Посадочная дистанция с высоты 50 футов (15 м): 5490 футов (1673 м) при расчетной посадочной массе P-3C

Авионика

  • Широкий спектр систем радиотехнической, радиотехнической и радиотехнической разведки, известных как ARIES Suite

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "EP-3E (ARIES II) signal intelligence reconnaissance aircraft". Файл фактов ВМС США. Архивировано из оригинала 14 ноября 2008 года . Получено 15 февраля 2009 года .
  2. ^ "Русские вылетят на самолете-разведчике". bbc.co.uk. 10 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2018 г. Получено 9 ноября 2018 г.
  3. ^ "Мар Нерон: лучший русский пистолет прошел через 2 метра от американской Америки" . Repubblica TV – la Repubblica.it . 31 января 2018 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 г. Проверено 31 января 2018 г.
  4. ^ "US EP-3 Intercepted in the Black Sea". 29 января 2018 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  5. ^ "Самолет ВМС США перехвачен российским самолетом". BBC News . Архивировано из оригинала 10 ноября 2018 года . Получено 9 ноября 2018 года .
  6. ^ "Венесуэльский истребитель "агрессивно преследовал" американский разведывательный самолет над Карибским морем". ABC News .
  7. ^ «Программа EP-X начинает обретать форму».
  8. ^ "MOD – A – EP-X Analysis of Alternatives – 18-Sep-09 – FBO#2855". www.fbodaily.com . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 . Получено 24 сентября 2009 .
  9. ^ Прибрежные корабли и другие виды вооружения сокращены в новом пятилетнем плане ВМС США
  10. ^ "Things you should know about budget – CNN.com". CNN . Архивировано из оригинала 22 мая 2010 года . Получено 11 мая 2010 года .
  11. ^ Тримбл, Стивен. ВМС США заменят EP-3 беспилотными летательными аппаратами. Архивировано 11 мая 2013 г. на Wayback Machine " Flightglobal. 11 августа 2011 г.
  12. ^ Покок, Крис. Черные летучие мыши: шпионские полеты ЦРУ над Китаем из Тайваня, 1951–1969 . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2010. ISBN 978-0764335136 . 
  13. ^ Петти, Дэн. «ВМС США – Факты: самолет-разведчик сигналов EP-3E (ARIES II)». www.navy.mil . Архивировано из оригинала 14 ноября 2008 г. Получено 15 февраля 2009 г.
  14. ^ Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1994). Энциклопедия мировых военных самолетов . Т. 2. Аэрокосмическая техника. С. 249–253. ISBN 1874023522.
  15. ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1984). Jane's All the World's Aircraft 1984–85 (75-е изд.). Лондон: Jane's Publishing Co., стр. 433–434. ISBN 0710608012.
  16. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Дальнейшее чтение

  • Винчестер, Джим, редактор. Военные самолеты холодной войны (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме EP-3 Orion .
  • Файл с фактами о P-3C Архивировано 16 марта 2011 г. на Wayback Machine и на странице истории P-3 на сайте ВМС США Архивировано 10 апреля 2008 г. на Wayback Machine
  • "P-3 Orion Research Group". Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года.
  • Операторы офиса NASA P-3 в летном комплексе Уоллопс на аэродроме НАСА
  • EP-3E на CombatAircraft.com
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_EP-3&oldid=1256255352"