Айти D3A
палубный пикирующий бомбардировщик Императорской Японии
Д3А
Aichi D3A1 с авианосца Akagi .
Общая информация
ТипПалубный пикирующий бомбардировщик
ПроизводительАичи Кокуки КК
Основной пользовательВоздушная служба Императорского флота Японии
Количество построенных1495
(479 Д3А1)
(1016 Д3А2)
История
Дата введения1940 [1]
Первый полетЯнварь 1938 г.
Ушедший на пенсию1945
Развился вЙокосука D3Y Myōjo
Пикирующие бомбардировщики Aichi D3A1 готовятся к взлету с японского авианосца утром 7 декабря 1941 года для атаки на Перл-Харбор .
Aichi D3A1 взлетает с авианосца «Акаги» во время рейда в Индийском океане .
Aichi D3A1 с авианосца Shōkaku во время битвы в Коралловом море .
Aichi D3A1 из 33-й авиагруппы над восточной Явой в начале лета 1942 года.
Истребители Aichi D3A1 с авианосца «Сёкаку» возвращаются на свой авианосец после атаки на американский авианосец «Энтерпрайз» во время битвы у Восточных Соломоновых островов в августе 1942 года.
Aichi D3A2 во время технического обслуживания. Обратите внимание на кок винта , отсутствующий на D3A1 на предыдущих фотографиях.
Aichi D3A2 с оптическим прицелом перед взлетом.

Aichi D3A (военно-морское обозначение « Type 99 Carrier Bomber »; союзническое обозначение « Val ») [a] — палубный пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны . Он был основным пикирующим бомбардировщиком Императорского флота Японии (IJN) и принимал участие почти во всех операциях IJN, включая атаку на Перл-Харбор .

Aichi D3A был первым японским самолетом, который бомбил американские цели в войне, начиная с Перл-Харбора и баз США на Филиппинах , таких как авиабаза Кларк . Они потопили больше военных кораблей союзников, чем любой другой самолет Оси . [2] [3] [4]

Проектирование и разработка

В середине 1936 года ВМС Японии выпустили спецификацию 11-Shi для моноплана -пикирующего бомбардировщика палубного базирования, призванного заменить существующий биплан D1A , находившийся в то время на вооружении. [1] Компании Aichi , Nakajima и Mitsubishi представили свои проекты, причем первым двум впоследствии было предложено по два прототипа каждая.

Проект Aichi начался с низкорасположенных эллиптических крыльев, вдохновленных Heinkel He 70 Blitz . Он летал достаточно медленно, чтобы сопротивление шасси не было серьезной проблемой, поэтому для простоты использовалось фиксированное шасси. [5] Самолет должен был быть оснащен  девятицилиндровым звездообразным двигателем Nakajima Hikari 1 мощностью 529 кВт (709  л. с. ) .

Первый прототип был завершен в декабре 1937 года, а летные испытания начались месяцем позже, после чего он был обозначен как D3A1. Первоначальные испытания были разочаровывающими. Самолет был недостаточно мощным и страдал от курсовой неустойчивости на широких поворотах, а на более крутых поворотах он имел тенденцию к резкому крену . Тормоза пикирования сильно вибрировали при выпуске на их проектной скорости 200 узлов (370 км/ч), а ВМФ уже запрашивал более высокую скорость пикирования в 240 узлов (440 км/ч) [6] [7]

Второй самолет был значительно модифицирован перед поставкой, чтобы попытаться решить проблемы. Мощность была увеличена путем замены Hikari на 626 кВт (839 л. с.) Mitsubishi Kinsei 3 в переделанном капоте , а вертикальное оперение было увеличено, чтобы помочь с курсовой неустойчивостью. Крылья были немного больше в размахе, а внешние секции передних кромок имели вымывание для борьбы со скачками, и были установлены усиленные тормоза пикирования. Эти изменения исправили все проблемы, кроме курсовой неустойчивости, и этого было достаточно для D3A1, чтобы победить Nakajima D3N 1. [8] [7]

В декабре 1939 года ВМС заказали самолет как Navy Type 99 Carrier Bomber Model 11 ( kanjō bakugekiki , обычно сокращается до 艦爆kanbaku . [9] ). Серийные модели отличались немного меньшими крыльями и увеличенной мощностью в виде 746 кВт (1000 л. с.) Kinsei 43 или 798 кВт (1070 л. с.) Kinsei 44. Проблема курсовой неустойчивости была окончательно решена с установкой длинного дорсального киля , который начинался посередине задней части фюзеляжа, и самолет действительно стал очень маневренным. [10] [7]

В июне 1942 года была испытана улучшенная версия D3A1, оснащенная двигателем Kinsei 54 мощностью 969 кВт (1299 л. с.), которая была обозначена как D3A2 или Model 12. Дополнительная мощность уменьшила дальность полета, поэтому конструкция была дополнительно модифицирована дополнительными топливными баками , чтобы довести общую емкость до 900 л (240 галлонов США), что дало ей дальность полета, необходимую для эффективных боев над Соломоновыми островами . Известная в ВМС как Model 22 , она начала заменять Model 11 в передовых частях осенью 1942 года, и большинство Model 11 затем были отправлены в учебные подразделения. В то время как некоторые поздние модели D3A1 были оснащены обтекателем пропеллера , он стал стандартным с D3A2. [7]

Оборудование

Место пилота было оборудовано телескопическим прицелом Type 95 в ранних моделях и Type 99 в более поздних моделях, которые использовались для наведения бомбы во время пикирования. Место наблюдателя / штурмана было оборудовано прицелом дрейфа Type 97 Mk1 , который представлял собой длинную вертикальную трубку, расположенную спереди слева от сиденья наблюдателя. Кроме того, место наблюдателя было оборудовано измерителем дрейфа , который был установлен на полу спереди справа от сиденья наблюдателя. Наблюдатель также управлял радиостанцией Type 96 Mk2 , которая была установлена ​​перед сиденьем наблюдателя и позади сиденья пилота. Сверху радиостанции находился рефлекторный компас Type 3 для точной навигации. [11]

Вооружение состояло из двух фиксированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов Type 97 , стреляющих вперед , и одного гибкого 7,7-мм (.303 дюйма) пулемета Type 92 в задней части кабины , которым управлял наблюдатель. Нормальная бомбовая нагрузка представляла собой одну 250-кг бомбу (например, Type 99 No 25 semi-AP или Type 98 No 25 land bomb), которая размещалась под фюзеляжем и выбрасывалась под винт при сбросе с помощью трапеции. Две дополнительные 60-кг бомбы (например, Type 99 No 6 semi-AP или Type 2 No 6 land bomb) могли размещаться на крыльевых держателях, расположенных под каждым крылом снаружи от тормозов пикирования. [7] [12]

Первоначально пикирующие бомбардировщики D3A были окрашены в серебристый цвет. Летом 1941 года окраску изменили на светло-оливково-серый. Цвет снова изменили в начале 1942 года на темно-зеленый. [7]

История эксплуатации

Отдельным пикирующим бомбардировщиком D3A командовал старший по званию член экипажа на борту, который мог быть наблюдателем, а не пилотом. [7] Это контрастировало с ВМС США , где пилот почти всегда был командиром пикирующего бомбардировщика. Например, младший офицер первого класса Киёто Фурута служил пилотом у лейтенанта Такехико Тихайи во время атаки на Перл-Харбор , [7] а позднее у лейтенанта Кейити Аримы во время двух авианосных сражений кампании на Соломоновых островах , [13] оба из которых были наблюдателями.

D3A1 впервые принял участие в боевых действиях в ноябре 1939 года, за месяц до его официального принятия в качестве пикирующего бомбардировщика ВМС Тип 99. Накадзима отправила несколько экземпляров в 14-ю авиагруппу, действовавшую в Хайкоу на острове Хайнань в Южном Китае . Этими D3A1 командовал лейтенант Садаму Такахаси , и они поддерживали Императорскую японскую армию при захвате Наньнина , что было направлено на прекращение поставок из Французского Индокитая . После захвата Наньнина они продолжали эксплуатироваться в этом районе в 1940 году. В мае 1940 года 12-я авиагруппа стала вторым фронтовым подразделением, оснащенным новыми пикирующими бомбардировщиками D3A1. Сначала они участвовали в захвате Ичана и проводили противокорабельные операции на реке Янцзы , к западу от Ичана , чтобы пресечь китайские поставки из Чунцина . В сентябре D3A1 из 12-й авиагруппы начал выполнять задания против Чунцина , который в то время был столицей Китая. После вторжения в Индокитай осенью 1940 года 14-я авиагруппа действовала в Ханое и выполняла задания против Куньмина и Бирманской дороги . [7]

D3A1 начал испытания на авианосцах Akagi и Kaga в 1940 году, в то время как небольшое количество самолетов дебютировало в бою с наземных баз над Китаем . [10] Начиная с атаки на Перл-Харбор, D3A1 принимал участие во всех крупных японских авианосных операциях в первые 10 месяцев войны. Они добились своего первого крупного успеха против Королевского флота во время рейда в Индийском океане в апреле 1942 года. Пикирующие бомбардировщики D3A1 добились более 80% попаданий [14] своими бомбами во время атак на два тяжелых крейсера и авианосец во время операции.

До рейда в Индийском океане устоявшаяся доктрина относительно атак на корабли заключалась в том, чтобы вооружить все пикирующие бомбардировщики D3A1 полубронебойными бомбами. 5 апреля 1942 года авианосные силы IJN атаковали Коломбо на Цейлоне половиной своего состава, в то время как другая половина оставалась в резерве для ударов по кораблям. Поскольку второй удар по Коломбо был сочтен необходимым, пикирующие бомбардировщики резервных сил были перевооружены с полубронебойных бомб на наземные бомбы. Когда вскоре после этого были замечены британские тяжелые крейсеры, резервные силы были отправлены с частью пикирующих бомбардировщиков D3A1, вооруженных наземными бомбами. В последующей атаке наземные бомбы непреднамеренно оказались очень эффективными в подавлении зенитного огня с кораблей. В результате доктрина была изменена, чтобы намеренно оснастить первые несколько пикирующих бомбардировщиков D3A1 наземными бомбами. Этот новый метод уже был реализован для атаки, которая потопила HMS  Hermes всего четыре дня спустя, и продолжал использоваться с тех пор. [7]

В 1942 году атаки пикирующих бомбардировщиков палубных самолетов D3A1 и D3A2 внесли значительный вклад в потопление трех авианосцев американского флота: Lexington в битве в Коралловом море , Yorktown в битве за Мидуэй и Hornet в битве у островов Санта-Крус . Кроме того, они повредили авианосец Enterprise как в битве у Восточных Соломоновых островов , так и в битве у островов Санта-Крус . [15] [13] Помимо палубных подразделений, пикирующие бомбардировщики D3A также действовали с наземных баз во время кампании на Соломоновых островах, где они участвовали в кампании на Гуадалканале , операции I-Go , операции SE и операции RO, а также во время кампании в Новой Гвинее , где они участвовали в битве в заливе Милн и битве при Буна-Гоне . Основным наземным подразделением, использовавшим пикирующие бомбардировщики D3A во время этих кампаний и сражений, была 2-я/582-я авиагруппа . [13] [16] [17]

В ходе войны пикирующие бомбардировщики D3A часто объединяли свои атаки на вражеские корабли с торпедоносцами IJN Nakajima B5N Kate ; в результате вражеские суда часто топились комбинированным ударом бомб и торпед. Однако были случаи, когда только D3A совершали атаки или, по крайней мере, наносили потопляющие удары. Не принимая во внимание удар по Перл-Харбору, в котором B5N также использовались для горизонтального бомбометания и торпедных атак, пикирующим бомбардировщикам D3A приписывают потопление следующих военных кораблей союзников (частичный список): [18] [19]

  • USS  Peary , американский эсминец, 19 февраля 1942 г. – Австралия ( Дарвин ) [20]
  • USS  Pope , американский эсминец, 1 марта 1942 г. – Яванское море
  • USS  Edsall , американский эсминец, 1 марта 1942 г. — Индийский океан.
  • USS  Pecos , американский танкер, 1 марта 1942 г. — Индийский океан.
  • HMS  Cornwall , британский тяжёлый крейсер, 5 апреля 1942 г. – Индийский океан
  • HMS  Dorsetshire , британский тяжёлый крейсер, 5 апреля 1942 г. – Индийский океан
  • HMS  Hector , британский вооружённый торговый крейсер, 5 апреля 1942 г. – Индийский океан
  • HMS  Tenedos , британский эсминец, 5 апреля 1942 г. – Индийский океан
  • HMS  Hermes , британский авианосец, 9 апреля 1942 г. – Индийский океан
  • RFA Athelstone, британское грузовое судно, 9 апреля 1942 г. — Индийский океан
  • HMS Hollyhock , британский корвет, 9 апреля 1942 г. - Индийский океан
  • Сержант СС , британский танкист, 9 апреля 1942 г. - Индийский океан
  • SS Norviken, норвежское грузовое судно, 9 апреля 1942 г. - Индийский океан
  • HMAS  Vampire , австралийский эсминец, 9 апреля 1942 г. – Индийский океан
  • USS  Sims , американский эсминец, 7 мая 1942 г. – Тихий океан
  • USS  De Haven , американский эсминец, 1 февраля 1943 года – Тихий океан ( пролив Айронботтом )
  • USS  Aaron Ward , американский эсминец, 7 апреля 1943 г. – Тихий океан (пролив Айронботтом)
  • USS  Kanawha , американский танкер, 8 апреля 1943 г. – Тихий океан (Тулаги, Соломоновы острова)
  • USS  Brownson , американский эсминец, 26 декабря 1943 года – Тихий океан [21]
  • USS  Abner Read , американский эсминец, потоплен камикадзе 1 ноября 1944 года – Тихий океан [22]
  • USS  William D. Porter , американский эсминец, потоплен камикадзе 10 июня 1945 года — Япония ( Окинава )

По мере развития войны были случаи, когда пикирующие бомбардировщики были вынуждены выполнять обязанности истребителей в роли перехватчиков , их маневренности было достаточно, чтобы позволить им выжить в этой роли. [23] Когда Yokosuka D4Y Suisei стали доступны, D3A2 оказались в наземных частях или работали с меньших авианосцев, которые были слишком малы, чтобы справиться с быстро приземляющимися Suisei . Когда американские войска отвоевали Филиппины в 1944 году, наземные D3A2 приняли участие в боевых действиях, но были безнадежно устаревшими, и потери были большими. К тому времени многие D3A1 и D3A2 эксплуатировались учебными подразделениями в Японии, и несколько были модифицированы с двойным управлением как Navy Type 99 Bomber Trainer Model 12 s (D3A2-K). В последний год войны D3A2 были вынуждены вернуться в бой для миссий камикадзе . [24]

Операторы

 Япония

Уцелевшие самолеты

В настоящее время D3A2 находится на реставрации в Музее самолетов славы в Чино, Калифорния . [25] [26] В Национальном музее войны на Тихом океане во Фредериксбурге, штат Техас, выставлены два неотреставрированных D3A . [27] [28] В 2022 году Музей авиации Перл-Харбора начал приобретать останки D3A из Папуа-Новой Гвинеи для возможной выставки.

Технические характеристики (D3A2 Модель 22)

Чертеж Aichi D3A в 3 проекциях

Данные японских самолетов Тихоокеанской войны [29]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,195 м (33 фута 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,365 м (47 футов 2 дюйма)
  • Рост: 3,847 м (12 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 34,9 м2 ( 376 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 2570 кг (5666 фунтов)
  • Полная масса: 3800 кг (8378 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Mitsubishi Kinsei 54 , 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, взлетная мощность 970 кВт (1300 л.с.)
1200 л.с. (890 кВт) на высоте 3000 м (9800 футов)
1100 л.с. (820 кВт) на высоте 6200 м (20300 футов)
  • Гребные винты: 3-лопастной металлический винт постоянной скорости

Производительность

  • Максимальная скорость: 430 км/ч (270 миль/ч, 230 узлов) на высоте 6200 м (20 300 футов)
  • Крейсерская скорость: 296 км/ч (184 мили/ч, 160 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Дальность действия: 1352 км (840 миль, 730 миль)
  • Практический потолок: 10 500 м (34 400 футов)
  • Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 5 минут 48 секунд.
  • Нагрузка на крыло: 108,9 кг/м 2 (22,3 фунта/кв. фут)
  • Мощность/масса : 3,9 кг/кВт (6,4 фунта/л.с.)

Вооружение

  • Вооружение: 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Type 97 для стрельбы вперед в верхней части носовой части фюзеляжа + 1 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Type 92 на гибкой установке в задней кабине
  • Бомбы: 1 × 250 кг (550 фунтов) под фюзеляжем и 2 × 60 кг (130 фунтов) бомбы под крыльями

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ↑ Примечание: это кодовое название применялось с середины до конца 1943 года; чаще всего D3A назывался союзными войсками «пикирующим бомбардировщиком военно-морского флота Тип 99».

Ссылки

Цитаты

  1. ^ ab Chant 1999, стр. 16.
  2. ^ Ангелуччи и Матрикарди 1978, с. 142.
  3. ↑ Уорт 2001, стр. 170.
  4. ↑ Кейси 1977, стр. 87.
  5. ^ Франсийон 1979, стр. 272.
  6. ^ Франсильон 1979, стр. 272–273.
  7. ^ abcdefghij Тагайя 2011.
  8. ^ Франсийон 1969, стр. 24.
  9. ^ Паршалл и Талли 2007, с. 80.
  10. ^ ab Air International 1987, стр. 289.
  11. ^ Микеш 2004.
  12. ↑ Air International 1987, стр. 288.
  13. ^ abc Лундстром 2005b.
  14. ^ Франсийон 1979, стр. 274.
  15. ^ Лундстром 2005a.
  16. ^ Дата 1991.
  17. ^ Хата, Идзава и Шорс 2011.
  18. ↑ Браун 1990, стр. 60–125.
  19. ^ Стюарт, Роберт (2006). «Леонард Бирчелл и японский рейд на Коломбо». Канадский военный журнал .
  20. ^ Роско 1953, стр. 96.
  21. ^ Паркин 1995, стр. 198.
  22. ^ Паркин 1995, стр. 251.
  23. ^ Франсийон 1969, стр. 25.
  24. ↑ Air International 1987, стр. 209.
  25. ^ "Restoration Projects". Planes of Fame Air Museum . Получено 6 января 2022 г.
  26. ^ Тайлан, Джастин (17 сентября 2020 г.). "D3A2 Model 22 Val Manufacture Number 3178". Pacific Wrecks . Получено 6 января 2022 г. .
  27. ^ Тайлан, Джастин. "D3A2 Model 22 Val Номер производителя 3357 Хвост 582–248". Pacific Wrecks . Pacific Wrecks Inc . Получено 19 августа 2016 г. .
  28. ^ Тайлан, Джастин. "D3A2 Model 22 Val Номер производителя 3105". Pacific Wrecks . Pacific Wrecks Inc . Получено 19 августа 2016 г. .
  29. ^ Франсильон 1979, стр. 271–276.

Библиография

  • 江間, 保 (1991).急降下爆撃隊―日本海軍のヘルダイバー (на японском языке). 今日の話題社. ISBN 4875651384.
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1978). World Aircraft: World War II, Volume II . Sampson Low Guides. Мейденхед, Великобритания: Sampson Low. ISBN 0-562-00096-8.
  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Лондон: Arms and Armour. ISBN 0-85368-802-8.
  • Кейси, Луис С. (1977). Военно-морские самолеты . Secaucus, Нью-Джерси: Chartwell Books Inc. ISBN 0-7026-0025-3.
  • Чант, Кристофер (1999). Самолеты Второй мировой войны – 300 величайших самолетов мира 1939–45 . Лондон: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-1261-1.
  • Иден, Пол (2007). Энциклопедия самолетов Второй мировой войны . Лондон: Amber Books Ltd. ISBN 978-1-904687-83-2.
  • Флейшер, Северин; Шеремета, Зигмунт (2001). Айти D3A Вал, Накадзима B5N Кейт (на польском языке). Варшава, Польша: Wydawnictwo Militaria. ISBN 83-7219-118-2.
  • Франсийон, Рене Ж. (1979) [1970]. Японские самолеты Тихоокеанской войны (2-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
  • Франсильон, Рене Ж. (1969). Японские бомбардировщики Второй мировой войны, том первый . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers. ISBN 0-85064-022-9.
  • Хата, Икухико; Идзава, Ясухо; Шорс, Кристофер (2011). Истребительные части ВВС Японии и их асы, 1932-1945 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 9781906502843.
  • Кинзи, Берт (2010). Атака на Перл-Харбор: Япония пробуждает спящего гиганта . Блэксбург, Вирджиния: Архив военной авиации. ISBN 978-0-9844665-0-4.
  • Lundstrom, John B. (2005a). The First Team: Pacific Naval Air Combat from Pearl Harbor to Midway (New ed.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). First Team и кампания за Гуадалканал: бои истребителей ВМС с августа по ноябрь 1942 г. (новое издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
  • Милло, Бернар (декабрь 1976 г.). «Айти D3A «Вал»… la terreur qui tombait du ciel (1)» [Айти D3A Вал… Ужас, падающий с неба, Часть 1]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (85): 25–31 . ISSN  0757-4169.
  • Милло, Бернар (январь 1977 г.). «Айти D3A «Вал»... la terreur qui tombait du ciel (2)» [Айти D3A Вал... Ужас, падающий с неба, Часть 2]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (86): 28–33 . ISSN  0757-4169.
  • «Pacific Predator... Aichi Type 99». Air International . 33 (6): 285–290 . Декабрь 1987 г. ISSN  0306-5634.
  • Микеш, Роберт С. (2004). Японское авиационное оборудование: 1940-1945 . Schiffer Publishing. ISBN 0764320971.
  • Паркин, Роберт С. (1995). Кровь на море: американские эсминцы, потерянные во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Sarpedon Publishing. ISBN 1-885119-17-8.
  • Паршалл, Джонатан; Тулли, Энтони (2007). Разбитый меч: Нерассказанная история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books. ISBN 9781574889246.
  • Ричардс, М. К.; Смит, Дональд С. (1974). Aichi D3A ('Val') и Yokosuka D4Y ('Judy') бомбардировщики-носители IJNAF . Самолеты в профиле, том 13. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications. стр.  145–169 . ISBN 0-85383-022-3.
  • Роско, Теодор (1953). Операции эсминцев США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-726-7.
  • Смит, Питер С. (1999). Aichi D3A1/2 Val . Рамсбери, Великобритания: The Crowood Press. ISBN 1-86126-278-7.
  • Тагайя, Осаму (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' Units of World War 2. Боевые самолеты № 63. Botley, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1841769127.
  • Ворт, Ричард (2001). Флоты Второй мировой войны . Нью-Йорк: Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81116-6.
Викискладе есть медиафайлы по теме Айти D3A .
  • Айти D3A, Жоау Паулу Хулиан Мацуура
  • AirToAirCombat.Com: Айти D3A Вал
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aichi_D3A&oldid=1269717633"