Спасательная станция Клитхорпс

Спасательная станция Клитхорпс
Спасательная станция Клитхорпс
Клитхорпс, Линкольншир
Прежние названия	Спасательная станция Хамбер-Маут
Общая информация
Тип	Спасательная станция RNLI
Адрес	Променад
Город или местечко	Клитхорпс , Линкольншир , DN35 8SE
Страна	Англия
Координаты	53°33′25.2″с.ш. 0°01′23.8″з.д. / 53.557000°с.ш. 0.023278°з.д. / 53.557000; -0.023278
Открыто	Август 1868/1980
Закрыто	1882
Владелец	Королевский национальный институт спасательных шлюпок
Веб-сайт
Спасательная станция RNLI в Клитхорпсе

Спасательная станция Клитхорпс расположена на Центральной набережной в приморском городе Клитхорпс , который находится на южном берегу устья реки Хамбер , на северо-востоке Линкольншира .

Первая спасательная шлюпка для прибрежных судов была размещена в Клитхорпсе Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) в 1868 году. ^[1]

В настоящее время на станции эксплуатируется прибрежная спасательная шлюпка класса D (IB1) «Джеймс и Дина Адамс» (D-889), которая находится на станции с 2024 года. Новая более крупная спасательная шлюпка класса B (Atlantic 85) планируется разместить на станции в 2024 году. ^[2]

В 1868 году RNLI удовлетворил просьбу местных жителей о том, чтобы Институт разместил спасательную шлюпку в Клитхорпсе. Было сочтено, что спасательная шлюпка подходит для Клитхорпса, так как любые корабли, севшие на мель на плоском берегу при попытке войти в реку Хамбер , обычно были вне досягаемости ракетных линий Ракетной бригады . Был построен лодочный ангар, а также предоставлены 33-футовая спасательная шлюпка и экипаж, все это финансировалось Независимым орденом Одфеллоуз Манчестер Юнити . До прибытия спасательная шлюпка была выставлена ​​как в Хрустальном дворце, так и в Виндзоре , прежде чем ее перевезли в Гримсби , откуда ее протащили на грандиозном параде в Клитхорпс. Сообщалось, что 70 000 человек присутствовали на церемонии наречения, где спасательная шлюпка, спасательная шлюпка «Pulling and Sailing (P&S)», с веслами и парусами, была должным образом названа «Манчестер Юнити» . Затем состоялась демонстрация способности лодки к самовосстановлению. ^[3]

В сильный шторм 15 ноября 1878 года бригантина Sea Flower of Seaham села на мель на Хейл-Сэнд, недалеко от Донна-Нук . Спасательная шлюпка Donna Nook была готова, но прежде чем она смогла спуститься на воду, судно снова ушло. На следующий день сигналы бедствия были замечены снова, но на этот раз была спущена на воду спасательная шлюпка Cleethorpes Manchester Unity . Некоторые ранения и повреждения были получены, когда шлюпка корабля приземлилась на спасательную шлюпку, но весь экипаж был спасен и доставлен на берег. ^{[4] [5]}

Длинный плоский берег, который считался подходящим для спасательной шлюпки, на самом деле оказался сложным для спуска на воду, и из-за дополнительных проблем с поиском достаточного количества членов экипажа спасательная станция Клитхорпс была закрыта в январе 1882 года . Манчестер Юнити был переведен на новую станцию, созданную в Гримсби . ^[6]

• Дополнительную информацию можно получить на спасательной станции Гримсби .

В 1964 году в ответ на увеличение количества водных видов отдыха RNLI разместила 25 небольших быстрых спасательных шлюпок Inshore по всей стране. Их можно было легко спустить на воду всего несколькими людьми, что идеально подходило для быстрого реагирования на местные чрезвычайные ситуации. ^[7]

Одной из станций, оснащенных спасательной шлюпкой Inshore, была Humber . Спасательная шлюпка D-класса (RFD PB16) D-56 была размещена на станции в 1964 году, но место было признано неподходящим. 1 августа 1965 года спасательная шлюпка была переведена на новую спасательную станцию ​​Humber Mouth , расположенную в яхт-клубе Humber Mouth в Хамберстоне . Спасательная шлюпка будет перемещена в лагерь отдыха Humberston в 1967 году. После 14 лет эксплуатации спасательная шлюпка D-класса была отозвана в 1979 году, а спасательная станция Humber Mouth официально закрыта в марте 1980 года. ^{[1] [2]}

После закрытия станции RNLI в Клитхорпсе работала независимая служба спасательных шлюпок, но растущее число вызовов побудило к повторному открытию станции RNLI 29 июня 1987 года. На месте было собрано 45 000 фунтов стерлингов для восстановления станции, на этот раз получившей первоначальное название Cleethorpes Lifeboat Station . ^[8]

30 июля 1989 года спасательная шлюпка Inshore была вызвана для 5 каноистов, застигнутых внезапным шквалом , с ветром силой 7–8 баллов, во время благотворительной поездки из Клитхорпса в Сперн-Пойнт и обратно, чтобы собрать деньги для Барнадоса. После некоторых поисков в 10-футовом открытом море каноэ были найдены, все 5 мужчин были подняты, а затем с большим трудом все переведены на лоцманский катер Neptune . По возвращении спасательная шлюпка была предупреждена о 20-футовой яхте Serenus , севшей на мель недалеко от Сперн-Пойнт. Был установлен буксир, лодка снова спущена на воду, а яхта и два пассажира доставлены в Гримсби. В знак признания мужества, лидерства, решимости и прекрасного мореплавания рулевой Дэвид Стенворден, позже ставший рулевым спасательной шлюпки Humber , был награжден Бронзовой медалью RNLI . Члены экипажа Стивен Бертон и Мартин Кеннеди были удостоены «Благодарности учреждения, написанной на пергаменте», и все трое получили «Премию Ральфа Глистера 1989» за самую выдающуюся службу года, оказанную экипажем спасательного катера. ^{[9] [10]}

Cleethorpes станет шестой станцией, которая получит одну из спасательных шлюпок, финансируемых за счет призывов, проведенных в детской программе BBC Television Blue Peter . После призыва «Pieces of Eight» Tricentrol II (D-325) был снят 22 февраля 1994 года и заменен Blue Peter VI (D-454). Церемония присвоения имени состоялась 16 июля 1994 года, спасательная шлюпка была передана спасательной шлюпке Cleethorpes ведущей Blue Peter Антеей Тернер , за которой последовал пролет спасательного вертолета Air-Sea с базы ВВС Великобритании Leconfield. ^[11]

В ходе совместных спасательных операций со спасательными шлюпками Humber и Cleethorpes, а также с двумя спасательными шлюпками из Skegness и Mablethorpe , находившимися в режиме ожидания, в условиях сильного снегопада и штормового ветра силой 8 баллов, 26 февраля 2004 года были спасены два человека и рыболовное судно Dolland . Сообщалось, что судно дрейфует у берегов Cleethorpes. Отправившись на судно Blue Peter VI (D-454 ) класса D (EA16 ), рулевой Гэри Барлоу взял на борт 3 членов экипажа для обеспечения устойчивости. По прибытии на судно два члена экипажа поднялись на борт Dolland . Вода была слишком мелкой, чтобы спасательная шлюпка класса Humber Severn могла приблизиться, но D-класс был слишком легким, чтобы сделать буксир, поэтому, проявив значительное мастерство и мореходное мастерство, D-класс доставил буксирный трос к судну с класса Severn, и Dolland был отбуксирован в безопасное место. Бронзовые медали RNLI были вручены рулевому Шону Сонли и членам экипажа Яну Сандерсону и Тони Солтерсу. Рулевой Гэри Барлоу был награжден серебряными медалями RNLI и «премией Фонда Джеймса Майкла Бауэра» за эту службу. ^[12]

Строительство новой станции спасательных шлюпок для Клитхорпса началось в апреле 2022 года, а в феврале 2023 года работы были приостановлены после краха подрядчика Tolent. Сейчас работы возобновились, и ожидается, что они будут завершены зимой 2024 года. Затем в эксплуатацию в дополнение к D-классу будет введен новый B-класс (Atlantic 85) . ^[13]

Ниже приведены награды, выданные в Клитхорпсе. ^[1]

• Серебряная медаль RNLI

Гэри Барлоу, Helm - 2004

• Премия Фонда Джеймса Майкла Бауэра

Гэри Барлоу, Helm - 2004

• Бронзовая медаль RNLI

Дэвид Л. Стинворден, Хелм - 1990 г.

Шон Сонли, Helm - 2004

Ян Сандерсон, член экипажа - 2004 г.

Тони Солтерс, член экипажа - 2004 г.

• Премия Ральфа Глистера 1989 года
  (за наиболее выдающиеся заслуги года, проявленные экипажем спасательного катера)

Дэвид Л. Стинворден, Хелм - 1990 г.

Стивен А. Бертон, член экипажа - 1990 г.

Мартин Дж. Кеннеди, член экипажа - 1990 г.

• Благодарность учреждения, написанная на пергаменте

Стивен А. Бертон, член экипажа - 1990 г.

Мартин Дж. Кеннеди, член экипажа - 1990 г.

• Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения

Гэри Барлоу, член экипажа - 1996 г.

Шейн Джонсон, член экипажа - 1997 г.

• Коллективное благодарственное письмо, подписанное Председателем Института

Д.Л. Стинворден, рулевой - 1990 г.

Н. Холройд, водитель трактора - 1990

Т. Смит, пусковая установка - 1990

Д. У. Ричардсон, член экипажа - 1990 г.

М.А. Суини, член экипажа - 1990 г.

М.Дж. Кеннеди, член экипажа - 1990 г.

М.Н. Фаулер, член экипажа - 1990 г.

С.А. Бертон, член экипажа - 1990 г.

У. Дж. Барлоу, член экипажа - 1990 г.

Станция закрыта в 1882 году.

Номера Pre ON — это неофициальные номера, используемые Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения ранних спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.

Станция закрыта в 1980 году.

• Список станций RNLI
• Список бывших станций RNLI
• Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок

• Спасательная станция RNLI в Клитхорпсе