Аэропорт Конгресса
Аэропорт в Мэриленде, США
Аэропорт Конгресса
Студенты Программы подготовки гражданских пилотов в аэропорту Конгресса
Краткое содержание
Тип аэропортаНесуществующий [1]
РасположениеРоквилл , Мэриленд , США
Открыто1928 [2]
Закрыто1954 [1]
Координаты39°03′40″с.ш. 77°07′35″з.д. / 39.0611016°с.ш. 77.1263457°з.д. / 39.0611016; -77.1263457
Карта
Аэропорт Конгресса расположен в Мэриленде.
Аэропорт Конгресса
Аэропорт Конгресса
Расположение аэропорта в Мэриленде
Показать карту Мэриленда
Аэропорт Конгресса расположен в Соединенных Штатах.
Аэропорт Конгресса
Аэропорт Конгресса
Аэропорт Конгресса (США)
Показать карту Соединенных Штатов

Аэропорт Конгресса представлял собой аэродром площадью 40 акров (16 га) [3] , расположенный в месте, которое сейчас называется Роквилл , штат Мэриленд , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия , и использовавшийся для Программы подготовки гражданских пилотов . [4]

История

Открытие

Аэропорт Конгресса открылся в 1928 году, предназначаясь для коммерческих полетов и учебной школы. [2] [5] Гарри М. Хортон был главой корпорации, а лейтенант Джон Х. Тилтон был главным пилотом и руководителем летных операций. [6] В то время местоположение аэропорта называлось Хэлпайн, Мэриленд; [7] позже эта территория была присоединена к городу Роквилл. [8] К маю 1929 года компания Younger Sales Company объявила, что она осуществляет полеты на самолетах Heath Super Parasols из аэропорта Конгресса. [9] В том же месяце аэропорт расширился, арендовав землю у соседней фермы Питера Вагнера, [10] что сделало его одним из крупнейших аэродромов в Мэриленде. [11] В 1929 году был построен бетонный ангар размером 80 на 120 футов. [12] В июле 1929 года рекламировались полеты над Грейт-Фоллс за пять долларов. [13]

Руководство аэропорта запросило перезонирование двух соседних участков земли из жилой в коммерческую, чтобы построить заправочную станцию ​​и административное здание аэропорта, [14] но запрос был отклонен Советом уполномоченных округа Монтгомери. [15]

Во время Второй мировой войны Первое истребительное командование ВВС США закрыло аэропорт для гражданских полетов с августа 1942 года по июнь 1945 года, поскольку он находился в жизненно важной зоне обороны. [16]

Эскадрилья Capital Squadron 334 Гражданского воздушного патруля действовала в аэропорту Конгресса. [17]

Жалобы

Местные жители жаловались, что пилоты летают на малых высотах вдоль Роквилл-Пайк , заходя на посадку в аэропорту, что вызывает шумовые помехи и увеличивает опасность для жителей. [18] Министерство торговли США получило больше жалоб на аэропорт Конгресса, чем на любую другую взлетно-посадочную полосу около Вашингтона. [19]

В то время комиссары округа Монтгомери не имели юридических полномочий регулировать работу аэродромов, расположенных в округе. [18] Аэропорт был построен до того, как Мэриленд потребовал лицензирования взлетно-посадочных полос на уровне штата, поэтому Авиационная комиссия штата Мэриленд не могла ограничивать его маршруты полетов или время работы. [19]

В 1935 году губернатор Мэриленда Гарри В. Найс подписал законопроект, требующий от всех существующих взлетно-посадочных полос подавать заявки на получение лицензий и продлевать их каждые четыре года. [20] Государственная авиационная комиссия должна была проводить публичные слушания по получении письменных протестов от жителей. [20] Жители также могли запросить судебное разбирательство по праву справедливости в случае продления лицензии. [20]

Когда две недели спустя аэропорт Конгресса спросил у Государственной авиационной комиссии, как подать заявку на получение лицензии, местные жители немедленно выразили протест и потребовали слушания. [21] В ответ владельцы подали возражение в Окружной суд округа Монтгомери, заявив, что надлежащим местом рассмотрения жалоб жителей является уровень штата, а не округа. [22] Владельцы также заявили, что жители виновны в просрочке , поскольку жители позволяли аэропорту работать в течение многих лет, прежде чем подать юридическую жалобу. [22] Суд удовлетворил возражение, положив конец судебному разбирательству, [3] и Государственная авиационная комиссия в конечном итоге выдала аэропорту лицензию. [23]

В 1939 году Авиационный комитет Сената штата Мэриленд провел слушания по жалобам жителей. [23] Авиационная комиссия штата защищала выдачу лицензии аэропорту Конгресса, заявляя, что она не может отклонить заявку аэропорта, поскольку аэропорт существовал до комиссии. [23] Сенатский комитет штата решил не проводить дальнейшее расследование Авиационной комиссии. [23]

Записывать

В мае 1936 года Хелен Ричи , управляя легким самолетом, [24] установила международный рекорд высоты для самолетов весом менее 200 килограммов (440 фунтов). [25] Она достигла высоты 18 448 футов (5 623 м) [25] во время полета из аэропорта Конгресса в аэропорт Эндлесс Кавернс в Нью-Маркете , штат Вирджиния . [26] Ричи управляла тем же самолетом, на котором ранее летал Бенджамин Кинг, чтобы побить рекорд. [26]

Возможное расширение

В 1938 году аэропорт Конгресса был одним из нескольких мест, которые рассматривались в качестве места для коммерческого аэропорта недалеко от Вашингтона, округ Колумбия [27]. В конечном итоге президент Франклин Д. Рузвельт вместо этого решил построить коммерческий аэропорт в Грейвли-Пойнт, который стал Национальным аэропортом . [28]

Закрытие и перепланировка в торговый центр

Послевоенный бум полетов прекратился в 1949 году, что привело к финансовым проблемам для аэропорта. [29] Земля напротив Роквилл Пайк была перенесена в коммерческую зону в 1950 году, [30] что позволило продать часть земли аэропорта под складские помещения в 1951 году. [31] Летная школа закрылась в 1951 году, [29] хотя сам аэропорт продолжал работать. [31] В 1952 году договор аренды на эксплуатацию аэропорта был подписан с Западной эскадрильей Гражданского воздушного патруля . [32]

В марте 1953 года город Роквилл аннексировал 300 акров земли, включая сам аэропорт. [8] Большая часть земли была перепрофилирована под жилые квартиры, таунхаусы и односемейные дома. [1]

Большая часть земли аэропорта Конгресса была продана застройщику, Rockville Land Company, Inc., в апреле 1954 года. [1] [33] Застройщик планировал построить около многоквартирных домов, 160 таунхаусов и 280 односемейных домов. [34] Артур Хайд, который владел всей землей аэропорта с 1945 года, [29] сохранил право собственности на коммерческую зону полосы земли вдоль Роквилл Пайк. [1]

В декабре 1955 года было объявлено, что на месте бывшего аэропорта будет построен торговый центр площадью 50 акров. [35] Названный Congressional Plaza, он открылся 12 марта 1959 года . [36] Там были Giant Food , JC Penney и SS Kresge . [35]

15 октября 1961 года шесть чернокожих попросили разрешения войти на каток Congressional Plaza. Работники катка отказались разрешить им войти из-за политики катка не допускать чернокожих людей, за исключением случаев проведения частной вечеринки. Шестеро человек были арестованы за незаконное проникновение . [37] Все шестеро были членами отделения округа Монтгомери NAACP и жителями Роквилла; один был христианским священником . [38] В 1962 году округ Монтгомери принял закон, запрещающий расовую дискриминацию почти во всех общественных местах. [39] [40] Два года спустя президент Линдон Бейнс Джонсон подписал Закон о гражданских правах 1964 года , запрещающий дискриминацию по признаку расы, цвета кожи, религии или национального происхождения в отелях, мотелях, ресторанах, театрах и всех других общественных местах. [41]

Сегодня Congressional Plaza принадлежит компании Federal Realty . [42]

Ссылки

  1. ^ abcde Льюис, Роберт Дж. (3 апреля 1954 г.). «Аэропорт на трассе 240 продан за 300 000 долларов; район To Be Home». Washington Evening Star . стр. 7.
  2. ^ ab "Новый аэропорт открывает офисы в столице: первые самолеты, как ожидается, приземлятся в конце недели около Роквилл Пайк". Washington Evening Star . 13 сентября 1928 г. стр. 7.
  3. ^ ab «Жители ускоряют судебный процесс против аэропорта». Washington Evening Star . 11 июля 1937 г. стр. 11.
  4. ^ "Аэропорт Конгресса". chet-aero.com . Получено 2011-12-30 .
  5. ^ «Работы начинаются на новом аэродроме». Evening Star (Вашингтон, округ Колумбия). 11 ноября 1928 г. стр. 10.
  6. ^ "Новый аэропорт открывает офицеров в столице". Evening Star (Вашингтон, округ Колумбия). 13 сентября 1928 г. стр. 7.
  7. ^ "Plane Firm Plans Rockville Plant". Washington Evening Star . 11 марта 1929 г. стр. 4. Завод будет построен в непосредственной близости от аэропорта Конгресса в Хэлпайне, штат Мэриленд.
  8. ^ ab «Границы, определенные в плане присоединения района Роквилл». Washington Evening Star . 28 марта 1953 г. стр. 25.
  9. ^ "Younger Sales Company" (реклама). Evening Star (Вашингтон, округ Колумбия). 12 мая 1929 г. Часть 4. С. 8.
  10. ↑ «Роквилл». Washington Evening Star . 25 мая 1929 г. стр. 6.
  11. ^ «Аэропорт Конгресса получит улучшения». Washington Evening Star . 30 июня 1929 г. стр. 57.
  12. ↑ «Майор Хортон покидает пост президента аэропорта». Washington Evening Star . 9 августа 1929 г. стр. 20.
  13. ↑ Congressional Airport (27 июля 1929 г.). «Летайте безопасно» (реклама) . Washington Evening Star . стр. 3.
  14. ^ Уитли, Уильям Дж. «Против перезонирования». Washington Evening Star . стр. 7.
  15. ^ Уитли, Уильям Дж. (25 сентября 1929 г.). «Жители, разбуженные зонированием Хэлпин». Washington Evening Star . стр. 6.
  16. ^ «Возобновлено гражданское обучение в аэропорту Конгресса». Washington Evening Star . 21 июня 1945 г. стр. 20.
  17. ^ «13 счастливых кадетов CAP выигрывают обучение в Кэмп-Спрингс». Washington Evening Star . 23 июля 1944 г. стр. 8.
  18. ^ ab Allen, Jack (20 января 1935 г.). «Возмущенные граждане требуют закона об аэропортах». Washington Evening Star . стр. 17.
  19. ^ ab «Законопроект об аэропорте возвращен». Washington Evening Star . 20 января 1935 г. стр. 17.
  20. ^ abc «Мера по аэропорту подписана Ниццей». Washington Evening Star . 19 мая 1935 г. стр. 22.
  21. ↑ «Жители требуют слушания в аэропорту». Washington Evening Star . 2 июня 1935 г. стр. 25.
  22. ^ ab "Airport Owners File Demurrer". Washington Evening Star . 24 октября 1935 г. стр. 34.
  23. ^ abcd Уитли, Уильям Дж. (3 марта 1939 г.). «Жители протестуют против «нарушений» в аэропорту Конгресса: авиационная комиссия защищает выдачу лицензии». Washington Evening Star . стр. 6.
  24. ^ «Мисс Ричи ищет рекорд». Washington Evening Star . 9 мая 1935 г. стр. 20.
  25. ^ ab Lynch, Adam (март 2012), «Hometown Heroine», Aviation History , стр. 56
  26. ^ ab "Девушка-летчица устанавливает рекорд высоты". Washington Evening Star . 10 мая 1936 г. стр. 3.
  27. ^ "Westover Favors Camp Springs". Washington Evening Star . 1 февраля 1938 г. стр. 1.
  28. ^ «История Национального аэропорта Рональда Рейгана в Вашингтоне». Управление аэропортов столичного Вашингтона . 2011.
  29. ^ abc Халл, Мортон Д. (17 августа 1952 г.). «Некогда оживленный аэродром теперь стал „недвижимостью“». стр. M12.
  30. ^ "Марвин Черч получает одобрение совета на изменение зонирования для пристройки". Washington Evening Star . 10 ноября 1950 г. стр. 2.
  31. ^ ab Yarbrough, Charles J. (12 декабря 1951 г.). «Аэропорт Хайбия-Вэлли продан застройщикам». Washington Evening Star . стр. 48.
  32. ^ "CAP начинает работу на поле Конгресса". Washington Evening Star . 31 марта 1952 г.
  33. ^ Государственное управление. Том XXXVIII. Вашингтон, округ Колумбия: Международная ассоциация городских менеджеров. 1956. стр. 279. Получено 10 января 2012 г.
  34. ^ «Аэропорт Конгресса продан за жилые дома». The Washington Post . 4 апреля 1954 г. стр. M6.
  35. ^ ab Hadley, Donald B. (25 декабря 1955 г.). «Торговый центр стоимостью 10 миллионов долларов планируется построить недалеко от Роквилла». Washington Evening Star . стр. 10.
  36. ^ "Firm Here Opens Maryland 'Center'". The Pittsburgh Press . 12 марта 1959 г. стр. 58.
  37. ↑ «6 негров арестованы по обвинению в незаконном проникновении». The Baltimore Sun. 16 октября 1961 г. стр. 25.
  38. ^ «Сегрегация в общественных местах — это плохо, говорит пастор». The Evening Sun (Ганновер, Пенсильвания). 16 октября 1961 г. Раздел округа Кэрролл. стр. 15.
  39. ^ «Помощь колледжам возглавляет список новых целей Тауэса». The Evening Star (Вашингтон, округ Колумбия). 21 ноября 1962 г. стр. B10.
  40. ^ «Владелец таверны вернет чек стажерам по поддержанию мира». The Evening Star (Вашингтон, округ Колумбия). 15 августа 1962 г. стр. 27.
  41. ^ ( Pub. L.  88–352, 78  Stat.  241, вступил в силу 2 июля 1964 г. )
  42. ^ "Congressional Plaza". Federal Realty Investment Trust . Получено 25 мая 2020 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Congressional_Airport&oldid=1264985201"