IFB-Штутгарт E-Genius
| e-Гений | |
|---|---|
 | |
| e-Genius в полете | |
| Роль | Моторный планер с электроприводом |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | IFB-Штутгарт ( Universität Stuttgart - Institut für Flugzeugbau ) |
| Первый полет | 25 мая 2011 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Икаре II |
e -Genius — это пилотируемый электрический самолет, разработанный Институтом проектирования самолетов при Штутгартском университете [1] , первый полет которого состоялся в мае 2011 года.
Разработка
e-Genius продолжает линейку самолетов с альтернативными силовыми установками, которые были разработаны в Институте проектирования самолетов под руководством профессора Рудольфа Фойта-Нитшмана: планер с солнечным двигателем Icaré II (1996) и предшественник e-Genius, моторный планер с силовой установкой на топливных элементах — Hydrogenius (2006). Оба были удостоены премии Берблингера города Ульм , Германия.
Большая часть самолета была построена группой студентов в период с октября 2010 года по май 2011 года в мастерской Института проектирования самолетов Штутгартского университета. [2]
Мощностные возможности современной электрической силовой установки на основе аккумуляторов будут продемонстрированы с помощью e-Genius. Кроме того, Эрик Скотт Рэймонд и его команда приняли участие в Green Flight Challenge of the Comparative Aircraft Flight Efficiency (CAFE) летом 2011 года в Санта-Розе, Калифорния, на этом самолете, заняв второе место и выиграв премию Линдберга за самый тихий самолет. [3] Green Flight Challenge является частью Centennial Challenges , конкурсов призов за нефинансируемые правительством технологические достижения. NASA выделило Green Flight Challenge призовой фонд в размере 1 650 000 долларов. [4] Целью конкурса было найти самолет, который может пролететь минимальное расстояние около 200 миль на минимальной скорости 100 миль в час, расходуя менее 200 миль на галлон и вмещать двух человек.
25 мая 2011 года e-Genius успешно совершил первый полет на аэродроме в Миндельхайм-Матциес, Германия. [5] 15 июня e-Genius совершил полет протяженностью более 340 км (211 миль) со средней скоростью более 160 км/ч (100 миль/ч), что было объявлено самым большим расстоянием, которое когда-либо преодолевал электрический самолет на тот момент. [6]
Почти через 2 года после этих полетов был установлен еще один мировой рекорд — полет на расстояние более 400 км (249 миль) во время измерительной кампании в рамках летней встречи Idaflieg 2013 года . За исключением некоторых работ по техническому обслуживанию и некоторых изменений в некоторых подсистемах, e-Genius оставался технически неизменным с Green Flight Challenge в 2011 году. [7] В сентябре 2013 года e-Genius выиграл Green Speed Cup с пилотом Клаусом Ольманном . [8] По пути от своей домашней базы до Green Speed Cup e-Genius преодолел расстояние в 560 км (348 миль) за два этапа.
По состоянию на 2015 год [обновлять]разработчики тестируют расширитель диапазона до 2,5 часов или около 400 км (250 миль). [9]
Дизайн
e-Genius — двухместный самолет с высокорасположенным крылом, полностью изготовленный из волокнистых композитов и оснащенный убирающимся шасси. Расположение сидений — бок о бок.
Движение осуществляется с помощью синхронного двигателя с постоянными магнитами и электрическим приводом винта переменного шага. Диаметр этого винта тракторной конфигурации составляет 2,20 м (7,3 фута).
Электродвигатель был разработан и изготовлен специально для e-Genius словенской компанией Sineton. Двигатель имеет максимальную непрерывную мощность около 58 кВт и пиковую производительность до 100 кВт при весе всего 27 кг (59 фунтов). Электродвигатель встроен в вертикальное оперение e-Genius. Прямо за пилотами в центре тяжести в фюзеляж встроены четыре литий-ионных аккумуляторных блока. Общая емкость этой аккумуляторной системы составляет около 56 кВт·ч.
Технические характеристики
Данные из [10]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Грузоподъемность: 180 кг (397 фунтов)
- Длина: 8,1 м (26 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 16,9 м (55 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 14,56 м2 ( 156,7 кв. футов)
- Полная масса: 850 кг (1874 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 950 кг (2094 фунта)
- Силовая установка: 1 × электродвигатель Sineton, 60 кВт (80 л.с.) при 2000 об./мин, макс. 100 кВт (130 л.с.)
- Винты: 2-лопастные, переменного шага, диаметр 2,2 м (7 футов 3 дюйма)
Производительность
- Максимальная скорость: 270 км/ч (170 миль/ч, 150 узлов)
- Крейсерская скорость: 161 км/ч (100 миль/ч, 87 узлов)
- Скорость сваливания: 77 км/ч (48 миль/ч, 42 узла) с выпущенными закрылками
- Дальность: 400 км (250 миль, 220 миль) +
- Практический потолок: 6000 м (20 000 футов)
- Скорость подъема: 4,5 м/с (890 фут/мин)
- Длина разбега на траве: - 285 м (935 футов)
- Расстояние взлета через препятствие высотой 15 м (49,2 фута): - 450 м (1476,4 фута)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Источники
- Домашняя страница проекта e-Genius в Институте проектирования самолетов в Штутгарте. Архивировано 2 августа 2012 г. на archive.today.
Ссылки
- ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2011 . Получено 20 июня 2011 .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) - ^ "Production Diary (German)". Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Получено 27 августа 2013 года .
- ^ Второе место для e-Genius
- ^ Участники GFC2011
- ^ Пресс-релиз от 30 мая 2011 г. Штутгартского университета о первом полете PDF
- ^ Flightpath на Kasaero.de
- ^ "Idaflieg homepage (German)". Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Получено 27 августа 2013 года .
- ^ "Green Speed Cup". Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 23 сентября 2013 года .
- ^ Грейди, Мэри (16 апреля 2015 г.). «E-Flight занимает центральное место в Aero». avweb.com . Aviation Publishing Group . Получено 17 апреля 2015 г. .двигатель Ванкеля
- ^ "Aircraft". uni-stuttgart.de. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Получено 3 ноября 2013 года .
