Двигатель Circle L

This article includes a list of references, related reading, or external links, but its sources remain unclear because it lacks inline citations. Please help improve this article by introducing more precise citations. (April 2019) (Learn how and when to remove this message)

Circle L — автомобильный двигатель, производимый GM Powertrain Poland в Польше . Это рядный четырёхцилиндровый 16-клапанный дизельный двигатель объёмом 1,7 л; 102,9 куб. дюймов (1686 куб. см) с турбонаддувом , изначально разработанный Isuzu , но теперь принадлежащий General Motors . Двигатель производился в Европе компанией General Motors для использования в автомобилях Opel , Vauxhall и Chevrolet , а также компанией Honda для использования в компактном автомобиле Civic .

В конце девяностых японская компания Isuzu , известная эффективностью своих дизельных двигателей, сотрудничала с General Motors над новым дизельным двигателем для европейского рынка для Opel и Vauxhall . Для этой цели она открыла новый завод в городе Тыхы , в Польше, под названием Isuzu Motor Polska. Блоки двигателей поставлялись из Японии. ^[1]

На момент разработки двигателя GM владела 49% акций Isuzu, но позже расторгла свою долю и выкупила 12% акций за 80 миллионов долларов США в обмен на эксклюзивные права на двигатель Circle L. ^[2]

По соображениям экономии GM и Isuzu решили не делать двигатель с нуля, а вместо этого разработали новый двигатель на основе существующей базы. Таким образом, был выбран Isuzu 4EE1 1,7 литра, который был разработан в семействе двигателей "Circle L", также известном как 4EE2.

Двигатель сохранил те же размеры 1.7 4EE1. Основные отличия заключаются в распределительных валах DOHC и непосредственном впрыске . ^[1] Первые двигатели имели простой непосредственный впрыск и соответствовали стандарту Euro 3 , в то время как более поздние двигатели соответствовали Euro 4 и использовали технологию впрыска Common Rail . Двигатели 1.7 Circle L Common Rail были первыми двигателями Common Rail, используемыми в Opel.

60 процентов компонентов для производства двигателей на Isuzu Motor Polska поступают из Германии, как и алюминиевый сплав для изготовления головки блока цилиндров. Польский завод отвечал за конструкцию и разработку клапанного механизма. Однако блок поставляется в Тыхы уже изготовленным на заводе Isuzu на Хоккайдо, Япония.

Эти двигатели особенно важны для Opel, поскольку они устанавливаются на их самые продаваемые модели в период, когда дизельные двигатели стали чрезвычайно популярными. Более того, благодаря своей большой экономии топлива и уменьшению выбросов двигатели Circle L были включены в семейство двигателей Ecotec. Позднее двигатели Circle L стали частью семейства Ecoflex.

Двигатель 4EE2 объемом 1,7 литра предлагался в шести вариантах, характеристики и области применения которых описаны ниже.

Аббревиатура Y17DT идентифицирует самый первый двигатель Circle L: как уже упоминалось, это двигатель Euro 3 со степенью сжатия 18,4:1. Агрегат имеет систему управления двигателем Denso , как и большинство двигателей Circle L. Установлен турбокомпрессор Mitsubishi TD025, а также система рециркуляции выхлопных газов . Y17DT достигает 75 л. с. (55 кВт; 74 л. с.) при 4400 об/мин, с крутящим моментом 165 Н·м (122 фунт·фут) в диапазоне от 1800 до 3000 об/мин. Этот двигатель устанавливался на:

• Опель Корса С 1.7 DTI 16V 75 л.с. (2000-03);
• Опель Комбо С 1.7 ДТИ 16В (2002-04);
• Опель Астра G 1.7 DTI 16V (1999-2003 гг.);
• Опель Мерива 1.7 16V DTI (2003-05);

Двигатель Y17DTL — это вариант Y17DT с пониженной мощностью, от которого он отличается отсутствием интеркулера. Максимальная мощность снижена до 65 л. с. (48 кВт; 64 л. с.) при 4400 об/мин, а максимальный крутящий момент — до 130 Н·м (96 фунт·фут) в диапазоне от 2000 до 3000 об/мин. Этот двигатель, также Euro 3, устанавливался на:

• Опель Корса С 1.7 16V 65 л.с. (2000-03);
• Опель Комбо С 1.7 DI 16V (2002-04);

Двигатель Z17DTL был одним из первых турбодизельных двигателей с общей топливной магистралью , использовавшихся Opel в качестве значка "CDTi". С турбокомпрессором и степенью сжатия 18,4:1 он может достигать максимальной мощности 80 л. с. (59 кВт; 79 л. с.) при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 170 Н·м (125 фунт·фут) при 1800 об/мин. Он устанавливался в:

• Опель Астра G 1.7 16V CDTI (2003-04)
• Опель Астра H 1.7 CDTI (2004- 05)

Двигатель Z17DT был одним из первых турбодизельных двигателей Common Rail, использовавшихся Opel в качестве значка "CDTi". С турбокомпрессором с изменяемой геометрией и степенью сжатия 18,4:1, он может достигать максимальной мощности 101 л. с. (74 кВт; 100 л. с.) при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 240 Н·м (177 фунт·фут) при 2300 об/мин. Он устанавливался в:

• Опель Корса С 1.7 16В CDTI 101CV (2003-06);
• Опель Мерива А 1.7 CDTi 16v 101CV (2003-05);

Этот двигатель соответствует директиве Евро 4.

Этот двигатель похож на тот, что подписан Z17DT, который он заменяет, и имеет ряд незначительных улучшений. Мощность не изменилась и составляет 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 4400 об/мин, но крутящий момент увеличивается до 260 Н·м (192 фунт·фут) при 2300 об/мин. Он был установлен в

• Опель Мерива А 1.7 CDTI А (2005-10 гг.),
• Опель Астра H 1.7 CDTI (2004-08 гг.),
• Опель Комбо С 1.7 CDTI (2004-2010 гг.).
• Опель Корса С 1.7 CDTI (2003-06)

За исключением Opel Astra 1.7 CDTI 16V, этот автомобиль имел систему управления двигателем Bosch , а остальные четыре модели оснащены блоком управления Denso. В более современных версиях, представленных в 2010 году, этот двигатель обеспечивает 100 л. с. (74 кВт; 99 л. с.) максимальной мощности при 4000 об/мин, в то время как максимальный крутящий момент всегда составляет 260 Н·м (192 фунт·фут), но выдается между 1700 и 2550 об/мин. В этой конфигурации этот двигатель был установлен на:

• Опель Мерива Б 1.7 CDTI (2010-13)

Это более мощные варианты (но не самые мощные) двигателей Circle L. Они также соответствуют стандарту Euro 4, но имеют немного меньшую степень сжатия 18,2:1. Как и во всех двигателях Euro 4, присутствует система рециркуляции выхлопных газов. Максимальная мощность достигает 125 л. с. (92 кВт; 123 л. с.) при 4000 об/мин, с максимальным крутящим моментом 280 Н·м (207 фунт·фут) между 2000 и 2700 об/мин.

Этот двигатель устанавливался на:

• Опель Корса Д 1.7 CDTI 16V 125л.с. (2006-11);
• Опель Корса Д GSi 1.7 CDTI (2007-11);
• Опель Мерива 1.7 CDTI 16V 125л.с. (2006-10);
• Опель Астра 1.7 16V 5p CDTI 125л.с. (2007-09);
• Opel Astra H SW 1.7 CDTI 16V 125л.с. (2007-10);
• Опель Астра GTC 1.7 CDTI 16V 125л.с. (2007-11).

Аббревиатура A17DTR обозначает вариант Euro 5 , который имеет в остальном идентичные характеристики и устанавливается:

• Опель Зафира Б 1.7 CDTI 16V 125л.с. ( 2009 -14);
• Opel Astra J 1.7 CDTI 125 л.с. (2010-11).

В 2010 году двигатель A17DTR был усовершенствован в A17DTS: здесь мощность двигателя была увеличена до 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент увеличился до 300 Н·м (221 фунт·фут) между 2000 и 2500 об/мин. Этот вариант был установлен в:

• Опель Корса Д 1.7 CDTI (2011-13);
• Опель Астра J 1.7 CDTI 130cv (2011-14);
• Опель Мерива Б 1.7 CDTI 130cv (2010-13);
• Опель Мокка 1.7 CDTI (2012-15);
• Chevrolet Cruze 1.7 VCDi (2012-14);
• Шевроле Тракс 1.7 D (2013 - 15).

Этот двигатель стал основой для 1.7 Ecoflex: максимальная мощность достигает 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 3800 об/мин, максимальный крутящий момент — 260 Н·м (192 фунт-фут) при 2000 об/мин.

Устанавливается в:

• Опель Астра H 1.7 CDTI 16v 110 л.с. (2007-09);
• Opel Astra J 1.7 CDTI 16v 110 л.с. (2010-15);
• Opel Astra GTC H/SW 1.7 CDTI 16v 110 л.с. (2007-10);
• Опель Зафира Б 1.7 CDTi 16v 110л.с. (2007-08).

Это второй дизельный двигатель в линейке двигателей Opel, который вошел в линейку EcoFlex (первым был двигатель 1.3 Multijet от Fiat). Представленный в 2008 году, он основан на двигателе Z17DTJ, разработанном одновременно, и характеризуется снижением трения движущихся частей для оптимизации тепловой эффективности и соответствия более строгому стандарту Euro 5. Выходные характеристики идентичны выходным параметрам Z17DTJ. Он устанавливается в:

• Opel Meriva B 1.7 CDTi 16v 110HP (с 2010 г.);
• Опель Зафира Б 1.7 CDTi 16v 110л.с. (2008-14);
• Опель Астра J 1.7 CDTI 16v 110л.с. (2010-14).

Версия Honda оснащена технологией непосредственного впрыска Common Rail высокого давления i-CTDi , в то время как блок Opel 4EE2 использует DI низкого давления. Покупка Honda двигателей Circle-L была ответом на покупку GM J35A3 V6 .

Приложения:

• Honda Civic (Европа)

4EE2 развивает мощность 74 л.с. (55,2 кВт) при 4400 об/мин и крутящий момент 165 Н·м (122 фунт-фут) при 1800 об/мин.

Приложения:

• Опель Корса
• Опель Мерива
• Опель Астра
• Опель Зафира
• Опель Вектра
• Cummins MerCruiser Recreational Sterndrive, бортовой или водометный (лодочный двигатель)

• Список двигателей GM
• ДМАКС
• Дизельный двигатель Honda серии N

• Isuzu построила 1 000 000-й Circle-L Архивировано 2011-05-22 на Wayback Machine
• Брошюра Mercruiser
• Брошюра Mercruiser
• Брошюра Mercruiser
• Статья Mercruiser/Isuzu Venture, архив 21 июля 2006 г., Wayback Machine