Clubman (класс гоночных автомобилей)

Эта статья включает список ссылок , связанных с ней материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Апрель 2009 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Clubman — это класс прототипов спортивных гоночных автомобилей с передним расположением двигателя, которые появились в Великобритании в 1965 году как недорогая формула для открытых дорожных спортивных автомобилей с передним расположением двигателя, таких как Lotus 7 , которые были вытеснены с рынка автомобилями с задним расположением двигателя, такими как Lotus 23 .

Автомобили эволюционировали и стали более специализированными, но этот класс гонок по-прежнему остается очень популярным.

Чемпионат Clubmans Sports Prototype Championship организован The Clubmans Register и в настоящее время проводится совместно с MotorSport Vision (MSVR) и является признанным клубом Motorsport UK (MSUK).

Чемпионат проводится в четырех классах: CSP1 для автомобилей объемом до 2000 куб. см, развивающих мощность 200 л. с. с 4-цилиндровыми дорожными двигателями или мотоциклетными двигателями объемом до 1600 куб. см. CSP2 для автомобилей с герметичными двигателями серии 1600 K, развивающими мощность 125 л. с. CSPA для автомобилей Classic A, выпущенных до 1981 года . CSPB для автомобилей Classic B, выпущенных до 1981 года.

Занятие было инициировано Ником Сиреттом из Британского клуба гоночных и спортивных автомобилей (BRSCC) и организовано Clubmans Register , представляющим владельцев автомобилей, водителей и конструкторов.

Clubmans произошли от таких категорий, как формула 1172 куб. см для специальных автомобилей на базе Ford и несколько формул начального уровня 750MC . Она была задумана как недорогая формула для открытых дорожных спорткаров с передним расположением двигателя, таких как Lotus 7 , которые были вытеснены из основного потока автомобилями с задним расположением двигателя, такими как Lotus 23. Вскоре автомобили быстро превратились в узкоспециализированные и очень быстрые спортивные гоночные автомобили, сохранив компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом, но со временем приобретя крылья и слики. В отличие от ориентированных на выносливость форм гонок на спортивных автомобилях, Clubmans, как правило, проводятся на встречах на уровне клуба. Гонки обычно были короткими (15–30 миль), а смена водителей и дозаправка не были частью стратегии.

Такие марки, как Chevron, дебютировали в формуле, а долгоживущая серия автомобилей Mallock U2 стала доминировать численно (и часто с точки зрения результатов). На протяжении многих лет такие марки, как Gryphon, Centaur, Bladon, Haggispeed, Phantom, Vision, Pulsar и Slique, а также специальные модели, такие как St Bruno Roughcutter и Hustler, украшали стартовые решетки с разной степенью успеха. Автомобили Clubmans также стали популярным классом в горном восхождении .

Clubmans остался относительно недорогой формулой с автомобилями, имеющими долгую жизнь и стабильность правил, что означает, что водители, как правило, остаются в формулах и совершенствуют свои автомобили. На прямой машины Clubmans часто были почти такими же быстрыми, как одноместные болиды Формулы-3 . Формула приобрела репутацию тесной конкуренции, разнообразных сеток и здоровой социальной сцены.

Правила для двигателей несколько менялись с течением времени. Первоначально формула использовала двигатели с толкателем объемом 1000 куб. см или 1500 куб. см (позже 1600 куб. см), которые должны были быть основаны на агрегатах Ford или BMC – по сути, агрегаты объемом 1000 куб. см были расстроенными двигателями ex-F3). На протяжении большей части жизни формулы двигателями были 1000 куб. см ex-F3 и 1600 куб. см Ford Kents или основанные на Ford Holbay, и, наконец, 1600 Kent в спецификации Formula Ford («B sports/Sports 1600») и 1700 куб. см crossflow («A sports») в высоких состояниях настройки.

По мере того, как агрегаты Ford становились устаревшими, их заменяли другие агрегаты. Sports 1600 уступил место «K Sports» с двигателем Rover K-серии , а 16-клапанный двухлитровый Vauxhall временно заменил агрегат Crossflow объемом 1700 куб. см в 1993 году для недолговечной категории Supersports с задним расположением двигателя.

Автомобили с задним расположением двигателя и агрегатом Vauxhall были впервые допущены к серии в 1995 году наряду с традиционными автомобилями с передним расположением двигателя. В поисках более престижного имиджа альтернативная формула была переименована в National Supersports , но с годами сетки пришли в упадок из-за возросших затрат. Многие марки, дебютировавшие в National Supersports, теперь соревнуются в альтернативных сериях прототипов, таких как Britsports или VdeV , которые предлагают гонки прототипов в относительно доступном масштабе.

В Великобритании Clubmans продолжает оставаться очень популярной и доступной формой гонок с двумя гоночными сериями для «классических» автомобилей (до 1980 года включительно, которые проводились практически в точности по оригинальной формуле с классами, рассчитанными на автомобили большинства периодов истории формулы), а также чемпионатом Clubmans Sports Prototype Championship, который проводится в четырех классах CSP1, CSP2, CSPA и CSPB, как описано выше.

Clubmans также был популярен в Скандинавии с 80-х годов, когда шведский автолюбитель Стефан Мумм купил Mallock и начал продвигать формулы. Результатом его энтузиазма стало более 20 зарегистрированных в серии автомобилей. Помимо вездесущего Mallock, сейчас производятся и все еще разрабатываются местные марки, такие как Bodin и Phantom; в 2008 году было выпущено три совершенно новых автомобиля. Класс Scandinavian Clubmans использует двигатель Ford Zetec объемом 1800 куб. см и является одной из самых быстрых серий спорткаров в Скандинавии. ^{[ требуется цитата ]}

С 50-х годов в Австралии также процветает класс Clubman, известный как класс Clubman Sports 1300, в основе которого лежат автомобили с двигателем объемом 1300 куб. см. Сейчас он трансформировался в класс Supersports , в котором разрешены автомобили с задним расположением двигателя и мотоциклетным приводом, тогда как в первоначальном классе Clubman это было запрещено.

Автомобили Clubmans также участвуют в гонках в США, Канаде, Новой Зеландии, Южной Африке и Швейцарии.

• Регистр Clubmans
• Скандинавский клубный регистр