Континентальный IO-550
Американский поршневой авиационный двигатель

ИО-550
Установка двигателя Continental TSIO-550-C на самолет Cessna 400
ТипПоршневой авиационный двигатель
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительТеледайн Континентал Моторс
Первый запуск1983
Основные приложенияVelocity XL
Cirrus SR22
Cessna TTx
Cessna 185
Mooney M20
Bellanca Viking
Beechcraft Baron
Beechcraft Bonanza
Произведено1983-настоящее время
Разработано изКонтинентальный O-520

Двигатель Continental IO-550 — это большое семейство 9-литровых впрысковых шестицилиндровых горизонтально-оппозитных авиационных двигателей с воздушным охлаждением, которые были разработаны для использования в легких самолетах компанией Teledyne Continental Motors . Первый IO-550 был поставлен в 1983 году, и этот тип до сих пор находится в производстве. [1] [2]

IOF -550 — это версия того же базового двигателя, оборудованная Aerosance FADEC , TSIO-550 — это версия с двойным турбонаддувом , а TSIOL-550 — это вариант с жидкостным охлаждением. [1] [2] [3]

Двигателя O-550, который был бы карбюраторным вариантом, не существует, поэтому базовой моделью является IO-550. [1] [2]

Это семейство двигателей конкурирует с серией Lycoming IO-580 , которые также представляют собой шестицилиндровые двигатели с аналогичной выходной мощностью и массой. [4]

Проектирование и разработка

Семейство двигателей IO-550 было разработано на основе серии IO-520 , с ходом поршня, увеличенным с 4,00 до 4,25 дюймов, что увеличило рабочий объем до 552 дюймов³ (9,05 л). Семейство двигателей охватывает диапазон мощности от 280 л. с. (209 кВт) до 360 л. с. (268 кВт). [1] [2]

Двигатели были впервые разработаны в начале 1980-х годов и впервые сертифицированы на нормативной основе FAR 33 , поправка от 1 февраля 1965 года, 33-8 от 2 мая 1977 года. Первая модель IO-550 была сертифицирована 13 октября 1983 года. [1] [2]

Варианты

ИО-550-А
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 430,72 фунта (195,37 кг). Сертифицирован 13 октября 1983 г. [1]
ИО-550-Б
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 421,61 фунта (191,24 кг). Сертифицирован 13 октября 1983 г. [1]
ИО-550-С
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 433,20 фунта (196,50 кг). Сертифицирован 13 октября 1983 г. [1]
ИО-550-Д
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 437,1 фунта (198,3 кг). Сертифицирован 23 июня 1988 г. [1]
ИО-550-Е
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 450,50 фунтов (204,34 кг). Сертифицирован 20 декабря 1989 г. [1]
ИО-550-Ф
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 437,1 фунта (198,3 кг). Аналогичен IO-550-A,B и C, с верхним расположением индукционной системы и 12-квартовым масляным картером. Сертифицирован 23 июня 1988 г. [1]
ИО-550-Г
280 л.с. (209 кВт) при 2500 об/мин, сухой вес 428,97 фунта (194,58 кг). Сертифицирован 17 марта 1989 г. [1]
ИО-550-Л
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 438,5 фунтов (198,9 кг). Сертифицирован 23 июня 1988 г. [1]
ИО-550-Н
310 л.с. (231 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 429,97 фунта (195,03 кг). Аналогичен IO-550-G с увеличенной номинальной мощностью. Сертифицирован 16 августа 1996 г. [1]
ИО-550-П
310 л.с. (231 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 429 фунтов (195 кг). Аналогичен IO-550-N с масляным картером от IO-550-L. Сертифицирован 1 марта 2000 г. [1]
ИО-550-Р
310 л.с. (231 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 439,5 фунтов (199,4 кг). Аналогичен IO-550-N, но с масляным картером, масляной всасывающей трубкой и опорными ножками от IO-550-B. Сертифицирован 1 марта 2000 г. [1]

Модели FADEC

ИОФ-550-Б
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 447,1 фунта (202,8 кг). Аналогичен IO-550-B с системой управления топливом и зажиганием Aerosance FADEC. Сертифицирован 4 февраля 2002 г. [1]
ИОФ-550-С
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 453,2 фунта (205,6 кг). Аналогичен IO-550-C с системой управления топливом и зажиганием Aerosance FADEC. Сертифицирован 4 февраля 2002 г. [1]
ИОФ-550-Д
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 455,0 фунтов (206,4 кг). Аналогичен IO-550-D с системой управления топливом и зажиганием Aerosance FADEC. Сертифицирован 4 февраля 2002 г. [1]
ИОФ-550-Е
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 462,8 фунта (209,9 кг). Аналогичен IO-550-E с системой управления топливом и зажиганием Aerosance FADEC. Сертифицирован 4 февраля 2002 г. [1]
ИОФ-550-Ф
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 460,1 фунта (208,7 кг). Аналогичен IO-550-F с системой управления топливом и зажиганием Aerosance FADEC. Сертифицирован 4 февраля 2002 г. [1]
ИОФ-550-Л
300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 455,0 фунтов (206,4 кг). Аналогичен IO-550-L с системой управления топливом и зажиганием Aerosance FADEC. Сертифицирован 4 февраля 2002 г. [1]
ИОФ-550-Н
310 л.с. (231 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 460,0 фунтов (208,7 кг). Аналогичен IO-550-N с системой управления топливом и зажиганием Aerosance FADEC. Сертифицирован 4 февраля 2002 г. [1]
ИОФ-550-П
310 л.с. (231 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 460,0 фунтов (208,7 кг). Аналогичен IO-550-P с системой управления топливом и зажиганием Aerosance FADEC. Сертифицирован 4 февраля 2002 г. [1]
ИОФ-550-Р
310 л.с. (231 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 470,5 фунта (213,4 кг). Аналогичен IO-550-R с системой управления топливом и зажиганием Aerosance FADEC. Сертифицирован 4 февраля 2002 г. [1]

Модели с турбонаддувом

ТСИО-550-А
360 л.с. (268 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 442 фунта (200 кг) плюс два турбокомпрессора по 28,2 фунта (12,8 кг) каждый. [2]
TSIO-550-B
350 л.с. (261 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 442 фунта (200 кг) плюс два турбокомпрессора по 28,2 фунта (12,8 кг) каждый. Похож на TSIO-550-A, за исключением 12-квартового картера, удаленных звуковых трубок Вентури и двухступенчатого топливного насоса, замененного одноступенчатым топливным насосом. [2]
TSIO-550-C
310 л.с. (231 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 442 фунта (200 кг) плюс два турбокомпрессора по 28,2 фунта (12,8 кг) каждый. [2]
TSIO-550-E
350 л.с. (261 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 442 фунта (200 кг) плюс два турбокомпрессора по 28,2 фунта (12,8 кг) каждый. Аналогичен TSIO-550-C с масляным картером и максимальной продолжительной мощностью TSIO-550-B. [2]
TSIO-550-G
310 л.с. (231 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 554 фунта (251 кг) плюс два турбокомпрессора по 28,2 фунта (12,8 кг) каждый. Аналогичен TSIO-550-E с меньшей площадью поверхности интеркулеров, другой емкостью масляного картера и номинальной мощностью. [2]
ТСИО-550-К
315 л.с. (235 кВт) при 2500 об/мин, сухой вес 522 фунта (237 кг) плюс два турбокомпрессора по 28,2 фунта (12,8 кг) каждый. Аналогичен TSIO-550-E с новым масляным поддоном и емкостью, уменьшенной максимальной непрерывной мощностью, увеличенным давлением турбонаддува, уменьшенной номинальной частотой вращения двигателя и коническими ребрами цилиндра. [2]

Модели с турбонаддувом и FADEC

ТСИОФ-550-Д
ТСИОФ-550-Д
350 л.с. (261 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 558 фунтов (253 кг) плюс два турбокомпрессора по 35,2 фунта (16,0 кг) каждый. Аналогичен TSIOF-550-J, за исключением выхлопной системы и низковольтной проводки. [2]
ТСИОФ-550-J
350 л.с. (261 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 558 фунтов (253 кг) плюс два турбокомпрессора по 35,2 фунта (16,0 кг) каждый. Похож на TSIO-550-E, за исключением впрыска топлива FADEC и управления зажиганием, турбокомпрессоров, конических ребер цилиндра, масляного поддона и мощности, максимальной непрерывной скорости и номинального давления в коллекторе. [2]
ЦИОФ-550-К
315 л.с. (235 кВт) при 2500 об/мин, сухой вес 537,3 фунта (243,7 кг) плюс два турбокомпрессора по 28,2 фунта (12,8 кг) каждый. Похож на TSIO-550-K, но с впрыском топлива FADEC и управлением зажиганием. [2]

Модели с жидкостным охлаждением

ЦИОЛ-550-А
350 л.с. (261 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 402 фунта (182 кг). Похож на TSIO-520-NB , но с новой конструкцией цилиндра, которая использует жидкостное охлаждение. Коллектор охлаждающей жидкости находится сверху головки цилиндра, с насосом охлаждающей жидкости, установленным на адаптере стартера, приводимом в действие валом адаптера стартера, а масляный радиатор установлен на планере, а не на двигателе. Двигатель имеет турбокомпрессор AiResearch TA81. [3]
ЦИОЛ-550-Б
325 л.с. (242 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 557 фунтов (253 кг). Похож на TSIO-520-UB , но с новой конструкцией цилиндра, в которой используется жидкостное охлаждение. Коллектор охлаждающей жидкости находится сверху головки цилиндра, с насосом охлаждающей жидкости, установленным на адаптере стартера, приводимым в действие валом винта с помощью шкивов, масляный радиатор установлен на планере, а не на двигателе. К установке добавлены бак охлаждающей жидкости и трубопроводы охлаждающей жидкости. Двигатель имеет турбокомпрессор AiResearch TS06. [3]
ЦИОЛ-550-С
350 л.с. (261 кВт) при 2600 об/мин, сухой вес 546 фунтов (248 кг). Похож на TSIOL-550-A, но с выхлопной системой и кронштейном турбокомпрессора от TSIOL-550-B. Двигатель модифицирован для установки турбокомпрессора AiResearch TA81. Ни масляный, ни охлаждающий радиаторы в комплект не входят. [3]

Модели с редуктором

ГИО-550-А
Специальный несертифицированный редукторный двигатель, разработанный для разведывательного самолета RU-38 Twin Condor , с передаточным отношением 3:2 до 2267 об/мин. [5] [6] [7]

Приложения

Lancair IV-P оснащен TSIO-550
ИО-550
ТСИО-550
ТСИОФ-550
ЦИОЛ-550
ГИО-550

Технические характеристики (IO-550-A)

Данные из паспорта сертификата типа E3SO. [1]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Федеральное управление гражданской авиации (март 2007 г.). "Данные сертификата типа № E3SO, редакция 10" (PDF) . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 г. Получено 28 декабря 2008 г.
  2. ^ abcdefghijklmn Федеральное управление гражданской авиации (март 2010 г.). "Данные сертификата типа № E5SO, редакция 6" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2018 г. Получено 21 июня 2010 г.
  3. ^ abcd Федеральное управление гражданской авиации (август 1997 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E4SO, редакция 1". Архивировано из оригинала 5 января 2018 г. Получено 28 декабря 2008 г.
  4. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (август 2007 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E00004NY, редакция 1". Архивировано из оригинала 5 января 2018 г. Получено 3 января 2009 г.
  5. ↑ Stoll, Alex (сентябрь 2001 г.). "Schweizer RU-38A Twin Condor" . Получено 4 июня 2008 г.
  6. ^ Парш, Андреас (февраль 2008 г.). "Обозначения военных авиационных двигателей США" . Получено 14 июля 2009 г.
  7. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (4 ноября 1999 г.). «Дополнительный сертификат типа, номер STC: SA09133SC». Архивировано из оригинала 5 января 2018 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  8. ^ "IO550". Summit Aviation . Получено 10 февраля 2022 г. .
  9. ↑ Cessna 210 Centurion, Disciples of Flight, 21.02.15, раздел «Модернизация авиационных двигателей».
На Викискладе есть медиафайлы по теме Continental IO-550 .
  • Континентальный лист спецификаций IO-550-N
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Continental_IO-550&oldid=1206333624"