Коннектикутский центр авиации и космонавтики
Музей авиации в Коннектикуте, США
Коннектикутский центр авиации и космонавтики
Авиационный и космический центр Коннектикута расположен в Коннектикуте.
Коннектикутский центр авиации и космонавтики
Стратфорд, Коннектикут, США
Учредил1998 ( 1998 )
Расположение225 B Main Street, Стратфорд, Коннектикут , США
Координаты41°10′12″с.ш. 73°07′14″з.д. / 41.170119°с.ш. 73.120509°з.д. / 41.170119; -73.120509
ТипМузей авиации
ОсновательДжордж Гюнтер
ПрезидентМарк Корвино
КураторКристофер Солтис
Веб-сайтctairandspace.org

Connecticut Air & Space Center — музей авиации, расположенный недалеко от мемориального аэропорта Игоря Сикорского в Стратфорде, штат Коннектикут , который посвящен истории авиации в Коннектикуте. Основанный Джорджем Гюнтером в 1998 году после закрытия завода по производству двигателей армии в Стратфорде , он занимал здания 6 и 53 комплекса с 2001 по 2022 год. В настоящее время он занимает часть ангара Curtiss и открыт для публики. [1]

История

Имущество Army Engine Plant/Stratford (AEP/S) расположено по адресу 550 South Main Street в Стратфорде, штат Коннектикут . Имущество AEP/S площадью 126 акров занимает принадлежащее правительству США, эксплуатируемое подрядчиком производственное предприятие, включающее многочисленные производственные здания. Оператором была Textron Lycoming, подразделение AVCO Corporation, подрядчика Командования авиационных систем армии США. Имущество AEP/S граничит с промышленными объектами на севере; рекой Хаусатоник на востоке; болотом, которое было бывшей свалкой, на юге; и мемориальным аэропортом Игоря И. Сикорского на западе.

До 1927 года на этом месте были сельскохозяйственные угодья. В 1927 году территория была освоена компанией Sikorsky Aircraft. В 1939 году один из первых в мире успешных коммерческих вертолетов, Sikorsky VS-300 , [2] был разработан в Стратфорде Игорем Сикорским и запущен в эксплуатацию на его заводе. [3] Компания Chance Vought Aircraft спроектировала и построила Vought F4U Corsair, а также несколько других гидросамолетов и истребителей, пока не переехала в 1949 году. Подразделение Vought-Sikorsky Aircraft в Стратфорде построило в общей сложности 7829 истребителей F4U, и эти самолеты принимали активное участие в боях на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны и сыграли вспомогательную роль в Корейской войне. [4] Компания Lycoming производила на этом объекте радиальные двигатели Wright, а после Второй мировой войны завод был переоборудован для производства турбин. Затем до 1976 года объект принадлежал Военно-воздушным силам. В 1976 году право собственности было передано армии США. В связи с действиями Министерства обороны США по перераспределению и закрытию базы в июле 1995 года было рекомендовано закрыть завод. Завод был закрыт в октябре 1998 года. [5] [6] В настоящее время Центр авиации и космонавтики Коннектикута занимает исследовательский и конструкторский ангар, где с 1944 по 1948 год компания Chance Vought проводила все экспериментальные испытания.

В 2012 году музей был поврежден ураганом Сэнди . [7] В 2016 году музею был передан в дар Sikorsky S-76 для использования в качестве источника запчастей. [8] Музей открыл новое дополнение к ангару Curtiss в мае 2021 года. [9] План продажи аэропорта в 2022 году поставил под угрозу планы по реконструкции и использованию ангара Curtiss. [10]

Реставрация ангара Curtiss

Работая с городом Стратфорд и городом Бриджпорт, Коннектикутский центр авиации и космонавтики смог заключить 98-летнюю аренду на полуразрушенный ангар Curtiss Aircraft 1929 года постройки в 2015 году. Закладка фундамента для реставрации состоялась в мае 2016 года. [11] С тех пор на объекте была проделана значительная работа. Оставшаяся деревянная крыша была демонтирована, как и все оставшееся стекло в оконных рамах. Кирпичная кладка, которая была признана небезопасной, также была демонтирована до начала первоначального строительства. В 2018 году CASC получил грант в размере 1 миллиона долларов от штата Коннектикут на восстановление ангара. Грант потребовал много времени, чтобы пройти по надлежащим каналам и подписать все необходимые документы. По состоянию на июль 2023 года ожидается, что почти все документы будут завершены, и проект вскоре будет выставлен на торги. Ожидается, что строительство начнется к 2024 году.

В мае 2021 года CASC открыл часть ангара Curtiss для публики в качестве «мини-музея» в надежде получить доход для дальнейшей реставрации ангара и других проектов. Сборный металлический ангар, который был построен на задней части оригинального ангара Curtiss в 1960-х годах, был отремонтирован и получил сертификат о приемке в эксплуатацию в начале 2021 года, чтобы позволить посетителям войти и осмотреть экспозиции и экспонаты. В то время на выставке были представлены только кабины Corsair, S-52, OH-6 и S-60. Сегодня были добавлены и выставлены на обозрение еще пять самолетов.

Реставрации

Музей завершил несколько реставраций своих самолетов, которые теперь экспонируются.

Whitehead No.21 Flyer Replica В 1986 году Эндрю Кош, местный учитель средней школы, возглавил команду, которая построила копию Whitehead No.21. Реплика (названная 21B) имела несколько изменений: колея шасси была увеличена для лучшего наземного управления, а вместо оригинальных паровых и ацетиленовых двигателей использовались два сверхлегких авиационных двигателя. 29 декабря 1986 года Кош совершил 20 успешных полетов, самый длинный из которых составил 100 м (330 футов). Репродукция также была показана на слете Ассоциации экспериментальных самолетов 1986 года. Энди Кош восстановил оригинальную реплику до состояния статической экспозиции, и ее можно увидеть на многочисленных публичных мероприятиях летом. С тех пор г-н Кош и его команда построили еще одну реплику No.21 и экспериментируют с ней.

Sikorsky S-52/HO5S-1 Первоначально музей приобрел полный HO5S-1 у Музея морской пехоты США и несколько неполных корпусов у Orlando Helicopter. Первоначально музею было поручено восстановить образец, принадлежащий морской пехоте США, для возможной экспозиции в Национальном музее морской пехоты. Тем временем специалисты по реставрации музея могли бы воспроизвести все необходимые детали для собственного неполного HO5S-1 музея. Но после завершения Музей морской пехоты США разрешил CASC продолжать экспонировать свой HO5S-1 и держать его во временном пользовании. Собственный образец музея продвинулся до точки, когда он может стоять на собственном шасси, хотя в настоящее время проект находится на хранении.

Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw Музейный S-55 / H-19B (52-7573) был передан в дар в рамках пакетного предложения Технической школой HH Ellis в Дэниелсоне, штат Коннектикут. Этот S-55B реставрировался в течение 6 / 7 лет волонтерами музея и был завершен к концу 2018 года. В настоящее время он выставлен на открытом воздухе в общедоступном месте музея, ангаре Curtiss.

Sikorsky S-60 Flying Crane Prototype Уникальный единственный в своем роде прототип Sikorsky S-60 проходит серьезную реставрацию с 2010 года, когда он был приобретен в Музее авиации Новой Англии. Кабина пилотов была завершена к 2018 году. Одновременно с этим центральная секция, лонжерон крыла и задняя часть фюзеляжа также находятся в процессе реставрации, при этом большая часть разорванных обломков была удалена и заменена новым металлом. Большая часть планера в настоящее время находится на хранении, пока не будет обеспечено новое помещение для мастерской.

Goodyear FG-1D Corsair В 2008 году город Бриджпорт поручил музею реставрацию бывшего ограждения ворот в аэропорту Сикорского Мемориала, широко обсуждаемого местными жителями Goodyear FG-1D Corsair. Работа началась всерьез и продолжается уже несколько лет. По состоянию на июль 2023 года основная внешняя часть фюзеляжа завершена и окрашена. Поверхности управления полетом покрыты и должны быть окрашены в синий цвет, чтобы соответствовать. Крылья все еще нуждаются в доработке и потребуют нового помещения для работы над ними. Многие мелкие внутренние детали еще необходимо найти и/или переделать. С мая 2021 года Corsair экспонируется в общедоступном месте музея, ангаре Curtiss. [12]

OH-6 Cayuse В 2014 году началась реставрация OH-6, служившего во Вьетнамской войне. После двух лет реставрации OH-6A "Cayuse" предстал в точной маркировке, которую он носил во Вьетнаме, когда служил в 101-й воздушно-десантной, 2-й бригаде, Brandy Company. Он будет использоваться в предстоящей вьетнамской экспозиции, посвященной всем тем, кто служил в том конфликте. OH-6A с серийным номером 67-16477 Коннектикутского аэрокосмического центра с гордостью служил много лет. С мая 2021 года Cayuse экспонируется в общедоступном месте музея, ангаре Curtiss. [13]

Cessna C-150 Несмотря на то, что этот C-150 был полностью готов, он много лет находился на хранении. В 2001 году он был передан в дар Коннектикутскому центру авиации и космонавтики для показа, а в 2021 году было решено отремонтировать планер и нанести на него точную маркировку, изображающую C-150 местной легенды авиации Моргана Каолиана, на котором он летал для радиостанции WICC AM 600 Radio в качестве местного глаза в небе за движением и погодой. С 2022 года C-150 экспонируется в общедоступном месте музея — ангаре Curtiss.

Cessna O-2A Skymaster O-2 медленно реставрировался в течение десяти лет. Весь интерьер кабины был капитально отремонтирован и обновлен новой краской. Оба отсека двигателей (а также двигатели) были очищены, перекрашены и заново собраны. В июне 2023 года крылья, хвостовые балки и поверхности управления были прикреплены к планеру, завершив реставрацию. У команды по реставрации все еще есть некоторые детали / подкраски для самолета. O-2A выставлен в общедоступном месте музея, ангаре Curtiss.

Cessna T-37 Tweet Музейный T-37B 57-2346 в последний раз служил в 71-м учебном летном крыле, авиабаза Вэнс, штат Оклахома. Он был вычеркнут из инвентаря и передан в CASC 11 июля 2001 года на постоянной основе от GSA / Connecticut DAS. Работа над ним началась только в 2015 году, когда кабина была разобрана, очищена, покрашена и собрана заново. Внешний вид также подвергся подкраске и перекраске. В марте 2023 года фюзеляж и крылья были перевезены в ангар Curtiss для подготовки к сборке. Музей планирует представить самолет 30 июля 2023 года на мероприятии, посвященном Дню Вьетнама.

Коллекция

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Lyte, Бретань (23 октября 2010 г.). «Бывший армейский завод предложен в качестве курорта назначения». CT Post . Hearst Media Services Connecticut . Получено 2 декабря 2017 г.
  2. ^ "VS-300 Helicopter". Архивировано из оригинала 2010-11-27 . Получено 2010-10-31 .
  3. ^ "Игорь Сикорский-Вертолет".
  4. ^ "Corsair". Архивировано из оригинала 2008-11-21 . Получено 2010-10-31 .
  5. ^ "СТРАТФОРДСКИЙ АРМЕЙСКИЙ ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД". Архивировано из оригинала 2011-04-16.
  6. ^ «Стратфордский армейский моторный завод (SAEP)».
  7. ^ "Коннектикутский центр авиации и космонавтики все еще восстанавливается после урагана "Сэнди". Warbirds News . Warbirds News. 4 апреля 2013 г. Получено 2 декабря 2017 г.
  8. ^ Берджесон, Джон (6 апреля 2016 г.). «Вертолет получает новую жизнь». CT Post . Hearst Media Services Connecticut . Получено 4 декабря 2017 г.
  9. ^ О'Нил, Джерри М. (1 июня 2021 г.). "Коннектикутский центр авиации и космонавтики открыл первую фазу ангара Curtiss". Warbirds News . Получено 21 сентября 2022 г. .
  10. ^ Локхарт, Брайан (20 сентября 2022 г.). «План Бриджпорта по продаже аэропорта Сикорского останавливает взлет музея авиации». CTPost . Получено 21 сентября 2022 г.
  11. ^ Ofgang, Erik (6 февраля 2017 г.). «Curtiss Hangar: Renovation Begins On Connecticut Cathedral of Flight History». Connecticut Magazine . Получено 2 декабря 2017 г.
  12. ↑ Берджесон, Джон (8 апреля 2010 г.). «Реставрация Corsair идет медленно, но будущее дома под вопросом». CT Post . Hearst Media Services Connecticut . Получено 2 декабря 2017 г.
  13. ^ "Air & Space Center to restore Vietnam helicopter". Stratford Star . HAN Network. 15 ноября 2014 г. Получено 2 декабря 2017 г.
  14. ^ "1972 Bede BD-5". Connecticut Air & Space Center . Получено 21 сентября 2022 г.
  15. ^ "1953 Bell 47 / H-13". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  16. ^ "1957 Cessna T-37B Tweet USAF 57-2346". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  17. ^ "1967 Cessna O-2A Skymaster". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  18. ^ "1973 Cessna 150L". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  19. ^ "FAA REGISTRY [N7021G]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 4 декабря 2017 г.
  20. ^ "1977 Aviat Aircraft – Christen Eagle II". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  21. ^ "1945 FG1-D Goodyear Corsair BuNo.92460". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  22. ^ "1951 Hiller OH-23B Raven US Army 51-16225". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  23. ^ "1967 Hughes OH-6A 67-16477". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  24. ^ "1957 T-33B Shooting Star 57-6558". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  25. ^ "1960 Northrop T-38A Talon 60-0900". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  26. ^ ab "1952 Sikorsky S-52 / HO5S". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  27. ^ "1954 Sikorsky UH-19B "Chickasaw" 52-7573". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  28. ^ "1955 Sikorsky UH-34G". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  29. ^ "1958 Sikorsky S-60 Prototype Flying Crane". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  30. ^ "1977 Sikorsky S-76A". Connecticut Air & Space Center . Получено 21 сентября 2022 г.
  31. ^ "1901 Whitehead No. 21 (реплика)". Connecticut Air & Space Center . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 2 декабря 2017 года .
  32. ^ Берджесон, Джон (14 августа 2010 г.). «Годовщина спорного первого полета в Фэрфилде». CT Post . Hearst Media Services Connecticut . Получено 2 декабря 2017 г.

Библиография

  • Бойл, Доу (2008). Веселье с семьей Коннектикут, 7-й: Сотни идей для однодневных поездок с детьми (серия «Веселье с семьей»). GPP Travel. стр. 41. ISBN 978-0-7627-4776-4.
  • Берджесон, Джон (6 января 2013 г.). «Группа возлагает большие надежды на Corsair и древний ангар, который она назовет своим домом». CT Post . Hearst Media Services Connecticut . Получено 2 декабря 2017 г.
  • Официальный сайт
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Connecticut_Air_%26_Space_Center&oldid=1230894205"