Пожарная станция Долби

Пожарная станция Долби
Пожарная станция Долби, 2010 г.
Расположение	21 New Street, Dalby , Western Downs Region , Квинсленд , Австралия
Координаты	27°10′47″ ю.ш. 151°16′00″ в.д. / 27,1798° ю.ш. 151,2667° в.д. / -27,1798; 151,2667
Период проектирования	1919–1930-е годы (межвоенный период)
Построено	1935
Архитектор	Мэтью Уильямсон
Архитектурный стиль(и)	Классицизм
Реестр наследия Квинсленда
Официальное название	Пожарная станция Долби
Тип	государственное наследие (построено)
Назначенный	8 октября 2010 г.
Номер ссылки	602754
Значимый период	1935–2010
Значимые компоненты	пожарная станция
Строители	Джордж Фикен
Расположение пожарной станции Долби в Квинсленде Показать карту Квинсленда Пожарная станция Долби (Австралия) Показать карту Австралии

Пожарная станция Dalby Fire Station — пожарная станция , входящая в список объектов культурного наследия по адресу 21 New Street, Dalby , Western Downs Region , Queensland , Australia. Она была спроектирована Мэтью Уильямсоном и построена в 1935 году Джорджем Фикеном. Она была добавлена ​​в Реестр культурного наследия Квинсленда 8 октября 2010 года. ^[1]

Пожарная станция Dalby находится в городе Dalby, примерно в 80 километрах (50 милях) к северо-западу от Тувумбы на юго-востоке Квинсленда. Двухэтажное, преимущественно кирпичное строение, ядро ​​станции, было построено в 1935 году по проекту архитектора Тувумбы Мэтью Уильямсона. Расположенное на северной окраине делового центра города, здание обращено к New Street и равноудалено от Cunningham Street, главной улицы, и Bunya Highway (или Condamine Street), поскольку оно проходит через город. Оно и связанные с ним сооружения занимают участок площадью 2023 квадратных метра, выходящий на Starlings Lane. На Cunningham Street расположено несколько значительных коммерческих зданий, включая палаты и офисы городского совета Dalby , бывший полицейский участок и комплекс зданий суда и англиканскую церковь St. John's . Кирпичная пожарная станция 1935 года заменила деревянную конструкцию 1920 года и была расширена в 1953 году, чтобы предоставить дополнительный гараж и мастерскую на первом этаже и зону отдыха наверху. Дальнейшие расширения вдоль задней части здания были предприняты в 1976 году. ^[1]

Город Долби был заложен инспектором Э.О. Мориати в 1852 году; это было частью расширения пастбищной деятельности на холмах Дарлинг-Даунс . Из-за проблем с уровнем наводнений второе обследование города было завершено в следующем году, и в 1855 году был объявлен городской резерв. Город Долби был объявлен муниципалитетом 29 августа 1863 года. Продление Западной железнодорожной линии до Долби в 1868 году привело к буму, который сошел на нет только тогда, когда линия была продлена на запад в 1877 году. Дальнейшее процветание произошло в результате Закона о покупке сельскохозяйственных земель 1894 года, который открыл значительные участки земли, ранее принадлежавшие ранним скотоводам. Это привело к более тесному заселению вокруг Долби и его развитию в крупный региональный центр. ^[1]

Первая пожарная бригада Долби была сформирована в 1882 году, но просуществовала недолго из-за неспособности местных страховых компаний внести свой вклад в ее финансовую поддержку. Вторая пожарная бригада Долби была создана в соответствии с Законом о поправках к Закону о пожарных бригадах 1902 года на собрании в марте 1915 года, а ее правление было опубликовано 24 июля. К октябрю 1916 года молодая бригада получила свою первую государственную субсидию, а в следующем году была куплена ручная пожарная машина. Земля для пожарной бригады была приобретена на Нью-стрит (Участок 3, Секция 6) в январе 1920 года. Первоначально она была занята в 1863 году Джоном Донованом и передана местному мяснику Джеймсу Райану в 1885 году. Предполагается, что коттедж, который сейчас используется как офис пожарной части, был построен в 1889 году, когда Райан взял ипотеку на свою собственность. Земля была передана дочери Райана Маргарет в 1910 году, а в 1919 году, примерно через шесть лет после того, как она вышла замуж и переехала в Сидней , она передала собственность в руки попечителей мэра Долби Джеймса Дункана Морриса и олдермена Уолтера Робертсона Хантера, которые оба были членами совета пожарной бригады. Соглашение позволяло совету строить на этом месте и брать ипотечные кредиты для финансирования любых улучшений. В январе 1920 года были объявлены тендеры на строительство этой первой пожарной станции, и строительство продолжалось со стоимостью 95 фунтов стерлингов . Был возведен простой деревянный гараж с оцинкованной железной двускатной крышей. Местные строители Draney and Co были наняты для расширения этого здания в 1923 году, чтобы обеспечить комнату для совета, в которой в конечном итоге разместилась новая пожарная машина, купленная шесть лет спустя. ^[1]

В начале 1930-х годов в регионе Долби наблюдался новый рост после искоренения кактуса опунции путем внедрения моли Cactoblastis cactorum в 1925 году. Опунция опустошала регион с конца 19 века, и ее уничтожение привело к восстановлению тысяч гектаров сельскохозяйственных угодий, а Департамент государственных земель сообщил о быстром расширении сельского хозяйства, выпаса скота и молочного животноводства вокруг Долби, Чиншиллы и Майлза . ^[1]

После выборов правительства Форгана-Смита в 1932 году часть его средств была направлена ​​на то, что считалось «надежными» общественными проектами, обеспечивающими долгосрочную общественную выгоду, а не на краткосрочные проекты по обслуживанию, такие как те, которые финансировались через Intermittent Relief Scheme. Проекты, финансируемые напрямую Департаментом общественных работ Квинсленда, включали пристройки к школе Долби (1935), а также новое здание суда и полицейский участок (1934). Городской фонд коммерческих и церковных зданий также был увеличен в это время: Банк Нового Южного Уэльса и Национальный банк (оба больше не существуют), Олимпийский бассейн Долби , Палаты и офисы городского совета Долби , пресвитерианская церковь, театр «Звезда» (больше не существует) и католическая пресвитерия (больше не существует). ^[1]

Закон о пожарной бригаде 1931 года позволял советам принимать подзаконные акты, и те, что были разработаны Советом пожарной бригады Долби, были опубликованы в августе 1934 года, предоставляя административные указания для совета и пожарных. На заседании совета в июне 1934 года секретарь Гарольд Эдвард Торли представил предварительные планы двухэтажной кирпичной пожарной станции, предполагаемая стоимость которой составляла от 2500 до 2800 фунтов стерлингов . В августе 1934 года архитектор из Тувумбы Мэтью Уильямсон представил окончательные планы пожарной станции. Другие проекты Уильямсона в Долби включали пресвитерианскую церковь (1933), театр Star Theatre (1936, ныне не существует) и ряд магазинов и частных домов. Он также отвечал за многочисленные проекты в Тувумбе, включая Trades Hall (1934) на Рассел-стрит, а также здания в Майлз, Кроус-Нест и Оуки . ^[1]

В ноябре 1934 года сообщалось, что кредит был получен от Commonwealth Bank , когда был принят тендер на £ 2,482/8/-, представленный местным строителем Джорджем Фикеном. До завершения строительства правительство Форгана-Смита одобрило для местных властей и других местных органов (таких как больница, порт и пожарные бригады) снижение процентных ставок на 1% по всем кредитам со ставками более 4%. Это, предположительно, помогло строительству других пожарных станций и общественной инфраструктуры по всему штату в 1930-х годах. ^[1]

Пожарная станция Долби была официально открыта в субботу 16 ноября 1935 года министром внутренних дел Недом Хэнлоном . ^[2] Она была 51 фут 8 дюймов (15,75 м) в длину и 32 фута 4 дюйма (9,86 м) в ширину и была построена на бетонном фундаменте и опорах с бетонными полами на основании из щебня в помещениях для приборов и деревянным полом в других местах на первом этаже. Конструкция включала некоторые стальные и железобетонные компоненты, включая непрерывные перемычки стен. На первом этаже размещались два пожарных прибора за складными деревянными дверями с комнатой отдыха и открытой деревянной лестницей сзади. Внутри этого уровня были шелковистые дубовые внутренние стены на высоту 6 футов 6 дюймов (1,98 м). На верхнем уровне были кухня, гостиная, комната отдыха, три спальни, ванная комната и балкон на улицу. Фибролисты и штукатурка по-разному облицовывали стены верхнего уровня с декоративными карнизами. Камины на обоих уровнях были детализированы кирпичами Wunderlich, а все окна были деревянными. Внешние кирпичные стены были сплошными на первом этаже и включали полость над перемычкой стены. Были глазурованные кирпичные ряды солдатиков в проемах на первом этаже и глазурованные кирпичные подоконники на передней части здания. Первоначальная краска на бетонных стенах должна была быть известью, тонированной жженой сиеной, в то время как надписи на фасаде должны были быть отделаны золотым листом. ^[1]

До завершения строительства пожарной станции Dalby в 1935 году в столице штата, Брисбене , было построено всего четыре двухэтажных кирпичных пожарных станции . Единственной сохранившейся из них является пожарная станция Albion 1927 года , которая вместе со станцией в Южном Брисбене была частью рационализации сети, предпринятой после 1921 года Советом пожарных бригад метрополии. В межвоенные годы в Брисбене также было построено несколько двухэтажных пожарных станций из древесины и фиброволокна, в том числе: модернизация пожарной станции Ithaca в 1928 году; новая пожарная станция Yeronga в 1934 году; затем три по тому же плану: пожарная станция Coorparoo в 1935 году, пожарная станция Nundah в 1936 году и пожарная станция Wynnum в 1938 году. В целом планировка всех этих сооружений предусматривала размещение пожарной техники на первом этаже, а также комнату отдыха, кухню, ванную комнату и общежитие, а также размещение офицеров и их семей на первом этаже. Станция Dalby 1935 года была меньше, чем некоторые станции Brisbane, с местом для двух пожарных машин и комнатой отдыха на первом этаже и жилыми помещениями для старшего офицера и его семьи на верхнем этаже. Размещение пожарных было предоставлено в трехкомнатном коттедже на участке, построенном с использованием материалов из гаража пожарной станции 1920–1929 годов. ^[1]

К 1949 году стало очевидно, что в Долби требуется более крупная станция для размещения новой пожарной машины, и что в помещениях пожарных требуется больше спален. Финансирование было получено поэтапно в течение следующих нескольких лет как из государственных, так и из частных источников. Расширение было построено из кирпича вдоль северо-западной стороны пожарной станции в 1953 году. Оно включало третий отсек для двигателя и мастерскую на первом этаже и зону отдыха на первом этаже. Новое пристроение имело размеры 60 на 16 футов (18,3 на 4,9 м). Также были сделаны дополнения к помещениям пожарных из дерева. В это время соседний деревянный низкий коттедж занимал механик/смотритель. ^[1]

Владелица собственности Маргарет Сара (урожденная Райан) умерла в Брокен-Хилле в 1953 году, и 11 мая следующего года собственность была передана Управлению пожарной бригады Долби. ^[1]

В попытке лучше координировать управление пожарными бригадами по всему Квинсленду, в 1962-63 годах была создана Ассоциация советов пожарных бригад Квинсленда. Закон о пожарных бригадах 1964 года узаконил, чтобы пожарные бригады стали корпорациями. Был назначен первый главный пожарный инспектор Квинсленда, и был сформирован Государственный совет пожарных служб, поскольку штат двигался к стандартизации оборудования и объектов. ^[1]

Пожарная бригада Долби продолжала модернизировать свое оборудование, получив новую пожарную машину в 1956/7, еще одну в 1965, двустороннюю радиосвязь в 1966 и спасательную машину в 1967/8. В 1970 году была построена коптильня из бетонных блоков. В середине 1975 года были объявлены тендеры на дополнительные пристройки к задней части главного здания станции, чтобы обеспечить складское помещение, помещения для бортпроводников, туалеты и офисные помещения для регионального офицера пожарной безопасности (недавно назначенного) и главного офицера. Строители Долби, JR Perry and Co, получили контракт стоимостью 35 974 долларов. Расширение размером 14,7 на 5 метров (48 на 16 футов) было завершено в середине 1976 года. Расширения пожарной вышки были построены в 1978 году, а также была приобретена новая пожарная машина. ^[1]

Закон о пожарных службах 1990 года привел к объединению ряда департаментов. Столичный совет пожарной бригады прекратил свое существование после июня 1990 года, а управление 21 столичной станцией и 81 пожарной командой по всему штату было объединено в Пожарную службу Квинсленда . Дальнейшая поправка к Закону в 1996 году создала Управление пожарной охраны и спасения. Закон о законодательстве об аварийных службах 2001 года распустил это Управление и передал его активы правительству Квинсленда. ^[1]

Отдельные жилые помещения на первом этаже пожарной станции Dalby продолжали занимать главный офицер или капитан до конца 1990-х годов. Коттедж занимал один из пожарных до середины 1990-х годов. В то время его переделали и добавили пандусы спереди, когда он был преобразован в районный офис пожарной и спасательной службы South Western Region Департамента общественной безопасности Квинсленда. Бывшие мужские помещения были перемещены в Rangemoore Winery в декабре 2000 года. Жилые помещения пожарной станции теперь используются приезжим персоналом аварийно-спасательных служб, офицерами, посещающими курсы из региональных городов, а также приезжими сменяющими офицерами. В 2009 году на северо-западной стороне пожарной станции был возведен временный гараж для размещения нового автоцистернового оборудования. ^[1]

В настоящее время Dalby является одной из 42 пожарных станций в Юго-Западном регионе, который включает в себя крупные города Тувумба и Уорик , и простирается на запад через Каннамуллу и Куилпи до границы с Южной Австралией . Она остается действующей вспомогательной пожарной станцией, хотя больше не является постоянным местом проживания персонала пожарной бригады. ^[1]

Настольный обзор, сравнивающий файлы пожарной бригады и станции, хранящиеся в Государственном архиве Квинсленда , текущий список пожарных станций, поддерживаемый Пожарной и спасательной службой Квинсленда, исторические изображения, размещенные на Picture Australia , и текущие виды улиц на Google Maps, показал, что станция в Долби является старейшей оставшейся региональной пожарной станцией, которая все еще работает. Только одна оставшаяся межвоенная станция, возможно, была построена раньше, в Уорике, однако она больше не используется. Похоже, что в региональном Квинсленде остаются три других работающих станции: в Иннисфейле (1937), Чарлевиле (1938) и Джимпи (1940). Шесть станций, построенных до станций Долби и Уорика, в Рокхэмптоне , Баркалдине , Гладстоне , Каннамулле, Кэрнсе и Мэриборо , были снесены. ^[1]

Пожарная станция Dalby расположена в южном углу большого земельного участка, обращенного к New Street, примерно на полпути между Cunningham Street на юго-востоке и Highway на северо-западе. Starlings Lane проходит вдоль задней части квартала. ^[1]

Здание пожарной части состоит из ядра (1935), построенного на железобетонном фундаменте с верхней конструкцией, сочетающей элементы из стали, железобетонного каркаса и кирпичной кладки. Оно имеет двускатную крышу за парапетом с двух сторон. Оно имеет кирпичные двухэтажные пристройки вдоль его северо-западной стороны (1953) и его задней части (1976), обе из которых имеют крыши skillion . Стальной гараж с крышей skillion был установлен вдоль его северо-западной стороны и не считается имеющим культурное наследие значение. ^[1]

Фасад ядра , обращенный к Нью-стрит, симметричен и использует окрашенную цементную штукатурку для создания различных классических мотивов. Он имеет двойные гаражные ворота на первом этаже, обрамленные оштукатуренными пилястрами . На первом этаже эти пилястры обрамляют балкон шириной 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) , длинный проем, на который выведены четыре конические ионические колонны и кованая балюстрада . Название здания отображается рельефными буквами поперек антаблемента , а дата постройки, 1935 год, указана на парапете выше. Открытая ложковая кирпичная кладка на балконе заостренная, в то время как над двумя французскими окнами и одинарной застекленной дверью находятся ряды глазурованного кирпича. Пол из неокрашенного бетона. Центральная одностворчатая дверь имеет двенадцать огней, в то время как по обе стороны от нее по восемь огней в каждой створке. Все они имеют текстурированное и полупрозрачное стекло, в то время как прямоугольные фрамуги сделаны из прозрачного стекла. ^[1]

Ядро 1935 года построено со сплошными кирпичными стенами на первом этаже и пустотелыми кирпичными стенами на верхнем уровне, что отражено в различных связях кирпичной кладки, используемых на юго-восточном фасаде, который все еще виден: английская связь внизу с тычками, выделенными темной окраской, и ложковая связь вверху. Также на этом фасаде непрерывная бетонная перемычка разделяет уровни. Последние дополнения выполнены в ложковой связи и также используют непрерывные перемычки. ^[1]

Двускатная крыша строения 1935 года покрыта металлическими листами, спускающимися к парапетной стене вдоль юго-восточной стороны и к центральному желобу на северо-западной стороне, который также служит крышей скиллиона пристройки 1953 года. Северо-западная сторона этой пристройки имеет парапет. Оригинальная дымовая труба пронзает двускатную крышу ядра 1935 года. Осталось только одно оригинальное шестистворчатое деревянное окно с двумя створками, встроенное в пристройку 1953 года, в то время как все остальные — алюминиевые с двумя створками. Перемычки этих окон в основном оштукатурены и окрашены. Доступ в здание осуществляется через боковую дверь на юго-восточном фасаде или через заднюю дверь, выходящую на Старлингс-лейн и северо-восток. ^[1]

Внутри ядра 1935 года большая площадь спереди вмещает два пожарных прибора с крючками, стойками и полками по обе стороны для оборудования. В задней части этого пространства находятся офис связи и эксплуатации и лестница, ведущая из северо-восточного угла на верхний уровень. Лестница имеет свою оригинальную деревянную балюстраду и была закрыта снизу для хранения. Стены офиса облицованы ламинированными панелями, открывая только контур оригинального камина и дымохода. Потолки высотой 4,26 метра (14,0 футов) и имеют оригинальные деревянные планки покрытия поверх фибролиста, с декоративными карнизами и подвесным люминесцентным освещением . Задняя пристройка 1976 года вмещает небольшой офис и помещения для мытья на первом этаже, в то время как пристройка 1953 года вмещает дополнительное пространство для пожарного прибора и мастерской сзади. В гаражах полы окрашены бетоном. Роллетные ворота в задней части гаража 1953 года обеспечивают доступ к задней части участка. Сразу за этой дверью, под первым этажом 1976 года постройки, имеется крытое парковочное место. ^[1]

На верхнем этаже пристройки 1935 года сзади находятся кухня, гостиная, ванная и туалет. В передней части над гаражным пространством находятся две спальни, одна из которых была расширена, чтобы включить коридор, который вел на балкон на Нью-стрит. Верхний уровень пристройки 1953 года содержит спальни и учебные помещения, а с 1976 года — спальни и балкон. ^[1]

Помимо внутренней лестницы, доступ к этому балкону верхнего этажа осуществляется через внешнюю стальную лестницу. Уровни пола различаются между более поздними расширениями и ядром здания 1935 года, первое ниже. ^[1]

Камин в гостиной на верхнем уровне сохранил свой оригинальный глазурованный кирпич Wunderlich и оштукатуренную бетонную окантовку. Кухня, ванная и туалет не являются оригинальными. В двух передних спальнях есть встроенные шкафы, а бывшая третья спальня используется как кладовая. Все внутренние стены и потолки облицованы листами из волокнистого цемента. Потолки на всем верхнем уровне имеют высоту 3,2 метра (10 футов). Доступ в помещения на первом этаже пристройки 1953 года осуществляется через двери, вырезанные в оригинальных оконных проемах в северо-западной стене здания 1935 года. Проем между гостиной и учебным залом был расширен для размещения двух шестисветных французских дверей с непрозрачным текстурированным стеклом. ^[1]

Доступ для транспортных средств осуществляется либо по Нью-стрит вдоль северо-восточной стороны пожарной части, либо через двойные ворота на Старлингс-лейн. ^[1]

Пожарная станция Долби была включена в Реестр культурного наследия Квинсленда 8 октября 2010 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. ^[1]

Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.

Ядро пожарной станции Долби 1935 года, состоящее из двухэтажного кирпичного, стального и бетонного здания с классическим фасадом, является старейшей сохранившейся и самой долго действующей пожарной станцией в региональном Квинсленде. Ядро здания 1935 года с его расширениями 1953 и 1976 годов демонстрирует эволюцию пожарных служб в региональных городах штата. ^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Пожарная станция Долби демонстрирует основные характеристики региональной пожарной станции межвоенного периода, включая: центральное расположение в городе; размещение на первом этаже пожарной техники и оперативных объектов; и жилые помещения на первом этаже для главного пожарного офицера. Ядро пожарной станции Долби 1935 года и ее дополнения 1953 и 1976 годов являются примером развивающихся функций региональной пожарной бригады, которая непрерывно работала с этого участка на Нью-стрит с 1920 года. ^[1]

Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).

Медиа, связанные с пожарной станцией Долби на Wikimedia Commons