Кобден, Новая Зеландия
Кобден | |
|---|---|
 | |
 | |
| Страна | Новая Зеландия |
| Город | Греймут |
| Местный орган власти | Совет округа Грей |
| Избирательный округ | Центральный |
| Область [1] | |
| • Земля | 368 га (909 акров) |
| Население (Июнь 2023 г.) [2] | |
| • Общий | 1,620 |
| Рунанга | ||
| ( Тасманово море ) |   Кобден  | |
| Блейктаун | Греймут Сентрал |
Кобден — пригород к северу от Греймута на западном побережье Новой Зеландии. Река Грей отделяет Кобден от остальной части Греймута. На севере находится хребет Рапахо, также называемый хребтом Двенадцати Апостолов. Государственное шоссе 6 огибает юго-восточную окраину Кобдена. [3] [4]
В период с 1853 по 1876 год Кобден входил в состав провинции Нельсон .
История
Ранняя история
Один из первых европейских исследователей, Артур Дадли Добсон , заметил, что у маори на северной стороне реки Грей был довольно большой Па, примерно там, где сейчас находится карьер Кобден. [5] У маори было несколько хижин, которые были остатками довольно большой деревни, в которой когда-то проживало гораздо большее население. [6]
Французский мореплаватель Жюль Дюмон д'Юрвиль в 1827 году проплыл вдоль западного побережья Южного острова на военном корабле « Астролябия» и упомянул выдающиеся пирамидальные известняковые выходы у подножия хребта Рапахо, известные среди местных жителей как «Двенадцать апостолов». [5]
Томас Бруннер и Чарльз Хифи покинули Нельсон в 1846 году, чтобы исследовать Западное побережье, и прибыли в Двенадцатую милю к северу от Рапахо в изнуренном состоянии, где им посчастливилось встретить группу дружелюбных маори, которые снабдили их едой и кровом. Группа маори сопровождала их вдоль пляжа и через «Matangitawau Point» (Point Elizabeth) и на реку Мавера (позже названную Грей-Ривер ), которую они не могли пересечь в течение нескольких дней из-за наводнения. Хотя они дали неблагоприятный отчет об этом районе по возвращении в Нельсон, прошло всего несколько лет, прежде чем власти заинтересовались небольшим поселением на северной стороне реки. [5]
После того, как Джеймс Маккей завершил продажу Западного побережья вождям маори в 1860 году, его миссией было вернуться в Нельсон. Несмотря на то, что река Грей была в небольшом разливе, он и его спутники попытались достичь северного берега на каноэ, чтобы продолжить свое путешествие на север. Однако их каноэ перевернулось и было унесено в море. Группе удалось достичь северного берега, и несколько дней спустя их каноэ было выброшено на северный пляж. [7]
Река Грей стала южной границей правительства провинции Нельсон. Суперинтендант того времени, Альфред Сондерс , посчитал, что пришло время увидеть потенциал этого региона для себя. Сначала он отправил двух Стражей, Джона Блэкетта и Х. У. Барникоута, по морю, чтобы осмотреть территорию и доложить ему. Но затем Сондерс сам отправился в эту область, возглавив группу по суше. Обе группы прибыли на реку Грей примерно в одно и то же время, и после осмотра территории и проверки уже проживающих там людей суперинтендант Сондерс решил, что ей следует дать название. Сондерс был ярым поклонником английской политики и решил, что он даст этому месту название «Кобден» в честь Ричарда Кобдена . [7]
Мост Кобден
Единственным способом пересечь реку Грей в период с 1860-х по 1880-е годы было либо на лодке, либо на общественном судне, расписание которого менялось в зависимости от уровня воды в реке и приливов. [8] На публичном собрании, состоявшемся в здании мэрии Греймута в июне 1883 года, было решено продолжить строительство моста и, наконец, положить конец 20-летнему опасному и неудовлетворительному переправе через реку. [9]
Первый мост
В феврале 1884 года были объявлены торги, и самая низкая цена в 15 000 фунтов стерлингов была принята от г-на Дж. М. Уотсона из Данидина. Мост был спроектирован из древесины каури с 6 пролетами, 109 футов каждый в длину и основан на 5 парах чугунных цилиндров длиной 53 фута, диаметром 6 футов вверху и 8 футов внизу. Эти цилиндры были заполнены бетоном.
Каури измельчали в лесах Северного Окленда и отправляли из Кайпары на барке через Грей-Бар. Чугунные цилиндры погружали методом сжатого воздуха, при котором воздух подавался огромным компрессором, который доставлял весь необходимый воздух рабочим в их железных колодцах с помощью прочного кожаного шланга, похожего на тот, что используют пожарные.
Мост столкнулся с серьезными неудачами в 1885 году, когда два крупных наводнения повредили и уничтожили последние два цилиндра на стороне Кобдена. Тем не менее, мост был окончательно достроен и открыт в феврале 1886 года. Окончательная стоимость моста составила 18 000 фунтов стерлингов, а местные власти внесли 4 500 фунтов стерлингов. [10]
Второй мост
К 1916 году надстройка из каури начала демонстрировать признаки износа, и в марте 1916 года был принят контракт на ее замену австралийской твердой древесиной от г-на Х. Бигналла из Греймута стоимостью 14 320 фунтов стерлингов. Это строительство было завершено в 1920 году и имело пешеходную дорожку, способную пропускать две коляски. [10]
Новый мост
В 1960 году Совет по безопасности дорожного движения подал заявку на новый мост из-за длительных задержек в движении. К 1965 году подсчеты трафика показывали 4000 транспортных средств в день, и эта цифра должна была удвоиться в течение следующих 10 лет.
Строительство началось в октябре 1973 года. Фундамент был построен путем строительства дамбы из гравия через реку, затем погружения в нее больших стальных цилиндров, чтобы уровень воды был понижен, в то время как стальные сваи H длиной до 85 футов были забиты в известняк основания. Три опоры в главном канале, где известняк находится на глубине до 160 футов ниже русла реки, были установлены на предварительно напряженных бетонных сваях длиной 66 футов. Пятьдесят пять сборных предварительно напряженных бетонных двутавровых балок, каждая весом 25 тонн, были изготовлены на месте и подняты краном для перекрытия от опоры к опоре. Гидравлические амортизаторы были встроены по всей длине для обеспечения устойчивости к землетрясениям.
Во время строительства два крупных наводнения вызвали серьезные задержки, в основном повредив временную дамбу. После завершения мост имел длину 910 футов в 11 пролетах, а общая стоимость составила 1,22 миллиона долларов. Он был открыт в субботу 9 августа 1975 года достопочтенным Майклом Эйнсли Коннелли , депутатом министра работ и развития и председателем Национального совета по дорогам. [10]
Демография
Площадь Кобдена составляет 3,68 км2 ( 1,42 кв. мили) [1] , а численность населения по состоянию на июнь 2023 года оценивается в 1620 человек [2] , а плотность населения составляет 440 человек на км2 .
| Год | Поп. | ±% годовых |
|---|---|---|
| 2006 | 1,710 | — |
| 2013 | 1,656 | −0,46% |
| 2018 | 1,551 | −1,30% |
| Источник: [11] | ||
По данным переписи населения Новой Зеландии 2018 года , в Кобдене проживало 1551 человек, что на 105 человек (-6,3%) меньше, чем в переписи 2013 года , и на 159 человек (-9,3%) меньше, чем в переписи 2006 года . В городе было 666 домохозяйств, в которых проживали 771 мужчина и 783 женщины, что дает соотношение полов 0,98 мужчин на женщину. Средний возраст составлял 40,5 лет (по сравнению с 37,4 годами по стране), 300 человек (19,3%) были в возрасте до 15 лет, 291 (18,8%) — в возрасте от 15 до 29 лет, 720 (46,4%) — в возрасте от 30 до 64 лет и 240 (15,5%) — в возрасте 65 лет и старше.
Этнические группы: 89,7% европейцы/ пакеха , 15,5% маори , 1,9% пасифика , 2,1% азиаты и 1,9% другие этнические группы. Люди могут идентифицировать себя с более чем одной этнической группой.
Процент людей, родившихся за рубежом, составил 8,1% по сравнению с 27,1% по стране.
Хотя некоторые люди предпочли не отвечать на вопрос переписи о религиозной принадлежности, 58,8% не исповедовали никакой религии, 27,5% были христианами , 0,8% придерживались религиозных убеждений маори , 0,2% были индуистами , 0,6% были мусульманами , 0,4% были буддистами и 1,9% исповедовали другие религии.
Из тех, кому было не менее 15 лет, 60 (4,8%) человек имели степень бакалавра или выше, а 453 (36,2%) человека не имели формальной квалификации. Средний доход составил $21 900 по сравнению с $31 800 по стране. 84 человека (6,7%) зарабатывали более $70 000 по сравнению с 17,2% по стране. Статус занятости тех, кому было не менее 15 лет, был следующим: 531 (42,4%) человек были заняты полный рабочий день, 204 (16,3%) были заняты неполный рабочий день, а 75 (6,0%) были безработными. [11]
Образование
Школа Кобдена — это начальная школа совместного обучения (классы 1–8), в которой по состоянию на август 2024 года обучается 97 учеников. [12] [13]
Ссылки
- ^ ab "ArcGIS Web Application". statsnz.maps.arcgis.com . Получено 4 августа 2023 г. .
- ^ ab "Таблицы оценки численности населения - NZ.Stat". Статистика Новой Зеландии . Получено 25 октября 2023 г.
- ^ Питер Доулинг, ред. (2004). Reed New Zealand Atlas . Reed Books. стр. карта 69. ISBN 0-7900-0952-8.
- ^ Роджер Смит, GeographX (2005). Географический атлас Новой Зеландии . Робби Бертон. стр. карта 148. ISBN 1-877333-20-4.
- ^ abc Minehan, Jack (1986). Remember Cobden . Caxton Press. стр. 7. ISBN 0-473-00401-1.
- ^ Добсон, Артур (1930). Воспоминания инженера Артура Дадли Добсона 1841-1930 (2-е изд.). Whitcombe and Tombs. стр. 66.
- ^ ab Minehan, Jack (1986). Remember Cobden . Caxton Press. стр. 9. ISBN 0-473-00401-1.
- ^ Minehan, Jack (1986). Remember Cobden . Caxton Press. стр. 32. ISBN 0-473-00401-1.
- ^ Minehan, Jack (1986). Remember Cobden . Caxton Press. стр. 33. ISBN 0-473-00401-1.
- ^ abc "SH6 Cobden Bridge: официальное открытие 9 августа 1975 г.". Works News: Журнал объединенных социальных клубов Министерства работ и развития. Весна, 1975 г. 6 (3): 67–71.
- ^ ab "Набор данных по статистической области 1 для переписи 2018 года". Статистика Новой Зеландии. Март 2020 г. Кобден (310100).Сводка по переписи 2018 года: Кобден
- ^ "Справочник школ Новой Зеландии". Министерство образования Новой Зеландии . Получено 17 сентября 2024 г.
- ^ Образование имеет значение: школа Кобдена
42°26′20″ ю.ш. 171°12′34″ в.д. / 42,4388° ю.ш. 171,2094° в.д. / -42,4388; 171,2094
