Deutsche Schiff- und Maschinenbau

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Deutsche Schiff- und Maschinenbau" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Дойче Шифф- унд Машиненбау АГ

Здание СС  Бремен , фотография августа 1928 г.
Промышленность	Судостроение
Основан	1926
Несуществующий	1945
Судьба	распущен 1945
Преемник	Шиффбау-Гезельшафт Унтервезер
Штаб-квартира	Бремен , Германия
Продукция	Пассажирские суда Торговые суда Подводные лодки Военные корабли Паровые турбины Двигатели Коробки передач судов Выхлопные паровые турбины
Дочерние компании	Weser Flugzeugbau

Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (сокращенно Deschimag ) представляла собой кооперацию восьми немецких верфей в период с 1926 по 1945 год. Ведущей компанией была верфь AG Weser в Бремене .

Deschimag был основан в 1926 году, когда влиятельные бременские торговцы и банкиры решили основать кооператив крупных немецких судостроительных компаний под руководством верфи AG Weser. Целью было координировать и концентрировать деятельность немецких верфей для повышения эффективности, но не в последнюю очередь, главным образом, для поддержки бременской верфи AG „Weser“ в предстоящем экономическом и финансовом кризисе 1930-х годов. В то время как крупнейшие судостроительные компании Германии, такие как Blohm & Voss и Bremer Vulkan AG, из-за их собственной сильной рыночной позиции в то время, не были заинтересованы в этом сотрудничестве, восемь других крупных немецких верфей объединились. Это были:

• Actien-Gesellschaft "Weser", Бремен (закрыт в 1983 г.)
• Vulkan-Werke Hamburg AG, Гамбург (1930 продан компании Howaldtswerke Kiel )
• Джо. C. Tecklenborg AG, Везермюнде (закрыт в 1928 г.)
• AG Vulcan Stettin , Штеттин (закрыт в 1928 г.)
• G. Seebeck AG , Geestemünde (1988 объединен с Schichau Seebeckwerft , закрыто в 2009)
• Actien-Gesellschaft «Neptun» , Росток (банкротство 1935, с 1997 часть судостроительной компании Meyer Werft GmbH, Папенбург )
• Nücke & Co. AG, Штеттин (банкрот в 1928 г.)
• Frerichswerft AG, Айнсварден (отказался от судостроения в 1935 году, затем от производства самолетов Weser Flugzeugbau )

Deschimag стала крупнейшей судостроительной компанией в Германии, на которой работало около 15 000 человек, что составляло около 28% от общей рабочей силы немецкой судостроительной промышленности в то время. Но в последующие годы большинство этих компаний были закрыты, обанкротились или были проданы другим компаниям (см. выше). По крайней мере, только AG Weser и Seebeckwerft пережили этот процесс концентрации и сокращения судостроительных мощностей. В 1941 году Krupp , тогда самый важный немецкий конгломерат в области машиностроения и вооружений, приобрел контрольный пакет акций обеих верфей.

В то время как компания AG Weser сосредоточила свою деятельность на строительстве торговых судов, а позднее и военных кораблей, компания Seebeck строила только суда меньшего размера и сосредоточивалась на техническом обслуживании и ремонте судов.

Из-за диверсификации и создания новых рабочих мест Deschimag также диверсифицировался в авиастроение. В 1933 году была основана компания Weser Flugzeugbau GmbH — сокращенно Weserflug . Она начала производить компоненты самолетов, а затем и целые самолеты в разных местах Германии, одним из них была бывшая верфь Frerichswerft AG. В 1936 году Weserflug отделилась от Deschimag и стала независимой компанией. Она стала четвертым по величине производителем самолетов в Германии во время Второй мировой войны , но только как лицензиат других немецких авиастроительных компаний, в основном Dornier и Junkers .

Deschimag был распущен после войны, но верфи AG Weser и Seebeck AG снова выжили и продолжили заниматься судостроением. Из-за неэффективного управления и неудовлетворительных и слишком поздних ответов на требования рынка AG Weser была объявлена ​​банкротом в 1983 году и ее деятельность была прекращена, в то время как верфь Seebeck стала частью Bremer Vulkan Verbund AG. Позднее в 1988 году она объединилась с верфью Schichau в SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, которая закрылась в 2009 году.

• SS  Lichtenfels 1929: тяжеловесное судно для DDG Hansa . Использовалось для перевозки локомотивов в Индию. Затоплено в Массауа в 1941 году. ^[1]
• AG Weser 1929: океанский лайнер Bremen для Norddeutscher Lloyd . Выиграл Голубую ленту 1929 и 1933 за самое быстрое пересечение Атлантического океана. Bremen бежал после начала войны из Нью-Йорка в Бремерхафен; сгорел в 1940 году в Бремерхафене, вероятно, в результате поджога.
• AG Weser 1935: турбоэлектрический океанский лайнер Scharnhorst для Norddeutscher Lloyd. Перестроен в японский вспомогательный авианосец Shinyo в 1942 году; потоплен в 1944 году американской подводной лодкой USS  Spadefish .
• AG Weser 1935: турбинно-редукторный океанский лайнер Gneisenau для Norddeutscher Lloyd. Затонул на мине в Балтийском море в мае 1943 года; поднят и отправлен на слом в 1950 году.
• AG Weser 1936: плавучая китобойная фабрика Terje Viken для United Whalers Ltd., Лондон. Крупнейшая плавучая фабрика в мире; в марте 1941 года потоплена подводными лодками U-47 и U-99 в северной части Атлантического океана во время следования в составе конвоя союзников OB 293 .
• AG Weser, 1937 год: корабль-китобойня Unitas для немецкой компании Jürgens-Van den Bergh. (Суда для охоты на китов были построены Бремером Вулканом.) Стал японским Nisshin Maru II ; списан на Тайване в 1987 году.
• AG Weser, 1937: торговое судно Kandelfels для DDG Hansa . Во время Второй мировой войны переоборудовано в немецкий вспомогательный крейсер  Pinguin ; в 1941 году потоплено британским крейсером HMS  Cornwall .
• AG Weser, 1938: торговое судно Ems для Norddeutscher Lloyd. Во время Второй мировой войны переоборудовано в немецкий вспомогательный крейсер  Komet ; потоплено в 1942 году самолетами и кораблями Королевских ВВС и Королевского флота.
• MS  Oslofjord  (1937) для Den norske Amerikalinje
• MV  Mars  (1939) — грузовой лайнер компании Neptun Line.

• АГ Везер, 1935–38; четыре эсминца типа 1934А , единицы Z5 – Z8
• АГ Везер, 1936–39: шесть эсминцев типа 1936 , единицы Z17 - Z22
• АГ Везер, 1938–41: восемь эсминцев типа 1936А , единицы Z23 - Z30
• АГ Везер, 1940-43: четыре эсминца типа 1936A (Mob) , единицы Z31 - Z34
• АГ Везер, 1941-44: три эсминца типа 1936B , единицы Z35, Z36 и Z43
• АГ Везер, 162 подводные лодки типов VII , IX и XXI
• Зеебек АГ, 16 подводных лодок
• AG Weser, 1939, крейсер класса Admiral Hipper Seydlitz ; построен на 95%, но так и не вступил в строй, запланированная перестройка во вспомогательный авианосец отменена, затоплен в Кёнигсберге в 1945 году
• AG Weser, 1939, крейсер класса «Адмирал Хиппер» Лютцов ; не достроен, корпус продан Советскому Союзу, переименован сначала в Петропавловск , а затем в Таллин ; сдан на слом в 1958 г.
• AG Weser, 1938, линкор J -класса (без названия); конец 1939 года отменен.
• AG Weser, 1939, линкор класса H K ; строительство не начато.

• Кукук, Питер; Родер, Хартмут (1988). Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff – Werften und Schiffbau в Бремене и дер Unterweserregion им 20. Jhd (на немецком языке). Бремен-Штайнтор: Высшая школа Бремена. ISBN 3-926028-38-6.
• Тиль, Рейнхольд (2006). Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843–1983 (на немецком языке). Том. II. Бремен: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 3-89757-338-5.

• Вырезки о Deutsche Schiff- und Maschinenbau в ХХ веке Пресс- архивы ZBW