Белтлайн Трейл
| Белтлайн Трейл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Мост через улицу Янг-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 9 км (5,6 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Торонто , Онтарио , Канада | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Учредил | 1989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начало тропы | Bowie Ave. - Marlee Ave. Allen Rd. - Mt. Pleasant Rd. Moore Ave. - Bayview Ave. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beltline Trail — это 9-километровая (5,6 миль) велосипедная и пешеходная железнодорожная дорожка в Торонто , Онтарио , Канада. Она состоит из трех участков: York Beltline Trail к западу от Allen Road , Kay Gardner Beltline Park от Allen до Mount Pleasant Road и Ravine Beltline Trail к югу от кладбища Mount Pleasant Cemetery через Moore Park Ravine. Построенный на бывшей полосе отвода Toronto Belt Line Railway , линейный парк проходит через кварталы Rosedale , Moore Park , Forest Hill , Chaplin Estates и Fairbank .
История
Железнодорожная линия Toronto Belt Line открылась в 1892 году. Она была построена как пригородная железнодорожная линия для обслуживания и продвижения новых пригородных районов к северу от тогдашних границ города. Железная дорога состояла из двух отдельных петель, начинающихся и заканчивающихся на Union Station . Восточная петля начиналась на Union Station, шла на восток до поворота на север вдоль реки Дон , проходя мимо кирпичного завода Don Valley , через ущелье Мур-Парк и вдоль северного края кладбища Маунт-Плезант . [1] Пересекая улицу Йонг-стрит и то, что сейчас является станцией метро Davisville , петля продолжалась на северо-запад до Spadina Avenue , где она пересекала авеню Эглинтон и поворачивала на запад, в конечном итоге встречаясь с железнодорожными путями Grand Trunk Railway (GTR) (теперь линия GO Barrie ) к западу от Caledonia Road. [1] Оттуда маршрут поворачивал на юг обратно к Union Station.
Пассажирское железнодорожное сообщение никогда не было прибыльным и просуществовало всего два года. Части железнодорожной линии тогда не использовались. В 1910 году GTR перестроила северную часть петли Yonge St. для грузовых перевозок. Поезда ходили по этой линии до конца 1960-х годов, когда небольшая часть полосы отвода была экспроприирована для строительства Spadina Expressway , теперь Allen Road . Это положило конец железнодорожному сообщению к востоку от Marlee Avenue, прямо перед Allen Road. [2]
В 1970 году Канадская национальная железная дорога (CN) попыталась продать право проезда к востоку от Аллен-роуд под жилье, поскольку земля была довольно ценной. Это подготовило почву для одной из первых публичных битв за велосипедные дорожки. [3] Большинство домовладельцев, прилегающих к линии, хотели купить землю, чтобы расширить свои задние дворы, жалуясь на проблемы с безопасностью, вандалов и любителей. [3] Чиновники парков метро Торонто и мэр Йорка Фил Уайт увидели в этом возможность построить велосипедную дорожку. Мэр Торонто Уильям Деннисон и его исполнительный комитет выступили за покупку частей Belt Line для расширения дорог и существующих парков. [3] Деннисон сказал Toronto Star , что он выступает против непрерывной дорожки вдоль Belt Line, потому что «люди продемонстрировали, что просто не будут ею пользоваться», а также разделяли опасения домовладельцев. [3]
После двух лет переговоров в 1972 году земля была куплена городом в рамках обмена землей с CN, который включал конференц-центр Metro Toronto на Фронт-стрит . [3] Одним из сторонников превращения железнодорожного полотна в велосипедную дорожку был олдермен Дэвид Кромби , который вскоре после этого был избран мэром Торонто.
В 1988 году CN продала городу оставшуюся линию к западу от Аллен-роуд, и началось ее преобразование в тропу. [2] Мост через Йонг-стрит обветшал и был отремонтирован в 1993 году . [2] В 1999–2000 годах часть тропы от Аллен-роуд до Маунт-Плезант-роуд была обозначена как парк Кей Гарднер Белтлайн в честь местного советника Кей Гарднер , которая также участвовала в переговорах по этому участку тропы. [4]
Описание тропы
Тропа повторно использует почти все старое железнодорожное пространство с запада от дороги Каледония на восток до реки Дон. Большинство дорог пересекаются на уровне земли, без официальных пешеходных переходов; добавление пешеходных переходов было рекомендовано в отчете 2013 года. [5] [6]
С запада участок тропы York Belt Line начинается к западу от Caledonia Road на бывшей линии GTR, теперь линии Barrie компании GO Transit. [1] Он продолжается на восток до Allen Road с ограниченным доступом , сначала проходя по старому железному мосту, пересекающему Dufferin Street , между Castlefield Ave. и Eglinton Ave. [7] Перехода через Allen нет, и пользователи тропы должны использовать пешеходные дорожки, параллельные Allen, чтобы добраться до ближайшего автомобильного моста в полуквартале к северу или югу. Тропа Kay Gardner Beltline Park направляется на восток, пересекая мост через Yonge Street и Davisville Subway Yard к югу от Davisville Avenue, проходит через кладбище Mount Pleasant и заканчивается на Mount Pleasant Road.
Затем тропа продолжается на юг через ущелье Мур-Парк вдоль реки Мад-Крик , небольшого притока реки Дон. С этого участка в ноябре 2018 года был открыт альтернативный серпантин через парк Чорли . [8] Тропа проходит мимо кирпичного завода Don Valley и заканчивается вскоре после достижения Bayview Avenue , на перекрестке с двумя другими тропами, Park Drive Reservation Trail и Milkman's Lane.
Из Бэйвью можно добраться до ряда сложных велосипедных и пешеходных маршрутов, включая Кадмор-Крик и Крозерс-Вудс [9] , что позволяет продлить маршрут до поместья Саннибрук на северо-западе или парка Тейлор-Крик и Скарборо на востоке.
Три инсталляции, посвященные бывшим железнодорожным станциям Belt Line Railway, были установлены в 2021 году: Yonge Station, Upper Canada Station и Eglinton Station. Город Торонто планирует создать еще две «потерянные станции». Мемориальные станции Forest Hill и Fairbank будут иметь внешний вид, аналогичный существующим инсталляциям, с палитрой материалов, напоминающей исторические станции. [10]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc Шабас, Джейк (16 июля 2009 г.). "Возвращение в четверг: железная дорога Belt Line". Разнос Торонто .
- ^ abc Боулз, Дерек. «Окружная линия Торонто — 1892». Ассоциация истории железных дорог Торонто.
- ^ abcde Брэдберн, Джейми (5 января 2013 г.). «Историк: Циклирование через семидесятые». Torontoist .
- ↑ Протоколы Совета города Торонто от 26 октября 1999 г. и 27 октября 1999 г., пункт 12.40 [1]; пункт № 35 отчета № 13 Совета сообщества Торонто от 27 сентября 1999 г. [2]; пресс-релиз от 26 мая 2000 г. [3] Архивировано 26 апреля 2014 г. на Wayback Machine
- ↑ Beltline Trail — прошлое, настоящее и будущее, Cycle Toronto, 29 января 2013 г.
- ↑ Исследование маршрута Beltline. Архивировано 28 июля 2013 г. в Wayback Machine , город Торонто, 13 мая 2013 г.
- ^ "Тропа Белтлайн продолжает расти: Микаллеф | Toronto Star". thestar.com . Получено 27.10.2016 .
- ^ Микаллеф, Шон (16 ноября 2018 г.). «Chorley Park switchback opens after winding path through Rosedale objections» (открывается поворотный путь через возражения Rosedale). The Toronto Star . Получено 10 февраля 2020 г.
- ^ "Don Valley on Trailforks". Trailforks . Получено 18 октября 2016 г.
- ^ "Город Торонто; Мемориальные станции Beltline Trail" . Получено 22 сентября 2024 г. .
43°41′46″с.ш. 79°23′54″з.д. / 43,695998°с.ш. 79,398397°з.д. / 43,695998; -79,398397
Внешние ссылки
"Карта маршрута Beltline". Google My Maps . Получено 24 мая 2015 г.
