Центральный железнодорожный вокзал Ден Хааг

Den Haag Centraal
Den Haag Centraal , внешний вид
Общая информация
Расположение	Koningin Julianaplein 10 Гаага , Южная Голландия Нидерланды
Координаты	52°4′54″с.ш. 4°19′45″в.д. / 52.08167°с.ш. 4.32917°в.д. / 52.08167; 4.32917
Управляется	Nederlandse Spoorwegen
Строка(и)	Железная дорога Гауда–Ден-Хааг
Платформы	10
Другая информация
Код станции	Gvc
История
Открыто	28 мая 1976 г .; 48 лет назад [1] ( 1976-05-28 )
Услуги Предыдущая станция Nederlandse Spoorwegen Следующая станция Терминус NS Междугородний 700 Leiden Centraal в сторону Гронингена NS Междугородний 1100 Ден Хааг HS в сторону Eindhoven Centraal NS Междугородний 1700 Гауда в сторону Энсхеде NS Междугородний 1800 Leiden Centraal в сторону Леувардена NS Интерсити 2000 Гауда в сторону Утрехт Сентрал NS Междугородний 2100 Leiden Centraal в сторону Амстердама Сентрал NS Междугородний 11700 Гауда в сторону Амерсфорта Схоторста НС Спринтер 4600 Den Haag Laan van NOI в сторону Алмере Остваардерс НС Спринтер 5000 Ден Хааг HS в сторону Дордрехта НС Спринтер 5100 НС Спринтер 6300 Den Haag Laan van NOI в сторону Харлема НС Спринтер 6800 Ворбург в сторону Гауда Говервелле НС Спринтер 6900 Ворбург в сторону Утрехт Сентрал
Расположение Den Haag Centraal Расположение в юго-западном Рандстаде Показать карту Юго-Западного Рандстада Den Haag Centraal Ден Хааг Сентрал (Нидерланды) Показать карту Нидерландов

Den Haag Centraal (голландское произношение: [dɛn ˌɦaːx sɛnˈtraːl] ;английский: «Центральная Гаага») — крупнейшаяжелезнодорожная станцияв городеГаагавЮжной Голландии,Нидерланды, с двенадцатью путями, крупнейшаяконечная станциявНидерландах.. Железнодорожный вокзал открылся в 1973 году рядом со своим предшественником: Den Haag Staatsspoor, который впоследствии был снесен. Это западная конечная остановкажелезной дороги Гауда-Ден-Хааг.

Самая старая станция в Гааге — Den Haag Hollands Spoor , открытая в 1843 году компанией Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij, когда железная дорога между Амстердамом и Лейденом была продлена до Гааги и Роттердама . Эта станция располагалась на некотором расстоянии от центра города, прямо за тогдашней муниципальной границей Рейсвейка . В 1870 году компания Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) открыла вторую станцию ​​в Гааге, ближе к центру города. Эта станция, Den Haag Rijnspoor, будет обслуживать поезда, идущие на восток, в Гауду и Утрехт . Когда в 1890 году NRS была национализирована, эта железная дорога Гауда – Ден Хааг стала собственностью Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen , и станция была переименована в Den Haag Staatsspoor.

Den Haag Staatsspoor — небольшое здание, спроектированное А. В. ван Эркелем, расположенное параллельно железной дороге, со входом, обращенным в сторону центра города. Это было спроектировано для того, чтобы облегчить расширение железной дороги до Схевенингена , которая была построена в 1907 году, но снова закрыта в 1953 году. Staatsspoor был соединен с Hollands Spoor и железной дорогой Амстердам-Харлем-Роттердам для пассажиров в конце 19 века, но это соединение также было позже прекращено. ^[2] Здание было примечательно тем, что содержало королевский зал ожидания для использования голландской монархией . ^[3]

В 1962 году городской дизайнер Дэвид Йокинен увидел возможность положить конец ситуации с двумя главными станциями, где Staatsspoor и Hollands Spoor обслуживали только часть железнодорожного движения. План Йокинена включал в себя полный снос станции Staatsspoor. Железная дорога из Утрехта и Гауды должна была заканчиваться на Hollands Spoor, который затем стал бы центральной железнодорожной станцией города. Между тем, снос железной дороги до Staatsspoor освободил бы место для городской автомагистрали и монорельсовой линии. Однако этот план так и не был реализован. ^[4]

В 1960-х годах Nederlandse Spoorwegen планировала построить в Гааге центральный железнодорожный вокзал. Хотя изначально планировалось перестроить Hollands Spoor в центральный железнодорожный вокзал, муниципалитет Гааги воспротивился этому плану, поскольку предпочитал место поближе к центру города, чтобы правительственные здания были более доступны. Более того, здания вокруг Hollands Spoor предоставляли мало места для расширения путей и платформ в будущем. Поэтому было решено построить новую станцию ​​рядом со Staatsspoor. Поскольку планы по продлению железной дороги до Схевенингена были окончательно отменены, эта новая станция стала конечной станцией железной дороги Гауда–Ден Гааг. Строительство началось в 1970 году, и 27 сентября 1973 года строительство продвинулось достаточно далеко, чтобы открыть несколько платформ. Поезда, ранее направлявшиеся в Staatsspoor, были переведены на Centraal Station, а теперь уже ненужный Staatsspoor был снесен в том же году. Во время сноса здания его королевский зал ожидания был разобран и сохранен; он был выставлен в Железнодорожном музее (Нидерланды) в Утрехте в начале 2000-х годов. ^[3] Автобусная платформа была открыта в 1975 году, а строительство Центрального вокзала было завершено в 1976 году с открытием трамвайной станции. Железнодорожный вокзал был официально открыт 28 мая того же года. Хорда, соединяющая станцию ​​с Den Haag Laan van NOI и железной дорогой в Амстердам, также была завершена в 1975 году, в то время как хорда, соединяющая ее с Den Haag Hollands Spoor и железной дорогой в Роттердам, была завершена в следующем году. Это гарантировало, что поезда, идущие с севера, востока и юга, могли добраться до Den Haag Centraal . ^{[1] [5]}

Хотя станция Centraal является крупнейшей станцией в Гааге, она обслуживается только конечными поездами; междугородние и международные поезда, следующие между Амстердамом и Роттердамом, останавливаются только на станции Hollands Spoor, в то время как поезда из Утрехта и Гауды могут доехать только до станции Centraal. Гаага — единственный город в Нидерландах, сохранивший два отдельных крупных железнодорожных узла, хотя с момента своего открытия станция Amsterdam Zuid приобрела все большую значимость как второй крупный железнодорожный узел для Амстердама, альтернативный станции Amsterdam Centraal.

К 2010-м годам число пассажиров в день выросло до 190 000, и Den Haag Centraal перерос свою пропускную способность. Чтобы увеличить пропускную способность вокзала, в 2011 году началась реконструкция его главного зала. Крыша была заменена на более высокую, сделанную из ромбовидных стеклянных пластин, помещенных в каркас из нержавеющей стали. Кроме того, рядом с обоими боковыми входами было добавлено больше коммерческих площадей, а также была уложена новая плитка. Новый главный зал был открыт государственным секретарем Шарон Дейксмой и мэром Йозиасом ван Артсеном 1 февраля 2016 года. ^[6]

В обычный будний день (07:00 - 20:00) с вокзала Den Haag Centraal отправляется 22 поезда в час . Поезда Sprinter останавливаются на каждой станции по пути, в то время как поезда Intercity останавливаются только на крупных станциях. Поезда Den Haag Centraal и Rotterdam Centraal отправляются 6 раз в час (в каждом направлении), 6 раз в час — с Утрехтом и 4 раза — с Амстердамом.

Den Haag Centraal — это общественный транспортный узел и крупный узловой узел трамвайной сети, которой управляет HTM Personenvervoer . Железнодорожная станция имеет два отдельных набора платформ.

Верхняя трамвайная остановка

Это две приподнятые островные платформы, обслуживающие четыре пути, расположенные над и перпендикулярно тяжелым рельсовым путям, обслуживающие линии 2, 3, 4 и 6. Регулярные линии 2 и 6 используют внутренние пути, в то время как линии RandstadRail 3 и 4 используют внешние пути. Они напрямую соединяются с туннелем в центре города на западе и с приподнятыми путями до Ternoot и Beatrixkwartier на востоке.

Нижняя трамвайная остановка

Это две наземные боковые платформы и одна островная платформа между ними, расположенные параллельно рельсам тяжелого транспорта снаружи юго-западного входа. Все остальные городские трамвайные линии, заходящие на станцию, используют эти платформы.

Базирующаяся в Роттердаме компания RET управляет линией RandstadRail E , высокопроизводительной службой метрополитена через Лейдшенвен и Пейнаккер до станции Rotterdam Centraal . Оттуда она делит пути с линией D Роттердамского метрополитена и заканчивается на станции Slinge .

До августа 2016 года эти службы использовали платформы 11 и 12 главной станции, рядом с путями тяжелого поезда. С тех пор начали использоваться две специальные надземные платформы. Здесь поезда метро используют боковые платформы высокого уровня; островная платформа низкого уровня используется трамваями RandstadRail в случае чрезвычайной ситуации, когда соединительные пути через Beatrixkwartier не могут быть использованы.

Над железнодорожными путями расположена автобусная платформа, которая соединена с виадуком Prins Bernhard, проходящим над путями. На платформу можно попасть из главного зала вокзала. Здесь останавливаются несколько городских и региональных линий трех разных перевозчиков. Автобусные линии HTM, начинающиеся на букву N, являются ночными и ходят только по пятницам и субботам.

• Часы Зебра

Викискладе есть медиафайлы по теме центрального вокзала Гааги .

• Официальный сайт
• Текущее время отправления и отмены. Архивировано 01.11.2020 в Wayback Machine.
• Планировщик поездок на общественном транспорте Нидерландов
• HTM Personenvervoer