Метро Дохи
Система скоростного транспорта в Дохе, Катар

Метро Дохи
Обзор
Владелец Катарские железные дороги
Обслуживаемая территорияАль-Вакра, Доха, Лусаил, Аль-Кассар, Образовательный город
ЛокальСтоличный округ Дохи
Тип транзитаСкоростной транзит
Количество строк3
Количество станций37
Штаб-квартираДоха
Веб-сайтКатарские железные дороги
Операция
Начал работу8 мая 2019 г. ; 5 лет назад ( 8 мая 2019 )
Оператор(ы)RKH Qitarat (Хамад/ Кеолис - RATP Dev ) [1]
Длина поезда3
Прогресс2–5 минут
Технический
Длина системы
  • 76 км (47 миль) (рабочая)
  • 48,1 км (29,9 миль) ( планируется )
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока  третий рельс
Максимальная скорость107 км/ч (66 миль/ч)
Карта системы

Легенда
Аль Риффа
Лусаил Лусаил ЛРТ
Город образования
Катарский университет
Национальная библиотека Катара
Легтаифия
Лусаил ЛРТ
Аль Шакаб
Катара
Аль-Райян Аль-Кадим
Аль-Кассар
Аль Мессила
ДЭКК
Больница Хамад
Западный залив
Белый дворец
Корниш
Аль Бидда
Мшейреб
Мшейреб
Сук Вакиф
Аль-Мансура
Национальный музей
Бин Махмуд
Рас Бу Аббуд
Аль Садд
Аль Доха Аль Джадеда
Джоан
Умм Гавайлина
Аль Судан
Аль-Матар Аль-Кадим
Аль Вааб
Окба Ибн Нафи
Спортивный город
Хамад Интернешнл
Терминал 1 аэропорта
Международный аэропорт Хамад
Аль-Азизия
Свободная Зона
Рас Бу Фонтас
Аль-Вакра
  Красная линия 
  Зеленая линия 
  Золотая линия 
Доступ для инвалидовВсе станции доступны
Эта диаграмма:
Логотип 2018 года

Метро Дохи ( араб . مترو الدوحة , латиниз . Mitru ad-Dawha ) — система скоростного транспорта в столичном районе Дохи столицы Катара Дохи , которая начала работу 8 мая 2019 года. [2] Она имеет три линии общей протяженностью около 76 км (47 миль) и 37 станций. Она является неотъемлемым компонентом более крупной сети Qatar Rail, которая будет включать в себя междугороднюю железную дорогу для пассажиров и грузов, связывающую Катар со странами Персидского залива , и Lusail LRT . Способный развивать скорость до 100 км/ч (62 мили в час), метро Дохи имеет один из самых быстрых беспилотных поездов в мире. [3]

Метрополитен Дохи эксплуатируется и обслуживается в течение 20 лет компанией RKH Qitarat, совместным предприятием, образованным Hamad Group (51%) и французскими транзитными операторами Keolis и RATP Dev (49%), от имени владельца системы Qatar Rail . [1] [4]

История

В 2009 году Qatari Diar и Deutsche Bahn подписали совместное предприятие для разработки концепции железнодорожной сети в Катаре. В 2011 году Qatar Rail стала единственным владельцем проекта, в то время как Deutsche Bahn со своим глобальным крылом DB International (с 2016 года DB Engineering & Consulting) взяла на себя функции главного консультанта и источника необходимых железнодорожных экспертов. [5] В 2013 году строительство метрополитена Дохи официально началось с церемонии закладки фундамента на месте станции Мшейреб. [6] В начале 2013 года Qatar Rail объявила тендеры D&B и получила заявки от различных международных фирм на строительство участков Фазы 1a, соответствующих Красной и Зеленой линиям. В середине мая Salini Impregilo получила право управлять строительством северного сегмента Красной линии, проходящего от Мшейреба до Аль-Хор-Норт. [7] В июне стало известно, что QDVC и Porr добились успеха в своих заявках на руководство строительством южного сегмента Красной линии и Зеленой линии соответственно. [8] В мае 2014 года консорциум Larsen & Toubro , Aktor, Yapi Merkezi , STFA Group и Al Jaber Engineering получил право на проектирование и строительство Золотой линии метрополитена Дохи. [9] Всего для строительства тоннеля первой фазы метрополитена было запланировано 21 тоннелепроходческая машина немецкой компании Herrenknecht. [10]

Линии

Метро Дохи состоит из трех линий, которые будут открываться поэтапно с 2019 по 2020 год [11] , а окончательное завершение запланировано на 2026 год [12] . Красная, зеленая и золотая линии расходятся от центральной развязки в Мшейребе в центре Дохи [12] .

Вид на завершенную станцию ​​метро Al Wakrah , часть Красной линии, в июне 2019 г.
ЛинияДата инаугурацииДлина
км		СтанцииТерминиСтатус
Красная линия8 мая 2019 г. (из Аль-Касара в Аль-Вакру)

10 декабря 2019 г. (Международный аэропорт Хамад, Катара, Катарский университет и Лусаил)

4018
Международный аэропорт Лусаил Хамад
Аль-Вакра		операционный
Зелёная линия10 декабря 2019 г. [13]2211Аль Риффа
Аль Мансура		операционный
Золотая линия21 ноября 2019 г. [14]1411Аль-Азизия
Рас Абу Абуд		операционный
Синяя линияВремя: 202717.514Международный аэропорт Хамад, Терминал 2,
Западный залив, QIC		запланировано
Общий9354

Сегменты

Фаза 1 метрополитена Дохи была реализована несколькими совместными предприятиями с участием местных и международных подрядчиков. Qatar Rail ранее указывала, что консорциумы, желающие построить различные части сети, должны сотрудничать с катарской фирмой, что привело к тому, что такие компании, как Qatar Building Company, Galfar Al-Misnad Engineering, Al Darwish и HBK Contracting, все взяли на себя работу вместе с международными претендентами. [15]

  • Red Line North (подземка): Red Line North начинается от станции Msheireb на юге до Al Khor на севере. Предлагается семь подземных станций вдоль этого маршрута до Doha Golf Club , откуда он будет идти по уровню, чтобы добраться до Al Khor. Совместное предприятие (СП) во главе с Salini Impregilo , южнокорейской SK Engineering & Construction и Galfar Al Misnad было выбрано в качестве подрядчика по проектированию и строительству (D&B). [16]
  • Красная линия на север (надземная и наземная): в качестве подрядчика по строительству и строительству был выбран консорциум совместного предприятия (СП), в состав которого вошли корейская компания Lotte Engineering & Construction , итальянская компания Rizzani de Eccher и катарская компания Redco.
  • Красная линия Юг (подземная): Красная линия Юг простирается от Мшейреба на севере до Месаида на юге. Планируется построить шесть подземных станций. Подрядчиками D&B JV являются Qatari Diar Vinci Construction (QDVC), GS Engineering & Construction и Al Darwish Engineering. [17]
  • Red Line South (надземная и наземная): совместное предприятие под руководством испанской FCC , в состав которого входят турецкая Yuksel, голландская Archirodon и катарская Petroserv, было выбрано в качестве подрядчика D&B для этой линии. Объем работ включает полное проектирование и строительство участка Red Line вдоль шоссе Al Wakra. Это 5,8 км (3,6 мили) надземного виадука, 0,4 км (0,25 мили) наземного пути, «подземная конструкция» длиной около 1 км (0,62 мили) и «выравнивание» территории депо площадью 250 акров. Стоимость контракта, заключенного в марте 2014 года, составила 654 миллиона долларов, а проект должен был быть завершен через 31 месяц. [18]
  • Зеленая линия (подземная, надземная и на уровне земли): Зеленая линия, которая также имеет все типы участков (подземные, надземные и на уровне земли), простирается от Мшейреба на востоке до Аль-Риффы в Дохе на западе. Контракт D&B для подземного проекта Зеленой линии был передан СП во главе с PORR Bau (UG-ведущий партнер), QD-Saudi Bin Laden Group (надземный ведущий партнер) и Hamad Bin Khalid Contracting. [19]
  • Золотая линия: Золотая линия соединяет девять подземных станций. Подрядчиком D&B является ALYSJ JV во главе с греческой Ellaktor , в состав которой входят Larsen and Toubro (Индия), Yapı Merkezi (Турция), STFA Group (Турция) и Al Jaber Engineering (Катар). Консорциум выиграл контракт с предложением в размере 4,4 млрд долларов в январе 2015 года. [20]

Станции

Строительство Красной линии в феврале 2018 г.

Когда проект будет завершен, в метро Дохи будет около 100 станций. Это будет включать в себя крупную пересадочную станцию, построенную в Мшейребе, хаб для сети метро и пересадочную станцию ​​для Красной, Зеленой и Золотой линий. [12] Qatar Rail решила интегрировать катарскую культуру в метро, ​​назвав станции в честь исторических городов, каждая из которых имеет свою собственную историю и предысторию. [21]

Фаза 1

Красная линия (береговая линия)

Линия Север-Юг, соединяющая города Лусаил , Уэст-Бэй , Мшейреб, международный аэропорт Хамад и Аль-Вакра .

Зеленая линия (линия образования)

Зеленая линия следует по дороге Al Rayyan Road, соединяющей Education City с Heart of Doha. Кроме того, она соединяет Umm Salal и Industrial Area South.

Золотая линия (историческая линия)

Золотая линия проходит с востока на запад и соединяет Airport City North через центральный Мшейреб с улицей Аль-Вааб, улицей Аль-Райян-Саут и дорогой Салва.

Большинство станций предлагают бесплатные автобусы-фидеры до мест около станций. Стандартные билеты стоят 2 QAR каждый в одну сторону, в то время как билеты «золотого клуба» стоят 10 QAR каждый.

Фаза 2

Это будет обновлено, когда Qatar Rail объявит станции для следующего этапа. Этот этап включает Синюю линию. Это, вероятно, будет объявлено в конце 2020 года. Этот проект, как ожидается, будет завершен в 2025/6.

Дизайн

Проект станций метро Дохи был выбран в октябре 2013 года эмиром Катара. [22] Проект называется «Сводчатые пространства»; он основан на исторической исламской архитектуре, используя старые исламские архитектурные элементы в современном ключе. UNStudio , компания, ответственная за проектирование станций метро, ​​подчеркнула народную архитектуру региона; проект выступает в качестве моста между прошлым и будущим страны. [23] Одним из ключевых элементов проекта является внешняя форма станции; здесь используются яркие современные материалы, имитирующие интерьер устрицы. Уровни станций будут открыты друг для друга, что даст пассажирам ощущение комфорта и скроет освещение и вентиляцию в формах арок. Проект «Сводчатые пространства» был выбран из шести предложений и генеральных планов для станций метро Дохи.

Конкретные используемые поезда были разработаны бюро промышленного дизайна Kinki Sharyo в сотрудничестве с немецкой дизайнерской фирмой Tricon Design, чтобы отразить культуру Катара. Известно, что эмир лично выбрал внешний дизайн поездов, вдохновленный формой арабской лошади. [24]

В мае 2016 года компания Consolidated Contractors (CCC) приняла на себя [25] контракт на строительство станций Msheireb и Education City у совместного предприятия Samsung C&T Corporation (Южная Корея), Obrascon Huarte Lein (Испания) и Qatar Building Company. [26]

Технологии

Поезд метро Дохи на красной линии

Подвижной состав

75 трехвагонных беспилотных поездов для системы метро поставляются совместно японскими компаниями Mitsubishi Corporation и Kinki Sharyo . [27] Первые четыре комплекта были доставлены в августе 2017 года. [28]

Система сигнализации, телекоммуникации и безопасности

Французская компания Thales поставит систему сигнализации управления поездами, телекоммуникации, систему безопасности, центр управления операциями и автоматическую систему сбора платы за проезд. [29]

Путь и электроснабжение

Mitsubishi Heavy Industries поставит рельсы и электропитание. Компания также поставит экранные двери платформы и вентиляцию туннеля и будет отвечать за общее управление проектом и системную интеграцию. [30]

Пробуренные туннели

Сеть метро будет охватывать территорию Большой Дохи и будет включать соединения с городскими центрами и основными коммерческими и жилыми районами по всему городу. В центральной части Дохи метро будет подземным, в то время как на окраинах оно будет в основном на уровне земли или над землей. [31] Для подземных работ компания Qatar Railways Company (Qatar Rail) импортировала тоннелепроходческие машины (ТБМ). 21 ТБМ использовалась для прокладки тоннелей на глубине 20 метров под городом для линий.

Диаметр каждой из тоннелепроходческих машин для метрополитена в Дохе составляет 7,05 м, а длина — 120 м. [32] Для обеспечения успешной транспортировки машины разбираются на секции, включая режущую головку.

Каждый TBM прошел расстояние от 7 до 9 км и потребовал около 2 лет, чтобы закончить свои туннели. Средняя скорость TBM будет от 12 м/день до 21 м/день, в зависимости от состояния грунта. Ежедневный объем выемки составит более 600 м³, а предполагаемый общий объем выемки составит более 5 000 000 м³. [33] [34]

Qatar Rail была признана Книгой рекордов Гиннесса за «наибольшее количество тоннелепроходческих машин, работающих одновременно в рамках одного проекта», что является важной вехой для крупномасштабных транспортных проектов в Катаре и во всем регионе. [35] Благодаря этому признанию компания побила предыдущий мировой рекорд, который составлял 19 одновременно работающих тоннелепроходческих машин. [36]

В 2017 году Qatar Rail получила премию ITA от Международной ассоциации туннелирования и подземного пространства за крупнейший проект 2017 года. Проект метрополитена Дохи был номинирован в категории «Проекты стоимостью более 500 миллионов евро» и получил награду, попав в шорт-лист вместе с тремя другими мегапроектами из Канады, Ирана и Индии. [37]

ИТ-инфраструктура

Компьютеры, сетевая инфраструктура и другое сопутствующее оборудование были предоставлены компаниями IBM , Lenovo , Hewlett-Packard , Siemens и Cisco Systems .

Безопасность и защита

Интерьер поезда метро Дохи

Меры безопасности применяются на протяжении всего этапа бурения подземных работ метрополитена Дохи. Запланированные процедуры включают элементы, которые могут гарантировать безопасную рабочую среду, далекую от рисков травм, включая управление чрезвычайными ситуациями и их быстрое лечение. Программа безопасности железных дорог Катара фокусируется на планировании и реагировании на чрезвычайные ситуации на железнодорожной сети, принимая во внимание уникальный характер систем общественного транспорта при планировании и реализации программы. [38] Транспортная политика, модели безопасности, затрагивающие правовые и нормативные вопросы, а также отношения между вовлеченными учреждениями [38] также являются частью плана безопасности, который компания Qatar Rail Company реализует в Дохе.

В сентябре 2014 года Qatar Rail, владелец и управляющий железнодорожной сетью Катара и сторона, ответственная за проектирование, строительство, ввод в эксплуатацию, эксплуатацию и обслуживание всей железнодорожной сети и системы, [39] провела стратегический семинар по безопасности, надежности и устойчивости железнодорожной сети страны в консультации с экспертами Великобритании и Катара. Компания предложила свою программу безопасности, а также свои рекомендации и полную дорожную карту к будущей стадии эксплуатации железной дороги. [40]

В июне 2014 года было объявлено, что проект зеленой линии метрополитена Дохи отработал 6 миллионов часов без травм с потерей трудоспособности (LTI). [41]

Операция

Система метрополитена будет работать как система с автоматическим управлением поездами на уровне 4-го уровня эксплуатации (GoA4). GoA4 — это необслуживаемое управление поездами (UTO), при котором запуск и остановка, управление дверями и устранение аварийных ситуаций полностью автоматизированы без какого-либо персонала в поезде.

В сети есть два класса проезда: стандартный и goldclub. Билеты Standard стоят 2 катарских рияла за поездку, в то время как билеты Goldclub стоят 10 риялов за поездку. В сети метро используются три типа вагонов: стандартные, goldclub и семейные вагоны, которые позволяют перевозить семьи и одиноких женщин, но не мужчин. Во время чемпионата мира по футболу FIFA 2022 года все вагоны были обозначены как стандартные, чтобы увеличить пропускную способность сети. [42]

Карта сети

Карта


Ссылки

  1. ^ ab "Victoire pour Keolis et RATP Dev au Qatar" [Победа Keolis и RATP Dev в Катаре] (на французском). 7 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 г. Получено 11 января 2018 г.
  2. ^ "Doha Metro, Qatar". Железнодорожные технологии. Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Получено 11 февраля 2015 года .
  3. ^ "Первые поезда метро Дохи прибывают в Катар – The Peninsula Qatar". thepeninsulaqatar.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 г. . Получено 14 ноября 2017 г. .
  4. ^ Заключен контракт на эксплуатацию метро и легкорельсового транспорта в Катаре Metro Report International 7 декабря 2017 г.
  5. ^ Qatar Rail. Строительство одной из самых скромных современных железнодорожных сетей в мире. Архивировано 10 мая 2019 г. в Wayback Machine 'Littlegate Publishing' Получено 1 апреля 2018 г.
  6. ^ "Катар начинает строительство метрополитена в Дохе". Railway Gazette International . Архивировано из оригинала 9 августа 2017 года . Получено 15 июня 2013 года .
  7. ^ Итальянская компания Impregilo лидирует в сделке по строительству метрополитена в Дохе на сумму 2 млрд долларов США. Архивировано 1 сентября 2017 г. в Wayback Machine. Arabian Business. Получено 19 июня 2013 г.
  8. ↑ Еще два контракта на строительство метрополитена в Дохе. Архивировано 13 сентября 2018 г. на Wayback Machine Construction Week Online. Получено 19 июня 2013 г.
  9. ^ Проектирование и строительство Doha Gold Line получили награду Архивировано 10 мая 2019 г. в Wayback Machine Railway Gazette International 1 июня 2014 г.
  10. ^ Championship alliance в Дохе Архивировано 13 сентября 2018 г. на Wayback Machine 'Herrenknecht References' Получено 25 сентября 2016 г.
  11. ^ "FAQs". Qatar Rail. Архивировано из оригинала 4 июля 2014 года . Получено 4 июля 2014 года .
  12. ^ abc "Doha Metro". Qatar Rail. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 4 июля 2014 года .
  13. ^ "Метро Дохи откроет зеленую линию для публики с 10 декабря". thepeninsulaqatar.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 года . Получено 5 декабря 2019 года .
  14. ^ "Doha metro Gold Line opens" . Railway Gazette . 25 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  15. ^ "Qatar Rail призывает местные фирмы подавать заявки на работу". Construction Week . Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Получено 21 января 2015 года .
  16. ^ "Qatar Railways receives four tunnel drilling machine for Metro project". BQ Doha. Архивировано из оригинала 20 августа 2015 года . Получено 21 января 2015 года .
  17. ^ "Qatar Rail заключает контракты на строительство метрополитена в Дохе на сумму 8,2 млрд долларов США". Railway Technology. 6 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 г. Получено 21 января 2015 г.
  18. ^ "Doha Metro Project". Yuksel. Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Получено 21 января 2015 года .
  19. ^ "More Doha metro contract awards". Railway Gazette International. Архивировано из оригинала 22 января 2015 года . Получено 21 января 2015 года .
  20. ^ "Greek-led consortium wins $4.4bn bid to build Doha Metro's Gold Line". Doha News. Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Получено 21 января 2015 года .
  21. ^ "Doha Metro". Qatar Rail. Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 1 ноября 2015 года .
  22. ^ "Проекту метро Дохи дан зеленый свет". Gulf Times . 23 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 22 марта 2015 г.
  23. ^ "UNStudio проектирует станции для первой фазы метро Дохи". Designboom. 17 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 22 марта 2015 г.
  24. ^ "Архивы метрополитена Дохи – Новости Дохи". Новости Дохи . Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 года . Получено 14 ноября 2017 года .
  25. ^ "Qatar Rail отменяет контракт на станцию ​​метро в Дохе". 8 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2016 г. Получено 13 июня 2016 г.
  26. ^ "Doha Metro – The Major Stations". Construction Week . Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Получено 21 января 2015 года .
  27. ^ "Заключен контракт на подвижной состав метрополитена и железнодорожные системы в Дохе". Railway Gazette International . 20 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2019 г. Получено 25 марта 2015 г.
  28. ↑ Первые поезда метро Дохи прибывают в Катар. Архивировано 1 сентября 2017 г. в журнале Wayback Machine International Railway Journal 21 августа 2017 г.
  29. ^ Лаура Онита (20 февраля 2015 г.). «Японский консорциум по строительству железнодорожных систем метрополитена Дохи». Инженерное дело и технологии . Институт инженерного дела и технологий . Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  30. ^ "Mitsubishi Heavy, партнеры по поставке системы метро в Катар". Nikkei Asian Review . 19 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  31. ^ "Doha Metro". Qatar Rail. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
  32. ^ "Qatar Rail receives first Doha TBM". Tunnels Online. Архивировано из оригинала 13 мая 2019 года . Получено 29 апреля 2014 года .
  33. ^ "Doha Metro завершено на 16%". Doha News. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 15 декабря 2014 года .
  34. ^ "Qatar Rail Receives a Set of Four New TBMs for Doha Metro". Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 4 июня 2014 года .
  35. ^ "Qatar Rail TBMs вошел в Книгу рекордов Гиннесса". Архивировано из оригинала 26 марта 2016 года . Получено 21 ноября 2015 года .
  36. ^ "Qatar's Tbm Guinness Record". Архивировано из оригинала 22 ноября 2015 года . Получено 21 ноября 2015 года .
  37. ^ "Победители премии ITA Tunnelling Awards 2017". Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 4 декабря 2022 г.
  38. ^ ab "Qatar Rail выпускает стратегическую программу по безопасности и надежности железных дорог". Zawya. 2 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 4 января 2015 г. Получено 4 января 2015 г.
  39. ^ "О нас". Qatar Rail. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Получено 4 января 2015 года .
  40. ^ "Qatar Rail workshop discussions safety and security". Arabian Industry. 3 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 4 января 2015 г. Получено 4 января 2015 г.
  41. ^ "Qatar Rail достигает 6 млн человеко-часов без инцидентов". 2014-06-14. 14 июня 2014. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 года . Получено 4 января 2015 года .
  42. ^ "Все, что вам нужно знать о метро Дохи". Time out Doha . Архивировано из оригинала 20 декабря 2022 . Получено 20 декабря 2022 .
  • Официальный сайт Qatar Rail Архивировано 15 января 2012 г. на Wayback Machine
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Doha_Metro&oldid=1252604755"