Двор Дэвисвилля
Железнодорожная станция Торонтской транзитной комиссии

Двор Дэвисвилля
Вид на север с моста Белтлайн Трейл
Обзор
ЛокальChaplin Estates , Торонто
Услуга
Системаметро Торонто
Оператор(ы)Комиссия по транзиту Торонто
История
Открыто1954
Технический
Ширина колеи4 фута  10 дюймов+7 ⁄ 8  дюйма(1495 мм)
ЭлектрификацияТретий рельс , 600 В постоянного тока
Карта маршрута

 Финчу​
Лола Роуд
Империал Стрит
Дэвисвилл Авеню
станция Дэвисвилл
Здание Уильяма МакБрайена
 
Белтлайн Трейл
 в Союз

Станция метро Davisville — это железнодорожная станция на линии метро Yonge Комиссии по транзиту Торонто . Здание для обслуживания и хранения поездов называется Davisville Carhouse . [1]

Расположение

Двор расположен рядом со станцией Davisville , между станциями Eglinton и St. Clair . Двор находится рядом со штаб-квартирой TTC в здании William McBrien по адресу 1900 Yonge Street.

История

Строительство верфи в Дэвисвилле, 1953 г.

Davisville Yard служил в качестве основного склада и пункта обслуживания для метро Yonge в Торонто , которое открылось между Union Station и Eglinton Avenue в 1954 году. [2] Первые два вагона метро (5000 и 5001) были доставлены в Hillcrest Complex TTC , но последующие вагоны метро были доставлены в Davisville Yard по Toronto Belt Line Railway . До открытия метрополитена существовал временный пересадочный путь между трамвайной линией Yonge и Davisville Yard на северной стороне моста Belt Line для обмена рельсовым оборудованием с трамвайной системой. [3] В 1953 году вагоны метро 5000 и 5001, после демонстрации на Канадской национальной выставке , были установлены на магазинные тележки и буксировались ночью по трамвайным путям двигателем Peter Witt в Davisville Yard через временный пересадочный путь. (Два вагона метро прибыли на CNE из Хиллкреста по трамвайной линии Батерста. На CNE оба вагона были выставлены на собственных тележках.) [4]

Davisville Carhouse не мог справиться с тяжелыми ремонтными работами для тележек метро . Таким образом, до открытия мастерских в Greenwood Yard в 1965 году тележки приходилось доставлять на грузовиках в Hillcrest Complex на специально построенном прицепе. По словам историков железной дороги Джона Ф. Бромли и Джека Мэя, именно по этой причине метро было построено с шириной трамвайной колеи 1495 мм, которая является шириной колеи, используемой для мастерских в Hillcrest. [5]

Раньше был верхний двор с двумя параллельными тупиковыми путями и более коротким тупиковым ответвлением, которые шли параллельно бывшей железнодорожной линии Belt Line (сегодня Kay Gardner Beltline Park ). Другой путь, расположенный на уклоне, соединял верхний и нижний дворы; сегодня короткий тупиковый ответвление на западной стороне двора — это все, что осталось от этого соединительного пути. На верхнем дворе хранилось различное рабочее оборудование. [6]

Davisville был единственным депо метро Торонто до 1966 года, когда открылась станция Greenwood Yard . В это время поставки вагонов метро также были перенесены в Greenwood. Хотя его использование начало уменьшаться, оно оставалось активным даже после открытия более крупной станции Wilson Yard в 1978 году. [7] Депо было закрыто после 1993 года, когда потребовался ремонт подпорной стенки к югу от депо. Даже после завершения этих работ депо оставалось бездействующим, поскольку TTC была вполне удовлетворена временным хранением и обслуживанием во время закрытия. Депо было временно возобновлено во время аварии в метро Russell Hill в 1995 году , а также во время списания старого подвижного состава ( H-1/H-2 , M-1 ). Депо метро было официально возобновлено в июне 2002 года, за несколько месяцев до открытия линии 4 Sheppard . [7]

В ноябре 2018 года TTC завершила расширение вагонного депо над путями 3 и 4 с восточной стороны здания. Путь 3 является моечным, а путь 4 используется для внутренней уборки и мытья полов вагонов. До расширения пути 3 и 4 были достаточно длинными только для четырехвагонных поездов в здании вагонного депо, а подъемные двери на северном и южном концах должны были оставаться открытыми для обслуживания шестивагонных поездов TR . Открытые двери также подвергали оборудование замерзанию зимой. С расширением TTC может использовать пути 3 и 4 для ночного хранения шестивагонных поездов TR. [1] [8]

Текущие операции

Поезд серии G в Дэвисвилле, 1969 г.
Поезда на станции Дэвисвилл, вид со станции Дэвисвилл, 2009 г.

Davisville Yard является домом для небольшой части доходного подвижного состава TTC из поездов метро Toronto Rocket , которые работают на линии 1 Yonge-University и линии 4 Sheppard , а также некоторых рабочих вагонов Комиссии. Объект используется для хранения, обслуживания и ремонта вагонов метро. Сортировочная станция может отправлять 12 поездов на линию 1, и это сводит к минимуму необходимость в отправке поездов без очереди со склада Wilson Yard . Помимо внешних путей хранения, вагонное депо сортировочной станции имеет 8 путей для проведения проверок безопасности, внеплановых ремонтов, мойки полов и внешней мойки. Многие секции инфраструктуры метрополитена, включая пути, конструкции и сигналы, также базируются на складе Davisville Yard. [1]

Будущее

В 2022 году город Торонто изучал предложение о настиле над двором Дэвисвилля, чтобы построить парк площадью 1 гектар (2,5 акра) над двором. Двор, прилегающая станция метро, ​​подстанция и сигнальное сооружение останутся в эксплуатации во время строительства. Город владеет двором Дэвисвилля. [9]

Ссылки

  1. ^ abc "Davisville Carhouse – Carhouse Expansion" (PDF) . Toronto Transit Commission . 30 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2017 г. . Получено 7 декабря 2016 г. .
  2. ^ "A Cavalcade of Progress, 1921-1954". Toronto Transit Commission . Получено 20 ноября 2016 г.
  3. ↑ Коллекция Болдуина (1953). «Yonge St. looking n. from GTR Belt Line bridge s. of Merton St». Публичная библиотека Торонто . Получено 21 сентября 2016 г.
  4. ^ Джон Ф. Бромли и Джек Мэй (1973). 50 лет прогрессивного транзита. Ассоциация электрических железных дорог. С. 83. ISBN 9781550024487. Получено 31 августа 2016 г. Глава 8 - Послевоенные изменения
  5. ^ Джон Ф. Бромли и Джек Мэй (1973). 50 лет прогрессивного транзита. Ассоциация электрических железных дорог. С. 85, 107. ISBN 9781550024487. Получено 31 августа 2016 г. Глава 9 — Город метро; Глава 11 — Метро Crosstown
  6. ^ Харви Нейлор (8 июля 1961 г.). «The Davisville Subway Yards». Transit Toronto . Получено 8 декабря 2016 г. Здесь мы видим вид с воздуха на западную сторону Davisville Yards, смотрящую на север, с несколькими рабочими вагонами в поле зрения, включая вагон туннельной колеи и RT-4, бывший мусоровоз Питера Витта. Фото Харви Нейлора, любезно предоставлено коллекцией Джона Найта.
  7. ^ ab Bow, James; Lubinski, Robert (19 декабря 2015 г.). "The Davisville Subway Yards" . Получено 20 ноября 2016 г. .
  8. ^ «Финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2018 года, и отчет о крупных проектах» (PDF) . Toronto Transit Commission . 11 апреля 2019 г. Архивировано из исходного (PDF) 14 июня 2019 г. . Получено 17 апреля 2019 г. .
  9. ^ Сперр, Бен (27 мая 2022 г.). «Rail Deck Park застопорился, но аналогичный план сейчас предлагается для станции TTC в Дэвисвилле». Toronto Star .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Дэвисвилл-Ярд» .
  • Статья о Davisville Subway Yards, опубликованная Transit Toronto

43°41′50″с.ш. 79°23′51″з.д. / 43,69729°с.ш. 79,39753°з.д. / 43,69729; -79,39753

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Davisville_Yard&oldid=1197379765"