Колумбия Эйркрафт
Американский производитель легких самолетов

Колумбия Эйркрафт
Тип компаниичастная компания
Промышленностьавиация общего назначения
Основан3 апреля 1995 г. ( 1995-04-03 )
Несуществующий27 ноября 2007 г. ( 2007-11-27 )
СудьбаГлава 11 и поглощение Cessna
Штаб-квартираБенд, Орегон
ПродукцияКолумбия 300
Колумбия 350
Колумбия 400
РодительЦессна / Текстрон
Колумбия 400
Columbia 350 на Sun 'n Fun 2006

Columbia Aircraft Manufacturing Corporation была авиастроительной компанией, которая проектировала и строила легкие самолеты общего назначения . В ноябре 2007 года она стала подразделением Cessna .

История

В 1994 году NASA запустило проект Advanced General Aviation Transport Experiments (AGATE) в попытке оживить быстро сокращающийся рынок авиации общего назначения (GA). Ряд факторов, включая новые нормативные требования и огромные судебные иски о юридической ответственности, сделали сферу GA нерентабельной, и большинство производителей отказались от производства легких самолетов с поршневыми двигателями, чтобы сосредоточиться на рынке бизнес-турбинных самолетов. В результате проектные работы GA в основном прекратились, и самолеты, выставленные на продажу в 1990 году, были по сути такими же, как и в 1970-х годах. С процветающим рынком подержанных самолетов, американские объемы производства самолетов GA сократились с 18 000 в 1978 году до 954 в 1993 году, что стало рекордно низким показателем. [1]

В тот же период рынок сборных комплектов процветал. Свободный от некоторых проблем, которые были у сертифицированных самолетов , и заполненный в основном экспериментаторами, ищущими лучшие характеристики, рынок комплектов быстро расширялся в 1980-х годах. Конструкции, доступные в виде комплектов, часто превосходили характеристики сертифицированных самолетов, при этом будучи намного менее дорогими. Ведущий производитель комплектов, высокопроизводительная конструкция Lancair IV от Lancair установила ряд рекордов, включая полет на дальние расстояния со скоростью 360 миль в час. [2]

В рамках AGATE NASA использовало Lancair ES в качестве испытательного стенда для усовершенствованной авионики . ES был версией негерметичного Lancair IV с фиксированным шасси . Основателю Lancair Лэнсу Нейбауэру было предложено сертифицировать конструкцию, что сделало бы его одним из первых сертифицированных совершенно новых самолетов гражданской авиации за последние годы. [3]

3 апреля 1995 года Lancair основала новую компанию Pacific Aviation Composites USA [4] в Редмонде, штат Орегон . Первоначально предназначенный просто для расширения производства существующих линеек продукции самолетов Lancair, новый завод был переименован в Lancair Certified и использовался в качестве основного места для того, что тогда было известно как Lancair LC-40, что означает «Lancair Certified, model 40». Первый прототип поднялся в воздух в июле 1996 года, за ним последовал сертификационный прототип в начале 1997 года. [5]

После длительного процесса разработки и сертификации самолет был официально сертифицирован 18 сентября 1998 года как модель LC40-550FG и поступил в продажу под названием Columbia 300. [ 6] Lancair Certified была переименована в Columbia Aircraft Manufacturing Corporation в 2005 году, чтобы сосредоточиться на новом дизайне. В марте 2003 года Нейбауэр продал часть компании, занимающуюся сборкой комплектов, Lancair International, Джозефу Бартельсу. [3]

На момент выпуска 300-й был самым быстрым самолетом с фиксированным шасси в мире [5] , но удерживал этот титул лишь недолгое время, пока в июне 2000 года не полетел Columbia 400 с турбонаддувом (модель LC41-550FG). 400-й также отличался новой стеклянной кабиной, разработанной в рамках программы AGATE, которую Columbia называет «Шоссе в небе» (HITS). 400-й был сертифицирован 30 марта 2003 года [6].

Модернизации, использованные в Columbia 400, были затем включены в оригинальный дизайн 300 для создания модели LC42-550FG, продаваемой как Columbia 350. Она появилась в апреле 2002 года и была сертифицирована 8 апреля 2004 года. [6]

В январе 2003 года Composite Technology Research Malaysia (CTRM) купила контрольный пакет акций Columbia за более чем 50 миллионов долларов. CTRM принадлежит правительству Малайзии и была зарегистрирована в ноябре 1990 года министром финансов Малайзии Inc. Генеральным директором CTRM является отставной полковник Росди Махмуд. CTRM заинтересовалась продажей своей доли в компании в 2006 году. [7]

Все самолеты Columbia сильно конкурировали с аналогичными проектами от Cirrus Design , которые также были разработаны под руководством AGATE и включали многие из тех же функций. Первый на рынке, SR22 превзошел по продажам модели Columbia с большим отрывом. [8]

24 сентября 2007 года Columbia Aircraft объявила, что Textron купит компанию, которая будет объединена с ее подразделением Cessna , включая ее линейку высокопроизводительных одномоторных самолетов. В рамках соглашения о продаже Columbia Aircraft должна была вступить в защиту от банкротства по Главе 11. Соглашение должно было быть одобрено судом по делам о банкротстве, а также окончательным соглашением с Cessna. [9]

Судьба Columbia Aircraft осложнилась 14 октября 2007 года, когда в торгах за Columbia Aircraft приняли участие еще три компании. Это были конкурент Columbia, Cirrus Design, а также Versa Capital Management и Park Electrochemical Corp. Две последние компании подали ходатайства в суд по делам о банкротстве, заявив, что Cessna «получает преференциальное отношение в этом процессе». [10] 20 ноября 2007 года Cirrus Design объявила, что не будет заниматься покупкой Columbia, сославшись на то, что проблемы Columbia слишком серьезны и что их решение потребует чрезмерных ресурсов. [11]

27 ноября 2007 года материнская компания Cessna Textron объявила, что Cessna Aircraft стала успешным участником торгов по Columbia Aircraft, что Columbia 350 и 400 переименованы в Cessna 350 и Cessna 400 и что все существующие самолеты Columbia будут поддерживаться Cessna. [12] Cessna заплатила 26,4 млн долларов США за компанию и взяла на себя обязательство инвестировать в текущее местоположение компании на юго-восточном углу муниципального аэропорта Бенд в Бенде , штат Орегон . [12] [13]

29 апреля 2009 года Cessna объявила, что закроет бывший завод Columbia в Бенде, штат Орегон, где производились Cessna 350 и 400, и перенесет производство в Канзас . Компания уволила всех оставшихся 150 сотрудников на заводе в Бенде. [14]

самолет Колумбия

Ссылки

  1. ^ "AGATE -- Revitalizing General Aviation" Архивировано 2009-10-05 в Wayback Machine , NASA Langley, июль 1996, FS-1996-07-02-LaRC
  2. ^ "Lancair IV-P" Архивировано 16 декабря 2008 г. в Wayback Machine , Lancair
  3. ^ ab Sandhills Publishing Company (2008). "Columbia Aircraft: A Legacy Of Performance". Архивировано из оригинала 20 июня 2008 г. Получено 22 сентября 2008 г.
  4. ^ Поиск по названию компании в реестре предприятий, Pacific Aviation Composites USA, LLC
  5. ^ ab "Lancair LC-40 Columbia 300/350/400", авиалинии.net
  6. ^ abc Федеральное управление гражданской авиации (январь 2008 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА A00003SE, редакция 22" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. Получено 23 сентября 2008 г.
  7. ↑ Расс Найлс (22 сентября 2007 г.). "Cessna, как сообщается, заинтересована в Columbia" . Получено 24 сентября 2007 г.
  8. ^ Ассоциация производителей авиации общего назначения (январь 2008 г.). "Отчет о поставках GAMA 2007" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 г. . Получено 8 июня 2011 г. .
  9. ↑ Расс Найлс (24 сентября 2007 г.). «Сделка Cessna-Columbia подтверждена; Cirrus заявляет, что это хорошо». Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. Получено 25 сентября 2007 г.
  10. ↑ Расс Найлс (14 октября 2007 г.). "Cirrus Launches Bid for Columbia" . Получено 15 октября 2007 г.
  11. ↑ Мэри Грейди (20 ноября 2007 г.). «Cirrus не будет делать ставку на активы Columbia» . Получено 24 ноября 2007 г.
  12. ^ ab Textron (ноябрь 2007 г.). "Компания Textron's Cessna Aircraft Company приобретает активы Columbia Aircraft". Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Получено 28 ноября 2007 г.
  13. ↑ Расс Найлс (27 ноября 2007 г.). "Cessna Gets Columbia" . Получено 29 ноября 2007 г.
  14. ↑ Грейди, Мэри (апрель 2009 г.). «Cessna приостановит программу Columbus, закроет завод Bend» . Получено 30 апреля 2009 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Columbia Aircraft .
  • www.flycolumbia.com - бывшее местонахождение веб-сайта Columbia Aircraft
  • веб-сайт Ланкэр
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Columbia_Aircraft&oldid=1231783194"