Еврокоптер EC155
Пассажирский транспортный вертолет

EC155
H155
Вертолет Airbus H155 с полицией Северного Рейна-Вестфалии (Германия)
Общая информация
ТипПассажирский транспортный вертолет
Национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительЕврокоптер
Эйрбас Вертолеты
СтатусАктивный
История
Изготовлено1997-настоящее время
Дата введенияМарт 1999 г.
Первый полет17 июня 1997 г.
Разработано изЕврокоптер AS365 Дофин
ВариантыКАЙ ЛЧ
Развился вEurocopter X³
КАЙ ЛАХ

Airbus Helicopters H155 (ранее Eurocopter EC155 ) — среднемагистральный пассажирский транспортный вертолет, разработанный Eurocopter на основе семейства Dauphin для использования в гражданской авиации. Это двухмоторный самолет, способный перевозить до 13 пассажиров и 1 или 2 членов экипажа в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для перевозки пассажиров, поддержки на шельфе, корпоративных перевозок VIP-персон и транспортировки пострадавших. В 2015 году EC155 был официально переименован в H155 в соответствии с корпоративным ребрендингом Eurocopter на Airbus Helicopters . [1] В линейке продуктов ему на смену пришел Airbus Helicopters H160 .

Разработка

Первоначально обозначенный как AS365 N4, EC155 был разработан на основе Eurocopter AS365 N3 Dauphin 2 с целью значительного увеличения пространства салона Dauphin. Разработка началась в сентябре 1996 года, когда Eurocopter официально представил вертолет на Парижском авиасалоне в июне 1997 года. Первый вертолет EC155, модифицированный планер Dauphin , совершил свой первый полет в Мариньяне 17 июня 1997 года, а первый предсерийный EC155 B поднялся в воздух 11 марта 1998 года. Самолет получил сертификат безопасности от французских и немецких властей гражданской авиации 11 декабря 1998 года и вскоре после этого был запущен в производство, его стоимость составляла 7–8 миллионов долларов США в зависимости от установленного оборудования.

В марте 1999 года начались поставки EC155 B, первым оператором этого типа стала немецкая федеральная полиция . В период с марта 1999 года по июнь 2003 года было продано около 50 EC155 Dauphin, в основном VIP- клиентам и офшорным клиентам. [2]

EC155 B1 был разработан с улучшенными двигателями, что дало ему улучшенные характеристики на большой высоте и в условиях высоких температур; эта производная также имеет более высокий максимальный взлетный вес (10 846 фунтов против 10 580 фунтов). Поставки этой модели начались в ноябре 2002 года, и первым оператором стала Летная служба правительства Гонконга . В начале 2003 года Eurocopter завершила исследования для еще более мощной версии EC155 B1, разработанной для лучшей конкуренции с новыми винтокрылыми машинами, такими как AgustaWestland AW139, и для лучшего соответствия требованиям военных заказчиков. [2]

Несколько основных элементов EC155, такие как его роторная система (хотя и модифицированная для работы на более низких скоростях вращения), были использованы в Eurocopter X3 , экспериментальном высокоскоростном составном вертолете, который установил неофициальный рекорд скорости в 255 узлов (293 мили в час; 472 км/ч) в 2013 году. [3] [4] В 2015 году EC155 также использовался Airbus Helicopters в качестве летающего испытательного стенда для новых аэродинамических характеристик, таких как лопасти ротора, двухплоскостной стабилизатор и наклонный фенестрон, для разрабатываемого вертолета Airbus Helicopters H160 . [5]

Прототип KAI LAH в 2020 году

В 2015 году Airbus Helicopters и Korean Aerospace Industries (KAI) заключили соглашение о передаче основной производственной деятельности по EC155 в Южную Корею ; KAI станет единственным производителем этого типа после 2018 года, и обе фирмы будут совместно участвовать в международном маркетинге и дальнейшей разработке этого типа. EC155 должен послужить основой для легкого гражданского вертолета (LCH) и легкого вооруженного вертолета (LAH) компании KAI , отличающихся многочисленными изменениями, включая новую кабину, улучшенную коробку передач и лопасти ротора; LAH будет иметь 20-мм пушку, установленную в подбородке, и управляемые ракеты, установленные по бокам, системы противодействия и сможет перевозить 6–10 боевых солдат. LCH должен поступить на вооружение в 2020 году, а LAH последует в 2022 году, чтобы заменить MD 500 Defender и AH-1J/S Cobra . Airbus прогнозирует спрос Южной Кореи на 100 LCH и 214 LAH и оценивает международный рынок в 300–400 версий LAH для замены устаревших ударных вертолетов. [6] [7]

Дизайн

EC155 B1 авиакомпании Kingfisher Airlines в Индии

EC155 B имеет полностью переработанную кабину, обеспечивающую на 30% больше пассажирского пространства, чем предыдущие модели вертолетов Dauphin , а также 130%-ное увеличение объема багажного отделения. Другие важные усовершенствования включают в себя пятилопастной композитный несущий винт Spheriflex в сочетании с привычным хвостовым винтом Fenestron в кожухе для значительного снижения уровня вибрации. EC155 B оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Arriel 2C1 мощностью 635 кВт (851 л. с.) , которые оснащены двухканальной системой полного цифрового управления двигателем (FADEC) . EC155 B1 оснащен улучшенными двигателями Arriel 2C2 мощностью 697 кВт (935 л. с.). Вертолет может быть оснащен системой защиты от обледенения , что позволяет самолету работать в очень холодном климате. Полностью стеклянная кабина оснащена интегрированной цифровой системой управления полетом «Avionique Nouvelle» с дисплеем управления транспортным средством и двигателем (VEMD) компании Eurocopter, который использует жидкокристаллические дисплеи с активной матрицей . EC155 также оснащен четырехосным цифровым автопилотом, соединенным с FADEC двигателя для полной защиты, и предлагается с системой мониторинга работоспособности и использования (HUMS). [8]

Eurocopter изначально разработал EC155 с тремя конфигурациями, однако в 2005 году были добавлены еще две конфигурации. Версия Passenger Transport может перевозить 12 пассажиров в комфортных креслах или 13 пассажиров в служебных креслах, а также 1 или 2 членов экипажа. Версия VIP или Corporate Transport имеет VIP-зал с рабочим пространством, вмещающим до 8 руководителей. Версия Casualty Transport может перевозить 2 пациентов на носилках и до 4 сидящих медицинских работников или 4 пациентов на носилках и 2 сидящих медицинских работников. Конфигурации, добавленные в 2005 году, были предназначены для морских операций, а также полицейских и параобщественных миссий, начиная от патрулирования, воздушного наблюдения, поиска и спасания и оказания неотложной помощи , причем вертолет был оснащен специальным оборудованием для выполнения этих задач. [9]

Варианты

Операторы

EC155 немецкой Bundespolizei

Самолет эксплуатируется частными лицами, компаниями и чартерными операторами. Он также эксплуатируется государственными организациями и в качестве морского транспорта для газовой и нефтяной промышленности.

 Китай
 Доминиканская Республика
 Германия
EC155, эксплуатируемый Правительственной авиакомпанией Гонконга
 Гонконг
 Таиланд
 Соединенные Штаты
 Вьетнам

Технические характеристики (EC155 B1)

Данные с {Eurocopter.com} [21] [22]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1 или 2 (пилоты)
  • Вместимость: 13 пассажиров или 2301 кг (5073 фунта) полезной нагрузки
  • Длина: 14,3 м (46 футов 11 дюймов)
  • Рост: 4,35 м (14 футов 3 дюйма)
  • Масса пустого самолета: 2618 кг (5772 фунта)
  • Полная масса: 4950 кг (10913 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4920 кг (10 847 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × турбовальных двигателя Turbomeca Arriel 2C2 , взлетная мощность 697 кВт (935 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 12,6 м (41 фут 4 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 124,7 м2 ( 1342 кв. фута)

Производительность

  • Никогда не превышайте скорость : 324 км/ч (201 миль/ч, 175 узлов)
  • Дальность: 857 км (533 миль, 463 миль)
  • Перегоночная дальность: 985 км (612 миль, 532 миль)
  • Практический потолок: 4572 м (15000 футов)
  • Скорость подъема: 8,9 м/с (1750 футов/мин)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ «ВИДЕО: Встречайте поколение H». Airbus Helicopters , 3 марта 2015 г.
  2. ^ ab "Eurocopter может оснастить EC155 для увеличения продаж". Flight International , 2 июня 2003 г., стр. 6.
  3. ^ Нелмс, Дуглас. «Aviation Week летает на X3 компании Eurocopter» Aviation Week & Space Technology , 9 июля 2012 г. Дата обращения: 10 мая 2014 г. Альтернативная ссылка Архивировано 11 октября 2012 г. в архиве Wayback Machine
  4. ^ Paur, Jason. «X3 Helicopter Sets Speed ​​Record At Nearly 300 MPH» Wired , 11 июня 2013 г. Дата обращения: 17 июня 2014 г. Архивировано 31 марта 2014 г.
  5. ^ Осборн, Тони (3 марта 2015 г.). «Airbus снимает завесу с проекта H160». Aviation Week & Space Technology . Архивировано из оригинала 4 марта 2015 г. . Получено 4 марта 2015 г. .
  6. ^ ab Waldron, Greg. «ФОТО: KAI подписывает ключевые контракты LCH/LAH». Flight International , 25 июня 2015 г.
  7. ^ Уолдрон, Грег. «ADEX: Airbus Helicopters присматривается к международному рынку для LAH». Flight International , 23 октября 2015 г.
  8. ↑ Грей 2000, стр. 48–49.
  9. ↑ Грей 2000, стр. 48.
  10. ^ Уолдрон, Грег. «Airbus Helicopters будет работать с KAI по программе LCH/LAH». Flight International , 16 марта 2015 г.
  11. ^ "Шанхай планирует к 2020 году увеличить свой городской флот до 15 вертолетов". helihub.com. 29 ноября 2011 г. Получено 10 марта 2013 г.
  12. ^ "Eurocopter EC-155B Aircraft". Copyright 2012 Demand Media, Inc. Получено 3 декабря 2013 г.
  13. ^ "- FAD 01: Historyia de la flota aerea presidencial dominicana (на испанском языке)" . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  14. ^ "Последние два из двадцати EC155 переданы Федеральной полиции Германии". helihub.com. 27 июня 2012 г. Получено 10 марта 2013 г.
  15. ^ "Eurocopter EC-155B Aircraft". Copyright 2012 Demand Media, Inc. Получено 3 декабря 2013 г.
  16. ^ "Eurocopter EC 155". aerospace-technology.com . Получено 10 марта 2013 г. .
  17. ^ "Hong Kong Government Flying Service EC155". Demand media . Получено 10 марта 2013 г.
  18. ^ "Королевская полиция Таиланда получила три EC155". helihub.com. 12 февраля 2011 г. Получено 10 марта 2013 г.
  19. ^ "3 EC155 Мичиганского университета устанавливают новые стандарты". propilotmag.com. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Получено 25 февраля 2014 года .
  20. ^ "UF Health представляет усовершенствованный вертолет ShandsCair". mygtn.com. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 г. Получено 3 июля 2015 г.
  21. ^ "EC155B1". Франция: eurocopter.com. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Получено 21 апреля 2012 года .
  22. ^ Николас. "Airbus Helicopters, Inc. - H155 (ранее известный как EC155) характеристики". airbushelicoptersinc.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 . Получено 17 июня 2014 .

Библиография

  • Грей, Питер. Дофин «Больше и лучше». Flight International , январь 2000 г., стр. 48–51.
  • Официальный сайт вертолетов Airbus H155
На Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H155 Dauphin .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eurocopter_EC155&oldid=1255414377"