Консолидированные самолеты
.png/1280px-Consolidated_Aircraft_Corporation_Logo_(1926).png){kind=logo} | |
| Тип компании | Публичная компания |
|---|---|
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Предшественник | |
| Основан | Буффало, Нью-Йорк , США, 1923 ( 1923 ) |
| Основатель | Рубен Х. Флит |
| Несуществующий | 1943 ( 1943 ) |
| Судьба | Слияние с Vultee Aircraft |
| Преемник | Конвэр |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты Америки |
Ключевые люди | Айзек М. Ладдон |
| Родитель | Авиационная корпорация (1941–1943) |
| Дочерние компании | Консэрвей |
.png){kind=link}
Consolidated Aircraft Corporation была основана в 1923 году Рубеном Х. Флитом в Буффало, штат Нью-Йорк , в результате ликвидации Gallaudet Aircraft Company и покупки Fleet конструкций у Dayton-Wright Company , поскольку дочерняя компания была закрыта ее материнской корпорацией General Motors . [1] Consolidated прославилась в 1920-х и 1930-х годах своей линейкой летающих лодок . Самым успешным из патрульных катеров Consolidated был PBY Catalina , который производился в течение всей Второй мировой войны и широко использовался союзниками. Не менее известным был B-24 Liberator , тяжелый бомбардировщик, который, как и Catalina, принимал участие в боевых действиях как на Тихоокеанском , так и на Европейском театрах военных действий.
В 1943 году Consolidated объединилась с Vultee Aircraft , образовав Consolidated-Vultee Aircraft, позже известную как Convair . Базирующаяся в Лос-Анджелесе Consolidated Steel Corporation не имеет к ним отношения.
История
Штаб-квартира компании Consolidated Aircraft (а позднее и Convair) располагалась в Сан-Диего, штат Калифорния , на границе с Линдберг-Филд (KSAN).
Первой разработкой Consolidated был один из самолетов, купленных Fleet у Dayton-Wright, учебный самолет TW-3, проданный армии США как PT-1 Trusty . В сентябре 1924 года компания переехала с завода в Галлодете, штат Коннектикут, на новые объекты в Буффало, штат Нью-Йорк , и в том же году выиграла контракт ВМС США на морскую версию PT-1, обозначенную как NY-1 . [1]
Лоуренс Д. Белл занимал должность операционного директора в Consolidated с 1929 по 1934 год. Когда компания переехала в Сан-Диего, Белл решил остаться, чтобы основать свою собственную компанию, Bell Aircraft Corporation , на бывшем заводе Consolidated. [2]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-A_hydraulic_mechanic_greasing_the_landing_gear_of_a_transport1a34930v_(cropped).jpg){kind=spacer}
В сентябре 1935 года Consolidated переехала через всю страну в свое новое «Здание 1», непрерывный завод площадью 247 000 квадратных футов (22 900 м 2 ) в Сан-Диего, Калифорния. Первый серийный PBY Catalina был запущен в заливе Сан-Диего в 1936 году, [3] а первый испытательный самолет XPB2Y-1 Coronado совершил свой первый полет в 1937 году. [4] Вице-президент Consolidated Эдгар Готт был ответственен за обеспечение контракта компании на проектирование и строительство бомбардировщика B-24 Liberator. [5] Прототип XB-24 Liberator совершил свой первый полет в декабре 1939 года, а первый производственный заказ был получен от французов в 1940 году, всего за несколько дней до их капитуляции перед Германией; шесть из этих YB-24 Liberator получили обозначение LB-30A и были переправлены в Великобританию. [6]
В 1940 году Consolidated купила Hall-Aluminum Aircraft Corporation и распустила компанию. Арчибальд М. Холл был президентом компании в то время, а позже стал руководителем Consolidated. Несколько других инженеров и технических специалистов Hall-Aluminum были приняты в штат Consolidated для удовлетворения потребностей оборонного производства. [7] К осени 1941 года Consolidated стала крупнейшим работодателем Сан-Диего с 25 000 сотрудников, которые в конечном итоге расширились до 45 000 к следующему году. [8] [9]
В ноябре 1941 года Флит продал свою долю в размере 34,26% в Consolidated за 10,9 млн долларов Виктору Эммануэлю, президенту AVCO , с идеей объединения Consolidated с дочерней компанией AVCO Vultee. [6]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-%22Consolidated_Aircraft%22_patch_detail,_A_mechanic_greasing_a_landing_gear_(cropped).jpg){kind=link}
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/"Consolidated_Aircraft"_patch_detail,_A_mechanic_greasing_a_landing_gear_(cropped).jpg/1280px-"Consolidated_Aircraft"_patch_detail,_A_mechanic_greasing_a_landing_gear_(cropped).jpg)
Чтобы удовлетворить потребности военных во время Второй мировой войны, генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд решил открыть регулярное воздушное транспортное сообщение между материковой частью США и юго-западной частью Тихого океана в апреле 1942 года. Командование перегонов выбрало Consolidated в качестве эксплуатационного агентства, образовав Consolidated Airways, Inc., также известную как Consairways . Авиакомпании перевозили персонал, грузы и доставляли самолеты на Тихоокеанский театр военных действий. Сообщалось, что на момент закрытия в 1945 году было перевезено более 101 миллиона тонн грузов и пройдено более 299 миллионов пассажирских миль. [10]
В 1943 году Consolidated объединилась с Vultee Aircraft, образовав Consolidated-Vultee Aircraft или Convair .
В марте 1953 года компания General Dynamics приобрела контрольный пакет акций компании Convair, где она продолжала производить самолеты и авиационные компоненты, пока в 1994 году не была продана компании McDonnell Douglas . McDonnell Douglas закрыла подразделение всего через два года работы в 1996 году.
Самолеты
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Объединенный ПТ-1 Надежный | 1923 | 221 | Одномоторный учебно-тренировочный биплан |
| Объединенный Нью-Йорк | 1925 | 302 | Одномоторный учебно-тренировочный биплан |
| Объединенный ПТ-3 | 1927 | 250 | Одномоторный учебно-тренировочный биплан |
| Объединенный курьер O-17 | 1927 | 35 | Одномоторный биплан-самолет наблюдения |
| Объединенный Коммодор | 1928 | 14 | Двухмоторный моноплан летающая лодка авиалайнер |
| Консолидированный P2Y | 1929 | 78 | Двухмоторный моноплан летающая лодка патрульный самолет |
| Объединенный Флитстер | 1929 | 26 | Одномоторный транспортный моноплан |
| Объединенный ПТ-11 | 1931 | 41 | Одномоторный учебно-тренировочный биплан |
| Консолидированный XB2Y | 1933 | 1 | Одномоторный пикирующий бомбардировщик-биплан |
| Объединенный P-30 | 1934 | 60 | Одномоторный истребитель-моноплан |
| Объединенная PBY Catalina | 1936 | 1,871 | Двухмоторный моноплан летающая лодка патрульный бомбардировщик |
| Консолидированный PB2Y Коронадо | 1937 | 217 | Четырехмоторный моноплан летающая лодка патрульный бомбардировщик |
| Консолидированный XP4Y Corregidor | 1939 | 1 | Прототип двухмоторного моноплана летающей лодки патрульный самолет |
| Консолидированный B-24 Либерейтор | 1939 | ~9,251 | Четырехмоторный моноплан тяжелый бомбардировщик |
| Объединенный TBY Sea Wolf | 1941 | 180 | Одномоторный моноплан-торпедоносец |
| Консолидированный B-32 Доминатор | 1942 | 118 | Четырехмоторный моноплан тяжелый бомбардировщик |
| Консолидированный XB-41 Освободитель | 1 | Прототип четырехмоторного моноплана-бомбардировщика сопровождения | |
| Консолидированный PB4Y-1 Освободитель | 977 | Четырехмоторный патрульный бомбардировщик-моноплан | |
| Объединенный C-87 Liberator Express | 287 | Четырехмоторный грузовой самолет-моноплан | |
| Объединенный C-109 | 218 | Четырехмоторный грузовой самолет-моноплан | |
| Консолидейтед Либерейтор I | 20 | Четырехмоторный моноплан тяжелый бомбардировщик | |
| Объединенный PB4Y-2 Частный | 1944 | 739 | Четырехмоторный патрульный бомбардировщик-моноплан |
| Консолидированный R2Y | 1944 | 1 | Прототип четырехмоторного грузового самолета-моноплана |
| Консолидированный XPB3Y | Н/Д | 0 | Непостроенный четырехмоторный моноплан летающая лодка патрульный бомбардировщик |
Ссылки
Сноски
- ^ Только приобретенные активы, без прямой организационной связи
- ^ Приобретены только права на дизайн, а не вся компания.
Примечания
- ^ ab Yenne 2009, стр. 15.
- ^ Вагнер, Уильям (1976). Рубен Флит и история Consolidated Aircraft . Aero Publishers, Inc. стр. 180–182. ISBN 0-8168-7950-8.
- ^ Йенне 2009, стр. 16.
- ^ Йенне 2009, стр. 17.
- ↑ Бун, Эндрю Р., «Освободитель», Popular Science. Май 1943 г. стр. 90.
- ^ ab Yenne 2009, стр. 18.
- ^ Вагнер, Уильям (1976). Рубен Флит и история Consolidated Aircraft . Aero Publishers, Inc. стр. 180–182. ISBN 0-8168-7950-8.
- ^ Линдер, Брюс (2001). Военно-морской флот Сан-Диего . Аннаполис, Мэриленд : Naval Institute Press . стр. 122. ISBN 1-55750-531-4.
- ↑ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 219–34, 242–3, Random House, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
- ^ Пескадор, Катрина; Ренга, Алан (2007). Авиация в Сан-Диего . Издательство Аркадия. п. 95. ИСБН 978-0-7385-4759-6.
Библиография
- Йенн, Билл. Convair Deltas от SeaDart до Hustler. Specialty Press: North Branch, MN, 2009. ISBN 978-1-58007-118-5 .
