Международный аэропорт Де-Мойна
Аэропорт в Де-Мойне, штат Айова, США

Международный аэропорт Де-Мойна
Вид аэропорта с воздуха в 2012 году.
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецГород Де-Мойн
ОператорУправление аэропорта Де-Мойн
Служитстоличный округ Де-Мойн
РасположениеДе-Мойн , Айова , США
Операционная база дляАллегиант Эйр
Высота над  уровнем моря958 футов / 292 м
Координаты41°32′02″с.ш. 093°39′47″з.д. / 41,53389°с.ш. 93,66306°з.д. / 41,53389; -93,66306
Веб-сайтwww.flydsm.com
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
05/239,0042,744Конкретный
13/319,0012,744Конкретный
Статистика (2024)
Всего пассажиров3,176,952
Груз (фунты)51,333,185
Операции в аэропорту88,981
Базовые самолеты (2021)105
Источник: Федеральное управление гражданской авиации , [1] Международный аэропорт Де-Мойна, [2] [3] Деловая отчетность [4] [5]

Международный аэропорт Де-Мойна ( IATA : DSM , ICAO : KDSM , FAA LID : DSM ) — совместный гражданско-военный коммерческий аэропорт в 5 милях (8 км) к юго-западу от Де-Мойна , столицы штата Айова .

Аэропортовый кампус площадью 2600 акров включает две взлетно-посадочные полосы, 46 зданий, 7 парковок и терминал. Шесть коммерческих авиакомпаний предлагают услуги DSM (American, Allegiant, Delta, Frontier, Southwest и United). Аэропорт находится под управлением Des Moines Airport Authority.

В Национальном плане комплексных аэропортовых систем на 2017–2021 годы он назван основным коммерческим аэропортом. [6] В 2016 году аэропортом воспользовались рекордные 2,48 миллиона пассажиров, что на 5 процентов больше, чем в 2015 году. [7] В 2019 году DSM обслужила 2,92 миллиона пассажиров, что является рекордом для аэропорта.

В аэропорту базируется 132-е крыло Национальной гвардии ВВС штата Айова .

История

В 1920-х годах в районе Де-Мойна было несколько небольших аэропортов для авиации общего назначения и авиапочты . В 1929 году Генеральная Ассамблея Айовы приняла закон, разрешающий городам продавать облигации и взимать взносы для строительства муниципальных аэропортов. Для аэропорта Де-Мойна рассматривалось более 80 участков, пока не было принято решение о строительстве на 160 акрах (0,65 км²) сельскохозяйственных угодий к югу от города. Строительство аэропорта началось в 1932 году и было завершено в 1933 году. Первый пассажирский терминал аэропорта был построен вскоре после завершения строительства аэропорта. В 1950 году его заменил новый терминал, который несколько раз расширялся и реконструировался. Нынешние залы были построены в 1970 году вместе с реконструкцией терминала. [8] Сам аэропорт несколько раз расширялся со своего первоначального участка в 160 акров (0,65 км² ) и теперь занимает 2625 акров (10,6 км²).

Первоначально аэропорт управлялся Департаментом парков города Де-Мойн. В 1960-х годах городом был создан отдельный Департамент авиации, а в 1982 году был создан отдельный Консультативный совет по авиационной политике. В 1986 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Де-Мойн в знак признания присутствия в аэропорту офиса Таможенной службы США .

В 2011 году город Де-Мойн передал контроль от города Управлению аэропорта Де-Мойна. Город сохраняет право собственности на землю, но передает право собственности на все имущество и оборудование государственному органу . В свою очередь, орган согласился на 99-летнюю аренду земли. [9]

В 2016 году аэропортом воспользовались рекордные 2,48 миллиона пассажиров, что на 5 процентов больше, чем в 2015 году. [7] Согласно записям Федерального управления гражданской авиации , в 2008 календарном году в аэропорту было совершено 919 990 посадок (высадок) пассажиров , [10] 853 596 в 2009 [11] и 932 828 в 2011 [12]

В июле 2021 года аэропорт объявил о планах стать базой для Allegiant Air . [13]

Расширение

Внутренние работы по обновлению аэропорта начались в 2009 году и завершились в 2010 году. Проект, разработанный Brooks Borg Skiles AE LLP, [14] включал новые ковры, краску, стойки регистрации, сиденья, новый потолок, вывески и систему пожаротушения. Также в модернизацию был включен проект общего пользования, позволяющий любой авиакомпании использовать любые выходы на посадку в аэропорту. Новый туалет также был добавлен в вестибюль C, чтобы обеспечить будущее расширение вестибюля. Аэропорт модернизировал возможности обработки багажа, а также расширил помещения для обработки.

Помимо работ внутри пассажирского терминала, аэропорт строил пункт проката автомобилей и новую парковку.

В 2022 и 2023 годах в аэропорту велись масштабные строительные работы, включавшие полную реконструкцию взлетно-посадочной полосы 05/23, а также продолжающиеся (по состоянию на сентябрь 2023 года) строительные работы, в результате которых также пришлось закрыть взлетно-посадочную полосу 31/13.

Замена терминала

В апреле 2022 года Международный аэропорт Де-Мойна опубликовал свое исследование терминала, призывая построить новое здание терминала вместо нынешнего. Старые планы ограничивали пропускную способность аэропорта 17 выходами, на 5 больше, чем в текущем проекте терминала. Новый план допускает минимум 18 выходов с возможностью дальнейшего расширения до 22 выходов и 5 дополнительных мест для парковки коммерческих самолетов, при этом проект строится поэтапно для снижения затрат. План также включает в себя таможенно-пограничную службу США для аэропорта, чтобы разрешить обработку международных пассажиров.

В мае аэропорт обратился к близлежащим городам и округам с просьбой внести более 2 миллионов долларов на планы расширения аэропорта. [15] Работа над проектом нового терминала должна начаться в 2024 году, предполагаемая стоимость проекта составит 769 миллионов долларов. [16]

Удобства

Вход
Вестибюль аэропорта в 2008 году.

Аэропорт занимает площадь 2625 акров (1062 га ) на высоте 958 футов (292 м). Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 5/23 — 9004 на 150 футов (2744 x 46 м); 13/31 — 9001 на 150 футов (2744 x 46 м). [1] [17]

В году, закончившемся 31 декабря 2021 года, в аэропорту было совершено 66 320 операций воздушных судов, в среднем 182 в день: 44% — авиакомпании, 9% — аэротакси, 44% — авиация общего назначения и 4% — военные. Тогда в аэропорту базировалось 105 самолетов: 63 одномоторных, 16 многомоторных, 23 реактивных и три вертолета . [1]

Терминал имеет два зала ожидания: зал ожидания A с выходами A1–A5 (используется авиакомпаниями Allegiant Air , Southwest Airlines , United Airlines и United Express ) и зал ожидания C с выходами C1–C7 (используется авиакомпаниями American Airlines , American Eagle , Delta Air Lines , Delta Connection , Allegiant Airlines и Frontier Airlines ). [ требуется ссылка ]

Пять парковочных мест с маркировкой B используются для обслуживания легких самолетов и временной стоянки авиалайнеров. Эта зона расположена к югу от терминала.

В аэропорту находится база технического обслуживания компании Endeavor Air . [18]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияРеф.
Аллегиант Эйр Остин , Бостон (начинается 23 мая 2025 г.), [19] Форт-Лодердейл , Джексонвилл (начинается 23 мая 2025 г.), [20] Лас-Вегас , округ Ориндж , Орландо/Сэнфорд , Финикс/Меса , Пунта-Горда (Флорида) , Сент-Питерсберг/Клируотер
Сезонно: Дестин/Форт-Уолтон-Бич , [ нужна ссылка ] Хьюстон–Хобби , Лос-Анджелес , Нэшвилл , Ньюарк , [ нужна ссылка ] , Портленд (Орегон) , Сан-Диего , Сарасота 		[21]
Американские авиалинии Шарлотт , Даллас/Форт-Уэрт , Финикс–Скай-Харбор
Сезонный: Чикаго–О'Хара [ требуется ссылка ] 		[22]
Американский орел Чикаго–О'Хара , Даллас/Форт-Уэрт , Нью-Йорк–Ла-Гуардия , Филадельфия (возобновление 5 июня 2025 г.), [23] Финикс–Скай-Харбор , Вашингтон–Национальный
сезонный: Майами [ требуется ссылка ] 		[22]
Дельта Эйр Лайнз Атланта [24]
Дельта-соединение Детройт , Миннеаполис/Сент-Пол , Нью-Йорк–Ла-Гуардия [24]
Авиакомпания Frontier Денвер
Сезонный: Орландо [ необходима ссылка ] 		[25] [26]
Юго-западные авиалинии Денвер , Лас-Вегас , Сент-Луис
Сезонный: Финикс–Скай-Харбор [27] [ нужен лучший источник ] 		[28]
United Airlines Чикаго–О'Хара , Денвер
Сезонный: Хьюстон–Интерконтиненталь [ необходима ссылка ] 		[29]
Юнайтед Экспресс Чикаго–О'Хара , Денвер , Хьюстон–Интерконтиненталь [29]

Грузовой

АвиакомпанииНаправления
FedEx Экспресс Сидар-Рапидс/Айова-Сити , Мемфис
Авиакомпания UPS Сидар-Рапидс/Айова-Сити , Луисвилл

ВВС Национальной гвардии

Летчики 132-го крыла ВВС Национальной гвардии штата Айова садятся в самолет C-17 Globemaster III ВВС Национальной гвардии штата Нью-Йорк в рамках операции на случай непредвиденных обстоятельств летом 2021 года.

С 1960-х годов Национальная гвардия ВВС штата Айова занимает территорию в конце взлетно-посадочной полосы 13/31 и является базой для 132-го крыла .

В связи с возросшей потребностью в беспилотных летательных аппаратах , разведке, наблюдении и рекогносцировке (ISR) и кибервойне в XXI веке ВВС США перевели 132-ю эскадрилью из истребительного подразделения F-16 Fighting Falcon в подразделение ISR и кибервойны, начиная с 2013 года. Это положило конец почти 70-летней истории 132-й эскадрильи как истребительного крыла, ранее летавшего на P-51 Mustang , затем на F-84 Thunderstreak , F-100 Super Sabre и A-7 Corsair II , а в 1980-х годах окончательно перешедшего на F-16 Falcon . [30] Первоначально предполагалось перевести крыло на A-10 Thunderbolt II в 2014 году. Однако законодатели Айовы посчитали, что миссия ISR предоставит больше подготовки и навыков летчикам 132-го полка, которые будут применимы в 21 веке и помогут поднять экономику Айовы. [31] [32] Предшественники 132-го полка участвовали в воздушных боях во время Второй мировой войны , «Бури в пустыне» и войны в Ираке .

Эти изменения миссии вызвали некоторые дебаты о статусе базы как военной базы, поскольку аэропорт Де-Мойна попытался аннулировать аренду базы и взимать «справедливую рыночную стоимость» за ее использование, в соответствии с правилами финансирования FAA того времени. Кроме того, вывод истребителей привел к расформированию пожарного подразделения Guard, вынудив аэропорт приватизировать пожаротушение, которое ранее предоставляло подразделение базы. Спор был разрешен в краткосрочной перспективе путем перераспределения вертолетов Black Hawk из компании C, 2-го батальона, 147-го авиационного полка , Национальной гвардии армии Айовы , из Буна, штат Айова , на базу, заняв ангары, в которых ранее находились F-16. [33] Этот вопрос был окончательно решен подписью президента Обамы на HR 5944, который позволил аэропортам продолжить доступ к грантовому финансированию FAA, классифицируя операции с дистанционно пилотируемыми транспортными средствами как авиационные. [34]

С добавлением подразделения Национальной гвардии армии к базе начался переход к статусу совместной базы. В конечном итоге операции Национальной гвардии ВВС займут территорию к западу от главных ворот, в то время как операции армии займут восточную часть.

Статистика

Самые загруженные внутренние направления по данным DSM
(сентябрь 2023 г. – август 2024 г.) [35]
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчики
1Колорадо Денвер, Колорадо266,420Frontier, Юго-Запад, Соединенные
2Иллинойс Чикаго–О'Хара, Иллинойс183,870Американский, Объединенный
3Техас Даллас/Форт-Уэрт, Техас139,150американский
4Джорджия (штат США) Атланта, Джорджия104,200Дельта
5Северная Каролина Шарлотт, Северная Каролина90,460американский
6Аризона Финикс–Скай-Харбор, Аризона83,250американский
7Невада Лас-Вегас, Невада77,190Аллегиант, Юго-Запад
8Миссури Сент-Луис, Миссури70,280Юго-запад
9Миннесота Миннеаполис/Сент. Пол, Миннесота64,530Дельта
10Мичиган Детройт, Мичиган60,240Дельта
Крупнейшие авиакомпании по версии DSM (сентябрь 2023 г. – август 2024 г.) [35]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыДелиться
1Американские авиалинии625,00020.20%
2Аллегиант Эйр522,00016.89%
3United Airlines483,00015.64%
4Юго-западные авиалинии415,00013,43%
5Эндевор Эйр311,00010.05%
Другой736,00023.80%

Годовой трафик

ГодСтатистика пассажиропотокаПроцентное изменение
20132,201,388Увеличивать5.8%
20142,319,431 [36]Увеличивать5.4%
20152,365,643 [37]Увеличивать2.0%
20162,483,924 [7]Увеличивать5.0%
20172,578,308 [38]Увеличивать3,8%
20182,773,207 [39]Увеличивать7,6%
20192,919,904 [40]Увеличивать5.3%
20201,295,685 [7]Снижаться55,6%
20212,167,510 [7]Увеличивать67,3%
20222,808,125 [7]Увеличивать29,6%
20233,097,006 [41]Увеличивать10.3%
20243,176,952 [42]Увеличивать2,6%

Несчастные случаи и инциденты

2 декабря 1978 года самолет Douglas C-47 A N41447 авиакомпании SMB Stage Line потерпел крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы во время грузового рейса из Чикаго, штат Иллинойс . Оба пассажира выжили. [43] Обледенение корпуса самолета стало одной из причин аварии. [44]

25 ноября 1985 года самолет Rockwell Aero Commander потерпел крушение при заходе на посадку из-за обледенения и, возможно, турбулентности в следе, в результате чего погибли пилот и шесть членов женской команды по кроссу Университета штата Айова . [45] [46] [47]

3 ноября 2000 года частный самолет Luscombe 8A , пилотируемый подполковником Майклом О'Грейди, командиром оперативной группы 132-го истребительного крыла , потерпел крушение и был уничтожен во время захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 31R, в результате чего погиб пилот. В отчете NTSB в качестве основной причины крушения названа ошибка пилота. [48]

18 декабря 2010 года небольшой красный самолет Beechcraft Bonanza потерпел крушение при выполнении аварийной посадки в DSM. Директор аэропорта заявил, что у небольшого самолета возникли проблемы с двигателем, и он развернулся в сторону аэропорта. В конечном итоге самолет потерял двигатель, и пилот смог спланировать к концу взлетно-посадочной полосы. Самолет задел конец ограждения взлетно-посадочной полосы шасси, из-за чего нос самолета погрузился в снег. Полиция и экстренные службы сообщили только о незначительных травмах. [49]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc FAA Airport Form 5010 для DSM PDF . Федеральное управление гражданской авиации. вступает в силу 26 декабря 2024 г.
  2. ^ "Международный аэропорт Де-Мойн" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 февраля 2016 г. . Получено 9 февраля 2016 г. .
  3. ^ "Статистика трафика" (PDF) . Управление аэропорта Де-Мойна . Декабрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2023 г.
  4. ^ «Аэропорт Де-Мойна достиг рубежа, обслужив 3 миллиона пассажиров в 2023 году». Business Record . 11 января 2024 г.
  5. ^ "DSM Airport 2024 Final Passenger Data". flydsm.com . Получено 15 января 2025 г. .
  6. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF) . faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  7. ^ abcdef "Статистика" (PDF) . dsmairport.com . Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г. . Получено 23 января 2017 г. .
  8. ↑ Ламберто, Ник (25 августа 1970 г.). ««Желоба для скота» будут использоваться дольше — задержка в работе аэропорта». The Des Moines Register . Получено 27 июня 2012 г.
  9. ^ Пуллиам, Джейсон. «Управление аэропорта одобрено городским советом». Des Moines Register . Архивировано из оригинала 19 июля 2012 г. Получено 1 ноября 2011 г.
  10. ^ "Enplanments for CY 2008" (PDF, 1,0 МБ) . faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 18 декабря 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 28 октября 2011 г.
  11. ^ "Enplanments for CY 2010" (PDF, 189 КБ) . faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2012 г. . Получено 28 октября 2011 г. .
  12. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 г. Получено 2013-08-27 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ "Allegiant объявляет об открытии авиабазы ​​в Де-Мойне, которая создаст новые рабочие места и возможности для роста | Туристическая компания Allegiant". ir.allegiantair.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2021 г. . Получено 1 сентября 2021 г. .
  14. ^ "Международный аэропорт Де-Мойн – Терминал | BBS Architects Engineers". www.bbsae.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2021 г. . Получено 1 сентября 2021 г. .
  15. ^ Gehr, Danielle. «Story County asked to pitch in $1 million towards $411 million des moines airport extension». The Ames Tribune . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Получено 11 декабря 2022 года .
  16. ^ "HNTB проектирует терминал международного аэропорта Де-Мойна стоимостью 770 млн долларов | Engineering News-Record". www.enr.com . Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. . Получено 11 декабря 2022 г. .
  17. ^ "Данные аэропорта DSM на skyvector.com". skyvector.com .Данные FAA действительны с 26 декабря 2024 года.
  18. ^ "Факты и маршруты". Endeavor Air . Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. Получено 7 января 2024 г.
  19. ^ "Allegiant Ties Record for Largest Expansion in the Company History with 44 New Nonstop Routes, plus 3 New City". Allegiant Air . 19 ноября 2024 г. Получено 19 ноября 2024 г.
  20. ^ «Allegiant предлагает прямые рейсы из JAX в Акрон-Кантон, Де-Мойн, Гранд-Рапидс». Ноябрь 2024 г.
  21. ^ "Allegiant Air". Архивировано из оригинала 24 февраля 2011 г. Получено 7 января 2017 г.
  22. ^ ab "Расписание рейсов и уведомления". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
  23. ^ "American Airlines возобновляет 2 внутренних маршрута в Филадельфию в июне 2025 года". Aeroroutes . Получено 11 сентября 2024 года .
  24. ^ ab "РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ". Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г. Получено 7 января 2017 г.
  25. ^ "Frontier". Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
  26. ^ "Flight Finder ✈ Orlando Intl (KMCO) – Des Moines Intl (KDSM)". FlightAware . Архивировано из оригинала 16 июля 2010 г. . Получено 1 сентября 2021 г. .
  27. ^ «Проверьте расписание рейсов». 21 марта 2024 г.
  28. ^ "Проверьте расписание рейсов". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 28 июня 2017 г.
  29. ^ ab "Расписание". Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
  30. ^ Magel, Todd (1 мая 2019 г.). «KCCI совершает эксклюзивный тур с Iowa Air National Guard». KCCI . Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 г. Получено 29 апреля 2021 г.
  31. ^ "132d Wing". www.132dwing.ang.af.mil . Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 г. Получено 29 апреля 2021 г.
  32. ^ "Iowa Air National Guard / RPA, Intel, Cyber ​​and Wing Administration Facility". Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 г. Получено 29 апреля 2021 г.
  33. ^ Ашбреннер, Уильям Петроски и Джоэл. «Охрана: Переместите вертолеты в Де-Мойн». Des Moines Register .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  34. ^ "Законопроекты Аптона и Питерса подписаны президентом". Архивировано из оригинала 28 октября 2018 г. Получено 27 октября 2018 г.
  35. ^ ab "Des Moines, IA: Des Moines International (DSM)". Бюро транспортной статистики . Сентябрь 2023 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 г. Получено 19 ноября 2018 г.
  36. ^ Ашбреннер, Джоэл (13 января 2014 г.). «Des Moines устанавливает рекорд всех летчиков. Delta Now — лучшая авиакомпания». The Des Moines Register . Архивировано из оригинала 13 января 2015 г. Получено 13 января 2014 г.
  37. ^ "Статистика" (PDF) . dsmairport.com . Архивировано (PDF) из оригинала 15 февраля 2016 г. . Получено 9 февраля 2016 г. .
  38. ^ "Статистика" (PDF) . dsmairport.com . Архивировано (PDF) из оригинала 4 февраля 2018 г. . Получено 3 февраля 2018 г. .
  39. ^ "Статистика" (PDF) . dsmairport.com . Архивировано (PDF) из оригинала 13 февраля 2019 г. . Получено 12 февраля 2019 г. .
  40. ^ "Статистика" (PDF) . dsmairport.com . Архивировано (PDF) из оригинала 14 января 2020 г. . Получено 14 января 2020 г. .
  41. ^ Куц, Анна (11 января 2024 г.). «Международный аэропорт Де-Мойн обслужил рекордные 3 миллиона пассажиров в 2023 году». We Are Iowa . Получено 13 января 2024 г.
  42. ^ "Аэропорт DSM установил рекорд по количеству обслуженных пассажиров". flydsm.com . Получено 15 января 2025 г. .
  43. ^ "Описание аварии N41447". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. Получено 1 августа 2010 г.
  44. ^ "NTSB Identification: MKC79FA007". Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала 17 января 2005 года . Получено 2 августа 2010 года .
  45. ^ Гловер, Майк. «Власти расследуют авиакатастрофу, в которой погибли члены команды по бегу по пересеченной местности, тренер». Архивировано из оригинала 18 июля 2022 г. Получено 18 июля 2022 г.
  46. ^ "Накопление льда — вероятная причина катастрофы 1985 года". Архивировано из оригинала 18 июля 2022 г. Получено 18 июля 2022 г.
  47. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 39384". Архивировано из оригинала 18 июля 2022 г. Получено 18 июля 2022 г.
  48. ^ "NTSB Report, Accident #CHI01FA026" . Получено 1 января 2025 г. .
  49. ^ "Самолёт падает в аэропорту Де-Мойна". Архивировано из оригинала 22 марта 2012 г. Получено 22 августа 2011 г.

Источники

На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Де-Мойна .
  • Международный аэропорт Де-Мойна, официальный сайт
  • Аэрофотоснимок от 5 апреля 2000 г. [ постоянная нерабочая ссылка ‍ ] от USGS Национальная карта
  • Терминальные процедуры FAA для DSM, вступающие в силу 23 января 2025 г.
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действующая с 23 января 2025 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте AirNav для KDSM
    • История аварий ASN для DSM
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KDSM
    • Текущая информация о задержке DSM FAA
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_аэропорт_Де-Мойн&oldid=1273376301"