DFS Rhönsperber
Немецкий одноместный планер для соревнований, 1937 г.
Rhönsperber
Реплика Rhönsperber, построена в 1997 году
РольОдноместный планер для соревнований
Тип самолета
Национальное происхождениеГермания
ПроизводительFlugzeubau Schweyer
ДизайнерГанс Якобс
Первый полет1935
Количество построенныхок.100

DFS Rhönsperber , также известный как Schweyer Rhönsperber или Jacobs Rhönsperber (на английском языке Rhön Sparrowhawk ), был одноместным спортивным планёром, разработанным в Германии Гансом Якобсом и впервые поднятым в воздух в 1935 году. В течение нескольких лет он считался лучшим немецким планёром, и было построено около сотни экземпляров.

Проектирование и разработка

В 1935 году Александр Липпиш попросил Ганса Якобса стать главным конструктором планеров в DFS ( Deutsche Forschungsanstalt Für Segelflug ) в Дармштадте , после закрытия RRG ( Rhön-Rossitten Gesellschaft ) в Вассеркуппе в 1933 году. Rhönsperber не был похож на его более ранний Rhönbussard , но был увеличен в размерах, с измененным положением крыла и закрытой кабиной . Благодаря большему удлинению его характеристики были лучше. [1] В течение нескольких лет после своего первого полета в 1935 году Rhönsperber считался лучшим немецким планером для соревнований. [2]

У Rhönbussard крыло располагалось над кабиной, что ограничивало обзор пилота, но у Rhönsperber оно было опущено до середины фюзеляжа . Это полностью деревянный и тканевый самолет с крылом, построенным вокруг одного лонжерона . Перед лонжероном крыло покрыто фанерой по передней кромке , образуя устойчивую к кручению D-образную коробку. Позади лонжерона обшивка тканевая. Каждое крыло состоит из двух секций: центроплана с параллельными хордами и двойной прямой конической внешней панели, заканчивающейся полуэллиптическими законцовками . Единственный двугранный угол , 5°, находится на центроплане, образуя крыло чайки. Воздушные тормоза расположены по центру на верхней поверхности центроплана, а покрытые тканью элероны заполняют задние кромки внешних панелей. [1]

Фюзеляж покрыт фанерой и имеет каплевидное поперечное сечение, глубокое вокруг просторной кабины. [1] [2] Фонарь многорамный с довольно вертикальным лобовым стеклом; фиксированное остекление простирается назад до середины крыла, а передняя часть, включая экран, приборы и небольшую окружающую часть фюзеляжа, откидывается на правый борт для доступа. Узкий киль также покрыт фанерой, но остальная часть хвостового оперения представляет собой ткань на деревянном каркасе. Руль направления , как и киль, прямой сужающийся с закругленным кончиком; он простирается вниз до киля. Прямой сужающийся хвостовой стабилизатор и рули высоты размещены на верхней части фюзеляжа, рули высоты имеют вырез для движения руля. У Rhönsperber нет посадочного колеса, только изогнутая основная опора, идущая от носа за среднюю хорду, и встроенный, ярко выраженный хвостовой бампер. [1]

Поскольку DFS построила только прототипы, [3] строительство Rhönsperber было поручено Flugzeugbau Schweyer в Людвигсхафене, которая выпустила около сотни экземпляров. [2]

История эксплуатации

Один из примечательных полетов установил, хотя и ненадолго, новый мировой рекорд дальности полета в 474 км (296 миль). Это был первый полет на планере, совершенный Людвигом Хофманном в 1935 году, на расстояние более 400 км (250 миль). [1] Другой мировой рекорд на планере был установлен в 1937 году, когда Пауль Штайниг достиг высоты 6200 м (18 898 футов). [2]

Первый перелет планера через Альпы совершил Хайни Диттмар в 1936 году. [2] У другого известного летчика, Эрнста Удета, был свой собственный Rhönsperber, на котором он однажды летал с Юнгфрауйоха в 1935 году. В следующем году Петер Ридель продемонстрировал высший пилотаж на планере на зимних Олимпийских играх , взлетая и приземляясь на лед. [1] Ханна Райч также продемонстрировала на Rhönsperber несколько энергичных фигур высшего пилотажа, достигнув скорости 385 км/ч (240 миль/ч) в пикировании и потеряв 1920 м (6300 футов) за сорок два оборота, 165 секунд штопора. [4] Было много побед на соревнованиях. [2]

Этот тип был представлен на рынке США Эмилем Лехеккой, который импортировал его для участия в ежегодном национальном конкурсе полетов в США в 1937 году. [4]

Один самолет Rhönsperber (гражданская регистрация NC17898) поступил на вооружение ВВС США под обозначением TG-19 ( серийный номер 42-57165). [5]

Rhönsperber ( BGA260 ), летающий с хвостовым оперением Rhönbussard, имеющим более угловатый горизонтальный хвост, [1] все еще активен в Великобритании по состоянию на 2018 год. [6] [ необходима цитата ]

Он базируется в Лондонском клубе планеристов в Данстейбле и регулярно совершает полеты в дни старинных планеров.

«Идеальная» копия Rhönsperber, построенная Отто Грау в 1997 году [1], оставалась в немецком реестре гражданских воздушных судов в 2010 году. [7]

Демонстрация самолетов

  • Muzeum Lotnictwa Polskiego, Краков : Rhönsperber SP-148 [8]

Технические характеристики

Данные Die berümtesten Segelflugzeuge [9]

Общая характеристика

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,05 м (19 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,30 м (50 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 15,10 м2 ( 162,5 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 15.30
  • Профиль крыла : центральная часть Göttingen 535, Göttingen 409 на конце [1]
  • Масса пустого: 162 кг (357 фунтов)
  • Вес брутто: 255 кг (562 фунта)

Производительность

  • Максимальная скорость: 200 км/ч (120 миль/ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 60 км/ч (37 миль/ч, 32 узла)
  • Максимальное качество планирования: 20:1 на скорости 58 км/ч (36 миль/ч; 31 узел) [10]
  • Скорость снижения: 0,72 м/с (142 фута/мин) при скорости 58 км/ч (36 миль/ч; 31 узел) [10]
  • Нагрузка на крыло: 16,90 кг/м 2 (3,46 фунта/кв. фут)

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcdefghi Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1920-1945 гг. (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр. 104, 112–4 . ISBN. 3 9806773 4 6.
  2. ^ abcdef Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Лондон: Ian Allan Ltd. стр. 106. ISBN 0 7110 1152 4.
  3. ^ Харди (1982). Планеры и планеры мира . стр. 28.
  4. ^ ab "Высокопроизводительный планер Rhönsperber" (PDF) . Soaring . Апрель 1937. стр. 4 . Получено 2 декабря 2012 .
  5. ^ "Результаты поиска серийных номеров ВВС США". cgibin.rcn.com . Получено 16.06.2020 .
  6. ^ "Schweyer Rhönsperber" . Получено 2 декабря 2012 г.
  7. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  8. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции континентальной Европы . Air Britain (Historians) Ltd. стр. 424. ISBN 978 0 85130 418 2.
  9. ^ Брютинг, Георг (1973). Die berümtesten Segelflugzeuge . Штутгарт: Motorbuch Verlag. стр.  49–51 . ISBN. 3 87943171 Х.
  10. ^ ab "DFS Rhönsperber" . Получено 1 декабря 2012 г.


На Викискладе есть медиафайлы по теме DFS Rhönsperber .
  • Аэродинамический профиль Гёттинген 535
  • Гёттинген 409 аэродинамический профиль
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DFS_Rhönsperber&oldid=1253859641"