Железнодорожная станция Данстейбл-Таун
Бывшая железнодорожная станция в Англии.

Город Данстейбл
Общая информация
РасположениеДанстейбл , Центральный Бедфордшир
, Англия
Сетка координатTL026219
Платформы1
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Лутон, Данстейбл и Уэлвин-Джанкшен
Предварительная группировкаЖелезная дорога Хартфорда, Лутона и Данстейбла
Great Northern Railway
Пост-группировкаЛондонская и Северо-Восточная железная дорога
Лондонский Мидлендский регион Британских железных дорог
Ключевые даты
3 мая 1858 г. ( 1858-05-03 )Открыта как Dunstable Church Street
1 января 1927 г.Переименован в город Данстейбл.
7 декабря 1964 г.Товары сняты с производства
26 апреля 1965 г.Закрыто для пассажирского движения
17 января 1987 г.Последний поезд останавливается на станции

Dunstable Town , также известная как Dunstable Church Street , была железнодорожной станцией на ветке Great Northern Railway от Welwyn , которая обслуживала Данстейбл в Бедфордшире с 1858 по 1965 год. На фоне падения числа пассажиров и снижения возврата грузов станция была закрыта для пассажиров в 1965 году и для товаров в 1964 году, став жертвой Beeching Axe . В настоящее время территория станции используется как часть автобусной линии Luton-Dunstable .

История

Железнодорожная линия Luton, Dunstable and Welwyn Junction Railway (LD&WJR) была разрешена 16 июля 1855 года и предусматривала строительство линии длиной 5 миль 45 цепей (9,0 километров) от Данстейбла для присоединения к главной линии Great Northern Railway (GNR) в Дигсуэлле . [1] [2] [3] [4] [5] Линия должна была проходить от развязки около станции London and North Western Railway (LNWR) в Данстейбле через дорогу, ныне известную как A5 , до второй станции в Данстейбле на Черч-стрит. [6] Испытывая финансовые трудности, LD&WJR объединилась с железной дорогой Hertford and Welwyn Junction Railway 28 июня 1858 года, тем самым создав железную дорогу Hertford, Luton and Dunstable. [4] [7] [8] [9] Линия открылась между Данстейблом и Лутоном для грузовых перевозок 5 апреля 1858 года, для пассажирских — 3 мая, а до Уэлвина — 1 сентября 1860 года. [1] [4] [9] [3] Поезда эксплуатировались в течение двух лет LNWR, после чего GNR взяла на себя управление, в конечном итоге приобретя линию 12 июня 1861 года. [2] [10] [11] [12] [7] [13]

Дата открытия станции на Чёрч-стрит в Данстейбле оспаривается; источники различаются между 1858 [14] [15] [16] и 1860 годами . [17] [18] [3] [2] В любом случае, похоже, что станция могла открыться вследствие неспособности LNWR и GNR договориться об условиях совместной станции в Данстейбле. [3] [19] Первоначальная станция представляла собой простое деревянное сооружение с одной платформой, которое оказалось непригодным для обработки трафика линии и которое вскоре вызвало многочисленные жалобы от пассажиров. [19] [20] GNR, чья станция на Чёрч-стрит была более удобна для центра города, чем станция LNWR в Данстейбле, [21] предложила перестроить станцию ​​так, чтобы она также могла использоваться LNWR, но последняя настаивала на равных правах доступа, что было неприемлемо для GNR. [3] После пожара в сентябре 1871 года было предоставлено более постоянное сооружение стоимостью 1500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 170 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [22] [19] [21]

Карта железных дорог в окрестностях города Данстейбл, составленная Железнодорожной клиринговой палатой в 1902 году (вверху слева, здесь обозначена оранжевым цветом как Чёрч-стрит ).

Новая станция также имела одну платформу, которая была расположена на стороне Даун, непосредственно над дорогой A505 Лутон-Данстейбл. [23] [24] Главное здание станции состояло из двух этажей: вход и касса станции находились на нижнем этаже, в то время как основные удобства станции находились на уровне платформы, куда можно было подняться по ступенькам. [25] После расширения платформы в ноябре 1890 года на платформе была расположена сигнальная будка , с которой открывался вид на сельскую местность в сторону Скимпота и Блоуз-Дауна . [26] [27] Будка оставалась в эксплуатации до 22 июля 1934 года. [27] Два запасных пути проходили по центру товарного двора за станцией. [24] Они принимали уголь для местных торговцев и перерабатывали железный лом для торговца, который занимал часть товарного двора. [28]

Пассажирское движение по ветке Данстейбл в последние годы было не очень большим, за исключением рыночных дней, [29] и Данстейбл-Таун, как он стал называться после января 1927 года, [17] [30] [15] был закрыт для грузового движения в 1964 году и для пассажиров в 1965 году после того, как он был внесен в список для закрытия в отчете Бичинга . [31] [32] [17] [15] Линия на север до Лейтон-Баззард была закрыта с 1 января 1966 года, а подъем рельсов в Данстейбле начался в 1968 году. [33]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Данстейбл-Норт Ветка Данстейбл Великой Северной железной дороги
 Чаул Энд

Сегодняшний день

Вид на северо-запад в сторону станции Данстейбл-Таун в апреле 2006 года.

Деревянная платформа и навес над платформой Данстейбл-Тауна были демонтированы после закрытия, хотя здание станции оставалось некоторое время после этого. [34] Бывший товарный двор использовался для хранения труб для нефте- и газопроводов. [34] Подъездные пути были отсоединены, а управляющая наземная рама была выведена из эксплуатации 7 марта 1969 года. [35] Склад металлолома, занимавший часть товарного двора, был закрыт к началу 1990-х годов, оставив место для использования в качестве автостоянки до тех пор, пока его не перестроили под жилье в 2008 году. [36] Линия оставалась открытой для перевозки нефти до 30 апреля 1989 года, когда она была законсервирована, а затем официально закрыта 28 марта 1991 года. [37] Это позволило последнему пассажирскому поезду — Chiltern Chariot railtour — зайти в Данстейбл-Таун 17 января 1987 года, хотя пассажирам не разрешалось выходить. [38] [36] Путь был наконец поднят осенью 2010 года, чтобы позволить строительство автобусной линии Luton-Dunstable , которая теперь проходит через это место. Участок земли, на котором раньше было здание станции, теперь является Dukeminster Court для ассистируемого проживания, который открылся в 2015 году. [36]

В настоящее время Данстейбл является одним из крупнейших городов юго-восточной Англии, не имеющих железнодорожного сообщения. [39]

Вокзал был увековечен в песне « Медленный поезд » в 1964 году в исполнении Фландерса и Сванна .

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Awdry 1990, стр. 145–146.
  2. ^ abc Wrottesley 1979, с. 126.
  3. ^ abcde Симпсон 1998, стр. 12.
  4. ^ abc Дэвис и Грант 1984, стр. 64.
  5. ↑ Вудворд и Вудворд 1994, стр. 3–4.
  6. ↑ Кокман 1974, стр. 31.
  7. ^ ab Cockman 1974, стр. 32.
  8. ↑ Одри 1990, стр. 137.
  9. ^ ab Oppitz 2000, стр. 110.
  10. ^ Одри 1990, стр. 146.
  11. ^ Симпсон 1998, стр. 14.
  12. ^ Лелё 1984, стр. 30.
  13. ↑ Вудворд и Вудворд 1994, стр. 14.
  14. ^ Оппиц 2000, стр. 111.
  15. ^ abc Quick 2009, стр. 157.
  16. ↑ Вудворд и Вудворд 1994, стр. 14–15.
  17. ^ abc Butt 1995, стр. 86.
  18. ↑ Дэвис и Грант 1984, стр. 215.
  19. ^ abc Вудворд и Вудворд 1994, стр. 15.
  20. ↑ Дэвис и Грант 1984, стр. 67.
  21. ^ ab Simpson 1998, стр. 112.
  22. ^ Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой индекс розничных цен и средние доходы в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
  23. ^ Вудворд и Вудворд 2008, рис. 43.
  24. ^ ab Woodward & Woodward 1994, стр. 53.
  25. ^ Вудворд и Вудворд 2008, рис. 42.
  26. ^ Вудворд и Вудворд 2008, рис. 40.
  27. ^ ab Woodward & Woodward 1994, стр. 62.
  28. ↑ Вудворд и Вудворд 1994, стр. 100.
  29. ↑ Дэвис и Грант 1984, стр. 75.
  30. ^ Симпсон 1998, стр. 52.
  31. ↑ Бичинг 1963, стр. 112.
  32. ↑ Клинкер 1978, стр. 42.
  33. ↑ Вудворд и Вудворд 1994, стр. 127.
  34. ^ ab Woodward & Woodward 1994, стр. 130.
  35. ↑ Вудворд и Вудворд 1994, стр. 131.
  36. ^ abc «Заброшенные станции». Подземелье Британника.
  37. ^ Шеннон 1996, стр. 90.
  38. ↑ Вудворд и Вудворд 1994, стр. 132.
  39. ^ "British railways board". Совет округа Бедфорд и Совет Центрального Бедфордшира. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Получено 8 июня 2012 года .

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Бичинг, Ричард (1963). «Реформирование британских железных дорог» (PDF) . HMSO .
  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Клинкер, CR (октябрь 1978 г.). Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных складов в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1977 гг . Бристоль, Эйвон: Avon-AngliA Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
  • Кокман, Ф. Г. (1974). Железнодорожный век в Бедфордшире . Бедфорд: Общество исторических записей Бедфордшира. ISBN 0-85155-035-5.
  • Дэвис, Р.; Грант, МД (1984) [1975]. Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс . Ньютон Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас . ISBN 0-946537-07-0.
  • Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги Чилтерна . Ньюбери, Беркшир: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-108-1.
  • Leleux, Robin (1984) [1976]. Региональная история железных дорог Великобритании: Восточный Мидлендс (том 9) . Ньютон Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-06-8.
  • Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Шеннон, Пол (1996) [1995]. Британские железные дороги: прошлое и настоящее: Бакингемшир, Бедфордшир и Западный Хартфордшир . Уоденхо, Питерборо: Past & Present Publishing. ISBN 978-1-85895-073-0. № 24.
  • Симпсон, Билл (1998). The Dunstable Branch . Witney, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-03-8.
  • Вудворд, Сью; Вудворд, Джефф (май 2008 г.). Ветка в Данстейбл от Лейтон-Баззарда до Хэтфилда . Мидхерст, Западный Суссекс: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-27-7.
  • Вудворд, Сью; Вудворд, Джефф (1994). Железная дорога Хэтфилда, Лутона и Данстейбла . Хедингтон, Оксфорд: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-458-6. ЛП44.
  • Роттсли, Джон (1979). Великая Северная железная дорога . Том 1. Лондон: Batsford. ISBN 0-7134-1590-8.
  • Станция Данстейбл-Таун на Subterranea Britannica
  • Станция Данстейбл-Таун на навигационной карте 1946 года.

51°53′13″с.ш. 0°30′40″з.д. / 51,8869°с.ш. 0,5110°з.д. / 51,8869; -0,5110

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Данстейбл_Город&oldid=1194151986"