Кертисс-Райт CW-15
| CW-15 Седан | |
|---|---|
 | |
| Седан CW-15C на выставке в Музее реставрации исторических самолетов , Достер-Филд, Крев-Кер, Миссури, июнь 2006 г. | |
| Роль | Гражданские самолеты общего назначения |
| Производитель | Кертисс-Райт |
| Дизайнер | Уолтер Бернхэм |
| Первый полет | 1931 |
| Количество построенных | 15 |
Curtiss -Wright CW-15 Sedan был четырёхместным служебным самолётом, выпускавшимся в небольших количествах в Соединённых Штатах в начале 1930-х годов. Это был моноплан с высокорасположенным крылом, обычным шасси с хвостовым колесом и полностью закрытой кабиной, внешне напоминающий Travel Air 10. Во время проектирования CW-15 Travel Air недавно была приобретена Curtiss-Wright.
История эксплуатации
Дэвид Синтон Инглз использовал CW-15 для поездок во время предвыборной кампании на пост губернатора Огайо. [1]
Варианты
- CW-15C
- с двигателем Curtiss Challenger (построено девять) [2]
- CW-15D
- с двигателем Wright R-760 (построено три) [2]
- CW-15N
- с двигателем Kinner C-5 (построено три) [2]
Технические характеристики (CW-15C)
Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [2]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 чел.
- Длина: 30 футов 5 дюймов (9,27 м)
- Размах крыльев: 46 футов 5 дюймов (14,15 м)
- Рост: 8 футов 10 дюймов (2,69 м)
- Площадь крыла: 240 кв. футов (22 м 2 )
- Профиль крыла : Гёттинген 593 [3]
- Масса пустого самолета: 2083 фунта (945 кг)
- Вес брутто: 3281 фунт (1488 кг)
- Силовая установка: 1 × Curtiss R-600 Challenger, 6-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 185 л.с. (138 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной металлический винт фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 115 миль/ч (185 км/ч, 100 узлов)
- Крейсерская скорость: 97 миль/ч (156 км/ч, 84 узла)
- Диапазон: 525 миль (845 км, 456 миль)
- Практический потолок: 12 000 футов (3 700 м)
- Скорость подъема: 600 футов/мин (3,0 м/с)
Ссылки
Цитаты
- ↑ Skyways : 35. Июль 2001.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ abcd Bowers, Peter M. (1979). Самолеты Curtiss, 1907-1947 . Лондон: Putnam. С. 406–407 . ISBN 0370100298.
- ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Библиография
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 288.
- World Aircraft Information Files . Лондон: Bright Star Publishing. стр. Файл 891 Лист 55.
