Транспорт в Европе

Транспорт в Европе обеспечивает потребности в передвижении более 700 миллионов человек ^[1] ​​и связанных с этим грузоперевозках.

Политическая география Европы делит континент на более чем 50 суверенных государств и территорий. Эта фрагментация, наряду с возросшим перемещением людей после промышленной революции , привела к высокому уровню сотрудничества между европейскими странами в развитии и поддержании транспортных сетей. Наднациональные и межправительственные организации, такие как Европейский союз (ЕС), Совет Европы и Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе, привели к разработке международных стандартов и соглашений, которые позволяют людям и грузам пересекать границы Европы, в основном с уникальным уровнем свободы и легкости.

Автомобильный, железнодорожный, воздушный и водный транспорт широко распространены и важны по всей Европе. Европа была местом расположения первых в мире железных дорог и автомагистралей, а сейчас является местом расположения некоторых из самых загруженных в мире портов и аэропортов. Шенгенская зона позволяет осуществлять поездки без пограничного контроля между 26 европейскими странами. Грузовые перевозки имеют высокий уровень интермодальной совместимости, а Европейская экономическая зона позволяет свободное перемещение товаров через 30 государств. Из всех тонно-километров, перевезенных в 2016 году, 51% были перевезены по дорогам, 33% по морю, 12% по железной дороге, 4% по внутренним водным путям и 0,1% по воздуху. ^[2]

Обзор критических факторов успеха при реализации проектов транспортной инфраструктуры в Европе представлен в отчете за 2017 год. ^[3]

Железнодорожный транспорт с электроприводом появился в Англии в начале 19 века с изобретением скоростного поезда. Современная европейская железнодорожная сеть охватывает весь континент и обеспечивает перемещение пассажиров и грузов. Существуют значительные высокоскоростные железнодорожные пассажирские сети, такие как TGV во Франции и LAV в Испании. Тоннель под Ла-Маншем соединяет Соединенное Королевство с Францией и, таким образом, со всей европейской железнодорожной системой, и он был назван одним из семи чудес современного мира Американским обществом инженеров-строителей . ^[4]

Используются различные методы электрификации железных дорог, а также много неэлектрифицированных путей. Стандартная колея широко распространена в Центральной и Западной Европе, российская колея преобладает в некоторых частях Восточной Европы, а магистральные линии на Пиренейском полуострове и острове Ирландия используют более редкую иберийскую и ирландскую колею соответственно. Европейская система управления железнодорожным движением — это инициатива ЕС по созданию общеевропейского стандарта для сигнализации поездов.

Железнодорожная инфраструктура, грузовые перевозки и пассажирские перевозки предоставляются местными и национальными органами власти, а также частными компаниями. Билеты для пассажиров различаются в зависимости от страны и сервиса. Eurail Pass , железнодорожный проездной для 18 европейских стран, доступен только для лиц, которые не проживают в Европе, Марокко , Алжире или Тунисе . Проездные Inter Rail позволяют совершать многократные поездки по Европе для людей, проживающих в Европе и соседних странах.

Во многих городах Европы есть система скоростного транспорта , обычно называемая метро, ​​которая представляет собой электрическую железную дорогу. Первая в мире подземная железная дорога, Metropolitan Railway, была открыта в Лондоне в 1863 году. Сейчас она является частью системы скоростного транспорта Лондона, называемой London Underground , самой длинной такой системой в Европе. После Лондона, самые большие европейские системы метро по длине путей находятся в Москве , Мадриде и Париже .

В начале 2010-х годов многие страны Европы решили либерализовать рынок междугородних автобусных перевозок на средние и дальние расстояния, будучи обязанными сделать это в соответствии с директивой ЕС 1370/2007 ^[5] ( Обязательства по предоставлению общественных услуг в сфере транспорта). Этот шаг уже доказал свою эффективность как для экономики, так и для европейцев.

Автобус — самый дешевый способ передвижения, и он медленнее поезда в странах с высокоскоростными железными дорогами. Однако многие компании внесли коррективы, чтобы их автобусные парки были такими же комфортабельными, как поезда. В автобусах появились туалеты и электричество, а некоторые оборудованы WiFi.

Несмотря на обширную сеть автомобильных и железных дорог, 43% международных поездок в пределах ЕС осуществлялись по воздуху в 2013 году. ^[6] Воздушные перевозки особенно важны для периферийных стран, таких как Испания и Греция , и островных государств, таких как Мальта и Кипр , где подавляющее большинство пересечений границ осуществляется по воздуху. ^[6] Крупная туристическая индустрия также привлекает множество посетителей в Европу, большинство из которых прибывают в один из многочисленных крупных международных аэропортов Европы – основные хабы включают лондонский Хитроу , Стамбул , Париж-Шарль де Голль , Франкфурт и Амстердамский Схипхол . Появление бюджетных перевозчиков в последние годы ^{[ когда? ]} привело к значительному увеличению авиаперевозок в пределах Европы. Воздушный транспорт теперь часто является самым дешевым способом передвижения между городами. Этот рост авиаперевозок привел к проблемам переполненности воздушного пространства и экологическим проблемам. Единое европейское небо является одной из инициатив, направленных на решение этих проблем. ^[7]

В Европейском союзе полная свобода воздуха и самые обширные в мире соглашения о каботаже позволяют бюджетным авиакомпаниям свободно работать по всему ЕС. ^[8] Дешевые авиаперелеты подстегиваются тенденцией к тому, что региональные аэропорты взимают низкие сборы, чтобы позиционировать себя как обслуживающие крупные города, расположенные довольно далеко. Ryanair особенно известна этим, так как в основном она летает из региональных аэропортов, находящихся на расстоянии до 150 километров от городов, которые, как утверждается, они обслуживают. Основным примером этого является рейс Веце - Скавста , где Веце в основном обслуживает район Неймеген / Клеве , в то время как Скавста обслуживает Нючёпинг / Окселёсунд . Однако Ryanair продает этот рейс как Дюссельдорф - Стокгольм , которые находятся в 80-90 километрах от этих аэропортов, в результате чего наземный транспорт занимает до четырех часов, чтобы добраться до аэропорта и обратно.

Порт Роттердама , Нидерланды, является крупнейшим портом в Европе и одним из самых загруженных портов в мире, обработав около 440 миллионов метрических тонн грузов в 2013 году. Если включить связанную с ним промышленную зону Европорт , Роттердам по определенным измерениям является самым загруженным портом в мире. Две трети всех внутренних водных грузовых перевозок в ЕС и 40% контейнеров проходят через Нидерланды. ^[9] Другими крупными портами являются порт Гамбурга в Германии и порт Антверпена в Бельгии . Все они являются частью так называемого «Северного хребта».

Пролив Ла-Манш является одним из самых загруженных морских путей в мире, по которому ежедневно проходит более 400 судов ^[10] между европейскими портами Северного и Балтийского морей и остальным миром.

Помимо своей роли в грузоперевозках, морской транспорт является важной частью энергоснабжения Европы. Европа является одним из крупнейших в мире пунктов назначения для разгрузки нефтяных танкеров . Энергия также поставляется в Европу по морю в виде СПГ . Терминал СПГ South Hook в Милфорд-Хейвене , Уэльс, является крупнейшим в Европе терминалом СПГ. ^[11]

• Транспорт в Европейском Союзе
• Генеральный директорат по энергетике и транспорту
• Норма выбросов
• Энергетика в Европейском Союзе
• Окружающая среда в Европейском Союзе
• Европейское агентство по безопасности полетов
• Европейский автомобиль года
• Европейская программа по изменению климата
• Европейская единая авиационная зона
• Европейская федерация транспорта и окружающей среды
• Европейская организация по безопасности воздушной навигации (ЕВРОКОНТРОЛЬ)
• Европейские регистрационные знаки транспортных средств
• Международная сеть дорог категории E
• Момо каршеринг
• Проект Roadex
• Трансъевропейские сети
• Стандарты транспортных средств ЕЭК ООН .
• Жак Барро , вице-президент Европейской комиссии , отвечающий за транспорт.
• ACP Rail International
• Транспортное сообщество Юго-Восточной Европы

• Общая транспортная политика и европейский транспорт, Европейская комиссия .
• Евростат – Статистика Разъяснения – все статьи о транспорте
• Официальный сайт проездных Eurail Passes (неевропейских) по всему миру.
• Официальный сайт проездных InterRail Passes (европейский) по всему миру.
• Железные дороги в Европе (с акцентом на взаимодействие и пересечение границ)
• Водные пути Европы
• Rail Choice — британский поставщик огромного количества различных железнодорожных абонементов, охватывающих Европу, США, Японию и Австралазию.
• Транспорт и мобильность Лёвена.
• Поезда Европы. Увлекательный, экономичный и гибкий способ исследовать Европу.
• Rail Europe Официальный сайт, дистрибьютор европейских железных дорог в США.
• Britain On Track Официальный сайт проездных BritRail, американский и канадский поставщик проездных BritRail и Eurail.
• Официальный сайт ACP Rail International, предлагает проездные Eurail, BritRail, Amtrak, Japan Rail, Australia и многое другое.
• Европа Тренес.
• Путеводитель по общественному транспорту, обзор общественного транспорта Европы
• Mapofeurope.com, Информация о путешествиях по Европе
• Путеводитель по Европе, посвященный всем аспектам путешествий по 55 странам Европы.
• «Ежегодный анализ рынка воздушного транспорта ЕС 2016» (PDF) . Европейская комиссия. Март 2017 г.